Rama Gazelle: mga sukat, mga larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

AngGAZelle ay isang napakasikat na kotse sa Russia at mga bansa ng CIS. Ito ay nabibilang sa mga komersyal na sasakyan at mass-produced mula noong 1994. Ngayon sila ay gumagawa ng parehong "Mga Negosyo" at "Mga Susunod". Maraming nagbago sa kotse - mga makina, taksi, katawan. Ngunit ang nananatiling hindi nagbabago ay ang frame ng GAZelle. Tingnan ang aming artikulo ngayong araw para sa mga laki, larawan at paglalarawan.

Destination

Sa maraming European light truck, ang load-bearing element ay ang katawan mismo. Pinagsasama nito ang isang bilang ng mga elemento ng kapangyarihan - spars, kung saan inilalagay ang buong pagkarga. Ngunit kung isasaalang-alang natin ang Russian GAZelle, ang lahat ay naiiba dito. Kahit na ang mga minibus ay nilagyan ng isang frame. Ano ang masasabi natin - "Sobol", na, sa katunayan, ay hindi isang trak, at kahit na ito ay itinayo sa isang frame. Ito ay isang klasikong pamamaraan ng paggawa ng kotse. Noong una, nagsasanay siya sa mga sasakyan. Ngunit unti-unti ay nagsimula silang tanggihan ang gayong disenyo. Ngayon, ilang SUV at komersyal na sasakyan na lang na may kapasidad na magdala ng isa at kalahating tonelada o higit pa ang nilagyan ng mga frame.

Kaya, ang GAZelle frame (makikita mo ang larawan nito sa itaas) ay ang sumusuportang elemento nito. Nasa frame kung saan nakakabit ang lahat ng pinakamahalagang elemento sa kotse:

• Cabin.
• Katawan.
• Pendant.
• Engine.

Bukod sa iba pang mga bagay, nakakabit ang mga towing hook at buffer sa frame, na tatamaan ng beam sakaling magkaroon ng malaking pagsususpinde. Samakatuwid, dapat matugunan ng elementong ito ang matataas na kinakailangan at maging lumalaban sa stress.

Design device

Ang GAZelle frame ay gawa sa makapal na bakal. Pinagsasama ang dalawang malawak na channel. Nasa kanila na ang mga attachment ay naayos. Ngunit upang matiyak ang higpit ng istruktura (kabilang ang pamamaluktot), ang mga miyembro ng krus ay ibinigay sa anyo ng isang nababaluktot na tubo. Maaari mong makita ang mga ito sa larawan ng GAZelle frame. Ang mga sukat ng mga crossbar na ito ay pareho sa harap at likuran. Gayundin, bilang karagdagan sa mga tubo sa pagitan ng mga channel, mayroong isang subframe. Dalawa sila. Ang una ay nagsisilbi upang ayusin ang motor, ang pangalawa - upang suportahan ang paghahatid. Ang huli ay mayroon ding mga buffer ng goma. Nagsisilbi ang mga ito upang mapahina ang mga panginginig ng boses na maaaring mailipat sa frame at katawan sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Mayroon ding suspensyon para sa cardan shaft.

Matatagpuan ito nang mas malayo sa gearbox. Gayundin sa mga channel ay may mga teknolohikal na butas. Ginagamit ang mga ito upang ayusin ang taksi sa mga buffer ng goma, mga tubo ng preno at, bukod sa iba pang mga bagay, mga elemento ng suspensyon. Ang mga bukal ay nakakabit sa mga espesyal na hikaw. Ang mga shock absorber ay ibinibigay upang basagin ang mga vibrations. Ang itaas na bahagi ay direktang konektado saframe (parehong harap at likuran). Mayroon ding mga butas para sa pangkabit ng tangke ng gasolina. Ngunit ang katawan mismo ay konektado sa tulong ng mga stepladder. Pinindot nila ang base ng katawan sa frame, ngunit hindi naka-attach sa channel. Mayroong isang kahoy na sinag bilang isang buffer sa pagitan ng channel at sa ilalim ng katawan. Sa lahat ng posibleng paraan, pinapababa nito ang mga shocks na nangyayari kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, at pinipigilan din ang katawan na gumapang sa ibabaw ng frame. Kung hindi, mabubura ito sa loob ng ilang taon.

Gazelle frame: mga sukat

Isaalang-alang natin ang disenyo ng karaniwang frame, na na-install sa GAZelle mula sa ika-94 na taon. Kaya, ang kabuuang haba ng sumusuportang elemento ay 4.84 metro, ang lapad ay 1.12 metro, ang taas kasama ang mga crossbar ay 0.29 metro. Magkano ang timbang ng mismong GAZelle frame? Ang masa nito ay 128 kilo lamang. Ang elemento ay idinisenyo upang mag-install ng tatlong-seater na cabin at isang 3-meter na katawan.

Ang maximum na haba ng booth ay maaaring 3.2 metro. Ngunit ang ilan ay nagpapabaya sa parameter na ito at naglalagay ng 3.5-meter na katawan sa frame nang hindi nagpapahaba. Hindi ito tama. Una, nabuo ang isang malaking overhang. Ang pagkarga sa rear axle ay tumataas. Ang kotse ay nagiging hindi gaanong matatag sa kalsada. Pangalawa, ang kadaliang mapakilos ng kotse ay nabawasan. Sa pamamagitan ng paggawa ng anumang mga paggalaw, madali mong mai-hook ang katawan sa isang kalapit na kotse o iba pang bagay. Ang 5.85 metrong frame ay idinisenyo na para tumanggap ng 4 na metrong katawan.

Paano ito humahaba?

Ang prinsipyo ng pagpapalawak ng karaniwang frame ay medyo simple. Ang lahat ng mga attachment ay tinanggal mula sa makina - mga tangke, katawan, paghahatid, cardan shaft. Tanging ang taksi, tulay at makina ang natitira. Dagdag pa, ang channel ay pinutol sa tatlong lugar.

Dalawa sa pagitan ng rear axle at ng cabin, at ang huli ay nasa "buntot". Pagkatapos ay isang mas mahabang channel ang naka-install sa frame. Ito ay magkakapatong at naayos sa mga rivet, bolts, o hinang. Pagkatapos ang buong istraktura ay binuo pabalik. Maglagay ng kahon, mga tangke ng gasolina. Ito ay nananatiling lamang ang katawan at ang baras. Sa halip, naglalagay sila ng mas mahaba, o pinalalaki ang laki ayon sa parehong prinsipyo.

Sa pagpapalakas ng GAZelle frame

Sa paglipas ng panahon, iniisip ng mga may-ari ng mga komersyal na sasakyan ang pagpapataas ng kapasidad ng pagdadala ng kanilang mga sasakyan. Sa katunayan, para sa mas mabibigat na load, mas mataas ang rate. Ngunit ang pagpapalit ng kotse sa isang mas nagdadala ng kargada ay mahal. At hindi palaging may ganitong mga order.

Ang pinakamainam na paraan ay ang palakasin ang factory frame ng GAZelle. Ang lapad at haba nito ay nananatiling pareho. Ngunit ang kapal ng mga channel ay higit pa. Ang kakanyahan ng reinforcement ay ang pag-install ng mas makapal na mga beam sa elemento ng pabrika. Ang mga channel ay konektado sa pamamagitan ng bolts o welding.

Frame at load capacity

Ang isang ordinaryong 3-meter GAZelle ay may kapasidad na magdala ng isa at kalahating tonelada. Ang layunin ng frame reinforcement ay pataasin ang parameter na ito. Inaasahan ng mga may-ari na ang GAZelle ay makakapagdala ng 2.5 o higit pang tonelada nang walang anumang problema. Oo, ang reinforced frame ay malabong pumutok na ngayon. Ngunit huwag kalimutan ang tungkol sa iba pang mga elemento. Sa partikular, ito ang rear axle, suspension at clutch. Nauubos ang huli lalo na kapag na-overload. Ang karaniwang kahon ng Volgovskaya ay hindi idinisenyo para sa ganoontonelada. Ang clutch disc ay madaling masunog. Ang transmission mismo ay naghihirap din. Ang tulay ay napapailalim din sa stress. Pumuputok ang goma kapag tumama ito sa isang butas. Batay sa lahat ng ito, maaari naming tapusin na kahit na may isang reinforced frame, ang GAZelle ay hindi kaya ng transporting higit sa ipinahiwatig sa TCP. Sa pamamagitan ng paraan, sa 4-meter na mga pagbabago, ang kapasidad ng pag-load ng pasaporte ay 100-150 kilo na mas mababa kaysa sa isang 3-meter (ang katawan ay humahaba - ang bigat ng curb ay tumataas din). Kaya, ang pagtaas ng parameter na ito sa pamamagitan ng hinang sa mga bagong channel ay isang kahina-hinalang desisyon. Kung kukuha ka ng mga naglo-load, pagkatapos ay magaan at madilaw. Para sa volume, ang customer ay gumagawa ng malaking surcharge. Karaniwan para sa isang pahabang 5 metrong GAZelle na kumuha ng karga (tulad ng foam plastic) sa bilis na 5 tonelada.

Ito ang tanging trak-friendly na paraan upang madagdagan ang kita. Ngunit ito ay nagkakahalaga din na tandaan ang windage. Sa taas ng katawan na higit sa 2.3 metro, ang pagkonsumo ay hindi bababa sa 20 litro bawat daan sa ika-405 na makina.

Konklusyon

So, nalaman namin kung ano ang GAZelle frame. Hindi malamang na ang Gorky Automobile Plant ay isasama ito sa katawan ng Next. Samakatuwid, ang disenyo na ito ay mabubuhay nang napakatagal. Pagkatapos ng lahat, ang frame, kapag ginamit nang maayos, ay lubos na matibay at maaasahan. At para sa mga gustong sumakay sa mas mataas na rate, dapat mong pag-isipang pataasin ang volume ng booth, sa halip na palakasin ang mismong frame.