2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Ang bawat kotse ay hindi lamang dapat bumilis nang maayos, ngunit bumagal din. Ang function na ito ay ginagampanan ng mga pad, drum at marami pang ibang elemento. Ang kakayahang magamit ng bawat isa sa kanila ay isang garantiya ng kaligtasan ng driver at mga pasahero. Ang bawat sistema ng preno ay may master brake cylinder. Ang mga pagkakamali nito, disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ay higit pa sa aming artikulo.
Katangian
Ang cylinder na ito ang sentral na elemento ng brake system. Ang layunin nito ay i-convert ang mga mekanikal na puwersa mula sa pedal ng preno sa presyon. Gumagana ang elementong ito salamat sa isang likido sa ilalim ng mataas na presyon.
Device
Lahat ng modernong sasakyan ay nilagyan ng two-piece master cylinder. Kung ito ay isang front-wheel drive na sasakyan, ang unang circuit ay pinagsasama ang mga puwersa ng pagpepreno ng mga gulong sa kanan sa harap at kaliwang likuran. Ang pangalawa - kanang likuran at kaliwa sa harap. Tulad ng para sa mga rear-wheel drive na sasakyan, narito ang mga contourmagtrabaho nang iba. Ang una ay responsable para sa mga gulong sa harap, at ang pangalawa, ayon sa pagkakabanggit, para sa likuran.
Saan matatagpuan ang master cylinder ng preno? Ang elementong ito ay nakakabit sa vacuum cover. Sa tuktok ng elemento ay isang plastic na dalawang-section na reservoir na may preno na likido (sa pamamagitan ng paraan, ito ay ibinubuhos din sa clutch system, kung ito ay kinokontrol ng isang haydroliko na drive). Ang lalagyan ay binibigyan ng bypass at mga butas sa kompensasyon. Ang tangke mismo ay nagsisilbi upang mabayaran ang antas ng likido kung sakaling mawala. Maaaring ito ay pagsingaw o pagtagas. Mayroon itong mga marka ng antas. Laging bantayan siya at panatilihin siya sa maximum. Ang ilang mga kotse ay may fluid level sensor na napupunta sa VAZ-2106 master brake cylinder. Ang mga pagkakamali na nauugnay sa pagtagas nito ay ipapakita sa panel ng instrumento sa anyo ng isang emergency lamp. Bago malaman ang mga palatandaan ng isang malfunction ng master brake cylinder, isaalang-alang ang istraktura at algorithm ng operasyon nito. Ang elementong ito ay binubuo ng dalawang magkasunod na piston. Ang una sa kanila ay nakasalalay sa amplifier rod, at ang pangalawa ay nasa isang libreng posisyon. Dahil gumagana ang mga ito sa ilalim ng mataas na presyon, ang katawan ay gawa sa metal, at ang mga gasket ng goma ay ginagamit bilang mga seal. Gayundin sa disenyo ay may mga return spring na bumabalik at humahawak sa parehong piston sa orihinal nitong posisyon.
Paano ito gumagana?
Kapag pinindot ng driver ang pedal ng preno, itinutulak ng vacuum rod ang piston. Kapag gumagalaw, hinaharangan nito ang butas sa silindro (compensatory). Presyon sauna, at pagkatapos ay sa pangalawang circuit, tumataas nang malaki. Ang likido ay nagsisimulang dumaloy sa mga void na nabuo dahil sa paggalaw ng una at pangalawang piston. Ang paggalaw ng huli ay nangyayari hanggang ang pinakamataas na presyon na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng mga disc at pad ay nabuo sa circuit ng sistema ng preno.
Kapag binitawan ang pedal, babalik ang piston sa orihinal nitong posisyon sa ilalim ng pagkilos ng return spring. Ang pagpasa sa isang espesyal na butas, ang antas sa circuit ay bumaba sa atmospheric pressure. Ito ay nangyayari nang napakabilis. Ngunit kahit na may matalim na paglabas ng pedal, ang isang vacuum ay hindi nabuo sa nagtatrabaho circuit, dahil sa pagkakaroon ng haydroliko likido. Pinupuno nito ang espasyo sa likod ng piston ng buong volume nito. Sa bawat bagong pagpepreno, ang fluid ay dumadaloy nang maayos at bumabalik sa pamamagitan ng overflow hole patungo sa plastic reservoir.
Emergency mode
Nararapat tandaan ang mataas na pagiging maaasahan ng system. At kahit na may mga malfunctions ng pangunahing silindro ng preno (VAZ ay walang pagbubukod), ang kotse ay magpreno nang maayos. Nagbibigay ito ng pangalawang emergency circuit. Kung may tumagas sa una, ang piston ay lilipat sa silindro hanggang sa ito ay madikit sa pangalawa. At pagkatapos ay magsisimula itong gumalaw, tinitiyak ang tamang operasyon ng mga mekanismo ng preno. Ngunit kung may mga pagtagas sa pangalawang circuit, ang pagpapatakbo ng mekanismo ay bahagyang naiiba. Itutulak ng unang piston ang pangalawa hanggang sa tumama ito sa tuktok ng metal housing. Dagdag pa, ang antas ng presyon sa pangunahing circuit ay tumataas at ang kotse ay nagsisimulamagpreno. At sa kabila ng katotohanang tumatakbo ang system sa emergency mode, magkakaroon ng oras ang sasakyan na bumagal kung kinakailangan.
Kapag may tumagas sa pangalawang circuit, iba ang operasyon ng master cylinder ng preno. Itinulak ng unang piston ang pangalawa, pagkatapos nito ay lumipat sa tuktok ng metal na pabahay. Ang antas ng presyon sa pangunahing circuit ay tumataas. Nagsisimula nang bumagal ang sasakyan. Siyempre, ang pagkakaroon ng gayong mga pagkakamali ng pangunahing silindro ng preno, mapanganib lamang na magpatakbo ng kotse nang walang pag-aayos. Ngunit posibleng makapunta sa pinakamalapit na garahe o istasyon ng serbisyo.
Mga sanhi at remedyo
Ano ang mga palatandaan ng pagkabigo ng UAZ brake master cylinder? Ang mga malfunction ay maaaring binubuo sa isang pagbaba sa antas ng likido. Oo, palagi siyang pumupunta at umaalis doon. Ngunit ito ay pinapayagan lamang kapag ang system ay tumatakbo, iyon ay, kapag ang driver ay pinindot at binitawan ang pedal.
Kung, habang nakatayo sa isang parking lot o garahe, binuksan mo ang hood at nakita mo ang pinakamababang antas, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang kung bakit ito nangyari. Ito ay higit sa lahat dahil sa mga pagod na pad - ang piston ay nangangailangan ng mas maraming likido upang magbigay ng compression work. Gayundin, ang mga sanhi ng malfunction ng master brake cylinder ay nasa pagkasira ng mga tubo. Maaari silang gawin mula sa tanso o aluminyo. Sa mga lugar ng baluktot sila ay goma. Kung ito ay mga elemento ng metal, kung gayon hindi sila maaaring baluktot - tandaan ito kapag nag-i-install. Ito ay nangyayari na ang gulong ay nag-fray sa tubo. Sa ilang sasakyan, kung dadaan ang highwaysa pamamagitan ng arko, ito ay nababalot ng isang proteksiyon na bukal. Hindi nito pinapayagan ang gulong na punasan ang materyal sa lupa. Sa mababang antas ng likido, maingat naming sinusuri ang higpit ng buong sistema, kabilang ang gumagana at master brake cylinder. Kung may tumagas, dapat palitan ang tubo.
Mababang sensitivity threshold
May iba pang senyales ng masamang brake master cylinder. Halimbawa, ang pedal ay nagsimulang gumana nang masyadong mababa, halos sa sahig. Nangyayari ito kung ang tinatawag na "sorcerer" ay na-jam - ang brake force distribution regulator. Maaaring pagod na ang bola o baka barado ang butas.
Remedy - paglilinis sa loob ng cylinder.
Soft Pedal
Ang isa pang sintomas na nagpapahiwatig ng malfunction ng master brake cylinder ay masyadong malambot ang isang pedal. Nangangahulugan ito na ang hangin ay naipon sa sistema. Imposibleng patakbuhin ang isang kotse na may ganitong malfunction. May panganib na mag-overheat ang system, dahil ang naka-compress na hangin ay naglalabas ng malaking halaga ng init. Kukulo lang ang brake fluid. Ang pag-alis ng airiness ay napaka-simple - kailangan mong "dumugo ang mga preno". Upang gawin ito, i-unscrew ang air release valve sa silindro at pindutin ang pedal hanggang ang perpektong likido ay umagos mula dito. Hindi ito nangangahulugan ng kulay, ngunit ang kawalan ng mga bula sa loob nito. Sa pagtatapos ng trabaho, ang balbula ay nagsasara. Ang tumagas na likido ay dapat mapunan muli sa system.
Ngunit kung ang problemapatuloy na nangyayari, maaaring ito ay isang sira na vacuum booster valve o system depressurization.
Lumabog ang pedal sa sahig
Ito ay isang makabuluhang breakdown. Sa kasong ito, ang malfunction ng master brake cylinder ay hindi aktibong mga piston na hindi makabuo ng nais na presyon. Bilang resulta, ang mga pad (lalo na kung ito ay isang drum) ay hindi nakakapag-compress nang normal. Bumagal nang husto ang sasakyan. Isa ring karaniwang dahilan ay ang pagsusuot ng mga pad. Ngunit ito ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng script. At ito ay pinakamahusay na panatilihin ang isang talaan ng pagpapalit ng mga consumable. Makakatipid ito ng maraming oras.
Cylinder depressurization
Kung hindi maganda ang preno ng sasakyan at ang antas ng likido sa tangke ay patuloy na bumabagsak, posibleng ang pagtagas ay nasa cylinder mismo. Maingat na siyasatin ang mga saksakan ng parehong mga circuit at ang kanilang mga joints. Dapat ay walang pagtagas sa mga kasukasuan. Napakadaling makilala ito sa pamamagitan ng mamantika na mga spot sa paligid ng silindro at sa pamamagitan ng isang tiyak na amoy. At kung sa ibang mga kaso maaari kang "bumaba" sa pamamagitan ng pagbomba ng system at paglilinis ng mga channel, kailangan lang ng kapalit dito.
Lalo na kung ang pinsala ay tungkol sa metal mismo. Gayundin, ang lumang elemento ay pinapalitan ng bago kung may mga scuffs sa piston. Ang halaga ng isang bagong elemento ay tungkol sa 1-1.5 libong rubles. Kung ang pagtagas ay nangyari sa pamamagitan ng gasket, isang master cylinder repair kit ay binili. Lahat ng teknolohikal na elemento ay nagbabago - mga bukal, elastic band, cuffs.
Inirerekumendang:
Diesel ay hindi nagsisimula: mga posibleng sanhi at solusyon
Ang problema sa pagsisimula ng makina ay isa sa pinaka nakakainis. Pagkatapos ng lahat, kailangan mong pumunta, ngunit ang kotse ay nakatayo. May gulat. Ano ang gagawin kung ang diesel ay hindi nagsisimula? Mga dahilan at pamamaraan para sa kanilang solusyon - mamaya sa aming artikulo
Clutch master cylinder. "Gazelle": aparato at pagkumpuni ng clutch master cylinder
Upang i-set ang sasakyan sa paggalaw, ito ay kinakailangan upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa kahon. Clutch ang may pananagutan dito
Kumakatok sa steering column: mga sanhi ng malfunction at mga solusyon
Ang pagpipiloto ay isang mahalagang bahagi ng anumang kotse. Ipinagbabawal ng SDA ang pagpapatakbo ng mga mekanikal na sasakyan na may iba't ibang pagkasira ng sistema ng pagpipiloto. Napakahalaga na magsagawa ng mga diagnostic o pag-aayos kahit na may mga maliliit na palatandaan ng malfunction. Ang isang katok sa haligi ng manibela ay isang medyo seryosong tanda na nagpapahiwatig ng mga depekto sa pagpipiloto. Isaalang-alang ang mga karaniwang sanhi ng mga malfunction at kung paano maalis ang mga ito
Ano ang gagawin kung nabigo ang preno sa bilis: posibleng mga sanhi at solusyon
Kapag nagsasanay sa mga paaralan sa pagmamaneho, kakaunti ang sinasabi sa mga driver sa hinaharap tungkol sa mga kritikal at emergency na sitwasyon na maaaring mangyari. Kaya naman ang malaking bilang ng mga aksidente na may malungkot na kahihinatnan na sana ay naiwasan
Puting uling sa mga spark plug: mga sanhi, posibleng pagkasira, mga tip sa pag-troubleshoot, mga tip mula sa mga master
Ang makina ng anumang sasakyan ay gumaganap ng napakahalagang function. Ang tama at matatag na operasyon nito ay nakasalalay sa coordinated na pakikipag-ugnayan ng lahat ng mga mekanismo ng sistema ng sasakyan. Ang pinakamaliit na pagkabigo sa alinman sa mga node ng system na ito ay humahantong sa malfunction ng isa pang bahagi o pagkabigo ng isang bilang ng mga bahagi
