"Mercedes W210": mga review, mga detalye, mga larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Noong 1995 ang sikat na Mercedes-Benz W214 ay pinalitan ng Mercedes W210. Ang bagong bagay na ito ay nagulat sa lahat ng mga motorista. Ang tradisyonal na cladding ay pinanatili ng mga tagagawa, ngunit lumitaw ang bagong teknolohiya sa pag-iilaw. At ang isa sa mga pangunahing tampok ng kotse na ito ay ang kambal na hugis-itlog na mga headlight. Naging mahalagang detalye sila ng bagong hitsura.

Tungkol sa orihinal na hitsura

Gusto kong tandaan na ang optika ng Mercedes W210, ang larawan kung saan nagpapakita sa amin ng magkakahiwalay na mga headlight ng iba't ibang laki, ay talagang isang solong yunit. Ang solusyon na ito ay mas praktikal at maginhawa mula sa isang teknolohikal na punto ng view. Ang parehong mga diffuser, na gawa sa plastic (nga pala, sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng kumpanya), ay ginawa bilang isang elemento.

Ang mga ilaw sa likuran ay muling idinisenyo. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng kumpanya, bahagyang dinala sila sa takip ng baul.

Napagpasyahan din na baguhin ang hugis ng katawan - upang gawin itong mas moderno,mas dynamic. Ang mga proporsyon ay nagbago, ang kotse mismo ay naging mas matikas, maaaring sabihin ng isa na mas magaan. Ito ay makikita rin sa ilang mga numero. At hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa presyo, ngunit tungkol sa koepisyent ng aerodynamic drag. Ito ay 0.27 lamang. At ito ay isang record na halaga, dahil noong dekada nobenta ay walang mga kotse na maaaring magyabang ng isang mas mahusay na tagapagpahiwatig.

Mga Dimensyon

"Mercedes W210" halos hindi lumihis mula sa mga uso na sinusundan ng mga tagagawa. Ang bagong modelo ay mas malaki kaysa sa hinalinhan nito. Ang haba ay nadagdagan ng 5.5 sentimetro, at ang lapad - ng 5.9 cm Ang wheelbase, ayon sa pagkakabanggit, ay hindi rin iniwan nang walang pansin. Lumaki siya ng 33 millimeters. Dahil sa tila hindi gaanong pagbabagong ito, ang cabin ay naging mas maluwang. Ang mga pasahero sa likod na hilera ay tiyak na makakaramdam ng kalayaan, dahil ito ay higit pa sa 44 millimeters sa lugar ng tuhod! At 34mm ang lapad. At kung tuluyan mong iurong ang upuan sa harap, mawawala ang anumang sikip.

Interior at dekorasyon

Ang“Mercedes W210” na mga review ay lubhang positibo. At ito ay naiintindihan, dahil ito ay isang napakahusay na kotse, kung saan ang lahat ay nasa itaas. Kunin, halimbawa, hindi bababa sa interior trim. Ang loob ng sasakyan ay mukhang kamangha-mangha. Mga de-kalidad na materyales, wood finish, leather - lahat ay maganda at naka-istilong, sa pinakamagandang istilo ng Mercedes-Benz. Ang pagiging praktikal ay hindi rin dapat maliitin. Kung mas maaga ang isang tao ay nagmamay-ari, sabihin, ang ika-124 na Mercedes at nagbabago ng mga puwesto sa W210, hindi na niya kailangang masanay sa anumang bagay. Ganap na lahat ng mga organo at mga kontrol ay inilalagay sa parehong paraan tulad ng dati. Bagama't nagbago ang kanilang numero. Mayroong higit pang mga aparato. Kahit na sa karaniwan, pangunahing pagbabago, ang bagong bagay ng 1995 ay may kasing dami ng 11 electrical control system. At kung isasaalang-alang namin ang bersyon sa maximum na configuration, doon ay umaabot sa 31 device ang kanilang bilang.

Napanatili ng mga designer ang istilo, ngunit ang mga detalye sa loob ay naging mas magaan at mas eleganteng, tulad ng mismong katawan. Ano ang masasabi tungkol sa mas kumplikadong mga elemento ng kaginhawahan at coziness? Kahit na karaniwan, makakakita ka ng mga de-koryenteng drive at power window, kasama ang lahat - mga natitiklop na headrest at isang keyless entry system.

“Mercedes W210”: mga detalye

Gamma inaalok na mga makina ay hindi masama. Noong 1995, lumitaw ang dalawang bagong yunit - isang 5-silindro na turbocharged na diesel engine at isang "apat" na tumatakbo sa gasolina. Ang iba pang mga makina ay pamilyar na sa mga tagahanga ng Mercedes mula sa S- at C-class na mga kotse. Nais kong tandaan ang 2.9-litro na makina na may espesyal na pansin. Ito ang unang diesel engine na nilagyan ng direktang iniksyon sa kasaysayan ng kumpanya. Ito ay isang medyo malakas na makina, at sinimulan nilang i-install muna ito sa Mercedes W210. Ang pamamaraan para sa paggawa nito ay ang mga sumusunod: isa pang "lima", 2.5-litro, ang kinuha bilang batayan. Dahil sa kawalan ng isang prechamber, ang proseso ng pagkasunog ay mas mahusay, ibig sabihin, mas kaunting init ang nawala. Kaya, ito ay naka-out upang magbigay ng power unit na may isang mas mataas na antas ng kahusayan at i-minimizenilalaman ng mga nakakalason na sangkap. At sa makina, ang mga developer ay gumamit ng turbocharger na may tinatawag na intercooling. Nagreresulta ito sa maximum na torque.

Ang makinang ito ay kasing lakas ng isang 3.2-litro na petrol na V6 at isang 4.2-litro na V8. At siyempre, hindi maaaring hindi mapansin ng isa ang katotohanan na ang turbodiesel na ito ay ang isa lamang sa hanay nito na mayroon lamang dalawang balbula bawat silindro.

Kagamitan

Ang mga awtomatikong pagpapadala ay inaalok sa Mercedes W210, ngunit bilang karaniwang kagamitan ang ganitong uri ng paghahatid ay makikita lamang sa dalawang pinakamahal na bersyon - E320 at E420. Sa unang kaso, isang 4-band na awtomatikong transmission ang na-install, sa pangalawa - isang 5-speed.

Ang kotse na ito ay may ABS bilang pamantayan, pati na rin ang tinatawag na traction control, na tumatakbo sa bilis na hindi hihigit sa 40 km / h. Dahil sa sistemang ito, na-preno ang pagdulas ng gulong. Kung sakaling ang kotse ay inaalok na may awtomatikong paghahatid, kung gayon ang isang tao ay nakakuha ng pagkakataon na mag-order ng ASR, iyon ay, isang sistema ng kontrol ng traksyon. At dahil dito, hindi lang bumagal ang mga gulong, ngunit nabawasan din ang sandaling ipinadala sa power unit nang direkta mula sa kanila.

Kawili-wili tungkol sa disenyo

At isa pang bagay tungkol sa isang kotse tulad ng Mercedes W210. Ang mga katangian ng makina na ito ay nagbago, ngunit ang disenyo ng chassis ay nagbago din. Ang mga pagbabago ay naganap sa front axle. Sa pangkalahatan,ang mga developer ay may ganoong gawain - upang mabawasan ang bigat ng kotse. Gayunpaman, nang maglaon ay napagpasyahan na iwanan ang magaan at compact na suspensyon, na kilala sa lahat (iyon ay, tulad ng maaari mong hulaan, ang MacPherson mount ay dapat na mai-install). At ang mga developer ay nag-install ng tradisyonal, dalawang-lever. Dahil dito, posible na magbigay ng isang mahusay na tilapon ng gulong. At ito ay sumasalamin nang mabuti sa pag-uugali ng kotse. Dagdag pa, ang mga gulong ay halos hindi napuputol at walang rolling. Dahil sa magandang mass distribution, mahuhusay na katangian ng suspension at de-kalidad na mga gulong, naging posible na bigyan ang Mercedes W210 ng mahusay na paghawak at pag-corner.

At nga pala, sa unang pagkakataon sa isang E-class na kotse, ginamit ang isang rack at pinion steering mechanism. At ang pangunahing bentahe nito sa kasong ito ay magaan. Pagkatapos ng lahat, ginawa niyang posible na makatipid ng hanggang anim na kilo! At isa pang plus ay ang parehong kahusayan sa lahat ng direksyon.

Mahahalagang karagdagan

Nag-install din ang mga sensor ng ulan sa modelong ito. Ang mga infrared diode na ito, na matatagpuan sa tuktok ng windshield, ay nagpapadala ng mga invisible beam sa paraang tumalbog ang mga ito sa salamin at tumama sa mga sensor. Dahil dito, naaapektuhan ng mga patak ng ulan ang refractive index, at ang system mismo ang nag-a-activate ng wiper.

Mukhang kahanga-hanga ang mga washer. Kung hindi sila gumana, kung gayon hindi sila makikita, dahil nagpasya ang mga developer na itago ang mga elementong ito sa pagitan ng mga headlight. At kung i-on mo ang mga ito, susulong sila at magsisimulang mag-spray ng mga optika ng malalakas na jet. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga headlightordinaryo, at xenon, gas-discharge. Ang optic na ito ay nagbibigay ng dalawang beses na mas maraming liwanag, ngunit kumokonsumo ng hanggang sa ikatlong bahagi ng mas kaunting enerhiya.

At ilan pang salita tungkol sa pagsususpinde na binanggit sa itaas. Ang mga potensyal na mamimili ay inalok ng ilang pagpipiliang mapagpipilian. Ang una - ginanap ng "Vanguard". Ang pangalawang opsyon ay ang bersyon ng sports. Ang pangatlo ay aktibong suspensyon. At bilang karagdagang kagamitan ay mayroon ding pagsasaayos ng posisyon ng katawan, na itinayo sa likurang suspensyon. Dahil dito, posibleng matiyak ang pahalang na posisyon ng makina, anuman ang pagkarga nito.

Tungkol sa gastos

Maraming tao pa rin ang gustong maging may-ari ng sasakyang ito. At ito ay naiintindihan - ang pag-aayos ng Mercedes W210 ay halos hindi mahal (at lahat dahil ang kotse ay bihirang masira), mukhang maganda, at bukod pa, mayroon itong mahusay na mga teknikal na katangian. Sa mabuting kondisyon, ang kotse na ito ay nagkakahalaga ng mga 350-500 libong rubles. Marahil higit pa, ngunit ang lahat ay nakasalalay sa pagsasaayos at taon ng paggawa. Kaya, halimbawa, ang bersyon ng rear-wheel drive na may 3.2 AT engine para sa 197 lakas-kabayo ay nagkakahalaga ng 570 libong rubles (na may solidong mileage na 300,000 kilometro).