Pagsusuri ng motorsiklo ng Yamaha FZR 1000: mga tampok, mga detalye at mga pagsusuri

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang FZR-1000 ay ang motorsiklo na nag-ambag ng malaki sa susunod na henerasyon ng mga superbike ng Yamaha: ang YZF 1000 Thunderace at ang YZF R1. Noong early 90s, naging alamat siya, sinasakyan nila siya at mahal pa rin siya.

Motorsiklo ng Dekada

Ang superbike na nagtulak sa Yamaha sa unahan ng sporty na disenyo ay inilabas noong 1987 bilang Yamaha FZR 1000. Sa oras na iyon, ang makina ay umabot sa pinakamataas na bilis na higit sa 250 km/h, at ang 1989 na pagbabago, pinangalanan ang motorsiklo ng dekada, maaaring bumilis sa 100 km/h sa mas mababa sa 3 s. Ang pinakamataas na bilis nito ay lumampas sa 270 km / h. Sa mga feature na ito, mataas ang demand ng anumang bike, kaya nagpatuloy ang produksyon.

Noong 1989, pinahusay ng manufacturer ang performance ng Yamaha FZR 1000 sa pamamagitan ng pagtaas ng engine displacement sa 1002cc3 at pagdaragdag ng electronic na kontroladong exhaust valve. Ang maikling pangalan ng huli, EXUP, ay naging isang kilalang moniker para sa motorsiklo. Sa kabila ng pagtaas ng displacement ng engine, ito ay naging mas compact at 8 mm na mas maikli dahil sa isang pagbabago sa cylinder inclination sa 35 °. Binago ang mga anggulo atmga laki ng balbula pati na rin ang timing ng camshaft. Ang mas malalaking carburetor ay nakatulong na mapabuti ang pagganap, ang crankshaft ay pinalakas, at hindi mabilang na iba pang mga pagbabago ang ginawa. Ang system ay nilagyan muli ng magagamit na kapangyarihan sa katamtamang bilis, at ang dami ng horsepower ng makina ay tumaas sa 145.

Isang natatanging feature na ipinakilala sa mga modelo mula noong 1989, na kilala bilang EXUP, ay isang servo motor na kumokontrol sa exhaust valve. Ginawa nitong posible na dagdagan ang diameter ng exhaust pipe para sa mas mahusay na supply ng gasolina sa mataas na bilis ng engine, pati na rin upang limitahan ito sa mababang bilis ng engine. Ang chassis ay pinahusay din at ang paghawak ng bike ay napabuti, na ginagawang patok ang EXUP system sa iba pang Japanese superbike.

Ginamit ng 1989 frame (tinatawag na ngayon na Delta Box 2) ang makina bilang isang stressed na miyembro. Wala na ang mga downtube, na pinalitan ng isang secure na mount ng cylinder head sa tuktok ng frame. Ang disenyong ito ay naging batayan para sa radical chassis layout ng YZF R1 halos 10 taon na ang lumipas. Para sa 1987, ang 18" sa likuran ay pinalitan ng isang 5.5x17", at ang 17" na harap ay pinalawak sa 89mm. Ang karaniwang diameter ng binti ng tinidor ay lumaki ng 2mm hanggang 43mm. Ang iba pang mga pagbabago ay mas banayad ngunit hindi gaanong mahalaga: ang mga axle sa harap at likuran at ang swingarm pivot bolt ay pinalaki ang diameter at na-hollow out. Ito ay nagpalakas sa kanila at nadagdagan ang katatagan sa ilalim ng mga pagkarga ng masikip na pagliko. Ang mga gulong ng Pirelli MP7S ay espesyal na idinisenyo para sa modelong itoay tinawag na pinakamahusay na mga motorsiklo na nilagyan, at ayon sa mga pagsusuri ng gumagamit, walang dahilan upang hindi sumang-ayon. Noong 1987, ang FZR ay nilagyan ng Japanese-made Dunlop rubber, na may mas kaunting grip kaysa sa isang pambura at may halos parehong habang-buhay. Ang mga gumagamit na sumubok ng mga gulong ng iba't ibang mga tagagawa, radial at dayagonal, ay walang nakitang mas mahusay kaysa sa Pirelli, maliban sa napakamahal, kalidad ng GP, English-made na Dunlop D364. Nagbabala ang mga may-ari na ang bisikleta ay napakasensitibo sa pagkasira ng gulong at malamang na tumayo kung ang likurang tread ay higit sa kalahating pagod.

Ngunit ang mga pagpapabuti ay hindi titigil doon. Noong 1991, ang package ay na-upgrade sa isang pagbabago ng Yamaha FZR 1000 RU, na nagtatampok ng mga steeper inverted forks. Ang mga huling pag-upgrade ay ginawa noong 1991 at 1994 at pagkatapos noong 1996 ang FZR1000 ay pinalitan ng YZF 1000 Thunder Ace.

Kumpetisyon

Ang FZR-1000 ay ipinakilala noong 1987 bilang isang sport bike. Ito ay nangunguna sa klase sa paghawak at pagganap salamat sa teknolohiya ng Delta Box at ang Genesis 5-valve cylinder na disenyo. Ang GSXR 1100 ay mas mura, ngunit ang pagganap nito ay hindi gaanong kahanga-hanga. Nang maglaon, noong 90s, nilikha ang CBR900 Fire Blade, na nakatiis sa FZR-1000. Nagpatuloy ang kompetisyon sa pagitan ng mga motorsiklong ito sa anyo ng mga modelong Yamaha YZF R1 at Honda CBR1000RR.

Unang 4-stroke

Ang Yamaha FZR-1000 Genesis ay isang makabuluhang modelo naminarkahan ang paglipat mula sa 2- hanggang 4-stroke na mga sports bike. Ang pagbabagong ito ay nagbunga ng bagong henerasyon ng mga high-performance na malalaking bisikleta na gumamit ng teknolohiya ng karera ng Yamaha. Ang unang Genesis ay ipinakita sa publiko sa IFMA Motor Show sa Cologne (Germany) noong Setyembre 18, 1986 at ipinagpatuloy ang tagumpay ng mga nauna nitong RD 350 at RD 500.

Palabas

Noong 1989, muling idinisenyo ng Yamaha ang pinakamalaking sport bike nito, at ganap itong nabago. Ang bagong sportbike ay pakiramdam na mas maliit, mas magaan at mas mababa, ngunit ang mga marahas na pagpapabuti ay lumalabas habang nakasakay. Ang upuan ng motorsiklo ay muling idinisenyo upang maging mas malawak, mas ergonomic at mas komportable.

Ipinakilala noong 1987, ang Yamaha FZR 1000 ay itinuturing ng marami bilang ang pinakamahusay na 1000cc na modelong available3. Walang malalaking pagbabago sa panlabas na disenyo, maliban sa pagpapalit ng headlight noong 1991 at 1992 at ang pagdaragdag ng isang 4-piston brake caliper mula 1989. Ang air intake system ay napabuti noong 1991 at 1992 na mga pagbabago. Sa mga huling taon ng produksyon, nakita ng FZR ang pagbabalik ng twin headlight ng orihinal na modelo, na nanatili hanggang sa katapusan ng produksyon noong 1996

Yamaha FZR 1000 Mga Detalye ng Genesis

Ang motorsiklo ay pinapagana ng 989cc na water-cooled na makina. tingnan Ito ay may pasulong na nakatagilid na mga cylinder at DOHC. Ang 20-valve format ay ipinakilala sa FZ750 dalawang taon na ang nakalilipas. Motornakabuo ng 130 hp. Sa. sa bilis na 10,000 rpm, ngunit noong 1989 pinataas ng manufacturer ang engine displacement sa 1002 cm3, habang ang unit ay umabot sa lakas na 145 hp. Sa. sa 10,000 rpm. Siya ang nagbigay ng pangalan sa bagong modification na EXUP. Ang system, na unang ginamit sa 4-stroke engine, ay nagpapataas ng performance at torque. Ang power limit exhaust valve ay isang exhaust gas control system na ginagamit pa rin sa YZF R1 sa isang pinahusay na anyo. Nagbibigay-daan ito sa iyong ayusin ang daloy ng mga gas na tambutso depende sa bilis ng makina.

Mga Pagtutukoy

Ang mga detalye ng Yamaha FZR 1000 ay ang mga sumusunod:

• ginagana ang laki ng makina: 1002 cm3;
• uri ng makina: in-line 4-cylinder;
• bilang ng mga bar: 4;
• kapangyarihan: 145 hp Sa. (105.8 kW) sa 10k rpm;
• bilang ng mga balbula bawat silindro: 5;
• starter: electric;
• transmission: 5-speed;
• timbang na walang gasolina: 214 kg;
• taas ng upuan: 775mm;
• preno sa harap: double disc;
• rear brakes: single disc;
• power-to-weight ratio: 0.6776 hp s./kg
• acceleration hanggang 100 km/h: 2.9 s;
• max. bilis: 275 km/h

Pagsusuri sa pagganap

Superbike Yamaha FZR 1000 na mga review ng may-ari ay tinatawag na perpektong balanse at may mahusay na kapangyarihan. Ang chassis ay medyo may kakayahang manatiling matatag sa ilalim ng buong karga ng makina, na ginagawa para sa isang mas kasiya-siyang biyahe. Sa pamamagitan ngmga review ng user, ang pinakagusto nila tungkol dito ay ang napakagaan nitong timbang at kakayahang magamit. Ang 45-degree na mga cylinder at medyo mababa ang taas ng upuan ay ginagawang mas magaan ang bike kaysa sa bagong R1, kahit na ito ay 23kg na mas mabigat. Ang makina ay napakadaling hawakan at may lubos na kasiya-siyang acceleration. Ang rider ng FZR-1000 ay tila sumanib sa motorsiklo, na nagbibigay sa kanya ng hindi malilimutang karanasan. Sa iba pang modernong sports superbike, maaari ka lamang umupo sa likod ng kabayo, at hindi ito komportable. Ngunit kung ano ang mabilis na gumagalaw ay kailangang ihinto nang kasing bilis, at ang FZR-1000 ay walang problema doon. Ang isang matibay na sistema ng preno ng motorsiklo ay gagawa ng trabaho nang mapagkakatiwalaan sa bawat oras. Ang motor ay nagsisimulang "sumisigaw" sa 7000 rpm, at walang gumagalaw na bagay sa kalsada ang makakalampas dito nang buong lakas. Ang 20-valve inline-4 engine ng Yamaha ay isa sa pinaka-maaasahang ginawa, kaya handa ka nang umalis.

Presyo

Ang mga may-ari ng mga bisikleta na ito ay pinangangalagaan nang husto, kaya hindi magiging mahirap na makahanap ng isang mukhang mahusay at mahusay na sumakay. Kung ang may-ari ay may buong kasaysayan ng serbisyo ng kotse at ang mileage ay tila kasiya-siya, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa posibilidad na makuha ito. Sa payo ng mga may-ari, dapat mo ring siguraduhin na ang mga gulong ay nasa mabuting kondisyon, dahil ang mga ito ay hindi masyadong matibay sa mga sportbike at hindi mura. Yamaha FZR 1000 1995–1996 ang isyu ay nagkakahalaga ng mga 4–4.3 thousand US dollars, 1987-1988. - sa isang lugar sa paligid ng 2.5libong $, ngunit sulit na bilhin kung ang pangangalaga at paggana nito ay ganap na kasiya-siya.

Konklusyon

Ang Yamaha FZR 1000 ay itinuturing na pinakamahusay na street bike noong 1990s. Ang pagmamay-ari nito ay prestihiyoso: ang superbike ay napakabilis at maganda at wala nang iba.