Diesel ay hindi nagsisimula: mga posibleng sanhi at solusyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Isipin ang sitwasyon. Gumising ka ng maaga sa umaga, nagmamadaling pumunta sa garahe at sumakay sa kotse. Pinihit mo ang ignition key at … Hindi umaandar ang sasakyan. Marahil ang bawat may-ari ng kotse ay nahaharap sa ganoong sitwasyon. Ang problema sa pagsisimula ng makina ay isa sa mga pinaka hindi kasiya-siya. Pagkatapos ng lahat, kailangan mong pumunta, ngunit ang kotse ay nakatayo. May gulat. Ano ang gagawin kung ang diesel ay hindi nagsisimula? Ang mga dahilan at paraan para sa kanilang solusyon ay higit pa sa aming artikulo.

Mga feature ng diesel engine

Sa mga yunit ng gasolina, nabubuo ang pinaghalong hangin at gasolina, na itinuturok sa mga cylinder sa tulong ng isang injector. Sa sandaling nasa silid ng pagkasunog, ang halo ay sinindihan ng isang kandila at nangyayari ang isang gumaganang stroke. Susunod - release, compression, pagkatapos ay ang cycle ay umuulit. Hindi tulad ng mga makina ng petrolyo, ang pinaghalong sa isang makinang diesel ay sinindihan ng mataas na presyon. Ito ay pumapasok sa silid ng pagkasunog sa tulong ng mga spray nozzle. Bilang karagdagan, ang glow plug ay naka-on, na nagpapainit ng gasolina sa mga kinakailangang temperatura.

Ngunit kapag sila ay nabigo, ang diesel unit ay hindi makakapag-start ng normal. Ang glow plug ay lubos na pinasimple ang proseso ng pag-aapoy ng gasolina, at, nang naaayon, simulan ang makina. Kung ang diesel ay hindi nagsimulang "malamig", kung gayon ang control relay ay nasira at ang kandila ay hindi nagpainit ng diesel fuel. Ang pagkilos ng elementong ito ay hindi titigil hanggang ang temperatura ng coolant ay umabot sa mga operating value. Madalas na nai-save ng glow plug ang mga may-ari ng sasakyan kapag sinisimulan ang makina sa taglamig.

Napansin din namin na, bilang karagdagan sa paraan ng pag-aapoy, ang mga naturang makina ay naiiba sa disenyo ng sistema ng gasolina. At kung mayroong isang simpleng submersible pump sa mga bomba ng gasolina, kung gayon mayroong dalawa sa kanila: ang isa ay mababa, at ang pangalawa ay mataas na presyon. Well, tingnan natin kung bakit hindi nagsisimulang "malamig" at "mainit" ang diesel.

Compression

Sa una, ang antas nito ay dalawang beses na mas mataas kaysa sa mga yunit ng gasolina. Ang pinaghalong nagniningas mula sa malakas na compression. At ang pagbaba sa compression ay walang pinakamahusay na epekto sa pagsisimula ng makina. Dahil ang anumang proseso ng compression ay sinamahan ng pagpapalabas ng thermal energy, ang halo ay hindi sapat na init at hindi makapag-apoy. Kung ito ay isang kotse na may mataas na agwat ng mga milya, bumababa ang compression kapag ang mga dingding ng silindro ay nasira at nasunog ang mga singsing. Alalahanin na ang bawat piston ay may tatlong singsing. Dalawang compression, isa - oil scraper. Nangangailangan ito ng disassembly at pagkumpuni ng makina. Ito ay nangyayari na ang compression ay bumaba sa isa lamang sa mga cylinder. Sa kasong ito, ang diesel engine ay nagsisimula at stalls o troit. Nangangahulugan ito na ang isa sa mga cylinder ay hindi gumagana o ang pag-aapoy ay hindi regular.

Ano ang normal na compression?

Kung para sa mga yunit ng gasolina ang tagapagpahiwatig na ito ay mula sa 9 kg / cm², kung gayon para sa mga yunit ng diesel ang pinakamababahalaga - 23 kg / cm². Sinusukat ito gamit ang isang espesyal na device - isang compression gauge.

Dapat na iikot ang starter nang hindi hihigit sa 3-4 na segundo, kung hindi ay madi-discharge ang baterya. Nasa unang "paghawak" na ang resulta ay makikita. Sa karagdagang pag-ikot ng crankshaft, hindi ito magbabago.

Glow plugs

Bakit hindi magsisimula ang diesel? Ang mga dahilan ay maaaring nagtatago sa mga glow plug. Napakasimple upang matukoy ang pagkasira na ito - ang kotse ay nagsisimula nang maayos lamang sa isang mainit na makina. Ang starter ay lumiliko "sa malamig", ngunit ang makina ay hindi nagsisimula dahil sa isang hindi pinainit na silid ng pagkasunog. Karaniwang nangyayari sa taglamig.

Gayundin, kung nakapag-start ang makina, tatakbo ito nang paulit-ulit. Kung hindi "mainit" ang diesel, posibleng ilang glow plug ang nabigo nang sabay-sabay.

Relay

Ang elementong ito ay kinokontrol ng isang relay. Minsan ang pagkasira ng elementong ito ay nagdudulot ng mga problema sa pagsisimula ng motor. Paano ito suriin? Kapag pinaandar ang kotse, dapat mong marinig ang mga katangiang pag-click mula sa relay ng spark plug. Kung hindi, masusunog ang elemento at kailangang palitan. Ang mga kandila mismo ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod.

Fuel system

Gaya ng sinabi namin kanina, malaki ang pagkakaiba ng device nito sa mga katapat nitong gasolina. Sa 60 porsyento ng mga kaso (kabilang ang sa mga sasakyang Ford), ang isang diesel engine ay hindi magsisimula dahil sa mga problema sa sistema ng gasolina. Ang unang bagay na maaaring maging isang barado na injector. Ito ay dahil sa hindi magandang kalidad ng gasolina. sa kanilahindi maaaring linisin - sa isang espesyal na serbisyo lamang.

Mga Filter

Para sa ano pang mga dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang isang makinang diesel? Siyempre, ito ay mga filter. Kailangan mong tingnan ang kanilang kondisyon.

Mayroong dalawang antas ng paglilinis sa diesel engine fuel system - magaspang at pino.

Ang huli ay dapat bigyan ng espesyal na atensyon. Ang lukab ng papel ng filter, kung saan ang gasolina ay dumadaan sa mga nozzle, ay may kakayahang mapanatili ang mga particle hanggang sa 10 microns ang laki. Ang mapagkukunan ng elementong ito ay 8-10 libong kilometro. Kung hindi mo susundin ang regulasyong ito, barado lang ang filter. Bilang resulta, ang gasolina ay hindi papasok sa silid ng pagkasunog, bagaman ang bomba ay gumagawa ng nais na presyon. Maaari mong matukoy ito sa pamamagitan ng likas na katangian ng paggalaw ng kotse. Kung ang mga dips sa dynamics ay sinusunod, nangangahulugan ito na ang gasolina ay ibinibigay nang may pagkaantala. At ang filter na barado ng dumi ang nagpapaantala dito. Nararapat na banggitin ang tungkol sa mga elemento ng hangin.

Ang ganitong mga filter ay nangangailangan din ng kapalit. Ayon sa mga regulasyon, ang buhay ng kanilang serbisyo ay 10 libong kilometro.

Ang mga ito ay nakaimbak sa isang plastic case, maaari mong palitan ang mga ito gamit ang iyong sariling mga kamay sa pamamagitan ng pag-slide ng mga mounting bracket at pagtanggal ng takip. Ipinapakita ng larawan sa itaas kung ano ang hitsura ng maruming air filter. Dahil dito, hindi magsisimula ang diesel. Humihinto o bumababa ang supply ng oxygen sa pinakamababang antas. Walang sapat na hangin ang makina - nasasakal ito sa gasolina.

Maitim na usok

Kung mahirap simulan ang makina, at lumabas ang itim sa tambutsousok, ito ay nagpapahiwatig ng hindi tamang operasyon ng mga injector, lalo na ang kanilang pag-spray ng gasolina. Ito ay ginawa nang labis, kaya naman ang bahagi ng gasolina ay walang oras na maubos at lumilipad, gaya ng sabi nila, “pababa sa tubo.”

Pump

May dalawang mekanismo sa system. Ang mga ito ay high pressure fuel pump at high pressure fuel pump. Kadalasan ang unang elemento ay nabigo, dahil ang aparato nito ay mas kumplikado kaysa sa pangalawa. Ang bomba ay hindi makagawa ng kinakailangang presyon sa sistema ng gasolina, kaya naman ang diesel engine ay hindi nagsisimula o nagsisimula nang may kahirapan. Ang paggalaw ay sinamahan ng "pagbahing" (parang ang kotse ay walang sapat na gasolina). Dapat tandaan na ang isang sinturon ay konektado sa injection pump. Maaari itong masira o mahulog. Una sa lahat, sinusuri namin ang belt drive. Suriin ang mga fuse ng fuel system (na pumupunta sa pump). Maaaring masunog ang isa sa kanila. Kadalasan nangyayari ito sa isang maikling circuit. Pinapayuhan ang mga bihasang motorista na laging magdala ng set ng mga ekstrang piyus sa glove compartment.

Gasolina at taglamig

Ang Diesel ay kadalasang mahirap magsimula sa panahon ng taglagas-taglamig, kapag ang temperatura ng hangin ay bumaba nang husto, at ang "Arctic" na gasolina ay hindi pa lumilitaw sa mga gasolinahan. Bilang resulta, ang "solar oil" ng tag-init ay nag-freeze lamang. Sa mababang temperatura, nag-kristal ito at nagiging paraffin, na bumabara sa mga linya ng gasolina at mga filter.

Imposible lang ang karagdagang paggalaw na may ganitong filter tulad ng nasa larawan sa itaas. Ang ilang mga sasakyan ay may naka-install na filter heating. Ngunit nakakatipid lamang ito sa pagsisimula. Pagkalipas ng ilang segundo, muling pinatay ang sasakyan. Napakahirap na painitin ang buong tangke na may frozen na gasolina. HindiLahat ng sasakyan ay may pre-heater. Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng tag-init at taglamig na gasolina? Sa pagkakaroon ng mga additives na nagbabawas sa waxing threshold sa mababang temperatura. Upang maiwasan ang problema na mabigla ka, bago ang simula ng malamig na panahon, bumili ng additive sa diesel fuel. Inirerekomenda ng mga nakaranasang motorista na huwag iwanan ang kotse sa paradahan na may kalahating walang laman na tangke. Sa gabi, ang likido ay namumuo at nabubuo ang tubig sa mga dingding. Wala rin itong pinakamagandang epekto sa pagsisimula ng makina. Sa taglamig, subukang panatilihin ang antas sa itaas ng kalahati. Lalo na dahil ang pagsakay sa isang walang laman na tangke ay madalas na pumapatay sa bomba. Nalalapat ito hindi lamang sa mga sasakyang diesel, kundi pati na rin sa mga sasakyang pang-gasolina.

Starter

May problema siya sa parehong mga kotseng petrolyo at diesel. Nakakonekta rin dito ang isang relay.

At kung hindi lumiko ang starter, makinig sa mga pag-click, tulad ng kaso sa glow plug relay. Siguro ito ay isang pahinga sa circuit. Suriin ang singil ng baterya. Siyempre, hindi ito makakababa sa mababang antas sa magdamag. Kahit na sa walong volts, paikutin nito ang starter. Dahan-dahan, ngunit pa rin. Ang isang matalim na pagbaba sa antas ay nangyayari sa kaganapan ng isang maikling sa lupa. Marahil ay naputol ang pakikipag-ugnayan at "kukulangin na".

Timing Belt

Bakit hindi pa magsisimula ang diesel engine? Kung ang baterya ay mahusay na naka-charge, ang starter ay lumiliko, ngunit hindi "grab", ang timing belt ay maaaring nasira. Ang sistema ay hindi makakapili ng tamang bahagi para sa bawat silindro. Kadalasan sa 16-valve engine, ang pagkasira na ito ay sinamahan ngpagpapapangit ng intake at exhaust valves. Nakayuko sila kapag tumama ang piston.

Upang hindi madala ang kotse sa ganoong estado, suriin ang kondisyon ng sinturon. Sa pagkakaroon ng mga luha at mga bitak, dapat itong mapalitan. Bumili ng orihinal na mga ekstrang bahagi. Ang sinturon ay isang napakahalagang bahagi sa isang kotse. Ayon sa mga regulasyon, nagbabago ito tuwing 70 libong kilometro. Kung ito ay chain drive, ang elemento ay maaaring mag-stretch o mag-warp ng isa o higit pang ngipin. Sinasabi ng mga tagagawa na ang circuit sa makina ay idinisenyo upang tumagal ang buhay ng makina. Ngunit pagkatapos ng 200 libo, ito ay umaabot - ang mga ingay ay naririnig sa panahon ng operasyon. Sa ganitong mga sintomas, apurahang baguhin ito.

Konklusyon

So, nalaman namin kung bakit hindi nagsisimula ang diesel. Tulad ng nakikita mo, maaaring mayroong maraming mga kadahilanan. Ngunit upang maiwasan ang ganoong sitwasyon, baguhin ang mga filter sa oras at punan ang mataas na kalidad na gasolina (sa taglamig, siguraduhing gumamit ng arctic fuel). Kung napakalamig, dalhin ang baterya sa loob ng bahay. Sa matinding frost, nawawala ito ng hanggang 30 porsiyento ng singil nito sa magdamag. Sa ganitong paraan, bibigyan mo ang system ng isang mahusay na panimulang kasalukuyang, at ang makina na may malinis na gasolina. At hindi mo na kailangang mag-alala tungkol sa mahirap na pagsisimula.