Suporta sa shock absorber sa harap: paglalarawan, mga pagkakamali

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang mga nagsisimulang mahilig sa kotse ay kadalasang may tanong tungkol sa istruktura ng suspensyon ng sasakyan. Isinasaalang-alang ang kalidad ng mga domestic na kalsada, ang bahaging ito ng mekanismo ng makina ay naghihirap sa unang lugar. Ang mga pag-andar ng suspensyon mismo ay kilala sa halos lahat. Ngunit ang aparato ng mga indibidwal na elemento ay dapat isaalang-alang nang mas detalyado. Halimbawa, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng front shock absorber support. Sa ibaba ay isang pagtingin sa function at kung paano ito nakakaapekto sa pagsususpinde ng kotse.

Suporta sa harap na shock absorber

Ang function ng bahaging ito ay pakinisin ang mga bukol kapag natamaan ang mga lubak at iba pang iregularidad, alisin ang mga vibrations at tiyakin ang maayos na biyahe sa sasakyan.

Ang itaas na suporta ng front shock absorber ay may hindi matibay na mount. Hawak nito ito sa lugar at gumagawa ng movable bearing. Nangangahulugan ito na ang chromed shock shaft ay konektado sa support bearing, at may sinulid na bahagi sa dulo ng baras. sa kanyanaka-screw ang lock nut, na kinakailangan para maiwasang lumabas ang shaft sa bearing ng front shock absorber support.

Device

Ang front shock absorber support ay binubuo ng ilang bahagi:

• top plate na may mga fastener;
• bearing na nagpapakinis sa pagkatalo ng baras, pagtanggap sa kargada habang gumagalaw;
• ang base ng mangkok, na kadalasang hinuhubog sa tuktok na plato.

Iba-iba ang mga uri ng pagpapatupad. Depende ito sa modelo at tagagawa. May mga sasakyan na walang lock nuts. Ang nasabing bundok ay nakasalalay sa isang gasket ng goma sa mangkok mismo, kung saan naka-install ang isang plato sa itaas. Sa turn, ang shock absorber shaft ay nakasandal dito.

Ang ilang mga modelo ng front shock absorber support ay ginawa gamit ang welded o pressed-in lock nuts. Salamat sa paggamit ng mga espesyal na bearings, ang disenyong ito ay makatiis ng mabibigat na karga.

Varieties

May ilang uri ng front shock absorber mounts:

1. Ang unang uri ay kinabibilangan ng mga configuration na may built-in na panloob at panlabas na singsing. Ang ganitong uri ay hindi nagpapahiwatig ng paggamit ng karagdagang pangkabit. Opsyonal ang mga mounting hole.
2. Ang pangalawang uri ay mayroon lamang panlabas na singsing. Ang ganitong uri ng mga motorista ay itinuturing na pinaka-maaasahan, dahil ito ay lumalabas na nakakamit ang pinakamahusay na lakas ng pangkabit.
3. Ang ikatlong uri ay may tinukoy na panloob na singsing na iyonpinapayagan ang panlabas na iikot. Gamit ang disenyong ito, ang mga panloob na stopper ay nababakas, at ang mga panlabas ay itinayo sa katawan ng case.
4. Ang pang-apat na uri, sa kabaligtaran, ay nagbibigay-daan sa panloob na singsing na umikot sa panlabas na singsing.

Mga sanhi at pag-troubleshoot

Tulad ng iba pang mekanismo, ang front shock absorber support ay mayroon ding sariling buhay sa pagtatrabaho. Depende ito sa istilo ng pagmamaneho ng kotse at sa kalidad ng mga kalsada kung saan nagmamaneho ang kotse. Sa karaniwan, ang figure na ito ay 70,000 km. Bukod dito, maaaring mag-iba ang mileage na ito. Isaalang-alang ang ilang dahilan para sa pagkabigo ng mekanismong ito:

• mahinang kalidad ng kalsada;
• moisture, buhangin at dumi;
• pagmamaneho sa isang malaking butas;
• maluwag na lock nut;
• mekanismo ng kasal sa pabrika.

Ang mga senyales ng front shock mount failure ay maaaring kabilangan ng pagkatok sa harap ng sasakyan at ng langutngot kapag nagmamaneho sa patag na kalsada. Ang kahirapan sa pagpihit ng manibela ay maaari ding indikasyon ng masamang bearing.

Mayroong dalawang paraan para mag-diagnose ng breakdown. Ang una sa mga ito ay nagsasangkot ng pag-uyog ng kotse ng isang tao, habang ang isa ay nag-inspeksyon sa tindig para sa paglalaro. Sa pangalawang paraan, kung mayroong paglalaro sa tasa, ang pag-indayog sa iba't ibang direksyon ay isinasagawa. Hindi kailangang i-jack up ang sasakyan.