Hyundai H200: larawan, review, mga detalye at mga review ng may-ari

2025 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2025-01-22 21:22

South Korean cars ay napakasikat sa Russia. Ngunit sa ilang kadahilanan, iniuugnay lamang ng marami ang industriya ng sasakyan sa Korea sa Solaris at Kia Rio. Bagaman marami pang iba, walang gaanong kawili-wiling mga modelo. Isa na rito ang Hyundai N200. Matagal nang inilabas ang sasakyan. Ngunit gayunpaman, ang pangangailangan para dito ay hindi bumabagsak. Kaya tingnan natin ang mga detalye at feature ng Hyundai H200.

Appearance

Ang kotse ay nilikha bilang isang katunggali sa Mercedes Vito at Volkswagen Transporter minivan. At kung ang mga German minivan ay parang mga trak, kung gayon ang Korean Hyundai ay higit pa sa isang pampasaherong sasakyan. Walang mahigpit, angular na linya. Ang lahat ng hugis ng katawan ay makinis at naka-streamline. Sa harap - isang maayos na makintab na bumper na may mga bilog na fog lights at oval head optics. May cutout ang hood para makapasok ang hangin.

Ano ang sinasabi ng mga may-ari tungkol sa katawan ng kotse na "Hyundai N200"? Paanotandaan ng mga review, ang metal sa makinang ito ay hindi mabilis na nabubulok. Oo, sa paglipas ng mga taon ng pagpapatakbo, lumilitaw ang ilang kalawang, ngunit sa pamamagitan ng kaagnasan para sa kotse na ito ay napakabihirang.

"Hyundai H200": showroom

Ang panloob na disenyo ay tipikal para sa mga taong iyon - ang mga Koreano ay lumayo na sa karaniwang mga linyang angular. Gaya ng hitsura, makinis na hugis at linya ang nangingibabaw dito. Ang interior ay tapos na medyo simple - isang manibela na walang mga pindutan, isang arrow panel at isang katamtamang center console. Ang mga upuan sa Hyundai H1 H200 ay tela, ngunit napaka komportable. Ang Salon na "Korean" ay idinisenyo para sa walong tao. Kung isasaalang-alang natin ang bersyon ng "van", maaari itong maglaman ng hanggang 5.7 metro kubiko ng kargamento.

Kabilang sa mga pangunahing bentahe sa kotse na ito, ang mga review ay nagpapansin ng ergonomya. Ang lahat ng mga kontrol ay nasa lugar at madaling gamitin. Medyo malaki ang side mirrors ng sasakyan. Ngunit sila ay manu-manong inaayos. Sa pamamagitan ng paraan, para sa kaginhawahan ng landing sa rack, isang karagdagang hawakan ang ibinigay. Ang posisyon ng pagmamaneho mismo ay medyo mataas. Walang mga reklamo tungkol sa visibility. Nasa pangunahing pagsasaayos na, ang Hyundai H200 (ang larawan ng kotse ay nasa aming artikulo) ay nilagyan ng mga de-kuryenteng bintana, isang airbag at isang air recirculation system. Ang manibela ay medyo magaan - mayroong isang hydraulic booster. Karaniwan din na ang Hyundai Starex H200 ay may air conditioning.

Mga Pagtutukoy

Iba't ibang makina ang ibinigay para sa kotse na ito, ngunit dalawa lang ang pinakasikat sa Russia. itoyunit ng gasolina at diesel. Magsimula tayo sa una. Ito ay isang natural na aspirated na 2.4-litro na apat na silindro na makina na may 16-valve head. Ang makina ay bumubuo ng 110 lakas-kabayo. Torque - 181 Nm. Maya-maya pa, natapos na ang motor na ito. Kaya, sa parehong volume, nagsimula siyang bumuo ng 135 lakas-kabayo, at ang torque ay tumaas ng 10 Nm.

Susunod sa listahan ay isang 2.5 litro na turbodiesel unit. Ang kakaiba nito ay na ito ay binuo ng Mitsubishi at lubos na maaasahan. Ang lakas ng makina, depende sa antas ng pagpilit, ay mula 80 hanggang 170 lakas-kabayo. Ang pinakamalakas na makina ay may variable na geometry turbine, pati na rin ang Common Rail direct injection. Ano ang sinasabi nila tungkol sa mga diesel engine sa mga review ng Hyundai H200? Ang mga makina ay mapili tungkol sa kalidad ng gasolina. Dahil dito, posible ang mga problema sa pagsisimula at pagkabigo ng mga glow plug.

Hyundai H200 power units halatang walang weak points. At nalalapat ito sa parehong mga yunit ng gasolina at diesel. Gaya ng ipinakita ng kasanayan, ang mapagkukunan ng mga motor na ito ay maaaring umabot sa 500 libong kilometro.

Gearbox

Isang five-speed manual o four-speed automatic ang naka-install sa kotse. Karaniwan, ang Hyundai H200 ay nagpunta sa mekanika. Tulad ng ipinakita ng pagsasanay, ang manu-manong paghahatid ay mas matibay. Ngunit hindi nang walang mga insidente. Kaya, sa paglipas ng mga taon, nabigo ang sensor ng bilis. Ang isa pang problema sa mga kahon sa Hyundai H200 ay ang mga jolts sa isang matalim na pagsisimula. Bukod dito, ito ay nangyayari kahit na sa isang ganap na magagamit na paghahatid.

Ang tanging reklamo ay ang manual transmission lever. Dahil sa pagsusuot, ang mga gears ay nagsisimulang i-on nang hindi maganda. Ang mapagkukunan ng clutch ay medyo malaki - mga 150 libong kilometro. Ang clutch mismo ay hydraulically driven. Kung binago mo ang disk, pagkatapos ay kasama ang tindig. Gayundin, sa pamamagitan ng 200 libo, ang clutch cylinder ay nagiging hindi na magagamit. Nagsisimula itong dumaloy.

Chassis

May klasikong suspension scheme ang kotse. Sa harap ay isang independiyenteng disenyo na may dalawang wishbones. Itinampok sa mga susunod na bersyon ang MacPherson strut suspension. At dahil ang kotse na ito ay rear-wheel drive, isang tuloy-tuloy na axle ang naka-install sa likuran. Ito ay sinuspinde sa mga longitudinal spring. Ngunit nararapat na tandaan na ang gayong pamamaraan ay nasa mga bersyon lamang ng kargamento ng Hyundai N200. Tulad ng para sa mga pampasaherong van, mayroong isang semi-independent na suspensyon na may mga coil spring sa likuran. Kabilang sa mga pitfalls ng suspension sa mga review, napansin ng mga driver ang pagkasira ng mga leaf spring at bushings.

Paano nagmamaneho ang sasakyang ito? Ang kotse ay katamtamang matibay at humahawak na parang pampasaherong sasakyan. Maaari mong ligtas na mapabilis sa 160 kilometro bawat oras, gayunpaman, dahil sa mataas na sentro ng gravity, sa bilis ang kotse ay nagsisimulang magtapon mula sa gilid patungo sa gilid. Samakatuwid, hindi mo ito mada-drive nang mabilis, hindi katulad ng parehong "Vito" o "Transporter".

Pagpipiloto, preno

Pagpipiloto - power rack. Ang node na ito ay lubos na maaasahan, sabi ng mga review. Ang power steering ay hindi dumadaloy kahit na pagkatapos ng mahabang buhay ng serbisyo. Hindi rin nag-publish si Reikakumakatok sa ating mga kalsada.

Ngayon tungkol sa preno. Ang mga mekanismo ng disc ay naka-install sa harap, mga drum sa likod. Sa mga susunod na bersyon, ang mga "pancake" ay inilagay sa bawat ehe. Gayundin, ang sistema ng pagpepreno ay nilagyan ng ABS. Ang mga sensor ay hindi nabigo sa paglipas ng panahon. Ang mga pad ay napuputol pagkatapos ng halos 40 libong kilometro. Walang problema ang mga may-ari sa handbrake sa kotseng ito.

Summing up

Kaya, nalaman namin kung ano ang Korean minivan na "Hyundai H200." Ito ay isang maaasahan at hindi mapagpanggap na kotse na magiging isang mahusay na katulong para sa isang maliit na negosyo (kung isasaalang-alang namin ang bersyon ng kargamento), o isang magandang kotse ng pamilya para sa mga paglalakbay sa dagat, sa kagubatan, at iba pa. Ang makina ay medyo matibay at sa wastong pagpapanatili ay mangangailangan lamang ng pagpapalit ng mga consumable. Isa itong magandang alternatibo sa mga mamahaling German minivan, na mas kumplikado at nangangailangan ng maintenance.