"Subaru Forester" (2007): mga detalye at review ng may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Noong Disyembre 2007, ang ikatlong henerasyon ng Subaru Forester ay ipinakilala sa Japan. Ang world premiere ng crossover ay ginanap sa Detroit noong unang bahagi ng 2008. Noong 2010, binago ang modelo, na kinabibilangan ng ilang pagsasaayos sa disenyo at teknikal na kagamitan. Sa form na ito, ang Subaru Forester (2007) ay naibenta hanggang 2013, hanggang sa lumitaw ang isang bagong henerasyon. Ngayon, ang ikatlong henerasyon ng Japanese crossover ay madalas na matatagpuan sa mga kalsada. Mabenta pa rin ito sa pangalawang merkado. Ngayon ay malalaman natin kung ano ang kawili-wili tungkol sa kotse na ito at kung paano nito nagawang manalo ng malawak na audience.

Palabas

Ang "Subaru Forester" (2007) ay nakatanggap ng masculine na hitsura, na sa panahon ng paglikha ng modelo ay ganap na naaayon sa crossover fashion. Nawala niya ang kanyang bahagi ng kalupitan, na nagpapakilala sa ikalawang henerasyon, na pumukaw sa galit ng mga mahilig sa tatak. Gayunpaman, ang mga naturang hakbang ay ganap na nabigyang-katwiran ng mga kinakailangan sa merkado. Pinayagan silang magbukas para sa kababaihan at pamilyamadla "Subaru Forester" (2007). Ipinapakita ng mga larawan na ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng magkatugma na mga proporsyon, isang magandang front end at isang monumental na hulihan. Ang mga tadyang sa gilid ng kotse, kasama ang mga naka-profile na arko ng gulong, ay nagbibigay-diin sa propensidad nito para sa dynamic na pagmamaneho.

Mga Dimensyon

Ang "Subaru Forester" (2007) ay may mga sumusunod na sukat: haba - 4560 mm, lapad - 1780 mm, taas - 1700 mm. Ang wheelbase ng makina ay 2615 mm, at ang ground clearance ay isang solidong 215 mm na load.

Interior

Ang interior ng ating bayani ay medyo kaswal at ascetic na hitsura: isang three-spoke multifunctional steering wheel, isang optotronic dashboard, isang simpleng on-board na computer at isang convenient center console, kung saan ang radyo at dual-zone ang climate control ay matatagpuan. Ang interior ay mukhang simple, ngunit ito ay napaka komportable at ergonomic. Lahat ng kailangan mo para sa isang komportableng biyahe ay naroon. Ang interior trim ay halos gawa sa matigas at murang plastic, ngunit ang build quality ng mga internal parts ay talagang mataas.

Ang cabin na "Subaru Forester" (2007) ay kayang tumanggap ng limang tao, ngunit magiging mas komportable pa rin ito para sa apat. May sapat na espasyo pareho sa harap at sa likod na hanay. Ang mga upuan ay komportable at nagbibigay ng ginhawa sa mahabang paglalakbay. Kaya, ang mga upuan sa harap ay handa nang umangkop sa anumang pigura.

Baul

Ang luggage compartment ng crossover ay medyodisenteng dami - 450 litro, na karaniwan para sa segment na ito. Muli nitong kinukumpirma na ang kotse ay angkop para sa mga taong may pamilya. Kung itiklop mo ang mga upuan sa likuran, ang dami ng kompartimento ng kargamento ay tataas sa 1660 litro. Sa ilalim ng nakataas na palapag ng kotse ay isang full-size na ekstrang gulong. Ito ay napakahusay, dahil ang kotse ay nagtagumpay sa liwanag at kahit na katamtamang off-road, at ito ay magiging lubhang abala upang bumalik mula sa gayong mga lugar sa "dock" kung sakaling masira.

Subaru Forester (2007): Mga Detalye

Sa aming merkado, ang kotse ay magagamit na may apat na gasoline 4-cylinder engine, kung saan ang mga cylinder ay inilalagay sa isang pahalang na salungat na paraan. Dalawa sa mga ito ay naturally aspirated at dalawa ay turbocharged.

Ang una ay: isang 2-litro na makina na may kapasidad na 150 litro. Sa. at isang metalikang kuwintas na 198 Nm, pati na rin ang isang 2.5-litro na yunit, na ang lakas ay 172 lakas-kabayo, at ang sandali ay 225 Nm.

Well, sa pangalawa - dalawang 2.5-litro na makina na gumagawa ng 230 hp. Sa. at 320 Nm o 263 hp. Sa. at 347 Nm.

Mayroong tatlong transmission para sa ikatlong henerasyon ng Forester: isang 5-speed manual o isang 4 o 5-speed automatic.

Sa modelong may MKMM, na-install ang four-wheel drive na may differential lock gamit ang viscous coupling. Sa ilalim ng karaniwang mga kondisyon, ang sandali ay hinati sa pagitan ng mga axle sa isang ratio na 50:50. Kung kinakailangan, hanggang 80% ng thrust ang maaaring ilagay sa gustong axle.

Ang "Foresters" na may awtomatikong transmission ay nilagyan ng multi-plate clutch, na napapailalim sa electronics. Potensyalsa pagitan ng front at rear axle mayroon silang 60:40. Ang aktibong all-wheel drive system, na tumutugon sa pagbabago ng mga kondisyon sa pagmamaneho, ay maaaring muling ipamahagi ang torque sa pagitan ng mga gulong bago magsimula ang pagdulas.

Depende sa kung anong uri ng gearbox at makina ang nasa kotse, ang Subaru Forester (2007) ay gumugugol mula 6.5 hanggang 10.7 segundo upang mapabilis sa bilis na 100 km / h. Na napakahusay para sa isang crossover. Ang maximum na bilis na maaaring masakop ng kotse, muli, depende sa tandem ng paghahatid ng engine, ay 185-228 km / h. Well, ang pagkonsumo ng gasolina sa mixed mode ay mula 8, 1-10, 5.

Ang 2007 Subaru Forester ay binuo sa isang platform na hiniram mula sa Subaru Impreza. Kasama dito ang MacPherson struts sa harap at multi-link sa likuran. Ang manibela ay may electric booster, na ginagawang mas madaling kontrolin ang gayong malaking makina. Ang kotse ay may mga disc brake sa harap at likod. Ang mga ito ay maaliwalas sa harap at plain sa likod.

Drivability

Ang pagmamaneho sa lungsod ay napakakomportable. Salamat sa mataas na landing, madali mong maramdaman ang mga sukat nito, at ang hindi pangkaraniwang hugis ng mga salamin ay lumilikha ng mahusay na kakayahang makita na may isang minimum na bilang ng mga blind spot. Ang mataas na glazing line ay nakakatulong din sa magandang visibility.

Napaka-maneuverable ng sasakyan sa kalsada. Ang isang maliit na radius ng pagliko ay nagpapahintulot sa iyo na pumarada at umikot sa mga makitid na lugar nang walang hindi kinakailangang nerbiyos. Ipinagmamalaki din ng Forester-3 ang mahusay na paghawak: nang walang hindi kailangangumulong, pumapasok siya sa matalim na pagliko sa isang disenteng bilis. Kasabay nito, ang suspensyon ay hindi naging masyadong matigas, karaniwan itong "lumamon" ng mga kasukasuan ng asp alto at maliliit na bumps. Ang feedback mula sa manibela ay medyo kulang, lalo na sa mababang bilis, kapag medyo madali itong umiikot. Ang pagpepreno ay nag-iiwan din ng maraming nais, lalo na kung isasaalang-alang na ang kotse ay kabilang sa mga crossover at nagsasangkot ng pagmamaneho hindi lamang sa labas ng kalsada, kundi pati na rin sa siksik na trapiko sa lungsod. Ngunit ang pedal ng gas, sa kabaligtaran, ay napakatalas. Hindi sanay sa kotse, imposibleng gumalaw nang maayos.

Para sa isang crossover, ang kotse ay kumikilos nang disente sa labas ng kalsada. Kumpiyansa itong sumakay sa buhangin, putik at niyebe. Samakatuwid, ang mga paglalakbay sa labas ng bayan dito ay magdadala lamang ng mga positibong impression. At salamat sa napakakumportableng cabin at kumportableng upuan sa "Japanese" maaari kang ligtas na makapunta sa malalayong distansya.

Subaru Forester (2007): mga review ng may-ari

Tulad ng ipinapakita ng mga pagsusuri, sa pangkalahatan, napatunayan nang mabuti ng kotse ang sarili nito, ngunit mayroon ding mga hindi kasiya-siyang disbentaha. Kabilang sa mga ito, sulit na i-highlight ang:

- Hindi magandang soundproofing at dumadagundong na plastic.

- Ang katawan ay pininturahan ng manipis na layer (nananatili ang mga gasgas mula sa mga sanga).

- Ang katawan ay hindi kasing higpit ng inaangkin ng tagagawa (kapag ang isang gulong ay tumama sa maliit na gilid ng bangketa, ang trunk ay hindi sumasara nang maayos).

- Mahina ang preno.

Gastos

Sa pangalawang merkado, ang ikatlong henerasyong Forester ay nagkakahalaga ng average na 500 libo hanggang isang milyong rubles. Ang lahat ay nakasalalay sa kondisyon ng kotse at kagamitan. Mahalagang tandaan na kahit ang pangunahing bersyon ng crossover ay may mga airbag sa harap at gilid, ABS, ESP, klima at cruise control, electric package, heated front seats, audio system at steel wheels.

Konklusyon

Kaya, nakilala namin ang ikatlong henerasyon ng Japanese crossover at maaaring gumawa ng mga layuning konklusyon tungkol dito. Ang henerasyong ito ng Forester ay nakatanggap ng hindi gaanong brutal na hitsura sa labas ng kalsada kaysa sa mga nauna nito, ngunit sa "kaluluwa" ay nanatili itong pareho. Nagiging mas disenteng hitsura, ang kotse ay nagbukas ng sarili sa isang babaeng madla at naging tulad ng isang kotse ng pamilya. Ang kotse ay may magandang hitsura, nagmamaneho nang maayos at maaaring bumagyo sa "makatwirang" off-road. Para sa mga nais bumili ng isang unibersal na kotse para sa buong pamilya, ang Subaru Forester (2007) ay medyo angkop. Kinukumpirma ng mga review ng may-ari na ang kotse ay karapat-dapat ng pansin.