Lagkit ng mga langis ng motor: pagtatalaga, interpretasyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang Viscosity ay isa sa pinakamahalagang parameter ng langis na kailangang ibuhos sa makina. Ito ay hindi para sa wala na ang lagkit ng langis ng makina ay ipinahiwatig sa lalagyan mismo. Ang pagbabago sa lagkit depende sa temperatura ay tumutukoy sa mga hangganan ng mga limitasyon ng temperatura para sa paggamit ng gasolina at mga pampadulas na ito. Sa mababang temperatura, ang lagkit ng langis ay hindi dapat masyadong mataas upang ang makina ay maaaring magsimulang "malamig" (mula sa starter), at ang bomba ay maaaring magbomba nito sa pamamagitan ng system. At sa mataas na temperatura, hindi dapat mababa ang lagkit ng lubricant na ito upang mapanatili ang kinakailangang presyon sa system at lumikha ng lubricating film sa pagitan ng mga bahagi ng engine na kumakapit sa isa't isa.

Mga kategorya ng mga langis

Depende sa kung paano nagbabago ang isang ibinigay na gasolina sa temperatura, may iba't ibang kategorya:

1. Taglamig. Ang mga langis na ito ay may mababang lagkit, kaya kapag ang temperatura sa labas ay malamig, ang makina ay madaling magsisimula sa kanila. Gayunpaman, sa mataas na temperatura, ang mga naturang langis ay hindi masisiguro ang normal na operasyon ng makina. Ang lagkit ng ganitong uri ng langis ng makina ay magiging napakababa sa mataas na temperatura, kaya hindi ito makakagawa ng maaasahang oil film sa pagitan ng mga bahagi ng makina.
2. Tag-init. Sa mababang temperatura sa labas (sa taglamig, halimbawa), ang mga langis na ito ay hindi magbibigay ng malamig na simula, ngunit gagana nang maayos sa mataas na temperatura dahil sa mataas na lagkit ng mga ito.
3. Buong season. Ito ay mga unibersal na pampadulas na sa mababang temperatura ay may lagkit ng mga langis ng taglamig, sa mataas na temperatura mayroon silang lagkit ng mga langis ng tag-init. Ang mga pampadulas na ito ang pinakasikat, dahil hindi na kailangang palitan ang mga ito sa bawat season, at napakabisa rin ng mga ito bilang pagtitipid ng enerhiya.

Ang lagkit ng mga langis ng motor ay isang mahalaga, ngunit hindi lamang ang parameter ng pagpapatakbo. Ito ay nagkakahalaga din na isaalang-alang ang mga katangian ng anti-wear, anti-corrosion, detergent at antioxidant. Sa kabila nito, ang mga katangian ng lagkit ng mga langis ng motor ang pinakamahalaga. Ito ay para sa kanila na ang mga driver ay nag-uuri ng gasolina at pampadulas. At ang iba't ibang additives at additives ay nagpapataas lamang sa halaga ng produkto.

Aling langis ang tama para sa iyong sasakyan?

Ang batayan para sa pagpili ng isang partikular na tatak ay ang kinakailangan ng tagagawa ng kotse. Dapat ipahiwatig ng mga tagubilin kung anong lagkit dapat mayroon ang langis ng makina. Bilang mga halimbawa, nagbibigay din ang mga tagubilin ng mga partikular na brand at link sa mga website ng mga manufacturer ng lubricant.

Kung sakaling luma na ang kotse, at hindi mo mahahanap ang mga opisyal na tagubilin para sa uri at tatak ng langis na ginamit, magagawa mo ito sa iyong sarilipiliin ang tatak ng langis para sa transmission at engine. Sa anumang punto ng pagbebenta o sa istasyon ng serbisyo ay makakapagbigay sila ng kwalipikadong payo.

SAE Engine Oil Viscosity

Ang SAE (Society of Automobile Engineers) ay isang internasyonal na pamantayan na kumokontrol sa lagkit ng mga langis. Ipinapalagay ng maraming driver na ito ang tagagawa o tatak ng pampadulas, ngunit hindi ito ang kaso. Walang masasabi ang detalye ng SAE tungkol sa kalidad ng langis o tungkol sa layunin nito para sa isang partikular na uri ng makina.

Sinusuri ng SAE standard ang mga sumusunod na parameter ng lubricant:

1. Kinematic lagkit. Ang parameter na ito ay nagpapakilala sa pagsunod ng produkto sa isa o ibang klase ng lagkit. Ito ang pangunahing indicator para sa lahat ng fuel at hindi dapat malito sa dynamic na lagkit ng engine oil, na tumutukoy sa drag force ng dalawang oil layer.
2. Pagiging Pumpability. Tinutukoy ang bilis kung saan pumapasok ang langis sa mga pares ng friction kapag sinimulan ang makina sa malamig. Mayroon ding posibilidad ng pagkabigo ng motor dahil sa pag-ikot ng mga liner sa panahon ng start-up.
3. Lagkit sa matataas na temperatura. Sinasalamin ang tunay na lagkit sa serbisyo ng mataas na temperatura. Inilalarawan din ng parameter ang mga katangian ng anti-wear.

Sa katunayan, ang SAE ay ang viscosity rating ng mga lubricant. Ngayon ay mayroong 5 summer classes at 6 na winter. Sa pagtatalaga ng lagkit ng mga langis ng motor na uri ng taglamig, ang letrang Ingles na W ay palaging naroroon, na nangangahulugang Taglamig (Taglamig). At kung ano ang higit pamataas ang lagkit, mas mataas ang numerong nakasaad sa detalye.

Deciphering engine oil lagkit

Una, tukuyin natin ang mga klase sa taglamig at tag-init. Kasama sa mga klase sa taglamig ang mga langis:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Mga pampadulas sa tag-init:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

Upang gawing mas madali para sa iyo, kumuha tayo ng isang simpleng halimbawa ng katangian ng pampadulas. Subukan nating maunawaan kung ano ang ibig sabihin ng lagkit ng detalye ng langis ng makina SAE 10W-40. Tandaan na ang produktong may ganitong katangian ay kadalasang ginagamit sa Russia.

Kaya, ang 10W sa pagtatalaga ay nagpapaunawa sa atin na ang langis na ito ay taglamig. Ang kakayahang madaling simulan ang makina sa malamig na panahon nang walang negatibong kahihinatnan para dito ay depende sa kung gaano mo matukoy nang tama ang parameter na ito.

Ang pagtatalaga 40 sa aming halimbawa ay nagpapahiwatig ng summer class ng produkto. Samakatuwid, ang langis na ito ay unibersal. Tinutukoy ng parameter na ito kung gaano kahusay gumaganap ang langis sa mataas na temperatura ng engine.

Ang presensya ng parehong klase sa pangalan ay nagpapahiwatig ng pang-gatong at lubricant sa lahat ng panahon. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa lagkit ng 5W40 engine oil. Isa itong multigrade na langis na maaaring gumana sa parehong mataas at napakababang temperatura.

Paano matukoy ang lagkit ng langis ng makina para sa iyongkotse?

Pinakamainam na sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa kapag pumipili ng langis ng makina. Sa paghusga sa pamamagitan ng mga rekomendasyong ito, ang iyong sasakyan ay isineguro laban sa mga problema sa pagsisimula ng makina sa taglamig. Aalisin nito ang mga negatibong kahihinatnan para sa makina na nauugnay sa gutom sa langis. Kung gumamit ka ng mga langis ng maling lagkit, pagkatapos ay tumaas ang pagkasira ng makina at maging ang jamming pagkatapos magsimula ay posible. Dapat tandaan na pagkatapos simulan ang motor, ang bomba ay nangangailangan ng ilang oras upang mag-bomba ng langis sa pamamagitan ng system. Pagkatapos lamang ito mapupunta sa mga gasgas na bahagi. At kung ang lagkit ay masyadong mataas, kung gayon ang bomba ay tatagal nang mas matagal. Sa lahat ng oras na ito, ang motor ay nasa mode na "gutom" ng langis, dahil kung saan ang mga gasgas na bahagi ay mabilis na hindi magagamit. Ang pinakamahusay na langis ng taglamig ay isa na kayang mapanatili ang pagkalikido nito kahit na sa malamig na panahon. Ang pinakamahusay sa kasong ito ay ang mga lubricant ng klase na "0W".

Viscosity scale ng mga langis depende sa temperatura

Kung wala kang mga rekomendasyon o wala talagang tagubilin, maaari kang humingi ng payo mula sa istasyon ng serbisyo (ang pinakasimple at pinakasimpleng opsyon), o subukang tukuyin ang parameter na ito sa iyong sarili.

Una sa lahat, dapat kang makakita ng impormasyon tungkol sa average na temperatura ng taglamig sa iyong lugar kung saan mo pinaplanong magmaneho. Depende dito, kailangan mong pumili ng langis.

Ganito ang hitsura ng engine oil viscosity scale:

Tungkol sa pagpili ng langis ng tag-init

Kapag pumipili ng gasolina at mga pampadulas para sa pagpapatakbo ng kotse sa tag-araw, sulit itotandaan na ang karamihan sa mga kilalang alalahanin sa Europa ay nagrerekomenda ng paggamit ng mga klase na "40" na pampadulas. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa tag-araw at kahit na sa tagsibol o taglagas, ang thermal stress ng mga makina ay malaki. Mataas na temperatura, mga rate ng paggugupit sa iba't ibang mga lugar ng motor, pati na rin ang malaking tiyak na presyon - lahat ng ito ay katangian ng mga modernong motor. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, dapat panatilihin ng langis ang mga katangian nito at panatilihin ang kinakailangang oil film, pati na rin ang mga pares ng cool friction. Nagiging mahirap ang gawaing ito kapag pinaandar ang motor sa sobrang init o nasa traffic, kung saan walang natural na aktibong paglamig ng motor sa pamamagitan ng daloy ng paparating na hangin.

All-weather oil ang mga katangian ng summer at winter varieties ng lubricants. Mayroon silang dalawahang mga pagtatalaga ng SAE. Halimbawa, sa pagtatalaga ng lagkit ng 5W30 engine oil, mayroong dalawang pagtatalaga nang sabay-sabay. Dito, makikita ang lagkit ng taglamig at mga katangian ng temperatura sa kaliwang bahagi, at ang mga katangian ng tag-init sa kanan.

Viscosity-temperature properties

Ito ang isa sa mga pangunahing katangian ng langis. Nasa mga katangiang ito na nakasalalay ang hanay ng temperatura, kung saan ang gasolina at mga pampadulas na ito ay titiyakin ang isang normal na pagsisimula ng makina nang hindi ito pinainit, pati na rin ang mahusay na pagbomba ng langis sa pamamagitan ng sistema ng pagpapadulas, paglamig ng mga gasgas na bahagi sa pinakamataas na pagkarga. at mga temperatura.

Kahit na ang sasakyan ay pinapatakbo sa isang bansang may katamtamang klima, ang hanay ng temperatura mula sa malamig na simula sa taglamig hanggang sa maximum na warm-up ay maaaring 180-190 degrees. Lagkitmineral na langis sa hanay ng temperatura mula -30 hanggang +150 degrees ay maaaring mag-iba ng libu-libong beses. Ang mga langis ng tag-init, na may sapat na lagkit sa mataas na temperatura, ay titiyakin ang normal na pagsisimula ng makina sa isang nakapaligid na temperatura na 0 degrees. Ang mga panggatong at lubricant sa taglamig, na magsisiguro sa malamig na pagsisimula ng makina sa mababang temperatura, ay magkakaroon ng hindi sapat na lagkit kapag pinainit.

Samakatuwid, ang mga pana-panahong langis ay kailangang palitan ng 2 beses sa isang taon. Bukod dito, ang kanilang oras ng pagpapatakbo ay hindi gumaganap ng anumang papel. Kahit na ang kotse ay nasa garahe sa buong taglamig na may langis ng taglamig, dapat itong palitan kapag mas mainit ang panahon. Dahil dito, nagiging medyo mahal ang pagpapatakbo ng mga makina.

Ang problemang ito ay bahagyang nalutas salamat sa mga espesyal na polymer additives. Samakatuwid, sa mga unibersal na gasolina at pampadulas tulad ng 10W40 ay palaging may mga additives. Kung wala ang mga ito, hindi magiging unibersal ang langis at gumagana nang pantay-pantay sa taglamig at tag-araw.

Konklusyon

Ngayon alam mo na ang pag-decode ng lagkit ng langis ng makina at maaari kang pumili ng tamang gasolina at pampadulas para sa iyong sarili. Ngunit kung mayroong anumang pagdududa tungkol sa pagpili ng tamang lagkit, pagkatapos ay mas mahusay na makipag-ugnay sa isang espesyalista. Ang maling pagpili ng mga gasolina at lubricant ay maaaring makapinsala sa makina.