Gasoline pump ay hindi gumagana: mga posibleng sanhi at solusyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Sa kanyang sarili, ang gasolina (diesel oil) mula sa tangke ng kotse ay hindi makapasok sa makina, para dito kailangan mo ng pumping mechanism - isang fuel pump. At kung ito ay nabigo, ang mga kahihinatnan ay madaling hulaan - ang kotse ay hihinto. Maaaring magkaroon ng maraming posibleng dahilan para dito, at dahil karaniwan ang mga ito para sa halos anumang tatak ng kotse, mas mahusay na pag-usapan ang mga ito gamit ang isang partikular na halimbawa. Ipagpalagay natin na ang VAZ-2110 fuel pump ay hindi gumagana.

Mga uri ng fuel pump

Ang Serial production ng "sampu" ay nagsimula noong 1995, iyon ay, sa panahon na ang mga domestic car ay nilagyan ng mga carburetor system. Sa kanila, para sa pumping fuel, ang mga gasolina ng gasolina (mga bomba) ng isang mekanikal na uri ay na-install. Direktang gumagana ang naturang pump mula sa makina ng kotse.

Para sa tamang operasyon ng carburetor, hindi kinakailangan ang mataas na presyon, at samakatuwid ang pump ay may medyo simpleng disenyo, katulad ng mga water pumping system. Direkta itong naka-install sa ilalim ng hood ng kotse, na tiyak na nagpapadali sa pagpapanatili o pagpapalit nito.

Sa pagdatingng mga injector, binago din ang disenyo ng fuel pump, naging electric. Ang prinsipyo ng trabaho nito ay nagbago din. Kung ang paggana ng mekanikal na bomba ay nangangailangan ng starter na simulan ang pag-ikot ng crankshaft, kung gayon ang fuel pump ay unang pinapagana sa sistema ng pag-iniksyon, na, gamit ang built-in na de-koryenteng motor, ay lumilikha ng kinakailangang presyon sa linya, at pagkatapos lamang nito. nagsisimula ba ang makina.

Ang ganitong uri ng fuel pump ay direktang naka-install sa tangke ng gasolina.

Kaya, may dalawang uri ng fuel pump: mekanikal at elektrikal.

Hindi gumagana ang gasoline pump: mga palatandaan ng pagkasira

Anuman ang disenyo ng makina, kung nabigo ang fuel pump, ang mga sintomas ng pagkabigo nito para sa parehong uri ay lilitaw nang pareho, at ang mga ito ay lilitaw tulad ng sumusunod:

1. Kung maganda ang mga spark plug, maganda ang spark, umiikot ang makina, ngunit walang mga flash sa mga cylinder.
2. Nagkakaroon ng sporadic flashes sa mga cylinder ng engine, ngunit hindi nag-i-start ang makina.
3. Nagsisimula ang makina ngunit nagbabago ang mga rev.
4. Nag-start ang makina, normal ang idle speed, ngunit kapag sinubukan mong taasan ito o nagsimulang gumalaw, humihinto ang makina.
5. Habang gumagalaw, kumikibot ang kotse, kapag sinubukan mong pataasin ang takbo, ramdam ang paglubog sa makina, bumababa ang dynamics ng sasakyan (hindi humihila).

Kapansin-pansin na ang mga katulad na sintomas ay maaari ding mangyari sa iba pang mga pagkasira, halimbawa, na may matinding kontaminadong fine filter, may sira na MAF (air flow sensor) o barado.mga nozzle. Samakatuwid, hindi malinaw na masisisi ang fuel pump sa mga sintomas na ito.

Sa mga sasakyang ini-injection, kapag nakabukas ang ignition, maririnig ang hugong mula sa ilalim ng likurang upuan, binubuksan nito ang de-koryenteng motor na nagbo-bomba ng gasolina, kung walang tunog, hindi gumagana ang fuel pump.

Nabigo ang mekanikal na fuel pump: ano ang mga dahilan?

Maaaring may ilang dahilan kung bakit hindi gumagana ang VAZ-2110 fuel pump:

• Ang pinakakaraniwang kabiguan ay ang pinsala sa diaphragm, dahil nagbobomba ito ng gasolina, na nangangahulugang ginagawa nito ang karamihan sa trabaho, samakatuwid ito ay pinaka-madaling masuot.
• Sirang fuel pump valves.
• Dirty internal fuel pump strainer.
• Sirang pump drive.

Hindi gumagana ang electric fuel pump, mga posibleng dahilan ng pagkabigo

Sa injection engine, ang fuel pump ay pinapagana ng on-board na electrical network ng kotse, kaya ang pagkabigo nito ay hindi palaging nauugnay sa pagkasira ng mismong mekanismo ng pumping. Ang sanhi ng malfunction ay maaari ding: isang bigong fuse, relay o oxidation, pagkasunog ng mga contact sa mga wire na nagpapagana sa electric motor.

Ang isa pang karaniwang dahilan kung bakit hindi gumagana ang VAZ-injector fuel pump ay maaaring isang strainer na naka-install sa pasukan nito. Sa kabila ng katotohanan na ito ay inilaan para sa paunang, magaspang na paglilinis ng gasolina, ang mesh nito ay may medyo siksik na istraktura. At dahil ang bomba ay nasa tangke, halos hawakan nito ang ilalim nitoat ang sediment na naipon doon, na nagpaparumi rito.

Well, ang pinakamasama ay ang pagkasira ng motor na responsable sa sirkulasyon ng gasolina sa loob ng pump o ang pagkabigo ng mga structural elements nito.

Mga paraan para sa pagsuri sa fuel pump

Napakasimpleng malaman kung gumagana ang mechanical fuel pump o hindi, idiskonekta lang ang dulo ng hose na kumukonekta sa pump sa carburetor, at, ibaba ito sa isang walang laman na bote, pindutin ang manual priming lever matatagpuan sa pump nang maraming beses. Ang gasolina ay dapat dumaloy palabas ng hose sa isang dumadaloy na daloy. Papayagan ka nitong malaman kung gumagana o hindi ang mga panloob na bahagi ng pump.

Upang maunawaan kung bakit hindi gumagana ang fuel pump sa isang injection engine, kailangan mo munang "i-ring out" ang electrical circuit nito. Mas mainam na simulan ang pagsubok mula sa dulong punto, iyon ay, mula sa bomba mismo. Ang isang control lamp ay konektado sa mga terminal nito, at kung ito ay umiilaw kapag ang susi ay nakabukas sa ignisyon, nangangahulugan ito na ang lahat ay maayos sa elektrisyano, ang pagkasira ay dapat hanapin sa bomba mismo, kung hindi, pagkatapos ay sa ang fuse, relay o sa mga kable.

Upang suriin ang fuel pump mismo, kailangan mong malaman kung anong pressure ang nalilikha nito sa fuel rail:

• Sa idle, ang value nito ay dapat nasa loob ng 0.23-0.25 kPa.
• Sa pagsisimula ng engine - 0.3 kPa.
• Kapag pinindot ang accelerator - 0.28-0.3 kPa.
• Kapag kinurot ang return pipe na nagbabalik ng sobrang gasolina sa tangke, dapat tumaas ang pressure sa 0.4 kPa.

Kung sa alinman sa mga mode ang presyon ay hindi normal,samakatuwid, ang fuel pump ay hindi gumagana ayon sa nararapat - ang mga elemento nito ay hindi maganda at nangangailangan ng pagkumpuni o pagpapalit.

Pag-troubleshoot

Upang ayusin ang mechanical fuel pump, kakailanganin mong bumili ng repair kit na may kasamang diaphragm at valves - ang mga bahaging ito ay maaaring palitan nang nakapag-iisa. Gayundin, hindi magiging mahirap na palitan ang pusher ng isang spring. Kung mas malala ang pagkasira, mawawala ang punto sa resuscitation, magiging mas mura at mas madaling mag-install ng bagong fuel pump.

Ang electric fuel pump ay may hindi mapaghihiwalay na katawan, at hindi mo dapat subukang ayusin ito nang walang tiyak na mga kasanayan, mas mabuting ipagkatiwala ang ganoong gawain sa mga espesyalista. Ang tanging bagay na maaari mong gawin sa iyong sarili ay palitan ang mesh ng panloob na magaspang na filter. Ngunit dito kailangan mong malaman na ang mga mesh ay may iba't ibang uri, kaya kailangan mong alisin ang filter mula sa tangke upang makakuha ng sample.

Pag-iwas sa pagkabigo ng fuel pump

Upang pahabain ang buhay ng fuel pump, kailangan mo:

1. Subaybayan ang kalidad ng paglalagay ng gasolina sa kotse.
2. Ganap na alisin kahit ang posibilidad ng tubig na makapasok sa tangke.
3. Sa panahon ng naka-iskedyul na pagpapanatili, tiyaking palitan ang mga filter ng gasolina.
4. Kung sakaling magkaroon ng mekanikal na pinsala sa tangke ng gasolina, kailangang lansagin ang fuel pump at suriin ang kondisyon nito.
5. Pana-panahong linisin ang tangke ng gasolina upang alisin ang anumang naipon na sediment, na binubuo ng pinakamagagandang solid particle na makikita sa gasolina.

Ang pagsunod sa mga simpleng panuntunang ito ay magkakaroon ng positibong epektohindi lamang sa sistema ng gasolina, kundi pati na rin sa makina mismo.