GAZ-67B: larawan, mga sukat, mga ekstrang bahagi

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Noong 1939, noong nagkaroon ng digmaan sa pagitan ng USSR at Finland, nagkaroon ng agarang pangangailangan na lumikha ng magaan at pinaka-mobile na all-terrain na sasakyan. Ito ay dahil ang pangunahing bahagi ng labanan ay nabuo sa matinding hindi madaanan ng taglamig. Ang sasakyan ay kinakailangan upang magsilbi pangunahin ang gitnang utos ng Pulang Hukbo, kung minsan ito ay ginagamit sa transportasyon at paghatak ng mga sistema ng ilaw, upang magsagawa ng mga gawaing artilerya. Sa una, ang GAZ-61 all-terrain na sasakyan ay nilikha, ngunit hindi niya makayanan ang lahat ng mga gawain na itinakda ng utos ng hukbo. Pagkatapos ng maraming pag-upgrade, gumawa sila ng halos perpektong bersyon - ang GAZ-67B.

Kasaysayan

Hindi mahalata sa hitsura, marami na siyang nakita sa kanyang mahabang buhay at sanay na siyang nasa pinakasentro ng mga pangunahing kaganapan. Ang GAZ-67B ay ginamit kapwa upang maghatid ng mga sarhento at marshal, ginamit upang magpatrolya sa mga kalye, tumulong sa mga geologist na maghanap ng langis, ginto at bumagsak na hindi malalampasan na mga niyebe sa mga polar na ekspedisyon. Maaari kang makipag-usap ng maraming tungkol sa mga merito ng sasakyan na ito, dahil ang kotse ay talagang maalamat. Pero sa simula pa langAng panahon ng GAZ-67B ay isang digmaan.

Sa gitna ng madugong digmaan nalikha ang tunay na mandirigmang ito. Sa ngayon, kakaunti ang mga kotse ng tatak na ito. At ang mga natitira ay maingat na pinapanatili ng kanilang mga may-ari, dahil sa wastong pangangalaga maaari nilang mabuhay ang mga tao. Ang GAZ-67B, ang larawan kung saan nasa ibaba, ay ganap na napanatili hanggang sa araw na ito at hindi tumitigil sa pagpapasaya sa may-ari nito.

Military Convertible

Kakatwa, ngunit ang pinakamalakas na SUV sa USSR ay isang convertible. Ang mga sundalo na nakipaglaban sa panahon mula 1941 hanggang 1945, sa pagtatapos ng digmaan, ay nagmaneho ng GAZ-67B hanggang sa Berlin. Ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malambot na tuktok at ang kawalan ng mga sidewall; karamihan sa mga modelo ay walang mga pintuan. Sa taglamig, sa halip na mga ito, hinila nila ang mga espesyal na canopy ng tela, na kalaunan ay nakatiklop at hinila kasama ng mga sinturon. Tulad ng para sa kulay, hindi ka talaga makakapili ng anuman dito: tulad ng lahat ng mga SUV, ang GAZ-67B ay pininturahan ng madilim na berde, na may markang "4BG-auto". Ang harap na bahagi ay kinuha mula sa hindi gaanong maalamat na GAZ-MM na kotse, na mas kilala bilang "lorry".

Comfort

Ang GAZ-67B ay isang sasakyang pangmilitar, at noong nilikha ito, hindi talaga inisip ng mga taga-disenyo ang tungkol sa ginhawa, dahil ang lahat ay dapat na simple at may mataas na antas ng pagiging maaasahan. Ang driver, bilang karagdagan sa mga masikip na pedal, na idinisenyo para sa mga bota ng mga sundalo, ay inalok ng isang maliit na kalasag na may pinakamababang hanay ng mga instrumento. Sa mga tinatawag na luho na matatawag nakaragdagang mga pagpipilian, ang GAZ-67B ay mayroon lamang isang socket para sa pagkonekta ng isang espesyal na lampara, pati na rin ang dalawang tangke ng gasolina. Ang isang lalagyan ay matatagpuan mismo sa ilalim ng windshield, at ang pangalawa ay nasa ilalim na ng upuan ng driver. At lahat ng ito sa kabila ng medyo maliit na pangkalahatang sukat na taglay ng GAZ-67B na kotse.

Mga Tampok

Sa pagiging compact nito, ang GAZ-67B, na ang mga sukat ay talagang kahanga-hanga, ay may kapasidad ng pagkarga na 400 kg. Ngayon ang parameter na ito ay tila medyo katamtaman kung ihahambing sa mga modernong katapat. Kapansin-pansin na hindi lahat ng modernong trak ay magagawang i-drag ang ZIS-3 divisional cannon, na tumitimbang ng halos 2 tonelada. Kapansin-pansin, maaari mong ayusin ang transportasyon nang mag-isa, dahil ang disenyo nito ay napaka-simple, nang walang kumplikadong mga scheme at elemento, ang mga guhit ng GAZ-67B ay matatagpuan sa artikulo.

Omnivorous SUV

Tulad ng karamihan sa mga produktong ginawa ng Gorky Plant, ang GAZ-67B ay nilagyan ng isang conventional 4-cylinder power unit. Ang dami ng makina ay 3.3 litro, nakagawa ito ng lakas na 50-54 lakas-kabayo. Ang GAZ-67B engine, ang mga ekstrang bahagi nito ay karaniwan sa tinatawag nitong kamag-anak na GAZ-MM, ay may mataas na high-torque power at mababang bilis. Ito ang mga pangunahing bentahe ng naturang power plant, habang ang torque ay 180 Nm at nakamit lamang sa 1400 rpm. Ang pinaka-ekonomiko na mode ng operasyon ay ang pagmamaneho sa isang average na bilis ng 30-40 km / h, habang ang pagkonsumo ay 16-18 litro bawatnaglakbay ng 100 km. Kapag bumibilis sa 70 km / h, tumaas ang pagkonsumo ng 25%.

Tulad ng "mga kamag-anak", ang GAZ-67B ay hindi hinihingi sa gasolina. Ito ay dahil sa panahon ng digmaan, halos lahat ay ibinuhos sa tangke na kahit papaano ay maaaring masunog, mula sa mababang-octane na uri ng gasolina A-50 at A-60 hanggang sa aviation 4B-78, na pangunahing inilaan para sa pagpapatakbo ng mga analogue - "Studers" at "Willis". Nag-refuel kami ng parehong A-66 at A-70 na high-octane na gasolina, ang kotse ay gumana nang walang problema at ginanap ang lahat ng nakatalagang gawain. Ang isang mahusay na pinainit na makina ay maaari ring kumonsumo ng kerosene, bagaman ipinagbawal ito ng mga inhinyero, habang pinagbabantaan ang mga sundalo ng isang tribunal. Ang makina ng GAZ-67B, tulad ng isang tunay na militar, ay laging handa na kumuha ng tungkulin. Bilang isang tuntunin, sinimulan ang power unit gamit ang tinatawag na manual starter. Ito ay sanhi ng hindi mapagkakatiwalaang baterya.

Chassis

Ang transmission sa GAZ-67B ay all-wheel drive, na may karagdagang kakayahang ikonekta ang front axle. Ang mga katangian ng traksyon ay tulad na kinuha ng mga inhinyero ang clutch at ang gearbox mula sa GAZ-MM, na halos walang karagdagang mga pagbabago. Ang kakulangan ng mga kagamitan sa pagpapatakbo para sa isang SUV ay ang kakulangan ng isang pagkakaiba sa gitna, sa kadahilanang ito ang all-wheel drive ay ginamit lamang kapag nalampasan ang mga lugar na natatakpan ng niyebe o kapag nagmamaneho sa putik. Ang pagmamaneho sa likidong putik ay walang problema para sa kotse, kahit na ang mga gulong ay ganap na nakatago sa rut.

Mga Preno

Nagkaroon ang GAZ-67B braking systemmechanical drive na walang karagdagang amplifier. Minsan, sa karaniwan, bawat 3000 km kinakailangan upang suriin ang antas ng pag-igting ng mga cable, pati na rin ang pag-install ng mga rod na nagmumula sa pedal at mula sa parking brake. Ayon sa teknikal na dokumentasyon, inirerekumenda na i-disassemble ang mga mekanismo at linisin ang mga ito tuwing 6000 km, ngunit para maiwasan ang mga pagkabigo, mas madalas itong ginawa ng mga mekaniko ng sasakyan.

Nakabit ang mga drum brake sa harap at likurang mga axle, na ngayon ay tila hindi kapani-paniwala, dahil ang lahat ay nakasanayan nang maglagay ng mga elemento ng disc sa mga kotse, o hindi bababa sa front axle.

Sikat

Ang GAZ-67B sa hukbo ay ang pinakakaraniwang SUV. Iyon ang dahilan kung bakit nakatanggap siya ng napakalaking bilang ng mga tanyag na pangalan, kabilang ang: "kambing", "pygmy", "flea warrior", hindi gaanong tanyag na pangalan - HBV (na-decipher ito bilang mga sumusunod - "Gusto kong maging" Willis ", dahil nilikha ito bilang isang domestic prototype ng SUV na ito). Noong mga taon ng digmaan, ang paggawa ng GAZ-67B ay hindi maaaring magyabang ng napakalaking volume. Tanging 4851 na mga yunit ang nilikha. Lahat dahil sa katotohanan na ang pangunahing pansin ay binayaran sa paglikha ng isang bagong armored car na BA-64B. Sa pagtatapos ng digmaan, 3137 ang ginawa ng GAZ-67, pati na rin ang 1714 na kopya ng GAZ-67B. Sa kabuuan, hanggang sa katapusan ng produksyon, ang planta ay lumikha ng 92843 na sasakyan. Natapos ang pagpapalaya noong 1953. Ngayon, ang mandirigmang ito ay matatagpuan lamang sa mga kolektor o tunay na mahilig sa kagamitang pangmilitar.