Niva gearbox: device, pag-install at pag-alis

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang gearbox ng Niva ay isang mekanikal na unit na may manu-manong kontrol, na nilagyan ng limang forward range at isang rear counterpart. Ang lahat ng mga posisyon ay naka-synchronize sa bawat isa, ang modelo ay pinagsama sa bersyon ng VAZ-2107. Isaalang-alang ang mga feature ng block na ito, pati na rin kung paano ito alisin at i-install.

Bahagi ng katawan

Ang Niva gearbox housing ay kinabibilangan ng mga sumusunod na elemento:

• clutch housing;
• katulad na kompartamento ng gearbox;
• pabalat sa likod;
• mga mekanismo ng pag-aayos.

Ang mga tinukoy na bahagi ay hinagis mula sa aluminyo na haluang metal, ang mga kasukasuan ay tinatakan ng mga karton na gasket at ginagamot ng isang airtight compound. Ang mga karagdagang palikpik sa katawan ay nagpapabuti sa pag-alis ng init. Ang mas mababang bahagi ng crankcase ay protektado ng isang naselyohang flap ng bakal, ang pangunahing pangkabit ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga bolts sa bloke ng silindro. Ang pagkakahanay ng mga crankshaft axes sa pangunahing katapat ay ginagarantiyahan ang pagsentro sa isang pares ng bushings,inilagay sa mga espesyal na butas sa bloke at crankcase. Ang takip sa likuran ay dinagdagan ng ikatlong motor support, na nakadikit sa cross member at sa sahig ng katawan sa pamamagitan ng welding seams.

Carter

Ang gearbox housing ng Niva sa kaliwang bahagi ay nilagyan ng filler neck, mayroong drain analogue sa ibaba. Ang mga butas ay hinarangan ng taper-type na sinulid na mga plug. Ang drain compartment ay nilagyan ng magnet na kumukuha ng mga metal na particle na pumapasok sa langis dahil sa pagkasira ng mga bahagi.

Ang isang breather ay inilalagay sa tuktok ng crankcase, na pumipigil sa pagtaas ng presyon sa gearbox sa panahon ng labis na pag-init. Kung ang elementong ito ay may depekto, ang aktibong pagtagas ng lubricant sa pamamagitan ng mga seal ay maaaring mangyari. Sa kasong ito, ang mga bahagi ay natutuyo, na nagpapataas ng pagkasira ng mga bahagi.

1. pagbawi ng tagsibol; 2. locknut; 3. elemento ng pagsasaayos; 4. cotter pin; 5. tinidor; 6. pusher; 7. pag-aayos ng bolt; 8. gumaganang silindro.

Paglalagay ng baras

May tatlong shaft sa gearbox ng Niva:

1. Ang pangunahing roller ay sinusuportahan ng isang pares ng mga bearings na matatagpuan sa dulo ng crankshaft at sa harap ng gearbox. Bilang karagdagan, ang isang tindig ng karayom ay matatagpuan sa likod, na nagsisilbing suporta para sa baras at ginagarantiyahan ang pagkakahanay ng mga elemento.
2. Nagsasama-sama rin ang pangalawang shaft na may ball bearing sa rear crankcase compartment at roller analogue sa takip.
3. Ang intermediate analogue ay nakikipag-ugnayan sa dalawang bearings, at umaasa din sa roller sa likurang flap ng mekanismo. Ibidnaayos ang intermediate axle.

Primary at intermediate shaft

Ang pangunahing roller ay nilagyan ng isang pares ng may ngipin na rim, na ang isa ay matatagpuan sa harap na dingding ng housing, na sumasali sa front gear. Ang spur counterpart ay tumutukoy sa 4th gear synchronizer crown, kaya ang posisyong ito ay madalas na tinutukoy bilang "straight".

Sa intermediate at secondary shaft ay may mga driven at driving gear na nakikipag-ugnay sa mga elemento ng kaukulang gears. Ang hinimok na may ngipin na elemento ay mahigpit na naayos sa baras sa pamamagitan ng isang susi. Ang mga spur gear ay nakadirekta patungo sa "kanilang" synchronizer. Ang isang nababanat na coupling flange ay naayos sa likod ng pangalawang roller. Bilang karagdagang sealant, naglalagay ng karagdagang washer o naglalagay ng anaerobic compound.

Synchronizer

Ang bahaging ito ng gearbox ng Niva ay kasama sa disenyo nito: isang rigidly fixed hub, isang sliding type clutch, isang retaining at blocking ring, isang spring na may washer. Ang mga hub 3-4 at 1-2 na gear ay inilalagay sa loob sa mga grooves ng pangalawang baras, at ang isang katulad na bahagi ng ikalimang bilis ay naayos na may isang susi na kapareho ng mga fastener ng hinimok na rear gear.

Ang panlabas na bahagi ng mga hub ay nilagyan ng mga spline na nagsisilbing ilipat ang mga sliding sleeve. Ang mga huling elemento ay may mga machined socket, na kinabibilangan ng mga bahagi ng fork ng gear adjustment rods. Ang mga locking ring ay konektado sa pamamagitan ng mga panloob na rim sa mga ulo ng kasabay na mga gear ng kaukulang mga gear, sila ay pinindot ng mga spring sa direksyonslip clutches. Ang mga mekanismo ng tagsibol ay sinusuportahan sa eroplano ng mga pinapaandar na gear sa pamamagitan ng mga espesyal na washer.

Gear selector

Ang device na ito sa domestic Niva-21213 gearbox ay nilagyan ng guide plate element na may walong rectangular socket, washers, shift lever, reinforced frame at locking bracket. Ang mga sangkap na ito ay hinihigpitan gamit ang tatlong bolts sa takip ng kahon sa likuran. Ang neutral na posisyon ay itinakda sa pamamagitan ng pagtatakda ng pingga sa pagitan ng 3 at 4 na bilis. Isinasagawa ang panghuling pag-aayos gamit ang mga spring bar na kumikilos sa pingga sa ibaba.

Salamat sa nakabaluktot na petal na uri ng bracket, ang hindi sinasadyang pag-activate ng reverse gear sa halip na pang-apat na gear ay nagiging imposible. Upang i-on ang reverse speed, ang Niva gearbox lever ay inilipat sa pinakamababang posisyon nito, ang protrusion nito ay dapat mahulog sa ibaba ng bracket petal. Pinapabuti ng feature ng disenyong ito ang kaligtasan sa trapiko.

1. flange nuts; 2. kwelyo; 3. ang clutch ay nababanat; 4. suspension cross member.

Iba pang bahagi at mekanismo

Sa iba pang mga elemento ng node na isinasaalang-alang, ang mga sumusunod na device ay maaaring mapansin:

1. Reverse motion transmission. Wala itong synchronizer, ang activation ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpapakilala ng intermediate gear na may nangungunang analogue ng output shaft at ang parehong bahagi sa intermediate roller.
2. Ang gearbox ng Niva-2121 ay may control drive na binubuo ng tatlong rod,pinagsasama-sama sa mga tinidor. Ang mga huling elemento ay inilalagay sa mga socket ng slip clutches, at ang analogue ng reverse gear ay inilalagay sa undercut ng intermediate gear.
3. Ang mekanismo ng lubricating ay nagbibigay para sa pagproseso ng mga bahagi ng assembly sa pamamagitan ng pag-spray. Ang mga shaft ay tinatakan ng mga seal ng langis, sa pangalawang baras ng ikalimang gear mayroong isang deflector ng langis sa anyo ng isang washer. Dapat umabot sa ibabang gilid ng filler hole ang napunong antas ng langis.

Pag-alis ng Chevrolet Niva gearbox

Sa unang yugto, ang sasakyan ay dapat ilagay sa viewing ditch o elevator. Ang mga hinto ay inilalagay sa ilalim ng mga gulong at tulay, ang drive ay nakataas mula sa isa o magkabilang panig. Ang "handbrake" ay pinakawalan, ang gearshift lever ay nakatakda sa neutral na posisyon. Ang mga cable ay nadiskonekta sa baterya.

Ang mga karagdagang aksyon ay ang mga sumusunod:

1. Tinatanggal nila ang banig sa sahig at ang mga panlabas na takip mula sa transfer case at mga lever ng gearbox, binubuwag ang mga hatch at seal, inaalis ang takip sa mga hawakan mula sa mga lever.
2. Pindutin ang lever rod gamit ang angkop na tool, alisin ang locking sleeve mula sa uka, alisin ang rod.
3. Alisin ang pagkakabit ng tube hanger at muffler mula sa receiver.
4. Idiskonekta ang fixing clamp, tanggalin ang takip sa mga muffler gamit ang isang spanner wrench, pagkatapos ay aalisin ang pipe sa pamamagitan ng paggalaw pababa.
5. Alisin ang tornilyo sa ibabang mga turnilyo ng clutch housing at ang wire na papunta sa ground, pati na rin ang mga wiring ng "stop".
6. I-dismantle ang retractable spring mechanism ng clutch release fork, tanggalin ang pusher cotter pin.
7. Mula sa crankcasetanggalin ang silindro ng alipin. Kasabay nito, ang huling elemento ay naiwan sa lugar upang maiwasan ang pagtagas ng brake fluid na may karagdagang pumping ng hydraulic drive.

Mga hakbang sa pagtatapos para sa pag-alis ng Chevy Niva gearbox at pag-install

Ang karagdagang proseso ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Nilalagay ang isang clamp sa elastic coupling, na sinusundan ng paghihigpit. Gagawin nitong mas madaling alisin at muling i-install ang coupling. Alisin ang lock nuts at paikutin ang intermediate cardan habang inaalis ang mga fastener ng output shaft flange.
2. Idiskonekta ang speedometer flexible roller mula sa drive sa "razdatka".
3. Idiskonekta ang mga flanges ng cardan shaft ng distributing unit, ibaba ang mga shaft nang may karagdagang pag-withdraw patungo sa mga analogue ng axle drive.
4. Alisin ang takip sa mga fixing bolts ng mga body bracket, at pagkatapos ay alisin ang transfer case kasama ng propeller shaft.
5. I-unscrew ang bolt fastening ng starter sa clutch housing sa tulong ng hinged end tool, ulitin ang parehong pamamaraan gamit ang mga bolts sa takip ng assembly na ito.
6. Alisin ang pagkakabit ng rear engine at i-cross ang mga miyembro, at pagkatapos ay lansagin ang huling elemento, habang hawak ang gearbox mula sa ibaba.
7. Sa ilalim ng crankcase na bahagi ng mekanismo ay palitan ang jack o iba pang maaasahang suporta. Ang pag-aayos ng mga bolts ay tinanggal gamit ang isang wrench, ang gearbox ay tinanggal kasama ang transmission housing. Sa kasong ito, ang bloke ay inilipat sa likuran ng sasakyan, na magpapahintulot sa pangunahing roller ng gearbox na alisin mula sa front bearing at ang hub ng driven disk.transmission.
8. Kapag nagsasagawa ng trabaho sa pagtanggal o pag-install ng gearbox, huwag ilagay ang gilid ng input shaft sa flange-stop ng pressure spring. Puno ito ng deformation ng connecting plates ng clutch block.

Ang pag-install ng Niva-21214 gearbox ay isinasagawa sa isang mirror order. Kailangan munang maglagay ng espesyal na grasa ng uri ng Litol-24 sa splined edging ng shaft. Kailangan mo ring igitna ang clutch driven na mekanismo sa pamamagitan ng pag-edit.

Sa wakas

Sa unang tingin, ang Niva-2131 gearbox ay isang kumplikado at high-tech na mekanismo. Sa pangkalahatan, totoo ito, lalo na kung ang isang tao ay walang karanasan sa pag-disassembling at pag-assemble ng mga naturang node. Gayunpaman, alam ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon, pati na rin ang istraktura ng bahagi, posible na palitan ang mga may problemang ekstrang bahagi at ayusin ang tinukoy na elemento sa iyong sarili gamit ang isang minimal na hanay ng mga tool. Kung hindi ka sigurado sa iyong sarili, mas mabuting kumunsulta sa isang espesyalista para hindi lumala ang sitwasyon.