Truck GAZelle: larawan, mga detalye, mga feature ng sasakyan at mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang GAZelle ay marahil ang pinakasikat na komersyal na sasakyan sa Russia. Ito ay ginawa sa Gorky Automobile Plant mula noong 1994. Batay sa makinang ito, maraming pagbabago ang nagawa. Ngunit ang pinakasikat na GAZelle ay isang kargamento. Ano ang mga tampok nito, anong mga makina ang na-install dito, at magkano ang halaga ng kotse na ito? Isasaalang-alang namin ang lahat ng ito sa aming artikulo ngayon.

Appearance

Mula 1994 hanggang 2003, ginawa ang kotse sa ganitong form:

Ang kotse ay may ilang katulad na bahagi sa Volga. Pangunahing ito ay isang itim na plastik na bumper, ang parehong ihawan at parisukat na mga headlight. Ang cargo GAZelle ay inilaan para sa transportasyon ng iba't ibang mga kargamento. Karaniwan, makakahanap ka ng mga on-board na bersyon, tolda at isothermal booth. Tulad ng ipinakita ng kasanayan, ang kotse na ito ay perpekto para sa pagtatrabaho sa isang cargo taxi. Ang GAZelle ay may kategorya B at maaaring magmaneho sa parehong lugar ng pampasaherong sasakyan (na hindi kayang gawin ng mga GAZon at Bulls).

Noong 2003, nagkaroon ng update. Sa form na ito, ang kotse ay ginawa pa rin (maliban sa "Mga Susunod"). Kaya, ang kotse ay nakatanggap ng mga drop-shaped na headlight, isang bagong grille at isang mas matibay na bumper. Kung hindi, hindi nagbabago ang hitsura ng kotse.

Noong 2013, gumawa ang GAZ ng isang ganap na bagong cargo na GAZelle - "Susunod". Nakatanggap siya ng mas malawak na cabin na may ibang bumper, mga pinto at optika.

Tungkol sa kaagnasan

May isang opinyon na ang isang GAZelle truck ay madalas na kinakalawang. Bahagyang ito ay. Ngunit hindi ito nalalapat sa lahat ng mga modelo. Kaya, ang pinakaunang GAZelles ay naging pinaka-lumalaban sa kaagnasan. Ngunit ang mga modelo na ginawa mula 2006 hanggang 2009 ay hindi naiiba sa mataas na kalidad na pagpipinta. Ang enamel ay madalas na nababalat, ang metal ay mabilis na kinakalawang. Tulad ng para sa Nexts, mas protektado sila mula sa kaagnasan. Hindi nagdudulot ng anumang reklamo ang mga review.

Salon

Magsimula tayo sa pinakaunang GAZelle. Ang panloob na disenyo ay ang pinakamadali. Walang mamahaling trim dito - mga upuang tela at matigas na plastic sa dash.

Nominally, ang kotse ay hindi nilagyan ng radyo, bagama't isang butas ang ibinigay para dito. Ang salon ay dinisenyo para sa tatlong tao, kabilang ang driver. Mayroon ding mga bersyon ng "Farmer", na nagtatampok ng mas maluwag na interior. Ang mga naturang GAZelles ay idinisenyo na para sa apat na pasahero. Mula noong 2003, nagbago ang salon. Kasabay nito, nanatili ang parehong upuan, manibela at door card.

Nagbago ang panel ng instrumento,center console. May takip sa glove box sa passenger side. Maganda ang visibility sa loob. Gayunpaman, ang salon ay wala pa ring ginhawa. Napakaingay sa loob.

Sa paglabas ng cargo na GAZelle Next, kapansin-pansing nagbago ang interior. Kaya, lumitaw ang isang mas compact na four-spoke steering wheel, isang informative instrument panel at isang madaling gamitin na center console. Ang pagkakabukod ng tunog at kalidad ng mga materyales sa pagtatapos ay napabuti, ang mga upuan ay pinalitan. Idinisenyo pa rin ang kotse para sa tatlong tao.

Ang kotse ay maaaring nilagyan ng multimedia system (karaniwang may mga speaker sa mga door card), power window at heated na salamin. Pero wala pa ring aircon.

Mga Pagtutukoy

Sa una, isang Volga engine ang na-install sa isang GAZelle truck. Ito ay ang ZMZ-402 engine. Sa dami ng 2.4 litro, nakabuo ito ng lakas na 100 lakas-kabayo. Siyempre, ang mga katangiang ito ay hindi sapat upang magdala ng mga kalakal na tumitimbang ng isa at kalahating tonelada. Dahil dito, ang makina mismo at ang kahon ay na-load (na mula rin sa Volga. Samakatuwid, ang GAZelle ay madalas na pinakuluan, ang clutch disc ay nawala. Dahil dito, ang mga may-ari ay patuloy na pinahusay ang sistema ng paglamig sa pamamagitan ng pag-install ng iba pang mga thermostat at mas malalakas na fan sa radiator (at ang radiator mismo ay nagbago sa isa na may mas maraming seksyon.) Pagkatapos lamang ng mga naturang pagbabago ay maaaring gumana ang makina sa temperatura nito, nang hindi nag-overheat.

Sa paglabas ng ikalawang henerasyon (tandaan, 2003 noon), nagbago rin ang motor. Ngayon cargoAng GAZelle ay nilagyan ng ika-406 na makina. Ito ay isang gasolina na apat na silindro na makina ng 2.3 litro. Kabilang sa mga pagkakaiba ay ang pagkakaroon ng 16-valve head. Salamat sa maraming mga pagpapabuti, ang motor na ito ay nagsimulang bumuo ng 130 lakas-kabayo. Ang makina na ito ay higit pa o hindi gaanong sapat upang ang kotse ay hindi "mag-deflate" sa mga slope at maghatid ng mga kalakal nang normal. Ngunit ang sistema ng paglamig ay nangangailangan pa rin ng mga pagpapabuti - tandaan ang mga pagsusuri. Nagkaproblema din ang mga may-ari sa kalan (nabigo ang gripo).

Noong 2006, isang injection engine ang na-install sa GAZelle. Sila ay naging ZMZ-405. Ang yunit na ito ay may gumaganang dami na 2.5 litro at bubuo ng lakas na 150 lakas-kabayo. Ito ang pinakamalakas na makina ng gasolina. Walang mga partikular na problema dito, maliban sa pagtaas ng pagkonsumo ng langis. Dahil dito, tinapos ng mga may-ari sa lahat ng posibleng paraan ang balbula na takip.

Ang Cummins engine ay ini-install na sa Nexts. Ito ay mga Chinese-made turbodiesel power units. Nakapagtataka, sila pala ay napaka-maparaan. Ayon sa mga pagsusuri, ang mileage bago ang overhaul ay 450-500 libong kilometro. Sa isang gumaganang dami ng 2.8 litro, ang Cummins ay bumubuo ng 135 lakas-kabayo. Kung ikukumpara sa ika-405 na makina, ang "Chinese" ay mas torquey - sabi ng mga review. Mas mahusay na tumutugon ang kotse sa pedal ng gas at kumpiyansa itong umaakyat kahit na puno na.

Pagkonsumo ng gasolina

Dahil ang lahat ng GAZelles ay pinapatakbo ng LPG, pag-usapan natin ang tungkol sa pagkonsumo ng gas. Ang pinaka matakaw ay ang pinakaunang yunit - ZMZ-402. Kaya niyang kumonsumo ng hanggang 23 litro kada 100 kilometro. Dahil ang motor ay hindi idinisenyo para sa gayong mga pagkarga, itoay patuloy na nauubusan ng gasolina. Ang ika-406 na makina ay gumugugol ng halos 20 litro sa lungsod. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa 405th. Gayunpaman, ang huli ay mayroon nang mas mataas na kapangyarihan at mas malaking dami ng mga cylinder. Para naman sa diesel na Cummins, kumukonsumo ito ng humigit-kumulang 13 litro bawat daan at ito ang pinakamatipid sa lahat.

undercarriage

Ang makina ay may pinakasimpleng pamamaraan ng pagsususpinde. May spring beam sa harap, at tuloy-tuloy na tulay na may mga bukal sa likod. Shock absorbers - haydroliko, double-acting. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga rear shock absorbers ay magkapareho sa GAZ-53. Upang makapagdala ng mabibigat na karga sa isang kargamento na GAZelle, pinalakas ng mga may-ari ang frame at pinataas ang mga bukal. Tandaan din na sa paglipas ng panahon, lumulubog ang mga bukal sa makinang ito. Hindi nila kailangang baguhin - sapat na upang igulong ang mga ito sa mga espesyal na kagamitan. Bilang isang patakaran, ang naturang operasyon ay kinakailangan tuwing apat na taon. Gayundin, ang mga kingpins sa harap ay napuputol sa paglipas ng mga taon. Upang maantala ang kanilang pag-aayos hangga't maaari, dapat silang iturok. Para dito, ang mga espesyal na butas ay ibinibigay sa itaas at ibabang bahagi. Bilang karagdagan, pagkatapos ng lubricating ng mga pivot, mas madaling umikot ang manibela - tala ng mga review.

Tandaan na sa GAZelles of the Next series, naka-install na sa harap ang isang independent suspension na may ball bearings. Ang mga coil spring ay ginagamit bilang nababanat na mga elemento. Ngunit bilang nagpapakita ng kasanayan, ang nakaraang disenyo ay mas maaasahan. Gayunpaman, sa mga sulok, ang GAZelle na may bagong suspensyon ay hindi gumulong gaya ng dati. Isa itong malaking plus.

Mga Preno

Brake system - hydraulic, na may vacuumamplifier. May mga pad sa harap, drums sa likod. Nakakagulat, ang mapagkukunan ng pad ay malaki dito (sa kabila ng katotohanan na ang makina ay patuloy na na-load). Gayunpaman, mas maraming kargamento sa katawan, hindi gaanong epektibo ang mga preno. Samakatuwid, sa daloy, dapat mong palaging panatilihin ang iyong distansya.

Presyo

Magkano ang isang cargo GAZelle? Iba-iba ang mga presyo para sa mga sasakyang ito. Ang pinakamurang mga modelo ay mula sa 90s. Maaari silang matagpuan para sa 40-70 libong rubles. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa 10 taong gulang na mga kotse, kung gayon ang isang kargamento na GAZelle ay nagkakahalaga ng halos 200-300 libo. Ito ay para sa pangalawang merkado. Ang mga bagong "Nexts" ay nagkakahalaga mula sa 860 libong rubles sa pagganap ng "chassis". Ang Europlatform ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang isang milyong rubles.