Ang device at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng braking system ng isang kotse

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang automotive braking system ay kabilang sa aktibong proteksyon na device. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay upang baguhin ang bilis ng mga sasakyan. Ang pagsasama ng system ay idinisenyo upang ganap na ihinto ang kotse, kabilang ang isang emergency stop, pati na rin ang pagpapanatili ng mga sasakyan sa lugar habang paradahan sa mga slope. Iba't ibang sistema ang ginagamit upang makamit ang mga layuning ito. Ang preno ang pangunahing. Bilang karagdagan dito, ginagamit din ang isang karagdagang ekstrang at sistema ng paradahan. Sa mga modernong kotse, ginagamit din ang isang auxiliary system at anti-lock braking. Paano idinisenyo at pinapatakbo ang sistema ng preno? Ano ang mga uri nito? Ang device, layunin at prinsipyo ng pagpapatakbo ng brake system ay inilarawan sa artikulo.

Paglalarawan ng gumaganang sistema

Paano ito gumagana? Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng pagpepreno ng isang kotse ay upang baguhin ang bilis nito at ganap na itigil ito (kabilang ang mga emergency na kaso upang maiwasan ang mga aksidente). Ang sistema ay binubuo ng isang drive at mga mekanismo ng pagpepreno. Ang iba't ibang mga sasakyan ay may iba't ibang uri ng mga sistema. Ito ay haydroliko at pneumatic.

Paglalarawan ng hydraulic system

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng hydraulic brake system ay ang pagkilos ng pedal sa mga pad gamit ang fluid o hydraulics. Binubuo ito ng mga sumusunod na bahagi:

• pangunahing hydraulic cylinder;
• vacuum amplification unit;
• ABS o wheel lock control system;
• rear disc pressure control module;
• mga pangunahing silindro ng preno;
• hydraulic circuit.

Pangunahing hydraulic cylinder

Ginagamit ito upang magpadala ng puwersa na ipinapadala ng driver sa pedal ng preno. Ang puwersa na ito ay inililipat sa hydraulic circuit. Dagdag pa, ang enerhiya ay ipinamamahagi sa mga disk.

Vacuum amplification assembly

Pinadagdag ang gawain ng hydraulic cylinder. Idinisenyo para mapahusay ang epekto ng paglilipat ng pedal power sa mga mekanismo ng pagpepreno.

Rear Disc Pressure Control Module

Para saan ito? Sinusubaybayan ng module ang puwersa ng presyon sa mga rear disc. Dahil dito, nakakamit ang pinakamakinis na pagpepreno sa panahon ng biyahe. Aktibong ginagamit nang walang ABS. Dahil dito, nagiging pangalawa ang sistemang ito.

Wheel lock monitoring system

Hindi naka-install sa lahat ng sasakyan. Ang layunin nito ay subaybayan ang mga sandali ng kumpletong lock ng gulong. Ito ay sadyang ginagawa upang ang sasakyan ay hindi madulas. Mahalaga ito sa madulas at basang mga kalsada kapag nagsimulang mag-skid ang sasakyan at hindi na makontrol habang nagpepreno.

Hydraulic circuit

Ito ay isang network ng magkakaugnay na mga pipeline na may likido o haydrolika. Ang circuit ay nag-uugnay sa pangunahing at mga silindro ng preno. Nagpapadala sila ng puwersa ng pagpindot sa pedal sa mga cylinder. Ang mga contour ay maaaring magsagawa ng mga pag-andar ng bawat isa. At kung minsan maaari nilang isagawa ang kanilang mga pangunahing tungkulin. Ang sistema ng double crossing ng mga contour para sa mga drive ng preno ay pinaka-demand. Ito ay nakaayos nang pahilis.

Paglalarawan ng pneumatic system

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pneumatic brake system ay karaniwang pareho sa hydraulic. Kabilang dito ang isang air compressor, na, na hinimok ng makina, ay nagbomba ng hangin sa atmospera sa mga cylinder. Pinapanatili ng controller ang presyon na tinukoy ng mga parameter.

Ang hangin para sa pagpepreno ay nakaimbak sa mga espesyal na cylinder o receiver. Sa paglabas nito sa circuit, ito ay ibinubomba pa sa pamamagitan ng isang compressor. Kapag pinindot ng driver ang pedal, ang hangin mula sa mga receiver o cylinder ay dumadaan sa contour papunta sa mga module ng preno. Ang huli ay may mga espesyal na pamalo na nagpapakilos na sa mga mekanismo ng pagpepreno. Ang mga pad ay pinindot laban sa mga disk (drum) ng mga gulong. Dahil dito, nagsisimula nang bumagal ang transportasyon at unti-unting humihinto. Pagkatapos bitawan ng driver ang pedal, babalik ang hangin mula sa system, at umuulit ang cycle. Mga bukalibalik ang mga tangkay sa kanilang orihinal na posisyon.

Sa pangkalahatan, ito ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng preno ng KamAZ. Ang ganitong sistema ay kadalasang ginagamit sa mga trak dahil sa kahusayan nito. Bagama't kailangang suriin at itaas ang hydraulics, ang air system ay nangangailangan ng mas kaunting pansin at hindi rin nangangailangan ng patuloy na pag-topping.

Air compressor

Matatagpuan sa makina ng kotse, nagbobomba ito ng hangin mula sa atmospera papunta sa pneumatic system. Ang compressor ay tumatakbo lamang kapag ang makina ay tumatakbo. Sa sandaling bumaba ang nominal na presyon sa system, magsisimula ito at dinadala ito sa nais na halaga. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng air system ay batay sa compressor. Ang kaligtasan ng mga pasahero at ang kaligtasan ng mismong sasakyan ay nakasalalay sa kakayahang magamit ng unit na ito.

Pressure control system

Kinokontrol ng system na ito ang nominal na presyon sa mga circuit at cylinder. Nagbubuga ito ng labis na hangin pabalik sa atmospera. Kinokontrol din nito ang pagpapatakbo ng compressor, ibig sabihin, nagbibigay ito ng mga utos kung kailan magsisimulang magbomba ng hangin at kung kailan titigil.

Sistema ng air dehumidification

Para hindi maipon ang condensate kasama ng atmospheric air sa braking system, kailangang patuyuin ang hangin. Ang pangunahing layunin ng system ay upang maiwasan o mabawasan ang pagpasok ng moisture. Ito ay lalong mahalaga sa taglamig. Kung magkakaroon ng condensation, maaari itong mag-freeze sa taglamig at mabawasan ang epekto ng mga preno.

Receiver

Para saan ang mga receiver sa isang kotse? Ang kanilang layunin ay maipon ang hangin na kinakailangan para sa pagpepreno. Kapag pinindot ang drop, kinukuha ang hangin mula sa mga receiver at papunta sa circuit.

Mga silid para sa pagpepreno

Ang hangin mula sa mga circuit ay pumapasok sa mga silid. Binabago na ng huli ang kanilang pressure sa isang mekanikal na puwersa ng pressure sa mga pad sa pamamagitan ng mga rod.

Manual na balbula ng preno

Ang layunin ay kapareho ng layunin ng parking brake - upang hawakan ang kotse nang hindi gumagalaw habang nakaparada. Sa halip na mga cable, pneumatics ang ginagamit dito. Mayroon ding mga baterya ng enerhiya. Ginagawa nila ang pag-andar ng pagpepreno sa panahon ng paradahan, gayundin kung sakaling magkaroon ng kritikal na pagbaba sa presyon ng hangin sa pneumatic system.

Manometer

Mga paraan ng pagkontrol ng presyon sa sistema ng pagpepreno. Matatagpuan sa dashboard. Makokontrol ng driver ang presyon ng hangin.

Ang mga emergency na alarma ay idinisenyo upang bigyan ng babala ang driver ng isang kritikal na pagbaba ng presyon sa mga silid.

Auxiliary braking system

Patuloy naming pinag-aaralan ang device at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng brake system. Ang isang karagdagang sistema ay idinisenyo para sa mga emergency at emergency na mga kaso. Sa katunayan, kino-duplicate nito ang pangunahing sistema. Gumagana ito sa mga kaso kapag ang mga pangunahing preno ay may sira. Ang system ay maaaring gumana nang nakapag-iisa, o maaari itong umakma sa gawain ng pangunahing isa.

Parking brake system

Ano ang kakanyahan nito? Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng preno ay ang pagpindot sa mga pad sa mga disc sa panahon ng paradahantransportasyon. Ang layunin nito ay:

• panatilihing nakatigil ang sasakyan habang nakaparada;
• Pag-iwas sa self-driving na sasakyan sa mga dalisdis;
• emergency na pagdoble ng pangunahing at auxiliary system.

Ang device ng car braking system

Kabilang sa komposisyon ang ilang partikular na mekanismo at drive na konektado sa mga ito. Ang buong prinsipyo ng brake system ay nakabatay sa kanilang malinaw na pakikipag-ugnayan sa isa't isa.

Ang mismong mekanismo ng pagpepreno ay kailangan upang lumikha ng pagsisikap na kailangan upang ihinto o pabagalin ang sasakyan. Ang elemento ay naka-mount sa wheel hub at gumagana sa pamamagitan ng friction. Ang mekanismo ng pagpepreno ay alinman sa disc o drum. Mas madalas na ginagamit ngayon ang unang opsyon.

May kasamang static at rotating mechanism ang brake system. Ang mga drum ay static, at ang mga pad na may mga espesyal na overlay ay umiikot. Ang bersyon ng disc ay may umiikot na disc ng preno at isang nakapirming elemento ng caliper na may mga pad. Ang mga mekanismong ito ay kinokontrol ng mga espesyal na drive.

Sa sistema ng preno, hindi lang talaga ang haydroliko ang sistema. Kaya, para sa paradahan, ginagamit ang mga traction levers at metal cable. Sa pamamagitan ng mga cable, ang mga rear wheel pad ay konektado sa lever sa taksi. Bilang karagdagan sa hydraulics at mechanics, ginagamit din ang mga electric drive para kontrolin ang proseso ng pagpreno at paghinto ng sasakyan.

Maaaring dagdagan ang hydraulic systemsa ibang paraan. Ang mga ito ay proteksyon sa lock ng gulong, pantulong sa stability ng direksyon, tulong sa emergency braking, at isang emergency na sistema ng tulong sa pagbabawas ng bilis.

Bukod sa haydrolika, ginagamit ang mga pneumatic at electrical system. Mayroong isang pinagsamang uri ng preno. Isa itong pneumohydraulic, na dating ginamit sa mga ZIL "Bychok" na trak (sa ngayon ay hindi pa ginagawa ang mga sasakyang ito).

Prinsipyo sa paggawa

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng brake system ay ang mga sumusunod:

• Sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal, ang driver ay bumubuo ng ilang puwersa, na ipinapadala sa vacuum unit.
• Ang lakas ng pagpindot sa pedal ay tumataas sa vacuum unit at naililipat na sa master cylinder.
• Ang piston ng cylinder ay kumikilos sa hydraulics at itinutulak ito sa tabas ng mga pipeline. Ang presyon sa circuit ay nagsisimulang tumaas, ang likido ay pumipindot sa mga piston ng mga cylinder ng preno. Ang mga iyon naman, pinindot ang mga pad sa mga disc.
• Ang pagtaas ng pedal pressure ay nagpapataas ng hydraulic pressure. Dahil sa pagtaas ng presyon, nagsisimulang gumana ang mga mekanismo ng pagpepreno. Kung mas malakas ang pressure ng fluid, mas mahusay ang system.
• Ang pagpapakawala ng pressure sa pedal ay ibabalik ang lahat ng mekanismo sa kanilang orihinal na posisyon dahil sa isang espesyal na spring.

Konklusyon

Isinasaalang-alang ng artikulo ang device at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng brake system ng sasakyan. Sa pangkalahatan, ang sistemang ito ay idinisenyo upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko ng sasakyan, kaya dapat itong bigyan ng espesyal na pansin.pansin.