Ford Fiesta na kotse: mga detalye, mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang"Ford" ay isang obligadong brand sa merkado ng kotse sa Russia. Ang mga kotse ng pag-aalala ng Ford ay itinatag ang kanilang mga sarili sa ating bansa bilang malakas, murang mga dayuhang kotse. Ang Ford Fiesta ay hindi kapani-paniwalang tanyag sa ating bansa, lalo na sa pangalawang merkado. Tingnan natin ang modelong ito nang mas malapitan.

Kasaysayan

Ang modelo ay ibinebenta sa maraming bansa sa buong mundo. Ang Ford Fiesta ay kabilang sa klase ng mga subcompact. Ang modelo ay nagsimulang mabuo noong 1972, ang kotse ay dapat na ang pinakamurang Ford ng mga panahong iyon. Mayroon ding ilang mga kinakailangan para sa sukat nito. Para sa isang taon, ang modelo ay ganap na binuo at inihanda para sa paglabas. Nagpasya ang kumpanya na huminto sa isang figure na kalahating milyong piraso sa isang taon. Ang pagpupulong ng Ford Fiesta noong panahong iyon ay itinatag sa Espanya (Valencia). Ang sikat na founder ng Ford ay sinasabing siya mismo ang pumili ng pangalan. Noong 1976, nakipagkumpitensya ang Ford Fiesta sa sikat na 24 Oras ng Le Mans.

Unang Henerasyon

Ang mga kotse ay ibinebenta noong 1976. Pagkalipas ng limang taon (1981) ang modelo ay na-restyle. Ang pinaka-kapansin-pansing pagbabago ay ang pinalaki na mga plastic bumper. MULA SASa simula pa lang ng mga benta, mayroong dalawang body option para sa Ford Fiesta: isang klasikong hatchback (3 pinto) at isang van na may dalawang pinto (walang hilera ng mga upuan sa likuran at walang mga bintana sa likuran). May mga brake disc sa harap, ang mga drum ay naka-install sa likod. Ang kotse ay front wheel drive.

Mayroong dalawang makina para sa unang henerasyong Ford Fiesta, parehong gasolina. Dami ng mga power plant: eksaktong isang litro at 1.1 litro. Inaalok ang gearbox ng mekanikal.

Ikalawang henerasyon. Bagong interior

Noong 1983, nagsimula ang mga benta ng 2nd generation Ford Fiesta. Ang interior ng kotse ay sineseryoso na muling idisenyo, ang pansin ay binayaran sa aerodynamics, na pilay, at ang harap na bahagi ng katawan at optika ay ginawa din. Ang gearbox ay may limang hakbang. Lumitaw ang mga bagong makina, kapansin-pansin na lumitaw ang unang diesel engine para sa Fiesta. Nagbago na rin ang preno at steering rack.

Isang taon pagkatapos ng pagsisimula ng mga benta ng Ford Fiesta-2, lumabas ang bersyon ng XR2, ito ay isang uri ng nangungunang bersyon, nilagyan ito ng 1.6-litro na makina at 5 manual na pagpapadala.

May ginawa ding bersyon ng van. Ang variety ay minarkahan bilang Fiesta Express, bilang base kinuha nila ang Ford Fiesta hatchback na may tatlong pinto. Sa simula ng pagbebenta, isang 1-litro na makina ng gasolina lamang ang inilagay sa van. Nang maglaon ay naging available ang Ford Fiesta van na may 1.1 litro na makina.

Noong 1986, lumitaw ang isang restyled na Fiesta MK2. Ang bumper at engine range ay binago sa modelo.

Ang ikatlong henerasyon. 5 pinto

HitsuraAng ikatlong henerasyon ay nagsimula noong 1989. Mula sa henerasyong ito, naging available ang Fiesta hindi lamang sa tatlong pinto, ngunit mayroon ding lima.

Ang ikatlong "Fiesta" ay tumagal nang mas matagal kaysa sa lahat ng iba pang henerasyon ng modelo. Noong 1991, inilabas ang isang van batay sa Fiesta, tinawag itong Ford Courier.

Noong 1994 na-restyle ang Ford Fiesta, ito ay nakatuon sa kaligtasan ng sasakyan. Ngayon ang kotse ay nilagyan ng dalawang airbag, ang proteksyon sa side impact at mga seat belt pretensioner ay lumitaw din.

Ang ikaapat na henerasyon. Bagong katawan

Inilunsad noong 1996. Sa henerasyong ito, sa unang pagkakataon, maaaring mabili ang isang kotse sa isang sedan body. Makalipas ang isang taon, inilabas nila ang Ford Puma (coupe base sa 4th generation Fiesta). Ang coupe ay nilagyan ng 1.7-litro na makina. Pagkalipas ng dalawang taon, ang "Fiesta" ay na-restyle. Ginawang katulad ang modelo sa "Focus" ng mga panahong iyon.

Ikalimang henerasyon. Bagong makina

Sa "Fiesta" ng bersyong ito, limang opsyon sa makina ang inaalok. Ang pinakamaliit ay may dami ng 1.2 litro, ang pinaka-voluminous - 2.0 litro. Sa pagitan ng dalawang power plant na ito ay mayroon ding mga motor na may volume na 1.3 litro, 1.4 litro at 1.6 litro.

Noong 2004 ang Fiesta ST ay ipinakita sa Geneva. Ito ay dumating na may parehong malakas na makina, sa linya ng mga makina ng henerasyong iyon, na may dami na 2.0 litro. Ang kapangyarihan ng planta ng kuryente ay katumbas ng 150 "kabayo". Ang disenyo ng ST ay pino, binigyan ng ilang sportiness at naglagay ng r17 alloy wheels. Ang mga preno ay disc (harap atsa likod).

Noong 2005, na-restyle ang Fiesta. Pinalitan nila ang bumper (harap at likuran), ang radiator grille, inilagay sa mga bagong optika, lumitaw ang makatas na maliliwanag na kulay ng katawan.

Ika-anim na henerasyon. European assembly

Simula ng mga benta mula noong 2008, para sa Europe ang mga modelo ay na-assemble sa Germany at Spain. Pagkalipas ng limang taon, sumunod ang restyling, kung saan lumitaw ang isang bagong radiator grille at isang bagong linya ng mga makina ang lumabas. Mula noong 2015, ang modelong ito ay na-assemble sa Russia (Naberezhnye Chelny) para sa domestic market ng Russia.

Ikapitong henerasyon. Malakas na motor

Noong 2016, inilabas ang susunod na henerasyon ng Ford Fiesta. Ang kotse ay naging mas malaki at mas ligtas. Dalawang bagong bersyon ang lumabas sa henerasyong ito (Fiesta Active, na isang hatchback crossover. Isang marangyang bersyon ng modelong Fiesta Vignale ang inilabas din).

Noong 2017, naging kilala ito tungkol sa mga teknikal na katangian ng Ford Fiesta ST. Ngayon ay pinlano na mag-install ng isang 1.5-litro na makina (kapangyarihan 200 hp) dito. Kahanga-hanga para sa isang compact na kotse. Bagaman dapat sabihin na hindi lamang ang mga katangian ng Ford Fiesta ST ay kahanga-hanga. Palaging bukas-palad na nilagyan ng kumpanya ang mga modelo nito, sa mga tuntunin ng kapangyarihan, na may label na ST o RS.

Mga review ng Ford Fiesta

Anong henerasyon ng "Fiesta" ang hindi natin pag-uusapan, magiging pareho ang mga review. Ang kotse na ito ay hindi nangangailangan ng malaking pamumuhunan dito. Ito ay malakas, matibay at kasing simple hangga't maaari sa oras ng paglabas nito. Palaging niraranggo ang "Fiesta" sa lahat ng "kamag-aral" nito.

Sa ating bansa sa kasalukuyan ang pinaka-demand ay ang ikaanim na henerasyon ng Ford Fiesta. Ang 1.4 litro na makina ay ang pinakasikat na powerplant sa mga makinang ito. Kung ang kotse na ito at ang motor na ito ay sikat, pagkatapos ay isasaalang-alang namin ang mga pagsusuri tungkol sa mga ito nang mas detalyado. Pag-usapan muna natin ang makina. Ito ay isang simpleng atmospheric engine, kapangyarihan - 96 litro. s., hindi masyadong marami, ngunit hindi gaanong kaunti para sa naturang compact machine. Ang makinang ito ay hindi magagawang "mag-apoy", ngunit ang kotseng ito ay hindi ginawa para dito.

May mga review na sumasaway sa robot box. Ngunit mayroon ding mga komento mula sa mga may-ari ng makinang ito, na alam kung paano tiyakin na ang kahon ay hindi nagiging sanhi ng mga problema at tumatagal ng mahabang panahon. Kung ang paghinto sa pamamagitan ng kotse ay nagsasangkot ng higit sa limang segundo ng paradahan, kung gayon ang hawakan ng gearbox ay dapat ilipat sa "paradahan" o "neutral" na posisyon, sa mga simpleng pagkilos na halos mapapahaba mo ang buhay ng gearbox ng ilang beses.

Ang isa pang feature na pinag-uusapan ng mga may-ari ay ang mataas na gastos sa pag-serve ng kotse mula sa isang dealer, ngunit may paraan. Lagi kang makakahanap ng magandang serbisyo na may makatwirang presyo para sa mga serbisyo. Ngunit dapat tandaan na para sa maraming "mga kaklase" ng kotse na ito, ang mga presyo para sa mga serbisyo ng isang opisyal na dealer ay mas mataas pa. Ang lahat ay kilala sa paghahambing.

Kung nagmamay-ari ka ng diesel Fiesta, mararanasan mo ang lahat ng problema sa sistema ng gasolina dahil sa kalidad ng gasolina sa aming mga gasolinahan. Ang output ay magpapagasolina samga subok na gasolinahan na nagbebenta ng disenteng gasolina.

Pinag-uusapan ng ilan ang tungkol sa mahigpit na pagsususpinde, ngunit ito ay subjective. Ang isang magaan na kotse at isang maikling base ay kung ano ang predisposes sa tigas ng suspensyon. Well, ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na ang higpit ng suspensyon para sa bawat indibidwal na aspeto. At kahit na ang suspensyon ay tila matigas sa una, pagkatapos pagkatapos ng halos isang taon, masanay ka at sabihin na ito ay normal. Ang tanging dapat tandaan ay ang makina ay maliit at hindi dapat ma-overload. Ngunit kung pababayaan mo ito, marahil ay haharapin mo ang lahat ng mga kasawian ng mga elemento ng suspensyon. Ngunit hindi ito feature ng isang partikular na modelo, isa itong panuntunang gumagana sa mga kotse ng anumang brand.

Ang isyu ng tibay ng pagsususpinde ay hindi maliwanag din, may isang taong gumulong ng higit sa isang daang libong mileage na may katutubong suspensyon, at may nagpapalit ng isang bagay sa chassis tuwing dalawampung libong mileage. Dito marami ang tumutukoy sa istilo ng pagmamaneho at mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse. Ang mga lumang Fiestas ay mayroon nang mga isyu sa mga sill at wheel arch, ngunit kung titingnan natin ang ikaanim na henerasyon ng kotse na ito, wala pang mga nakakaagnas na sasakyan.

Ang isang negatibo, na direktang halata sa mga makinang ito, ay ang coolant gasket, sinasabi ng mga may-ari na dapat itong palitan kaagad, kahit na kumuha ka ng bagong kotse mula sa salon. Nangangahulugan ito na ang gayong problema ay umiiral sa lahat ng mga makina, ngunit sa isang lugar ito ay nagpapakita ng sarili nang mas maaga, at sa isang lugar sa ibang pagkakataon. Ang pag-aayos ng mga problema ay hindi napakahirap, ngunit kung balewalain mo ang katotohanang ito, maaari kang makarating sa isang hindi kasiya-siyang sitwasyon isang araw kapag ang lahat ng coolant ay umalis sa gasket na ito atmagsisimulang uminit ang sasakyan.

Resulta

Ang Ford Fiesta ay isang maliit na kotse na may malaking potensyal. Dito maaari kang kumportable na lumipat sa paligid ng lungsod at dahan-dahang maglakbay patungo sa mga intercity na destinasyon. Ang "Fiesta" ay mabuti bilang isang badyet na kotse para sa bawat araw o isang karagdagang kotse sa pamilya. Malamang na hindi ka makakahanap ng karapat-dapat na katunggali sa segment ng presyo nito.