Palakpak sa carburetor: mga posibleng sanhi at solusyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Maraming emosyon, maraming nerbiyos at walang tulog na gabi ang nagbibigay sa mga may-ari ng sasakyan ng mga sitwasyon kapag ang carburetor ay gumagawa ng malalakas na tunog o pop na medyo katulad ng mga kuha. Kasabay nito, ang kotse ay umuusad nang malakas, ang makina ay hindi matatag. Mayroong ilang mga pangunahing dahilan na maaaring makapukaw ng mga pop sa carburetor. Tingnan natin ang ilan sa mga ito sa ibaba at alamin kung paano lutasin ang mga problema.

Paano nagpapakita ang malfunction sa pangkalahatan?

Ang ganitong malfunction ay kadalasang nakikita sa ilalim ng ilang partikular na sitwasyon. Lalo na madalas na nag-shoot pagkatapos ng pag-aayos ng engine. Gayundin, ang isang malfunction ay maaaring magpakita mismo pagkatapos ng isang aksidente. Kadalasan ito ay nahaharap sa mga aktibong nag-tune ng carburetor at engine. Ang pagpo-pop sa carburetor ay napaka-typical para sa mga kotse na may mataas na mileage.

Ang cotton ay maririnig kapag ang accelerator ay pinindot nang mariin, pagkatapos ng mahabang panahon ng pagparada, sa isang malamig na makina, sa panahon ng pagkarga sa paggalaw, at gayundinkapag sinusubukang buksan ang power unit.

Depende sa kung ano ang naging sanhi ng mga pag-shot, maaaring lumitaw ang mga ito nang biglaan o maaari silang magpakita ng kanilang mga sarili nang paunti-unti, sa bawat araw na tumataas lamang ang intensity. Ang paggamit ng kotseng may ganoong malfunction, bilang karagdagan sa abala, ay maaaring humantong sa pangangailangan para sa isang malaking overhaul ng motor.

HV wires

Isa sa mga dahilan kung bakit ito nag-shoot sa carburetor ng kotse ay ang matataas na boltahe na mga wire. Kapag ang anumang pagkukumpuni ay isinagawa sa sistema ng pag-aapoy, ang mga may-ari ng kotse ay maaaring, sa pamamagitan ng hindi pag-iingat, hindi tama na ikonekta ang mga wire sa distributor ng ignisyon. Ang spark ay tumalon hindi sa compression stroke, ngunit sa isa pang sandali. Ito ay makapukaw ng mga pop. Kahit na biglang umandar ang makina, na malamang na hindi, hindi magkakaroon ng sapat na lakas para sa normal na paggalaw.

Upang masuri ang naturang malfunction, kailangan mong tiyakin na ang mga wire sa distributor ay konektado sa tamang pagkakasunud-sunod. Dapat kang magbilang mula sa marka sa mga takip ng distributor. Tungkol naman sa pagkakasunud-sunod ng koneksyon, iba ito para sa iba't ibang sasakyan.

Komposisyon ng gasolina

Isa pang dahilan ng pag-pop sa VAZ-2109 carburetor o iba pang auto-fuel mixture. Maaari siyang maging napakahirap o, sa kabaligtaran, masyadong mayaman. Parehong sa una at sa pangalawang kaso ay posible ang mga pag-shot. Ang sitwasyon ay karaniwang lumitaw kung ang anumang mga manipulasyon ay isinasagawa sa karburetor - halimbawa, pagsasaayos ng pinaghalong. Kung ang tornilyo ng kalidad ng pinaghalong gasolina ay hindi naitakda nang tama, ang maling timpla ay ihahanda, na masusunoghindi epektibo.

Hindi magandang halo

Kung ang makina ay masyadong payat, ang bahagi ay nasusunog nang mas mabagal kaysa sa karaniwang stoichiometric mixture. Kapag ang intake valve ay nagsimulang magbukas, ang gasolina sa silindro ay masusunog pa rin, at ito ay mag-aapoy ng bagong bahagi ng nasusunog na timpla. Dahil ang afterburning ng halo ay nangyayari sa intake manifold, pagkatapos ay maririnig ng driver ang mga pop sa carburetor. Bukod sa sobrang nakakainis, maaari rin itong magdulot ng sobrang init ng makina.

Rich Blend

Kapag ang makina ay tumatakbo sa isang masaganang pinaghalong gasolina, isang coat ng itim na soot ang lilitaw sa mga electrodes ng mga kandila. Kung mayroong maraming mga deposito ng carbon, kung gayon, sa ilalim ng kondisyon ng mataas na temperatura, maaari itong maging sanhi ng pag-aapoy ng isang bahagi ng pinaghalong sa maling oras. Magreresulta din ito sa mga pop at shot dahil magbubukas pa rin ang intake valve sa oras na ito. Ang malfunction ay nagpapakita lamang ng sarili sa isang mainit na makina. Unti-unti, mas madalas bumahin ang makina. Ngunit halos hindi bababa ang kapangyarihan - ito ay mapapansin sa napakabihirang mga kaso.

Diagnosis

Maaari mong masuri ang kondisyon ng makina at ang pagpapatakbo ng sistema ng gasolina sa pamamagitan ng mga kandila. Kung ang gitnang elektrod ng spark plug ay puti, kung gayon ito ay nagpapahiwatig na ang makina ay tumatakbo sa isang sandalan na timpla. Kung ang soot ay itim at tuyo, nangangahulugan ito ng masaganang timpla.

Upang ayusin ang problemang ito, inirerekomendang i-tune ang carburetor. Mas mainam na gumamit ng gas analyzer, dahil ang setting, na umaasa sa pandama ng tao, ay hindi palaging nagbibigayninanais na resulta. Bilang karagdagan, kailangan mong pumili ng gasolinahan bago ka bumili ng gasolina - kung minsan ay maaaring mabuo ang mga itim na deposito dahil sa kalidad ng gasolina.

Tiyempo ng pag-aapoy ng makina

Ang mga pagpalakpak sa carburetor ng isang UAZ o iba pang sasakyan ay maaari ding magdulot ng maling itakdang timing ng pag-aapoy. Kung huli na ang oras, ang pinaghalong gasolina ay nasusunog sa buong stroke ng piston stroke. Kapag bumukas ang inlet valve, ang nasusunog na lumang timpla ay magliliyab sa isang bagong bahagi. Ang makina ay magpapainit nang malaki. Simple lang ang pag-diagnose - sa late ignition, hindi lang ipapaputok ang mga shot sa carburetor, kundi pati na rin sa muffler ng kotse.

Kailangan mong suriin kung ang paunang timing ng pag-aapoy ay naitakda nang tama. Kung may pagdududa, mas mainam na itakda ang tamang UOZ gamit ang strobe light o direkta sa kalsada. Ang isa pang indikasyon na huli na ang pag-aapoy ay ang mga puting electrodes ng mga spark plug.

Kung masyadong maaga ang timing ng pag-aapoy, ang pinaghalong gasolina ay mag-aapoy sa maling oras. Bago ganap na sumara ang mga intake valve, mag-aapoy ang mixture sa loob ng intake manifold, na magiging sanhi ng pag-pop ng carburetor.

Inirerekomenda ng mga espesyalista ang pagbibigay ng espesyal na pansin sa timing ng pag-aapoy kung may anumang pag-aayos na ginawa sa sistema ng pag-aapoy. Bilang karagdagan, maaaring mangyari ang pagkatok ng makina kapag sinusubukang i-depress nang husto ang accelerator pedal.

Trambler

Ang pagpupulong na ito ay may kakayahang magdulot din ng wala sa oras at hindi tamang pag-aapoy ng pinaghalong gasolina sa mga silindro ng makina. Kabilang sa mga malfunctions ng distributorignition, maaari mong i-highlight ang pagkasira ng takip, ang pagkasira ng slider, ang oksihenasyon ng mga contact ng BB wires.

Upang matukoy kung ang distributor ay ang sanhi ng mga pop sa VAZ carburetor, isang kilalang mahusay na pagpupulong ay naka-install. Kung nawala ang pananakit ng likod, kailangan mong i-diagnose ang distributor at i-troubleshoot ito. Ito ang tanging paraan para maalis ang mga pop.

Lumipat

Kadalasan, kung nabigo ang switch, karaniwang imposibleng simulan ang makina. Ngunit ito ay isang teorya lamang. Sa pagsasagawa, ang switch ay maaaring mabigo "kalahati". Pagkatapos ang mga pag-shot ay kapag sinusubukang simulan ang makina at sa panahon ng operasyon nito. Upang masuri nang tama ang mga sanhi ng mga pop sa carburetor, kakailanganin mo ng isang bagong switch. Kung huminto sa pagpapaputok ang motor pagkatapos ng pag-install, kailangan mong palitan ang switch.

Kadalasan, ang kabiguan ng elementong ito sa mga unang yugto ay halos hindi mahahalata. Ang motor ay nawawala ang katatagan nito, ang bilis ay nagbabago. Ngunit ito ay nauugnay sa kabiguan ng mga kandila. Kung mahigpit mong pinindot ang gas, at ang switch ay wala sa ayos, kung gayon ang pagbilis ay magkakaroon ng mga pagkabigo. Sa kasong ito, ang karburetor ay kukunan ng kaunti.

Timing

Ang mga pop sa carburetor sa GAZelle ay maririnig mula sa ilalim ng hood kung naka-off ang valve timing. Kadalasan ang belt drive ay tumatalon ng isa hanggang dalawa o higit pang ngipin. Sa unang kaso, ang motor ay gagana nang normal, ngunit ang kapangyarihan ay bababa nang malaki. Kung mas makabuluhan ang phase shift, maaari mong ibaluktot ang mga valve.

Kabilang sa mga dahilan ng phase shift, maaaring isa-isa ng isang tao ang kawalan ng pansin kapag nagtatakda ng mga phase, pinapalitan ang sinturon,mababang pag-igting, aksidente, pagkasira ng mga bahagi ng timing.

Ang nasabing malfunction ay dapat matukoy. Upang gawin ito, suriin ang mga marka ng pag-install kung saan nakatakda ang mga phase - sila ay nasa crankshaft pulley at sa bloke ng engine. Ang kailangan mong gawin upang ayusin ang malfunction na ito ay depende sa kung gaano kalayo ang mga phase na lumipat at kung ano ang mga kahihinatnan nito.

Minsan sapat lang na bahagyang ayusin ang pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Ngunit mas madalas kailangan mong i-disassemble ang buong assembly.

Kung lumipat na ang mga phase, huwag simulan ang makina at subukang i-drive ito sa kung saan. Maaari lamang simulan ang makina pagkatapos maingat na suriin ang pagkakalagay ng mga marka at alisin ang mga sanhi na naging sanhi ng paglilipat.

Mga inlet valve

Kung ang balbula ay deformed o may mga burnout dito, kung gayon ang combustion chamber ay hindi maaaring maayos na maihihiwalay sa carburetor. Kung ang plato ay maluwag na pinindot sa upuan, ang mga gas ay masisira sa manifold. Minsan ang isang sariwang timpla ay nag-aapoy, na sinamahan ng mga pop sa karburetor kapag pinindot mo ang gas. Maaari pa itong maging sanhi ng paglabas ng apoy mula sa carburetor.

Upang matukoy nang tama ang isang malfunction, inirerekomenda ng mga eksperto na suriin ang compression ng engine. Kung sa panahon ng mga tseke ay natagpuan ang isang silindro, kung saan may mga hinala ng kakulangan ng higpit, pagkatapos ay ibuhos ang isang maliit na langis dito. Aalisin nito ang masinsinang pagsusuot ng mga bahagi ng pangkat ng cylinder-piston at ang paglitaw ng mga singsing. Ang mga combustion chamber na may nasunog o nakabaluktot na mga balbula ay magpapakita ng parehong compression hindi alintana kung napuno ang langiso hindi.

Para maayos at maalis ang ganitong istorbo, kailangan mong tanggalin ang cylinder head at palitan ang balbula sa lahat ng kaugnay na hakbang. Kung ang balbula ay deformed, pagkatapos ito ay nagkakahalaga din ng pagsuri sa mga yugto ng tiyempo. Kung nasunog ang balbula, at mababa ang mileage ng makina, sulit na hanapin ang mga sanhi ng pagka-burnout.

Kung ang makina ay nilagyan ng mga hydraulic lifter, hindi na kailangang suriin kung paano gumagana ang mga ito. Kung ang hydraulic compensator ay natigil, pagkatapos ito ay hahantong sa parehong mga kahihinatnan bilang isang nasunog na balbula. Sa kasong ito, ang mga palakpak ay maaaring hindi pare-pareho, ngunit sa ilalim ng ilang mga kundisyon. Madalas na nagrereklamo ang mga may-ari tungkol sa pagbaril sa startup.

Heat gaps

Kabilang sa mga sanhi ng sirang thermal gaps ay ang pag-aayos ng motor, gayundin ang hindi napapanahong maintenance.

Sa panahon ng pag-aayos, ang distansya sa pagitan ng pusher at cam ay aksidenteng o sadyang nabawasan. Kasabay nito, bago ang pagkukumpuni, nagsimula ang sasakyan nang walang mga kakaibang tunog.

Kung ang mga puwang ay hindi naayos sa oras, ang mga ibabaw ay lumiliit, napuputol, at nade-deform. Kung hindi mo inaayos ang mga thermal gaps sa oras, hindi maiiwasan ang mga shot sa carburetor.

Sa unang bersyon, maririnig ang mga kuha sa panahon ng trial run pagkatapos maisagawa ang pag-aayos. Sa pangalawang opsyon, ang pagkasira ay unti-unting nagpapakita ng sarili. Sa una, ang mga pop sa carburetor na may matalim na presyon sa accelerator ay lilitaw nang bihira at sa maikling panahon. Pagkatapos, sa bawat oras, tumataas ang tagal ng mga palakpakan.

Kaymag-diagnose ng mga maling thermal gaps, dapat silang suriin gamit ang mga probes. Kung ang kotse ay nagmamaneho sa mga maling gaps sa mahabang panahon, kung gayon walang kakila-kilabot na mangyayari. Kung ang kotse ay ginamit nang mahabang panahon, kung gayon ang mga gilid ng mga plato ng balbula ay sinunog - sa kasong ito, ang pag-aayos ay kailangang-kailangan. Papasok ang apoy sa intake manifold kahit na ang mga balbula ay naayos nang tama.

Pagbaril ng carburetor sa gas

Ang mga palakpak sa carburetor sa gas ay kadalasang nauugnay sa sobrang taba na timpla. Dahil sa malaking distansya sa pagitan ng intake manifold at gearbox, ang gas ay walang oras upang makarating sa mga cylinder. Lean mixture ang resulta.

Ang isa pang dahilan ng lean mixture ay isang elementary air leak. Maaaring may kaunting dahilan para dito. Maaari itong maging isang breather, at isang mahinang nakatutok na supply ng hangin. Gayundin, sigurado ang mga eksperto na ang problema ay maaaring isang baradong gas filter.

Hindi karaniwan para sa pagpapaputok ng gas na sanhi ng isang twisted adjusting screw. Mukhang ang ekonomiya ng gasolina. Ngunit sa kabilang banda, mahina ang timpla, at sa sandali ng matinding pagtaas ng bilis, ang pagbawas ng supply ng pinaghalong gas-air ay nagdudulot ng mga pop.

Konklusyon

Tulad ng nakikita mo, maraming dahilan para sa mga pop sa muffler, carburetor. Ngunit hindi lahat ng ito ay madalas na nangyayari. Karaniwan ang buong pagbaril ay nauugnay sa pag-aapoy at kalidad ng pinaghalong. Ito ang mga pinakakaraniwang dahilan. Maaari mong ayusin ang gayong mga pagkakamali gamit ang iyong sariling mga kamay. At pagkatapos ng pagkumpuni, ang kotse ay magsisimula muli nang normal at gumagana nang maayos sa ilalimanumang bilis at pagkarga ng makina. Sa ilang sitwasyon, kakailanganin mo ng tulong ng isang espesyalista.