"Hyundai Porter": mga sukat ng katawan, mga detalye, makina, larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang ibig sabihin ng Hyundai Porter na isinalin mula sa English ay ang salitang porter o loader. Ang kotse na ito ay isang magaan na komersyal na trak na maaaring magdala ng kargamento hanggang sa 9.5 tonelada. Ito ay inilaan lalo na para sa paghahatid ng mga kargamento sa siksik na trapiko sa lunsod ng metropolis. Ang "Hyundai Porter" (ang mga sukat ng katawan ay ipinahiwatig sa artikulo) ay hindi lamang matipid, maluwang at komportable sa loob. Madali itong kontrolin salamat sa maliit na sukat nito at mahusay na pinag-isipang ergonomya. Habang minamaneho ang sasakyang ito, parang nasa kotse ka.

Ang taksi sa kotse ay triple. Ito ay matatagpuan sa itaas ng power unit ng transport. Ang motor at gearbox ay naka-mount sa isang matibay na steel profile frame. Ang katawan ng trak, na orihinal na mula sa South Korea, ay may pinakamababang lapad at isang maikling base, na hindi pumipigil sa pagpasok ng malaking halaga ng kargamento sa likurang bahagi.

Ang Porter na kotse ay mayroon ding mas malawak na pagbabago na may kapasidad na magdala ng hanggang 12.5 tonelada. Upang magdala ng tulad ng isang kahanga-hangang pagkarga, nilagyan ng mga taga-disenyo ang kotse na may dalawahang gulong. likuranmaliit pa rin ang diameter ng mga gulong sa sasakyan. Ginagawa ito para mabawasan ang gastos ng sasakyan.

Kasaysayan ng paglikha ng sasakyan

Ang"Hyundai-Porter" ay nagsimulang gumawa mula noong simula ng 1977. Makalipas ang halos isang dekada, nagsimulang gumawa ang mga Korean engineer ng pangalawang henerasyong trak ng brand na ito na may pinahusay na katawan, matipid na powertrain at maaasahang suspensyon.

Noong 1996, ang sumunod, ang ikatlong henerasyon na ng compact truck ay inilabas. Ginagawa pa rin sila sa Russia. Sa kabila ng moral obsolescence ng kotse, ito ay mahusay na hinihiling sa ating bansa, lalo na itong minamahal ng mga kinatawan ng maliliit na negosyo. Napakahirap maghanap ng mas mura at mas maaasahang lifting truck sa ating bansa.

Modernization ng Porter car

Noong 2005, inilunsad ng South Korea ang produksyon ng isa pang modernized na bersyon ng Porter. Ito ay kilala sa mga driver sa ilalim ng tatak na Porter II. Ang bagong bagay ay nakatanggap ng isang mas modernong panel ng instrumento, isang medyo magandang bagong cabin. Gayundin, 3 uri ng D4CB diesel engine ang ginawa para sa trak:

1. Nilagyan ng turbine, salamat sa kung saan ito ay nakakagawa ng 123 lakas-kabayo. Ang mga paglabas sa kapaligiran ng mga mapaminsalang substance mula sa exhaust pipe ay sumusunod sa Euro-3 ayon sa international classification.
2. 126 lakas-kabayo, sumusunod sa Euro 4.
3. Pagbuo ng hanggang 133 lakas-kabayo. Ito ang pinaka-friendly sa lahatipinakitang linya ng mga power unit, at sumusunod sa pamantayang Euro-5.

Ang trak ay nilagyan pa rin ng maliliit na kambal na gulong, 12 pulgada sa likod at 15 pulgada sa harap.

Pag-assemble ng kotse sa Russia

Simula noong 2005, nagsimulang tipunin ang mga "Porter" ng ikatlong henerasyon sa ating bansa sa planta ng TagAZ. Noong kalagitnaan ng Marso 2010, ang demand para sa ganitong uri ng kotse ay bumagsak nang labis na ang domestic plant ay kailangang suspindihin ang produksyon, ngunit sa tag-araw ng susunod na taon ang conveyor ay nagsimulang gumana muli. Binubuo muli ng mga manggagawa ang Hyundai Porter truck, na may kahanga-hangang laki ng katawan.

Nakita ng mga Ruso ang ikaapat na henerasyon ng Korean medium-duty na trak sa mga kalsada ng kanilang bansa noong 2012 lamang, dahil noon ay nagsimula silang aktibong ibenta sa Russia. Ang paghina na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang nakaraang modelo ay nagtamasa ng isang medyo matatag na demand sa merkado ng automotive. Ang bagong modelo ay maaaring makabuluhang tumaas ang gastos ng produksyon, bilang resulta kung saan ang huling mamimili ay magdurusa, pati na rin ang demand para sa isang trak na may pinagmulang Koreano ay hindi maiiwasang bababa.

Awards

Hindi lihim na sikat na sikat ang kotse ng South Korean brand sa Russia dahil sa pagiging maaasahan, mura at ginhawa nito. Mula noong 2005, isang hindi kapani-paniwalang bilang ng mga kopya nitosasakyan. Kaya naman ang pamunuan ng halaman ng Hyundai ay ginawaran ng premyo sa nominasyon na "Pinakamahusay na Komersyal na Sasakyan ng Taon sa Russia" para sa pagpapaunlad ng Porter, na ang mga sukat ng katawan ay nakakagulat sa lawak nito.

Mga pagbabago sa trak

Ang loading platform ng unang henerasyong Porter ay ganap na kinopya ng mga inhinyero mula sa isang Mitsubishi na kotse (mga modelong L300, Truck at Delica). Kaya naman, hanggang 1996, ang mga Porter ay ginawa sa ilalim ng lisensya mula sa isang Japanese company.

Nagawa ang mga bagong produkto na may iba't ibang uri ng mga pagbabago:

1. Na may bukas na side platform.
2. Na may manipulator.
3. Nilagyan ng maliit na elevator para sa maliliit na load (kapasidad hanggang 5 tonelada).
4. Factory van para sa transportasyon ng mga manufactured goods.
5. Katawan na may mga refrigerator para sa transportasyon at pagbebenta ng ice cream.
6. May cargo compartment para sa paghahatid ng tinapay.
7. May isang kahon para sa pagdadala ng mga espesyal na tool. Ang mga naturang sasakyan ay pangunahing ginamit para sa mga serbisyong pang-emergency.
8. Na may disenyo ng isa at dalawang taksi. Nag-assemble ang TagaZ ng mga kotse na may lamang isang makitid, ngunit medyo maluwang na cabin, na idinisenyo para sa tatlong tao.

Gayundin, umalis sa assembly line ang mga Korean truck na mas malaki ang katawan at may awning.

"Hyundai Porter", bilang karagdagan sa mga pagbabago sa itaas, ay ginawa kasama ng maraming iba pang mga opsyon sa kagamitan. Ang malawakang paggamit na ito ng mga compact na kotse ay karaniwan sa South Korea.

Interior at karagdagang mga opsyon

Bilang karagdagan sa kahanga-hangang sukat ng katawan na may awning, ipinagmamalaki ni Porter ang napakakumportableng interior. Napansin ng mga may-ari ng kotse na ito na sa loob ng upholstery ng kotse ay gawa sa napakalambot na plastik. Mayroon din itong napaka-maginhawang mga kontrol. Sa pamamagitan ng pagbili ng Hyundai Porter sa maximum na configuration, ang mamimili ay makakaasa sa air conditioning at mga power window sa mga pinto. Gayundin, ang kotse ay nilagyan ng magandang branded na radyo.

Lahat ng upuan sa taksi ay nilagyan ng mga seat belt. Ang mga upuan ay hindi masyadong malaki, kaya dalawang tao lamang ang komportableng umupo sa kotse. Kapansin-pansin na sa kabila ng maliit na espasyo sa cabin ng Porter, ang mga pasahero at ang driver sa loob nito ay madaling magtiis ng maraming oras na paglalakbay.

Ang upuan ng driver ay maaaring i-adjust nang pahalang, at ang backrest ay naa-adjust din sa tilt angle. Sa mga mamahaling bersyon ng kotse, ang upuan ay may lumbar support.

Ang pangunahing kagamitan ng Korean truck ay kinabibilangan ng power steering. Ang manibela sa kotse ay three-spoke, na, para sa kaginhawahan ng driver, ay maaaring iakma sa taas, sa gayon ay matiyak ang libreng view ng panel ng instrumento.

Ang mga dial sa tachometer at speedometer ay may mataas na kalidad at madaling basahin. Lahat ng mga ito ay mekanikal, on-board na computer at ang mga liquid crystal display ay wala kahit na sa mga pinakamahal na bersyon ng mga Porter na kotse.

Upang makarating ang mekaniko sa makina, kailangang itaas ang upuan ng pasahero at pagkatapos ay ayusin ito nang may espesyal na paghinto.

Ang ignition lock ng sasakyan ay nilagyan ng maliwanag na pag-iilaw na iyonginagawang mas madali ang buhay para sa mga driver na pumapasok sa trabaho sa gabi o madaling araw.

Ang kalidad ng pagpupulong ng cabin, tulad ng lahat ng kotseng Hyundai, ay ginawa sa mataas na antas. Kahit na sa masinsinang paggamit ng kotse, hindi tumitirit ang mga plastic panel.

Powertrain

Lahat ng sasakyan ng Hyundai Porter na naka-assemble sa planta sa Taganrog ay nilagyan ng D4BF diesel turbocharged in-line engine na may apat na cylinders at walong valves. Ang pag-aayos ng mga cylinder ay pahaba. Ang motor ay nilagyan ng electronic injection pump. Ang mga emisyon sa kapaligiran ng mga nakakapinsalang sangkap mula sa ginastos na gasolina ay sumusunod sa pamantayan ng Euro 3.

Ang diesel engine ng Porter na may sukat ng katawan na hanggang isang tonelada ay halos 2.5 liters, ang compression ratio ay 21, at ang maximum na power output ay 80 horsepower.

Ang engine torque ay 24 kg bawat metro, habang ang crankshaft ay gumagalaw sa bilis na 3800 rpm. Ginagarantiyahan ng mga katangiang ito ang mahusay na traksyon.

Ang Korean-assembled Porter ay nilagyan din ng injection pump, na may kakayahang gumawa ng hanggang 110 horsepower.

Ang D4BF engine ay isang pagbabago ng 4D56 power unit, na ginawa ng mga Mitsubishi engineers.

Mga preno, manibela at suspensyon

Suspension sa harap, sa isang kotse na "Hyundai-Porter 1" na may kahanga-hangang laki ng katawan, ganap na independiyenteng torsion bar. Binubuo ito ng mga wishbones, teleskopikoshock absorbers, anti-roll bar. Nakadepende ang rear suspension, binubuo ng mga spring at hydraulic shock absorbers.

Ang sistema ng preno sa trak ay haydroliko na may diagonal na dibisyon sa dalawang circuit. Para sa mas mahusay na pagpepreno, nilagyan ang mga ito ng vacuum booster.

Mga disc brake sa harap, mga drum sa likuran. Sa mas mahal na mga bersyon, ang mga kotse ay nilagyan ng ABS.

Ang mekanismo ng pagpipiloto sa isang Hyundai Porter na kotse (matatagpuan ang mga sukat ng katawan na may awning sa artikulong ito) ay nasa uri ng rack-and-pinion. Para sa kadalian ng kontrol, ang steering wheel drive ay nilagyan ng hydraulic booster.

Katawan ng trak

Ang medium-duty na Korean Hyundai Porter ay may mababang katawan, na lubos na nagpapadali sa pagkarga at pagbaba ng iba't ibang mga kalakal na dinadala sa sasakyang ito.

Sa planta ng sasakyan sa Taganrog, ang mga Korean na sasakyan ay nilagyan ng body sa dalawang variation:

• Na may metal na low board, na natatakpan ng awning. Pinakamataas na kapasidad ng pagkarga 980 kg. Ang isang katangian tulad ng laki ng katawan ng Hyundai Porter na may awning ay ang mga sumusunod: ang haba ay 2.785 metro, ang lapad ay 1.6 metro, ang taas ay 0.355 mm.
• Ganap na nakapaloob na metal na van. Pinakamataas na kapasidad ng pagkarga 820 kg. Ang laki ng katawan ng "Porter" ng pagbabagong ito ay ang mga sumusunod: haba ay 2,873 metro, lapad - 1,641 metro, taas - 1,764 mm.

Ang formula ng gulong ng trak ay 4x2. Ang kabuuang bigat ng isang fully loaded na sasakyan ay 2880 kg. ehe sa harapmaaaring i-load ng 400 kg, sa likod ng 1250 kg. Ang kabuuang volume ng platform ay 1.5 cubic meters.

Dignidad ng Porter

Ang mga bentahe ng isang medium-duty na trak ay kinabibilangan ng mataas na pagiging maaasahan, pagiging compact at kadalian ng kontrol.

Ang upuan ng driver ay matatagpuan sa itaas ng front axle, bilang karagdagan, ito ay matatagpuan mas mataas kaysa sa mga pampasaherong sasakyan. Salamat sa mga katangiang ito, ang mahusay na visibility ay ibinibigay mula sa Porter's cab. Halos hindi nakaharang sa view ang mga A-pillar.

Ang minimum na ground clearance ay 150 mm, na nagbibigay-daan sa iyong gumalaw sa taglamig sa pamamagitan ng mga snowdrift, nang walang takot sa integridad ng bumper at mga elemento ng katawan.

Ang konsumo ng gasolina ng isang medium-duty na trak ay maliit, at umaabot sa 10.2 litro ng diesel fuel bawat 100 kilometro.

Ang medyo kahanga-hangang sukat ng katawan ng Hyundai-Porter ay kabilang din sa mga pakinabang ng kotseng ito. Dahil dito kaya siya minahal nang husto sa Russia.

Mga Disadvantages ng Porter

Sa kabila ng kahanga-hangang sukat ng katawan ng Porter at iba pang mga pakinabang, ang trak na ito ay may maraming mga disadvantages. Kabilang dito ang mababang kisame ng taksi, na lubhang nakapipinsala sa visibility, lalo na para sa mga driver na mas mataas sa 185 cm. May maliit na puwang sa kaliwa para sa kamay ng taong nagmamaneho ng kotse.

Baterya ay hindi sakop ng proteksyon, na sa huli ay humahantong sa kontaminasyon. Ito ay humahantong sa oksihenasyon ng mga contact.

Sa kaso ng mga aksidente dahil sa malaking sukat ng katawan "Hyundai-Ang Porter 2" ay madalas na nahuhulog sa gilid nito, na humahantong sa pinsala sa driver at mga pasahero. Ang ganitong hindi kasiya-siyang sitwasyon ay nangyayari dahil sa masyadong mataas na center of gravity.