BMW K1200S: larawan, pagsusuri, mga detalye, mga feature ng motorsiklo at mga review ng may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Matagumpay na naitulak ng BMW Motorrad ang mga Italian at Japanese na motorcycle builder sa kanilang natalo sa paglabas ng driver-friendly at kauna-unahang high-volume na BMW K1200S hyperbike.

Kasaysayan ng Pagpapakita

Ang motorsiklo ng BMW K1200S ay naging pinakahihintay at orihinal na modelo na inilabas ng kumpanyang Aleman na BMW sa nakalipas na sampung taon. Noong 2004, nabigla ang komunidad ng mundo sa pahayag ng pag-aalala na direktang makikipagkumpitensya ito sa mga tagagawa ng Japanese sportsbike. Ang dahilan para sa reaksyong ito ay nakasalalay sa natatangi at kakaibang imahe ng tagagawa ng Bavarian: ang transverse na pag-install ng isang apat na silindro na makina na may kapasidad na 1200 kubiko sentimetro, katangian ng Suzuki Hayabusa, Honda CBR1100XX at Kawasaki ZX-12R, ay magiging hindi karaniwan at hindi kinaugalian para sa BMW.

Pagkatapos ng unang pagtatanghal, ang mga inimbitahang mamamahayag sa kanilang mga pagsusuri sa BMW K1200S ay nabanggit ang hindi pantay na iniksyon ng gasolina - isang katulad na problema ay karaniwan hanggang kamakailan.para sa mga makinang may dalawang silindro na naka-install sa seryeng R. Ang mga ginawang motorsiklo ay kailangang ibalik sa mga pabrika, at pansamantalang itinigil ang produksyon, at hindi ang pinakamaliit na dahilan nito ay ang pagtanggi sa buong batch ng mga papasok na camshaft.

Ang susunod na demonstrasyon ay nasa California na, at ang isang grupo ng mga American motorcycle journalist na inimbitahan sa event at test drive ay inaasahan ng malaki mula sa BMW K1200S.

Pangkalahatang-ideya

Ang mga mamamahayag mula sa American Motorcyclist Association ay binigyan ng isang araw upang subukan ang bagong BMW K1200S. Sa paghusga sa mga resulta ng mga test drive at sa impresyon ng mga tester, ganap na natugunan ng motorsiklo ang lahat ng inaasahan dito mula noong 2004.

Ang upuan ng driver ay nakakagulat na maluwag, na hindi karaniwan para sa isang sportbike. Ang posisyon ng mga footpeg ay nagbibigay-daan sa iyo upang kumportableng umupo sa motorsiklo nang hindi baluktot ang iyong mga paa, at ang mga manibela ay nakakabawas ng karga sa iyong mga pulso, kahit na ang makina ay nakatigil. Ang pagganap ng BMW K1200S ay kapansin-pansing naiiba sa mga nakaraang motorsiklo ng kumpanya ng Bavarian, na kapansin-pansin mula sa mga unang segundo ng pagsisimula ng makina: ang 1157 cubic centimeter unit ay mabilis na nakakakuha ng momentum at nagpapanatili ng torque sa buong saklaw nito.

Hindi walang kabuluhan ang pagtatapos ng sistema ng pag-iniksyon: kumpiyansa ang takbo ng motorsiklo kahit na may pinakamababang pagbukas ng damper.

Ang mas mababang powerband ay mas malambot at mas tipikal ng isang modelo ng paglilibot. Ang buong potensyal ng makina ay ipinahayag sa 4-6 na libong mga rebolusyon: ang buong traksyon at kapangyarihan ng makina ay ipinakita, atna may higit pang mga rev, ang BMW K1200S ay halos imposibleng makasabay.

Engine

Tinitiyak ng manufacturer na ang lakas ng makina ay 167 horsepower, habang ang red zone ay nagsisimula sa 11,000 rpm. Ang BMW K1200S ay kasing teknikal ng mga Japanese na karibal nito, at parang mayroon itong mas malakas na makina, lalo na kung ihahambing sa mga BMW twin-cylinder powertrain na makikita sa ibang mga modelo ng motorsiklo.

Mga Dimensyon

Ang bigat ng curb ng BMW K1200S, ayon sa mga detalye, ay 226 kilo. Ang Bavarian bike ay bahagyang mas mahaba kaysa sa Honda ST1300 at Harley-Davidson Sportster, na may wheelbase na 157 centimeters.

Ang medyo kahanga-hangang mga sukat sa paggalaw ay hindi nararamdaman, at ang bike ay tila mas compact.

Pendant

Ang mga dekada ng pag-eeksperimento ng BMW sa mga alternatibong disenyo ng front end ng motorsiklo ay nagresulta sa K1200S na nilagyan ng bagong Duolever front suspension na makabuluhang nagpapababa sa timbang ng makina at ginagawa itong mas compact. Pinalitan nito ang suspensyon ng Telelever at nilagyan ng isang solong shock absorber na matatagpuan sa pagitan ng dalawang lever na responsable para sa patayong paggalaw ng gulong. Ang disenyo ay itinayo sa paraang naging posible na paghiwalayin ang mga puwersang nakakaapekto sa harap na gulong at bumangon sa panahon ng pagpabilis at pagpepreno, at ang mga puwersa na nagmumula sa pagpipiloto. Ang posibilidad na mabuhay ng teknolohiyang ito ay napatunayan naPagsuspinde ng telelever sa paglipas ng mga taon, ngunit ito ay masyadong mahal.

Sa pagpasok sa kanto, ang mga classic na fork ay nag-i-compress habang nagpepreno at ginagawang mas matarik ang anggulo ng manibela, na nagpapabilis sa bike papunta sa sulok. Hindi binago ng suspension ng Telelever ang steering angle, na nagpabagal sa mga BMW bike sa mga sulok. Ang bagong suspensyon ng Duolever na nilagyan ng BMW K1200S ay inalis ang problemang ito. Kapag nagmamaniobra sa mababang bilis, ang bike ay medyo mabigat at malamya, ngunit ang pakiramdam na ito ay ganap na nawawala sa normal na bilis - ang pagpipiloto ay nagiging magaan at perpektong sumusunod.

Ang karagdagang pakinabang ng pagsususpinde ng Duolever ay ang pagpipiloto ay nananatiling stable kapag naka-corner, anuman ang gawin ng driver sa preno o throttle: ang trajectory ng kotse ay nananatiling pareho at hindi naliligaw sa mas malawak na radius.

Mga review mula sa mga may-ari ng BMW K1200S

Ang mga pagbabagong ginawa sa disenyo ng motorsiklo ay nagbibigay sa kahit na mga baguhan na sakay ng perpektong pagkakataon na makaramdam na tulad ng isang propesyonal na piloto ng sportbike, lumilipad ng mga tuwid na seksyon ng mga riles nang napakabilis at pumapasok sa mga liko nang hindi napindot ang preno. Ang mga katangian ng motorsiklo ay nasubok sa isang test drive na 400 kilometro: ang track ay dumaan sa mga kalsada ng Northern California. Ang mga piloto na sumubok sa BMW K1200S ay nasiyahan sa kotse: ang kumpanya ng Bavarian ay nagawang lumikha ng isang natatangi at kamangha-manghang sports bike na maaaring punasan ang ilong nito gamit ang Japanese.mga katunggali.

Presyo

Ang walang alinlangan na kalamangan na nabanggit sa mga review ng BMW K1200S ay isang medyo malawak na pakete ng mga karagdagang opsyon, kabilang ang BMW ESA electronic suspension adjustment system, anti-lock braking system at two-tone body color. Sa pangunahing pagbabago, ang motorsiklo ay inaalok para sa 900 libong rubles mula sa mga dealers ng Amerikano. Available bilang mga accessory ay isang luggage transport kit na binubuo ng mga side case at isang fuel tank bag.

CV

Ang mga may-ari ng BMW K1200S ay masigasig na nagsasalita tungkol sa bagong kotse ng tagagawa ng Bavarian, na binabanggit ang medyo mababang pagkonsumo ng gasolina - mga 8 litro bawat 100 kilometro. Ang reserbang tangke ng gasolina na may dami ng 4 na litro ay isinaaktibo pagkatapos ng 178 kilometro, na medyo maganda at tinitiyak ang awtonomiya ng motorsiklo; nang walang refueling, ang K1200S ay kayang sumaklaw ng 227 kilometro.

Sa kabila ng pag-aari ng isang kilalang German brand na ang mga sasakyan ay kilala sa pagiging tumpak ng mga ito, ang K1200S ay medyo hindi mapagpanggap sa pagpapatakbo: ang pagpapanatili at pagpapalit ng langis ay kinakailangan upang mapanatili ang pagganap nito.

Inaalok ang BMW K1200S sa tatlong antas ng trim: buong bersyon, walang ABS at walang electronic suspension control. Ang pagkakaiba sa halaga ng mga pagbabago ay ilang libong dolyar, na halos kapareho ng pangunahing katunggali - Suzuki Hayabusa. Gayunpaman, ang mga may-ari ng BMW K1200S ay hindi nagreklamo laban sa medyo mataas na gastos: para sa parehong presyo posible nabumili ng German na motorsiklo na may warranty ng manufacturer, na nagtatampok ng pinakamahusay na manufacturability at mataas na kalidad ng produksyon.

Ang mga karagdagang opsyon na inaalok sa mga customer ay kinabibilangan ng mababang upuan, heated handlebars, isang immobilizer, isang electronic suspension system, isang central parking stand, isang GPS global positioning system at isang luggage transport kit na binubuo ng mga side case at isang bag sa tangke ng gasolina.

Ang hitsura sa merkado ng pinaka-inaasahang Bavarian na motorsiklo, na nakatanggap ng mga hinahangaang pagsusuri mula sa mga mamamahayag at espesyalista, ay hindi pumasa sa mga pangunahing kakumpitensya ng BMW, na halos agad na nagsimulang bumuo ng mga bagong modelo - halimbawa, Honda, isang taon pagkatapos ng paglabas ng K1200S, naglabas ng bagong modelo na pumalit sa Blackbird.

Ang BMW K1200S na motorsiklo ay naging isang bagong direksyon para sa Bavarian automaker, na nagbibigay-daan dito na umunlad pa at gamitin nang husto hindi lamang ang karanasang naipon sa larangan ng pag-develop ng sasakyan, kundi pati na rin ang mga makabagong teknolohiya sa larangan ng motor. pagtatayo. Ang serye ng mga motorsiklo na lumitaw pagkatapos ng K1200S ay naging mas kawili-wili at kaakit-akit para sa mga motorista sa buong mundo, na ang atensyon, gayunpaman, ay nakatuon pa rin sa unang modelo ng isang German sports bike.