"Maserati": bansang pinagmulan, kasaysayan ng paglikha, mga detalye, kapangyarihan at mga review na may mga larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Praktikal na lahat na interesado sa mga kotse sa kalaunan ay nangangarap ng isang Maserati (bansa ng pagmamanupaktura - Italy). Ang luxury car brand na ito ay nagbibigay inspirasyon sa paghanga at paggalang sa mga developer nito. Basahin ang tungkol sa kasaysayan ng brand, kung aling bansa ang gumagawa ng Maserati at ang pinakabagong linya ng mga supercar na ito sa artikulong ito.

Ang simula ng kwento

Sa pamilya ng isang simpleng railway engineer na si Rodolfo Maserati ay lumaki ang anim na anak na lalaki - sina Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, Ernesto. Lahat ng mga lalaki, maliban kay Mario, ay mahilig sa teknolohiya. Ngunit ang lahat ng mga anak na lalaki, sa isang paraan o iba pa, ay nag-ambag sa pagbuo ng tatak ng mga kotse ng Maserati, ang kanilang bansa ay tiyak na luluwalhatiin ng mga tagumpay na ito.

Nagsimula ang lahat noong Disyembre 14, 1914, nang irehistro ni Alfieri ang kumpanyang Officine Alfieri Maserati, na dalubhasa sa paggawa ng mga makina at ekstrang bahagi, pag-assemble ng mga sasakyan. Ang kumpanya ng pamilyang ito ay may nakarehistrong address:Via de Pepoli, house number 1, sa isang prestihiyosong lugar ng Bologna (Italy), malapit sa rebulto ng Neptune, na gaganap ng papel sa ating kasaysayan.

Opisyal na pagsisimula

At bagama't maganda ang takbo ng kumpanya, ang kapanganakan ng tatak na may tatak nito sa hood ay naganap noong 1926-25-04. Sa araw na ito si Alfiero, na nagmamaneho sa unang production car, ang Maserati Gran Prix 1500, ay nagsimula sa Targa Florio race.

Mula sa sandaling ito ang branded trident ng Maserati ay naging isang makikilalang logo ng kumpanya. Ang trident mismo ay isang paalala ng lugar kung saan ipinanganak ang kumpanya ng pamilya at ng tatlong founding brother na sina Alfieri, Ettore at Ernesto, at ang mga kulay pula at asul ay tumutugma sa kulay ng bandila ng Bologna.

At noong 1927, isa pang kapatid, si Ernesto, ang naging kampeon ng Italy sa Tipo 26 na kotse. Pagkatapos ng mga tagumpay na ito, ang tatak ay pinag-usapan sa Europa. Ang slogan na "Luxury, sport and style in exclusive cars" ang naging motto ng Maserati. Inilunsad din ang paggawa ng mga "sibilyan" na mga sports car, na mabilis na naging napakapopular.

At nagpasya ang magkapatid na tumuon sa paggawa ng mga nangungunang racing car lang na may napakalakas na motor. Hindi na nagtagal ang rekord - noong 1929, ang sikat na racer na si B. Borzacchini ay nagtakda ng world speed record - 246 km / h sa isang Maserati Tipo V4 racing car.

Aalis na ang magkapatid

Noong 1932, namatay si Alfiero Maserati sa isang operasyon, at ang kumpanya ay pinamumunuan ni Ernesto. Siya mismo ang nagdidisenyo ng mga kotse at pinangunahan ang mga ito sa mga tagumpay sa karera. Ang kanyang meritoay ang paggamit ng power brakes sa mga karerang sasakyan.

Ngunit ang ekonomiya ng mundo ay nasa krisis, at noong 1938 ang Maserati ay bahagi ng Orsi Gruppo. Ang bahagi ng kumpanya ay inilipat sa Modena (address: 322 viale Ciro Menotti), at nagpatuloy ang magkapatid na magtrabaho sa kumpanya hanggang sa katapusan ng World War II.

Noong 1947, umalis sila sa kumpanya, iniwan ang kanyang pangalan, at sila mismo ang nag-organisa ng Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati, na dalubhasa sa mga racing cars.

Patuloy na sinasakop ng Maserati ang mundo

Noong 1939, ang Maserati 8 CTF Boyle Special (nakalarawan sa itaas) ay lumabas sa linya ng pagpupulong. Dinala niya sa kumpanya ang dalawa sa pinakamahalagang tagumpay. Ang una ay naganap noong 1939-30-05 sa Indianapolis 500 race, kung saan ang sikat na racer na si Wilbur Shaw ay nagtakda ng speed record - 185, 131 km / h. Ang pangalawang tagumpay ay naganap noong 1940-30-05 - ang parehong magkakarera sa parehong karera ay nagtakda ng isang bagong tala ng bilis na 183.911 km / h. At hanggang ngayon, ang tanging tatak ng Italyano na nanalo ng mga tagumpay sa prestihiyosong karera ng Indianapolis ay ang Maserati. Ipinagmamalaki ng bansa ang katotohanang ito.

Ngunit nakatuon ang kumpanya sa mga modelong "sibilyan." Sa 1947 Geneva Motor Show, ang Maserati A6 1500, ang unang kotse ng brand na ito para sa pang-araw-araw na paggamit, ay isang mahusay na tagumpay.

Nagpapatuloy ang karerang pag-ibig

Sa unang Formula 1 World Championship (1950) walang koponan ng Maserati, ngunit 7 sa 24 na kalahok ang nakasakay sa mga sasakyan ng trade na itobrand.

Lumataw ang karerang Maserati A6 GCS noong 1953 kasama ang pambihirang racing driver na si Juan Manuel Fangio at engine designer na si Gioacchino Colombo. Muli, pinangunahan ng Maserati ang karera sa Italy.

At noong 1957, nanalo si Fangio ng 4 sa 8 World Championships gamit ang isang Maserati 250F. At sa parehong taon, dalawang trahedya ang nangyari - sa mga karera ng Mille Miglia (Italy), 11 katao ang namatay bilang resulta ng isang aksidente sa sports car, at isang factory driver ang namatay sa isang aksidente.

Inaanunsyo ng kumpanya ang pagtatapos ng karera at inilalaan lamang ang katuparan ng mga order para sa mga sports car mula sa mga pribadong piloto at ang paggawa ng mga makina para sa mga racing car.

Pagsasayaw kasama ang Citroen

Ang kumpanya ay nagkaroon na ng mga bestseller ng kotse - Maserati 3500GT, Maserati Sebring at Quattroporte, Maserati Mistral at Maserati Ghibli. Ngunit lahat ng mga ito ay hindi inilabas sa malalaking serye. Upang bumuo ng mass production noong 1968, ang Maserati ay pumasok sa isang kasunduan sa Citroen: ang huli ay naiwan sa mga patakarang pang-industriya at marketing, at si Adolfo Orsi ay nanatiling presidente ng opisina ng Italyano.

Ang mga matagumpay na proyekto ng Maserati sa panahong ito ay ang Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Global Crisis

Ang simula ng dekada 70 ng huling siglo ay minarkahan ng isang pandaigdigang krisis sa merkado ng langis. Nagsampa ng pagkabangkarote ang Citroen at naging bahagi ng PSA Peugeot Citroen group. Nabangkarote din ang Maserati sa pagsisimula ng pagpuksa noong 1975. Ang kumpanya ay iniligtas ng pamahalaan ng Italya, at ang pamamahala ay ibinigay sa GEPI (State Institute for Development and Assistance to Industrial Enterprises).

Ang bagong may-ari ng Maserati noong 1975 ay ang sikat na Formula 1 driver na si Alejandro De Tomaso. At nagsimulang muling mabuhay ang kumpanya. Noong 1976, ang Quattroporte III flagship sedan at ang Maserati Kyalami sports coupe ay lumabas sa Turin Motor Show.

Si Tomas ay nagsimula ng mass production ng mga kotse noong 1981 gamit ang Maserati Biturbo two-door sedan model. Hanggang 1993, 37 libong sasakyan ang ginawa sa iba't ibang pagbabago.

Pagsasayaw kasama ang FIAT

Ang tagumpay ng tatak ay napansin ng mga kakumpitensya. At nangyari na noong 1995, 95% ng mga pagbabahagi ng kumpanya ay kabilang sa FIAT Auto SpA. Isang reorganisasyon ang isinagawa, at si Luca Cordero di Montezemolo, na siya ring executive director ng Ferrari, isang structural division ng FIAT Auto SpA, ay naging pinuno ng Maserati. At pagsapit ng 1999, lahat ng 100% ng shares ng Maserati ay natanggap ng Ferrari.

Ang planta ng Modena ay sumailalim sa $12 milyon na upgrade at ang Maserati 3200GT (nakalarawan sa itaas) ay inihayag sa 1998 Paris Motor Show.

Mula noong 2003, muling nakipagtulungan ang Maserati sa Pininfarina coachbuilder, at noong 2004 bumalik ang brand sa karera kasama ang Maserati MC12 team at kotse.

At isa pang pagbabago ng pagmamay-ari

Noong 2005, binili ng FIAT Group ang kumpanya mula sa Ferrari at inilipat ito sa Alfa Romeo.

Noong 2007, lumitaw ang isang tunay na obra maestra sa Geneva Motor Show - ang two-door coupe na Maserati GranTurismo. Ang muling nabuhay na Maserati Ghibli sedan (2012) ay ipinakita sa Shanghai, at ang ikaanim na henerasyon ay ipinakita sa DetroitQuattroporte.

By the way, ang Maserati Quattroporte No. 1 ay binili ni dating Italian President Carlo Azeglio, at ang Maserati Quattroporte No. 2 ay pag-aari ng isang lalaking siguradong maraming alam tungkol sa kasiyahan at labis na karangyaan, si Silvia Berlusconi.

Huling linya

Ang pagbuo ng mga kotseng Maserati, na ang bansang pinagmulan ay Italy, ay hindi tumitigil at patuloy na humahanga sa mga motorista.

Ang mga nobela mula sa Maserati (Italy) ngayong taon ay napakagagandang magagandang sasakyan:

• Ang Maserati Quattroporte ay isang four-door sedan na pinagsasama ang mga feature ng isang sports car at isang eleganteng executive crew. Dalawang bersyon - GranLusso at GranSport - natutuwa sa mata na may katamtamang agresibong hitsura at marangyang interior. Ang kotse ay nagpapabilis sa 100 km / h sa 4.7 segundo, sa ilalim ng hood hanggang sa 400 kabayo, haba ng katawan hanggang 5 metro, at timbang - 2 tonelada. Siyanga pala, pumunta ang pamilya Schumacher sa supermarket sakay ng kotse.
• Ang Maserati Ghibli ay isang four-door sedan na may hindi maunahang disenyo ng katawan. Leather interior, sports wheels at 430 horsepower, na magbibigay ng tatlong-litro na makina ng gasolina. Mayroon ding bersyon ng diesel na may parehong dami (275 lakas-kabayo). Mayroong dalawang bersyon - GranLusso at GranSport.
• Ang Maserati Levante ay isang crossover na may mga feature ng sports car ngunit marangyang walang kompromiso. Ang bansang pinagmulan ng Maserati ay nagpapakita rin ng dalawang bersyon ng SUV na ito. Ito ang crossover na ito na ipinapakita sa larawan sa itaas.

Malapit na ang hinaharap

Maserati brand kung saanpinarangalan ng bansa ang mga taong nagpasikat dito, na ipinangalan kay Alfieri Maserati, ang taong isa sa mga nagtatag ng kamangha-manghang tatak na ito.

Ang Maserati Alfieri ay isang sports coupe na inspirasyon ng sikat na Maserati A6 GCS na lumabas sa assembly line noong 1954. Ngunit ang Maserati ng bukas ay tungkol sa perpektong proporsiyon at makabagong teknolohiya.

Kung naghahanap ka ng sporty excitement at racing drive na sinamahan ng walang kapantay na karangyaan at ginhawa, maghintay hanggang sa katapusan ng 2018. At ang sports car na ito na may 4.7 litro na makina at 460 kabayo sa ilalim ng hood ay maaaring maging iyo.

Excursion para sa mga mapalad

Ang tagagawa ng kotse na Maserati at ang bansang Italy ay nagbibigay ng medyo hindi pangkaraniwang regalo para sa mga masasayang mamimili ng mga sasakyang ito. Ang bawat mamimili ay maaaring mag-order nito sa kalooban. Ito ay isang paglilibot sa planta ng Madena, kung saan kasalukuyang ginagawa ang dalawang modelo - ang Maserati Quattroporte at ang Maserati GranTurismo.

Ito ang buong bansa ng "Maserati", na may lawak na 40 thousand square meters. Dito mo makikita ang mga assembly lines at ang buong proseso ng produksyon ng mga sasakyang ito.

Well, kung gusto mo, maaari mong iabot ang iyong Maserati sa bansang pinagmulan. At lahat ng ito ay isasaayos sa showroom ng pabrika sa Modena.

At sa wakas

Ang pinakasikat na kotse ng tatak na ito at ang pangarap ng lahat ng kolektor - Maserati 5000GT ni Shah ng Persia. Sa pamamagitan ng paraan, sa 34 na mga kotse ng modelong ito ay walang magkapareho. At ang kotse, na ginawa sa pagkakasunud-sunod ng Sheikh ng Iran, ay may aluminum Touring body, ang interior ay trimmedginto at mamahaling kahoy.

Narito ang isang kawili-wiling katotohanan. Noong 1978, ang Pangulo ng Italya na si Sandro Pertini ang nagmaneho ng opisyal na Maserati Quattroporte Royale. At sa isang opisyal na pagbisita sa Maranello, si Enzo Ferrari ay hindi lumabas sa presidential cortege, na binibigyang-diin ang hindi mapagkakasunduang awayan sa Maserati. Kakaiba kung paano tayo pinaglalaruan ng tadhana - kung tutuusin, ang brainchild ni Enzo kalaunan ay naging pangunahing manufacturer ng Maserati cars.

Ang Maserati Quattroporte II ay minsang naging simbolo ng kagandahan at istilo, kung saan 2141 lang ang lumabas sa assembly line. Ang mga sasakyang ito ay lumabas sa lahat ng mga pelikulang Italyano.

At ang tatak mismo ay nananatiling isa sa pinakaprestihiyoso sa mundo ng automotive. Pinagsasama nito ang natatanging istilo nito, na puno ng tradisyon ng tagumpay at kahusayan, na puno ng pagiging sopistikado at pinakabagong teknolohiya.