"Bugatti": bansang pinagmulan, kasaysayan ng tatak ng kotse at mga kawili-wiling katotohanan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

May sapat na mga high-profile at kilalang brand sa ating mundo. Sa kapaligiran ng automotive, mas kaunti ang mga naturang tatak araw-araw. Ang Bugatti ay isa sa mga iyon. Para sa higit sa isang siglo ng kasaysayan nito, maraming beses na nagulat ang kumpanya sa mundo. Ito ay nasa ika-apat na kapanganakan. At ang sikat sa buong mundo na Bugatti Veyron ay nasa unang puwesto pa rin sa tuktok ng pinakamahal, maluho at mabibilis na kotse.

Sa artikulong ito, isasaalang-alang natin ang mga pangunahing isyu: malalaman natin kung saan nagaganap ang pagpupulong ng mga sikat na supercar at kung sino ang nagmamay-ari ng karapatang gumawa. Makikita natin kung paano ipinanganak at binuo ang tatak. At siyempre, hindi namin palalampasin ang mga kawili-wiling katotohanan at alamat tungkol sa Bugatti.

Producing country "Bugatti"

Isa sa mga pinakakaraniwang tanong tungkol sa kumpanya: "Sino ang gumagawa ng Bugatti?" Bansang pinagmulan - France. Ang pagpupulong ng sikat na supercar na "Bugatti-Veyron" ay naganap sa lungsod ng Molsheim, kung saan ang kanyang kahalili na si "Cheron" ay naka-assemble.

Ang Bugatti ay isang French company na nilikha ng Italian engineer at designer na si Ettore Bugatti noong 1909. Sa kabila ng katotohanan na ang pangunahing produkto ay palaging mga sports car at luxury car, ang kumpanya ay matagumpay na nakaligtas sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig at halos tumigil na umiral lamang pagkatapos ng pagkamatay ng tagapagtatag nito. Ilang beses pagkatapos nito, binago ng mga karapatang ilabas ang "Bugatti" ang kanilang mga may-ari. At pagkatapos lamang na makapasok sa Volkswagen concern noong 1999, naging maayos ang lahat.

Ang pagsilang ng isang alamat

At nagsimula ang lahat noong 1909. Ito ay sa oras na ito na ang mahuhusay na Italian engineer na si Ettore Bugatti ay lumikha ng kanyang sariling kumpanya na may parehong pangalan. Ang kaganapang ito ay nauna sa pagpupulong ng unang Bugatti 10, kung saan ang creator ay sumakay at nanalo.

Serial production ng mga sasakyan ay nagsimula sa kotseng "Bugatti-13". Sa yunit na ito mayroong maraming matapang na desisyon para sa panahong iyon. Magaan at maaasahan, maaari itong umabot sa bilis na hanggang 100 km / h. Ang "Bugatti", ang bansang pinagmulan kung saan ay ang France, ay napakapopular at ginawa sa loob ng 16 na taon. Pagkatapos ay nagsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig at hindi hanggang sa pagpapalabas ng mga kotse. Ibinebenta ni Ettore ang mga karapatang gumawa ng mga sasakyan sa Peugeot at umalis siya patungo sa kanyang tinubuang-bayan sa Italya.

Pagkatapos ng digmaan, bumalik si Ettore at ipinagpatuloy ang kanyang trabaho. 28, 30, 32 Bugatti na mga modelo ay ginawa ng isa-isa. Naging tanyag ang Bugatti 35 salamat sa karera. Mula noong 1924 at sa loob ng 5 taon, ang partikular na modelong ito ay hindi nagmulaunang lugar at itinaas ang antas ng katanyagan na "Bugatti" sa isang bagong antas.

Pinakamagandang Taon

Ang isa sa mga pinakasikat na modelo mula sa Bugatti, ang bansang pinagmulan kung saan ay ang France, ay ang modelo No. 41, na may pangalang Royale. Napakaganda ng executive luxury car na ito! Ang haba nito ay higit sa 6 m. Ang rear-wheel drive na kotse ay may timbang na higit sa 3000 kg, ngunit ito ay perpektong balanse. Ang 13-litro na makina ay nakabuo ng 260 lakas-kabayo at madaling bumilis sa 100 km/h sa loob ng ilang segundo.

Ang Model number 44 ay naging isa sa pinakasikat dahil sa medyo mababang halaga nito. At ang 46 ay isang mas maliit na bersyon ng luxury Royal. Noong 1931, lumitaw ang ika-50 Bugatti. Nagpatuloy ang kasaysayan ng tatak ng sasakyan, at noong 1937 ay inilabas ang Type 57 - isang racing car na may hindi maliwanag na kasaysayan. Ang kotseng ito ay nagdala ng isang matunog na tagumpay sa Le Mans 24 Oras, at kinuha din niya ang buhay ng anak ni Ettore na si Jean kasama niya … Hindi na kailangang sabihin, laking gulat ito para kay Ettore at para sa kumpanya sa kabuuan.

Great Automotive Artist

Ang nagtatag ng Bugatti - Ettore Bugatti - ay ipinanganak sa pamilya ng sikat na artista noong panahong iyon, si Carlo Bugatti. Pagkatapos ng isang maliit na pagpipinta, gaya ng nakaugalian sa mga malikhaing pamilya, napagtanto ng binata na hindi ito ang kanyang landas. Madalas niyang tinititigan ang mga bagong lalabas na bagon na bakal. Iniwan ni Ettore ang pagpipinta, ngunit hindi nawawala ang kanyang masining na paningin, sumubok si Ettore sa disenyo ng mga sasakyan.

Bago itinatag ang kumpanya ng Bugatti, nagawa ni Ettore na itayo ang unang Type 10 na kotse sa kanyang basement. Bilang karagdagan sa kanyang artistikong bokasyon, hindi maisip ng founder ng Bugatti ang kanyang sarili nang walang bilis. At pinangunahan niya ang mga unang karera sa kanyang mga kotse sa tagumpay gamit ang kanyang sariling mga kamay. Ang kanyang anak na si Jean ay sumunod sa yapak ng kanyang ama at dapat na mamuno sa kumpanya, ngunit noong 1939 hindi siya nakaligtas sa aksidente.

Tinawagan ng maraming mananaliksik si Ettore na mahusay na arkitekto ng mga sasakyan. Pinagsasama ang mga pag-unlad ng engineering at disenyo, lumikha siya ng mga tunay na teknikal na obra maestra, na binibihisan ang mga ito sa mga marangyang anyo. At kahit na hindi ipagpatuloy ang negosyo ng pamilya, ngayon ang kumpanya ng Bugatti ay patuloy na humanga sa mga teknikal na solusyon at magagandang silhouette. Kailangan lang tingnan ang Bugatti Veyron at Bugatti Cheron, ang bansang pinagmulan kung saan ang France.

Bugatti reborn

Pagkatapos pumanaw ang nagtatag ng kumpanya, si Ettore Bugatti, noong 1947, dumating ang napakahirap na panahon para sa kumpanya. At noong 1963, ibinenta ng Bugatti ang Hispanu Suiza, na interesado sa mga pag-unlad ni Ettore sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Mukhang ito na ang wakas … Ngunit noong 1987, ang unang pagtatangka ay ginawa upang maibalik ang dating kaluwalhatian nito. Ang bagong may-ari mula sa Spain ay bumili ng Bugatti upang makagawa ng mga pambihirang marangya at mga sports car. Noong 1991, lumitaw ang isang bagong kotse na EB110 "Bugatti" (ang bansang pinagmulan sa kasong ito ay Italy).

Hindi nagtagal ang kumpanya sa loob ng mga hangganan ng Italy. Sa kabila ng matagumpay na paglabas ng bagong modelo,ang kumpanya ay nabangkarote, at noong 1998 ang bagong Bugatti ay lumipat sa kanyang tinubuang-bayan - sa France. Ang bagong may-ari ay ang kilalang German concern na Volkswagen, na nangangarap ding buhayin ang sikat na brand. Ngayon sa tanong: "May tagagawa ba ang kotse ng Bugatti - anong bansa?" - ligtas kang makakasagot - France!

Ang unang "lunok" ng na-update na Bugatti ay ang prototype na EB118. Kabilang sa mga tampok ng modelo ay isang ganap na fiberglass na katawan at isang 6.2-litro na makina na may kapasidad na 555 "kabayo". Ang ipinahayag na bilis ng kotse na ito ay 320 km / h. Pagkatapos nito, marami pang mga prototype ang ipinakita sa mundo: EB218, Chiron at Veyron. Sa kanila, si Veyron ang unang pumasok sa produksyon noong 2005.

Ang maalamat na Bugatti Veyron

Maaari mong pag-usapan ang tungkol sa kotseng "Bugatti-Veyron", ang bansang pinanggalingan na alam mo, sa mahabang panahon. Ang isang malaking bilang ng mga propesyonal ay nagtrabaho sa disenyo at paglikha ng supercar na ito. Kahit saan ka tumingin sa kotse, ang siyentipiko at teknikal na kaalaman ay nasa lahat ng dako.

Una sa lahat, ilang teknikal na detalye. Ang "Veyron" ay may gasoline engine na idinisenyo mula sa dalawang "eights" V16 na may kapasidad na 1000 lakas-kabayo. Sa maximum na bilis na 415 km / h, hanggang 4 na litro ng gasolina ang ginugol bawat 5 km. Ibig sabihin, mauubos ang isang tangke na may 100 litro sa loob ng 15 minuto.

Halos kaparehong dami ng tibay ang nakalagay sa mga gulong, pagkatapos ng 15 minuto sa maximum na bilis maaari silang sumabog. Kaya naman ang supercar ay may electronic speed limit at isang espesyal na speed key na dapat ipasok sa lock bago magmaneho.

Ang isang kotse na may lakas na 1000 "kabayo" sa pagsasanay ay naglalaan ng lahat ng 3000, ngunit 2/3 ng mga ito ay napupunta sa init. Samakatuwid, ang Veyron ay may natatanging sistema ng paglamig ng 10 radiator at isang sistema ng tambutso ng titanium. Ang gearbox ay isang 7-speed dual-clutch robot na may nakakabaliw na shift speed na 150 m/s.

Noong 2015, tumigil ang pagpapalabas ng Bugatti Veyron. Sa panahong ito, 450 natatanging Bugatti supercar ang lumabas sa linya ng pagpupulong. Ang bansang pinagmulan ng mga dilag na ito ay France.

Noong 2016, ipinakilala sa mundo ang kahalili ng Veyron, ang Bugatti-Cheron, na may kapasidad na 1,500 horsepower.

Konklusyon

Ang pangalan ng Bugatti ay tuluyan nang nawala sa kasaysayan ng mundo at naging tatak ng natatangi, palakasan at mamahaling mga kotse. At ang kwentong ito ay nagpapatuloy hanggang ngayon.