Great Wall Hover ("Great Wall Hover"): bansang pinagmulan, kasaysayan ng modelo at larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Sa industriya ng automotive, ang mga Chinese sa unang pagkakataon ay nagawang makapasok sa pandaigdigang merkado sa pamamagitan ng pag-aalok sa mga customer ng tatak na Great Wall Hover. Kung noong unang panahon ang serye ng sasakyan mula sa Middle Kingdom ay tinatrato ng isang bahagi ng kabalintunaan, ngayon ang tatak ay hindi nag-iwan ng pagkakataon para dito, at alam ng lahat ang sagot sa tanong, na ang tatak ay Hover. Ang bansang pinagmulan ng makinang ito ay China.

Medyo mainit ang saloobin sa mga modelo mula sa GWM auto concern. Mula sa pinakaunang modelo na dumating sa CIS, espesyal na inihanda ng tagagawa ang isang pagbabago para sa consumer ng Russia, na mas hinihingi kaysa sa mamimiling Tsino.

Sa simula ng paglalakbay

Distant 1976. lungsod ng Baoding. Maliit na pagawaan para sa paggawa ng mga trak. Kaya nagsimula ang kasaysayan ng pag-aalala. Ang kumpanya ay gumagana nang hiwalay sa estado mula noong 2001. Malapit na ang 2012, kapag ang kumpanya ay pumasok sa nangungunang 10 pinakakarapat-dapat na mga automaker. Hanggang sa panahong iyon, naghahanap ang mga taga-disenyo ng sasakyan sa bansang gumagawa ng Hover ng mga solusyon para gawing makabago ang mga sasakyanpondo. Ayon sa istatistika, ang kumpanya ay gumawa lamang ng anim na libong mga kotse sa isang taon noong 1980s, at sa zero na taon ang bilang na ito ay tumaas sa 14 na libong mga yunit. Ang unang bansa kung saan na-import ang Hover ay ang Italy.

Nag-debut ang full-size na SUV noong 2005. Ito ay batay sa proyekto ng Isuzu Axiom, na isang hindi pa naririnig na tagumpay sa US noong panahong iyon. Ang mga taga-disenyo ng industriya ng sasakyan ng China ay gumawa ng mahusay na trabaho upang ang mga sukat nito ay hindi magmukhang masyadong malaki, at natamaan ang mga ito. Pinahahalagahan ito ng mga mamimili, lalo na dahil ang gastos ay at nananatiling katanggap-tanggap sa mataas na antas ng teknikal na kagamitan.

Nananatili rin sa itaas ang kalidad ng pagpupulong sa bansang pinagmulan ng "Hover". Ito ay na-crash-test na may tatlong bituin para sa kaligtasan.

Dekorasyon sa loob

Sa panloob na disenyo, ang mga de-kalidad na materyales ay ginagamit, at least ang mga Chinese ay nagsusumikap para dito. Ang isa pang bagay ay na sa bansang pinagmulan ng "Hover" ito ay hindi laging posible. Halimbawa, sa mga modernong modelo, hindi lahat ay gusto ang pagpili ng paleta ng kulay at plastik ng mga taga-disenyo. Minsan ang amoy na ibinubuga ng plastik kapag naka-on ang air conditioner ay nakakasira.

Sa buong kasaysayan, ang mga kotse ay na-assemble ng mga manggagawa nang may matinding pag-iingat, na nagresulta sa komportableng biyahe, nang walang mga langitngit at nahuhulog na mga piyesa. Ang mga mapagkumpitensyang kakayahan ay ipinakita sa isang disenteng antas. Hiniram ng mga developer ang pinakamahusay na nasa pandaigdigang industriya ng automotive, sinusubukang ipakilala ang mga positibong elemento sa kanilang mga produkto:ang mga instrumento ay maginhawang matatagpuan sa kotse, ang pasahero sa likurang upuan ay maganda sa pakiramdam, kung saan ang buong pamilya ay magkasya.

Maaaring i-attribute ang Auto sa mga kategorya ng pamilya ng mga sasakyan. Sa kapasidad ng puno ng kahoy ay mahirap makipagtalo. Ang pagbubukas ng paglo-load ay maginhawa para sa pagbabawas ng mga bagahe. Ang mga tao ay mahinahon na gumagamit ng tatak, na hindi partikular na pinipigilan ang pagtatapos: ang workhorse na ito ay espesyal na nilikha sa diwa ng kaswal, lalo na dahil ang gastos ay hindi lumalabas. Ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop para sa mas maraming espasyo sa imbakan.

Tungkol sa teknikal na gamit

Ang istraktura ng frame ay naglalaman ng tradisyonal na undercarriage. Ang kaginhawaan sa pagmamaneho ay ibinibigay ng suspensyon ng torsion bar sa harap. Pagbukas ng hood, makikita mo ang 16-valve engine mula sa Mitsubishi. Sa kabila ng mababang rate ng 130 litro. sa., salamat sa mga setting sa idle, ito ay ganap na nakakakuha. At ano ang naabot ng bansang gumagawa ng Hover sa mga tuntunin ng motor?

Mga Feature ng Engine

Ayon sa mga driver, ang power unit ay hindi pabagu-bago. Gumagana ito sa ika-92 na gasolina, at ang item sa gastos ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na mga numero. Sa lungsod, karaniwang tumatagal ng 14 na litro - isa itong magandang indicator para sa isang SUV.

Dahil sa pagkakaroon ng five-speed manual transmission, ang kotse ay kumikilos nang maayos sa mga riles: ito ay stable, ito ay napupunta sa pinakamataas na bilis kapag naka-corner. Ang manibela ay nilagyan ng hydraulic booster, ang suspensyon ay makinis.

Hover-6, na ipinakilala sa Shanghai noong 2006, ang naging pinakatatak ng katutubong. Kasabay nito, ang pag-aalala ay nagbukas ng isang planta sa Bulgaria.

Pagpapaunlad ng produksyon at restyling

Noong 2010, sa bansang pinagmulan ng Hover car, nagpasya silang baguhin ang makina sa pamamagitan ng pag-convert nito sa isang malakas na turbodiesel. Siya ay nalulugod, na nagbibigay sa mga motorista ng 150 "kabayo" sa ilalim ng talukbong. Ang isang anim na bilis na manu-mano ay ginawa sa alyansa sa kanya, ngunit ang mamimili ay maaari ring pumili ng isang 5-bilis na awtomatiko mula sa Korean na tagagawa na Hyundai Mobis. Itinampok ng bagong bersyon ang isang Borg Warner transfer case na may mas magaan na mga kontrol sa push-button. Ang mga modelo ng rear-wheel-drive ay hindi nakatagpo ng maraming tugon ng consumer.

Tungkol sa braking system

Ayon sa mga modernong pamantayan, ang mga preno ay karaniwang idinisenyo: ang mga ito ay may bentilasyon sa harap, at mga karaniwang disc sa likod. Noong 2006, isinama ang ABS bilang pamantayan, na dinagdagan ng isang interactive na EBD brake force distribution diagram. Ang kontrol sa klima, isang adjustable steering column, mahusay na naisip na mga accessory ng kapangyarihan, isang pinainit na bintana sa likuran na may isang wiper at magaan na mga gulong ng haluang metal ay ang mga pangunahing bentahe. Kaugnay nito, nagustuhan ng mga mamimili ng Russia ang kotse. Naging interesado rin sila sa bansang pinagmulan ng Great Wall Hover. Sinuman ang bumili ng kotse ay ni-rate ang braking system bilang mahusay.

Pagpasok sa Russian market

Ang pag-aalala ay nagpakilala sa mga kababayan sa bagong produkto noong 2005, sa panahon ng pagpapalabas ng mga produkto sainternasyonal na arena. Sa lungsod ng Gzhel, ang importer na si Irito ay bumuo ng isang workshop para sa pagpupulong ng mga "lunok". Ang mga katawan ay niluto sa Cherkessk batay sa mga orihinal na bahagi ng Tsino. Ang mga kakayahan sa pagtitiis ng Hover ay paunang natukoy ng magandang geometry, 230 mm ground clearance, spring-link rear axle suspension.

Sa tuktok na configuration, ang kotse ay nilagyan ng awtomatikong transmission na may iba't ibang opsyon, American turbocharging, all-wheel drive. Ito ay kilala bilang isang tunay na tagumpay sa pag-iisip ng disenyo.

Noong 2014, naitatag ang produksyon ng 18 libong yunit kada taon, sa kabila ng pagsisimula ng rurok ng krisis sa ekonomiya.

Tipping point

Noong 2015, ang hindi pagkakasundo kay Irito ay humantong sa pagbabawas ng mga aktibidad sa loob ng mga pader ng mga workshop sa Russia. Natigilan ba ang mga kababayan sa pagbili? Natural, hindi. Sa metropolis, ang mga kotse ay hindi makikita nang madalas, ngunit sa labas ng Moscow Ring Road - ito ay isang tanyag na transportasyon. Ang pagbabasa ng mga pagsusuri sa mga forum, ang konklusyon ay nagmumungkahi mismo tungkol sa paghahati ng mga opinyon. Ang ilan ay sumusunod sa isang positibong pananaw tungkol sa bansang pinagmulan ng Hover. Ang kumpanya ay itinuturing na maaasahan, at ang kotse ay itinuturing na isang praktikal na tool. Pinupuna ng iba ang tatak. Pag-usapan natin ang mga kahinaan ng sasakyan.

Flaws

Hindi masyadong komportable ang malalaking motorista na umupo sa likod ng manibela, sa kabila ng adjustable na upuan. Kung ilalayo mo ito, magiging hindi komportable para sa mga binti: kailangan itong hilahin pasulong. Hindi lahat ay nasisiyahan sa mga wiper na hindi umaabot sa pinakatuktok. Isaalang-alang ang tunay na kahinaan ng kotse:

• Kakaibapagpupulong ng pedal. Hindi komportable na magmaneho sa mga sneaker, ang mga binti ay nakakakuha sa gilid ng pedal kapag inililipat ang paa mula sa gas hanggang sa preno. Ang mga bota sa taglamig ay doble ang kakulangan sa ginhawa.
• Hindi lahat ay nasisiyahan sa upuan ng driver, bagama't ang figure na ito ay puro indibidwal. Sa una, ang fit ay parang normal, ngunit sa paglipas ng panahon, ang ibabang likod ay nagsasabi na ito ay hindi ganoon.
• Ginawa masyadong malaki ang transmission lever travel, kadalasang hindi sinasadyang napindot ng ilang may-ari ng sasakyan ang unang gear.

Noong 2018, ang China, bilang isang bansa sa pagmamanupaktura para sa Hover-H3, ay naglunsad ng produksyon sa Stavropol Territory. Ang aparato, na umaabot sa haba na halos limang metro, ay mukhang solid, na nakikilala sa pamamagitan ng pagtakpan ng isang sparkling radiator grille at isang napakalaking bumper. Ang pagiging perpekto ay nasa mas maraming libreng espasyo ng magkabilang hanay ng mga upuan. Ang pag-andar ay ibinibigay ng makina mula sa Mitsubishi. Tuloy ang buhay, at ang industriya ng sasakyan sa China ay maghahanda ng marami pang sorpresa para sa mga domestic consumer.