"Cadillac": bansang pinagmulan, kasaysayan ng paglikha, mga detalye at mga larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang industriya ng sasakyan sa unang kalahati ng ikadalawampu siglo ay lalong napuno ng mga bagong ideya. Tila literal na abala ang lahat sa pagdidisenyo ng bagong modelo ng kotse. Sa ilang mga paraan, ito ay katulad ng pag-agos ng alon sa Internet na dumating noong unang bahagi ng 2000s. Karamihan sa mga sasakyan ay hindi naaabot ng karamihan ng lipunan, at ang kalidad ay naiwan ng marami na naisin. Gayunpaman, naging tagapagpahiwatig sila ng isang bagong yugto sa pag-unlad ng teknolohiya ng sangkatauhan.

Simulan ang simula

Ang pangunahing hadlang sa paggawa ng mga makina ay ang kakulangan ng mga pamantayan ng bahagi para sa kanila, kaya ang mga bahagi mula sa isang modelo ay hindi magkasya sa isa pa. Ang disenyo ng kotse ay itinuturing na adventurous, kaya halos imposible na kontrolin ang kalidad ng produksyon. Para sa parehong dahilan, hindi posible na magtatag ng serial production ng mga modelo. Ngunit isang araw ay nagkaroon ng ideya si Henry Leland. Sa paggawa ng mga armas ng parehong tatak, nakita niya kung paano pinagsama ang pare-pareho at magkaparehong mga bahagi sa isang conveyor, sa gayon ay pinapanatili ang mataas na produktibo. Nagpasya siyang pag-isahin ang mga detalyekotse at gamitin ang diskarteng ito sa kanilang produksyon.

Mamaya, binigyang pansin ng isang kilalang kumpanya ang katumpakan kung saan sikat ang mga produkto ni Henry. Ang pinuno ng kumpanya, si Renson Olds, ay nag-utos kay Leland na magdisenyo ng makina para sa kanyang Curved Dash na kotse. Sa oras na iyon ito ang pinakasikat at ibinebenta. Dahil sa katumpakan kung saan idinisenyo at binuo ni Olds ang makina, gumawa siya ng 27% na mas maraming kapangyarihan kaysa sa mga propulsion system ng ibang kumpanya. Ngunit nagpasya si Olds na huwag i-install ang makinang ito sa kotse.

Good luck

Ang mga alingawngaw tungkol sa kalidad ng mga produkto ng Leland ay mabilis na kumalat sa buong komunidad ng sasakyan. Ang mga mamumuhunan sa kilalang automotive designer na Ford ay nagsimulang tumingin kay Leland. Ang Ford mismo ay hindi nababagay sa kanila sa maraming kadahilanan. Una, nais ng Ford na itaas ang kotse sa masa, sinubukang gawin itong mura hangga't maaari, upang ang sinumang mamamayan ay kayang bumili ng sasakyan. Pangalawa, nais ni Henry na gumawa ng mga kotse sa pamamagitan ng isang linya ng pagpupulong. Iba ang pananaw ng mga mamumuhunan. Nais nilang gumawa ng mga kotse para sa mayayamang populasyon. Agad na sinimulan ni Leland ang pag-unlad. Ngunit hindi siya sumang-ayon sa alinman sa mga namumuhunan o Henry Ford. Nais niyang ilagay sa conveyor ang produksyon ng mga kotse para sa itaas na strata ng populasyon. Nang sumali siya sa kumpanya, binigyan niya ito ng pangalang "Cadillac" bilang parangal sa tagapagtatag ng Detroit. Kaya nagsimula ang kasaysayan ng tagagawa ng Cadillac

Teknolohikal na tagumpay

Nagsimula ang kumpanya na gumawa ng mga kotse na may isang silindroengine at may mataas na ground clearance, na nagpapahintulot sa iyo na mabilis na lumipat sa mga kalsada ng panahong iyon. Kinailangan ni Leland na humanap ng paraan upang mailapat ang kanyang mga ideya sa paggawa ng katumpakan sa lahat ng mga bahagi ng kotse, hindi lamang sa makina. Ngunit ang kanyang unang tagumpay ay ang pag-imbento ng isang apat na silindro na makina, na na-install niya sa kanyang personal na sasakyan noong 1905. Matangkad si Leland, kaya nilagyan ang kanyang sasakyan ng katawan na sadyang ginawa para sa kanyang taas. Ito ang kauna-unahang kotse na may ganap na nakapaloob na loob.

Ang bagong propulsion system ay high tech, ngunit patuloy na pinagbuti ni Leland ang kanyang precision na mga kasanayan sa pagmamanupaktura. Naunawaan niya na kung makukuha niya ang mga bahagi ng isa sa kanyang mga kotse upang magkasya sa isa pa, magkakaroon siya ng bentahe sa merkado. Ang standardisasyon ay isang mahalagang elemento. Ang solusyon ay natagpuan gamit ang hanay ng pagsukat ni Johansen. Binili ito ni Leland upang suriin ang kanyang mga produkto para sa pagsunod sa mga pamantayan. Ang katumpakan na ibinigay ng set na ito ay naging posible upang mabuhay ang ideya ng pagpapalit ng mga bahagi. Ang susunod na hakbang ay ang paglipat sa mass production. Sinubukan ng Royal Automobile Club ng England ang kanyang sasakyan at ginawaran siya ng Dewar Cup. Kinilala ang kanyang mga sasakyan bilang world standard.

Ang mga benta ng "Cadillac" ay lumago. Ang tagapagtatag ng General Motors ay nagpasya na kumuha ng isang marangyang tatak ng kotse sa ilalim ng kanyang pakpak. Nag-alok siya ng limang milyong dolyar sa mga mamumuhunan ng tatak at binili ang kumpanya. Nanatili si Leland sa kumpanya at hindi nagtagal ay napagtanto niya na mayroon na siyang malakimga mapagkukunan para sa pagbabago. Ang isa sa mga pangunahing hadlang sa karagdagang paglago sa katanyagan ay ang pagkakaroon ng isang pihitan. Ang mga tao ay nasugatan, at ang ilan ay namatay pa, na nakakuha ng kickback sa pagsisimula ng makina. Noong mga panahong iyon, hindi madali ang pagsisimula ng mga sasakyan sa pamamagitan ng kamay. Kaya't tinanong ni Leland ang kanyang kaibigan na si Charles Catering, na naging perpekto sa spring-loaded na mekanismo ng cash register, upang ayusin ang isyu. Naniniwala siya na, sa wastong pagpipino, ang mekanismong ito ay magagamit para makapagsimula ng mga sasakyan.

Kaya nangyari. Mula noong 1912, ang lahat ng mga sasakyan ng Cadillac ay ginawa gamit ang isang Catering starter. Pagkalipas ng ilang taon, na-install ang mga electric starter sa lahat ng sasakyang Amerikano.

Binago ng Unang Digmaang Pandaigdig ang direksyon ni Leland. Naunawaan niya na ang aviation ay gaganap ng isang malaking papel sa kahihinatnan ng kontrahan na ito, kaya isinasaalang-alang niya na ang kumpanya ay dapat gumawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Ang tagapagtatag ng General Motors ay isang pacifist, kaya ayaw niyang magkaroon ng anumang kinalaman dito. Iyon ang dahilan kung bakit iniwan ni Leland ang Cadillac at itinatag ang kumpanya ng Liberty, na nagsimulang gumawa ng mga makina para sa sasakyang panghimpapawid. Sila ay dumating nang huli upang makakita ng aksyon, ngunit si Leland ay nabigyan ng pagkakataon na lumikha ng isang katunggali ng Cadillac, si Lincoln. Nang matapos ang digmaan, handa si Cadillac na magbigay ng mga sasakyan para sa mga bumalik na sundalo.

Cadillac pagkatapos ng WWI

Pagkatapos ng digmaan, nagsimulang umunlad ang Amerika sa ekonomiya, kaya maraming tao ang nakakuha ng puhunan sa iba't ibang paraan, halimbawa, ginawang eksklusibo ni Pierce Earlekatawan ng sasakyan para sa mayayamang tao. Napansin ng kumpanya ng Cadillac ang kanyang trabaho at nadama na ang gayong tao ay dapat magtrabaho para sa kanila sa estado. Pero ayaw ni Pierce na magtrabaho sa kumpanyang ito. Nagawa lang siyang hikayatin ng pangulo nito na lumikha ng isang roadster body.

Ang "Cadillac" na ito ay pinangalanang "Losal". Ang kanyang mga klasikong anyo ay gumawa ng impresyon. Inalok ng kumpanya si Pierce ng trabaho bilang punong taga-disenyo. Pagkatapos ng napakalaking pagbangon ng ekonomiya, nagsimulang bumagsak ang ekonomiya ng Amerika. Milyun-milyong tao ang nawalan ng trabaho, ngunit nanatili ang pangangailangan para sa mga mamahaling sasakyan. Ang manufacturer ng Cadillac ay gumawa ng twelve-cylinder at 16-cylinder engine para sa kanilang mga sasakyan.

Ang labing-anim na silindro na V-engine ang pinakamalakas sa mundo. Ito ay pinag-isipang mabuti at nilagyan ng mga pinaka-advanced na teknolohiya, tulad ng oil at air filter. Ang guwapong lalaking ito ay tumitimbang ng 650 kg, na halos 400 kg higit pa sa mga modernong makina. Agad itong naging hit, kaya sinimulan nilang i-install ito sa mga bagong modelo ng Cadillac.

Ang"Phaeton" release 34 ay isa sa pinakamalinaw na halimbawa ng mga kotseng may eksklusibong katawan. Ang labing-anim na silindro na makina ay pinabilis ito sa halos 150 kilometro bawat oras. Ipinakita ng Cadillac sa mundo na maaari itong makipagkumpitensya sa segment ng luxury car. Ang chassis at engine lang ang maaaring i-order ng mga mamimili, at maaaring i-order ang body mula sa designer o mapili mula sa mga available na opsyon.

Noong panahong iyon ay walang mga limitasyon, ang anumang kagustuhan ng mga mamimili ay nakapaloob sa katotohanan. Ang kumpanya ay naghahanap ng mga paraan upang gawing makabago at pagbutihin ang walong-silindro na makina, at ang mga taga-disenyo ay nagsisikap na magdagdag ng isang espesyal na ugnayan sa disenyo ng mga produksyon na sasakyan. Ito ay naging isang "sentensiya ng kamatayan" para sa mga tagagawa ng mga eksklusibong katawan. Kahit na ang mayayamang customer ay ginusto na makatipid ng pera at bumili ng mass-produce na luxury car, na ang pagpupulong ay may mas mahusay na kalidad. Nang lumipas ang Depresyon, nagsimulang yakapin ng gumagawa ng kotse ng Cadillac ang mas naka-streamline na istilo. Ang mga kotse ay mukhang hindi pangkaraniwang marangyang. Ito ang simula ng kasaysayan ng kumpanyang ito.

Ang lugar ng kapanganakan ng Cadillac

Ngayon, ang kumpanya ay isa sa mga pinakasikat na brand ng kotse sa business class. Kaninong bansa ang tagagawa ng Cadillac? Ang tanong na ito ay maaaring maunawaan sa iba't ibang paraan. Maaari itong isaalang-alang mula sa punto ng view ng lokal na produksyon, o mula sa panig ng pangkalahatang produksyon at kasaysayan. Sasagutin natin ang unang tanong sa ibang pagkakataon. Sagutin muna natin ang pangalawa. Siyempre, ang bansang pinagmulan ng Cadillac ay America.

Lineup

Ngayon, ang hanay ng modelo ng kumpanyang ito ay napakalawak. Ito ay kinakatawan ng tatlong klase ng mga kotse. Ito ay mga sedan, SUV at crossover. Ang klase ng sedan ay kinakatawan ng dalawang modelo: Cadillac CTS at Cadillac CT6.

Ang pinakamaliit na kinatawan

"Cadillac ST6" - ang pinakamahusay na American passenger car. Ang kotseng ito ay para sa mga pagod na sa mga "classic" luxury cars ng "German troika" at Japanese business class na mga kotse. Amerikanoalam ng tagagawa na ang mga tao ay sanay sa kalidad ng mga kotse ng Aleman, kaya pinagsasama ng kotse na ito ang kontrol at landing ng isang BMW at ang hitsura ng isang Mercedes E-class. Sa lineup na ito, pangatlong henerasyon na ang kotse. Sa pagtatanghal na ito kaya naging kaakit-akit ang Cadillac.

Ang harap ng kotse ay dumanas ng malalaking pagbabago. Inabandona ng kumpanya ang parisukat na hugis ng mga headlight, na nagbibigay daan sa isang pinahabang, eleganteng optika na may mga LED running lights. Ang headlight ay nagsisimula halos mula sa gitna ng pakpak, na nagpapaalala sa bumibili ng mga lumang panahon na ang mga optika sa likurang fender ng mga kotse ay uso. Ito mismo ang kahawig ng disenyo ng optika na iyon. Ang lahat ng optika ay patayo, na nagpapaalala sa pagpapatuloy ng lineup, dahil ang mas lumang modelo ng Escalade ay mayroon ding mga vertical lighting device.

Ang sideline, gaya ng nabanggit na, ay kahawig ng isang modelo ng isang German na kotse. Mayroong backlight sa mga hawakan ng pinto, na sa gabi, kapag lumalapit ka sa kotse, ay nagsisimulang mag-apoy na may kaaya-ayang madilim na ilaw, na nagpapahiwatig kung nasaan ang mga hawakan ng pinto, upang sa dilim ay madali mong mabuksan ang mga pinto ng kotse. Ang mga taillight ay patayo din, na nagtatampok ng iconic na pattern na makikita sa mga klasikong Cadillac na modelo noong 70s. Ang mga tubo ng tambutso ay nagpapahiwatig ng pagiging sporty ng kotse na ito. Sa katunayan, kinikilala ito ng ilang mahilig sa kotse bilang isang sports business sedan.

Napakayaman ng interior decoration. Tanging sa mga card ng pinto nakikita namin ang isang bilang ng mga materyales sa pagtatapos. Narito at aluminyo, at dalawaiba't ibang uri ng katad, at kahoy, at plastik. Maaaring mai-install ang dalawang makina sa ilalim ng hood. Isang four-cylinder two-liter engine na may 241 hp. at isang metalikang kuwintas na humigit-kumulang 400 N.m. Pangalawang anim na silindro na V-engine na may 341 hp. at halos pareho ang torque.

Kaninong tagagawa ng Cadillac

Ginagawa ng kumpanya ang kotseng ito para sa iba't ibang bansa. Marami sa ating mga kababayan ang interesado sa kung kaninong bansa ang Cadillac ay ginawa para sa Russia. Tulad ng alam mo, kamakailan ang produksyon ng kumpanya ay inilipat mula sa teritoryo ng Russian Federation sa teritoryo ng Belarus. Samakatuwid, maaari itong opisyal na ipahayag na ang Belarus ay ang bansa ng pagmamanupaktura ng Cadillac para sa Russia at maraming iba pang mga bansa. Gusto kong makahanap ng higit pang impormasyon tungkol sa mga pabrika ng General Motors, upang malaman kung anong mga inobasyon ang maaaring asahan mula sa kanilang mga designer at designer. Gayunpaman, inilihim ng kumpanya ang mga pag-unlad nito.

May mga taong interesado sa kung anong bansa ang gumagawa ng Cadillac para sa American market. Ang sagot ay halata. Syempre, America. Ang mga pabrika ay matatagpuan sa mga estado ng Michigan, Tennessee at Texas. Nakatutuwang malaman kung saang bansa gumagawa ang Cadillac ng mga kotse nito. Ang mga pangunahing merkado pagkatapos ng Amerika ay ang Canada at China, ngunit ang mga sasakyang ito ay mahusay na nagbebenta sa ibang mga bansa (may kabuuang limampu).

Pinakasikat na Modelo

Ang Cadillac Escalade ayisang tunay na alamat, isang icon ng mga American SUV na nakakuha ng katanyagan sa mga mayayamang tao. Ang modelo sa isang pagkakataon sa US ay ang pinaka ninakaw. Ang "Escalade" ay umaakit sa mga mata ng halos bawat dumadaan sa kalye. Ito ay isang tunay na higante sa lahat ng mga kotse. Ang talukbong nito ay isa at kalahating metro sa ibabaw ng lupa, na nag-uutos ng paggalang sa mga driver at pasahero. Ang front LED optics ay mukhang futuristic, ngunit nagbibigay sa harap ng kotse ng isang tiyak na kagandahan.

Sa ilalim ng talukbong ay isang tunay na "hayop". Ang kotse ay nilagyan ng isang walong silindro na hugis-V na makina na may dami na 6.2 litro at isang lakas na 409 hp. Gumagana ito kasabay ng isang anim na bilis na awtomatiko, salamat sa kung saan ang kotse ay nagiging maaasahan. Ang "Escalade" ay isang pakiramdam ng lakas ng tunog, laki at bigat na palaging nananatili sa iyo. Kahit na hindi gumagalaw kahit saan, ramdam mo ang kalakihan nito.

Gayunpaman, may mga madilim na araw sa kasaysayan ng modelo. Ang katotohanan ay sa pagitan ng Cadillac at Lincoln ay may matagal nang tunggalian. Ang Concern General Mootors, isa sa mga sangay ng produksyon kung saan ay ang Cadillac, noong 1998 ay naglabas ng modelong Cadillac Escalade, sinusubukang malampasan ang Lincoln Navigator. Marahil, bilang isang resulta ng pagmamadali, ang bagong modelo ay naging, tulad ng sinasabi nila, "na may mga lumang butas", iyon ay, ito ay naging isang halos kumpletong kopya ng GMC Yukon Denali, kung saan ang mga nameplate lamang at indibidwal na mga elemento ng estilo. ay pinalitan. Dalawang taon ng hindi matagumpay na kumpetisyon sa Lincoln na humantong sa katotohanan na ang modelo ay inalis sa produksyon at ipinadala para sa rebisyon.

Ang bagong bersyon ay may 250 enginel / s, kung saan muli itong natalo kay Lincoln kasama ang 300 "kabayo". Gayunpaman, ang bagong bersyon ng Escalade ay mukhang mas maluho. Hinahain iyon ng mga leather seat na may tatak na emblem, isang iluminated na dashboard at iba pang mga pagpapahusay sa disenyo. Ang pagkonsumo ng gasolina ng bagong Escalade ay 30 litro para sa bawat 100 km. Dahil ang kotse ay napakamahal, ngunit nawala sa maraming aspeto sa iba pang mga modelo, ito ay hindi na ipinagpatuloy.

Ang susunod na pagtatangka ng Escalade na makapasok sa pangunguna ay naganap noong 2001. Ang bagong bersyon ay may walong upuan na saloon, at ang base nito ay tumaas sa 5.6 metro. Ang bersyon na ito ay may tampok - ang kakayahang mag-install ng mga makina para sa 345 o 295 l / s. Mula noong 2005, ang mga modelong ito ay naihatid na sa ating bansa.

Ang Escalade na inilarawan sa simula ng kabanatang ito ay ang pinakabagong bersyon, na inilunsad noong 2007. Ang kotse na ito ay nakaligtas sa krisis noong 2008, na nakaapekto sa maraming nangungunang kumpanya. Halimbawa, ang General Mootors Corporation, na nagdeklara ng sarili nitong bangkarota at kinuha ng gobyerno ng US.

Mga pabrika ng Cadillac. Aling mga bansa ang gumagawa ng Escalade

Ginagawa ng kumpanya ang kotse na ito para sa iba't ibang bansa, kaya maraming motorista ang interesado sa kung aling bansa ang gumagawa ng Cadillac Escalade para sa US market. Ang sagot ay halata. Syempre, America ito. Ang mga pabrika ay matatagpuan sa mga estado ng Michigan, Tennessee at Texas. Gayunpaman, kamakailan ang pagpupulong ng modelong ito ay nagsimulang isagawa sa Mexico.

Kumpanya na "Cadillac"ay isa sa pinakamalaki at pinakamakapangyarihang korporasyon ng sasakyan sa America. Masasabi nating napanatili nito ang orihinal nitong ideya ng paggawa ng mga sasakyan para sa mayayamang tao. Pinahahalagahan ng mga mamimili ang mga kotse na ito para sa kanilang pagiging praktikal, pagiging maaasahan, kapangyarihan at karangyaan. Ang kumpanya ay nagsusumikap na gumamit ng mga advanced na teknolohiya na maaaring ilapat sa engine o gearbox upang mapabuti ang kanilang pagganap. Bilang karagdagan, gumagamit ito ng napatunayang teknolohiya.

Ngayon ang diskarte na ito sa negosyo ay naging may kaugnayan, dahil ang America (na ang bansa ay gumagawa ng Cadillac at Lincoln, na matagal nang karibal ng tatak) ay nasa takong ng Japan at Germany. Noong 2000s, ang parehong American brand sa mga tuntunin ng bilang ng mga benta ng mga kotse ng klase na ito ay nawala ang unang dalawang lugar sa mga kakumpitensya sa ibang bansa.