Pag-aayos ng sarili na shock absorber. Do-it-yourself shock absorber strut repair

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang mga shock absorber ay nagpapabasa ng iba't ibang uri ng vibrations, nagpapalambot ng mga suntok mula sa mga butas, atbp. Para dito, mayroong isang espesyal na piston na may likido sa loob na tumataas at bumaba sa pamamagitan ng isang malapot na substance. Bilang isang patakaran, ang bahaging ito ay nagsisilbi nang mahabang panahon. Maaaring hindi kailanganin ang pagkukumpuni ng mga shock absorber struts ng do-it-yourself. Ngunit hindi ito tungkol sa ating mga kalsada. Samakatuwid, kailangan mong malaman kung paano ayusin ang shock absorber. Mayroong ilang mga nuances na pag-uusapan natin.

Pag-alis ng mga shock absorbers

May mga rack sa harap at likod. Siyempre, ang paghawak sa kalsada at vibration damping ay nakasalalay sa lahat ng apat na haligi, ngunit higit na pansin ang dapat bayaran sa mga nasa harap. Kung ang isang kakaibang katok, langitngit, pagtagas ng likido, atbp. ay napansin, pagkatapos ay oras na upang pumunta sa butas ng inspeksyon at gumawa ng kapalit. Siyempre, maaari kang palaging pumunta sa serbisyo, ngunit ang mga shock absorbers ay mga mamahaling piyesa, kaya minsan mas madaling ayusin ang mga ito nang mag-isa.

Pinakamainam na ilagay ang kotse sa isang butas sa pagtingin, upang mas maginhawang gawin ang lahat ng mga pamamaraan. Para tanggalin ang rear shock absorbers, alisin lang ang mga gulong ati-unscrew ang mga fastener ng rack sa beam support. Iyon lang. Pagkatapos nito, maaari mong simulan ang pag-aayos ng shock absorber. Ngunit kailangan pa rin nating alisin ang mga nasa harap, at ito ay medyo mas mahirap gawin. Maipapayo na tanggalin ang rack na may disc ng preno, dahil ito ay mas madali at mas mabilis. Ngunit sa anumang kaso, kailangan mong pawisan.

DIY shock absorber repair

Pagkatapos maalis ang lahat ng mga rack, maaari kang magpatuloy nang direkta sa pagkukumpuni. Kung tayo ay nakikitungo sa mga hindi mapaghihiwalay na shock absorbers, kung gayon, sa prinsipyo, ang pagpipilian ay maliit. Ang tanging bagay na maaari nating gawin ay magdagdag ng ilang likido sa pamamagitan ng pagbabarena ng isang butas sa katawan. Sa ibang mga kaso, ang nabigong bahagi ay itinatapon lang, at pagkatapos ay nag-install ng bago.

Kung nahaharap tayo sa isang collapsible na uri ng shock absorbers, na kadalasang nangyayari sa mga classic, mabuti ito. Una sa lahat, kailangan nating alisin ang anther mula dito, at pagkatapos ay i-unscrew ang fastening nut at alisin ang shock absorber. Kaagad na kanais-nais na baguhin ang likido sa loob sa isang bago, na dahil sa pagkawala ng mga katangian nito sa panahon ng operasyon. Kailangan nating alisin ang proteksiyon na singsing na may kahon ng palaman mula sa tangkay, pati na rin ang selyo (gasket). Pagkatapos nito, dinadala namin ang katawan ng aparato sa vise, kung saan kinakailangan upang i-clamp ito. Dapat itong gawin nang maingat upang hindi masira ang bahagi.

Tuloy ang pag-aayos

Pagkatapos nasa vice ang shock absorber, kailangan mong bunutin ang compression valve. Ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay o gamit ang mga pliers. Kinakailangan din na idiskonekta ang baras kasama ang piston. Kung ang mga paghihirap ay lumitaw sa yugtong ito, maaari momaglapat ng sapat na puwersa o, sa pamamagitan ng pag-alog ng tangkay sa iba't ibang direksyon, alisin ito sa katawan, na mas epektibo.

Pagkatapos nito, makikita natin ang spring sa housing, pati na rin ang throttle disc. Mayroon ding ilang mga compression valve. Dagdag pa, ang lahat ng mga bahagi ay inalis nang sunud-sunod, at ang koleksyon ay isinasagawa sa reverse order. Dapat alalahanin na ang iba't ibang uri ng mga depekto ay nabuo sa panahon ng operasyon: mekanikal na pagsusuot, scuffs, atbp. Ang lahat ng ito ay hindi dapat iwanang walang nag-aalaga. Dahil ang aming pangunahing layunin ay upang ayusin ang shock absorber, lahat ng may depekto ay dapat mapalitan. Para dito, inirerekumenda na gumamit ng mga bagong ekstrang bahagi. Ibinebenta ang mga ito sa mga espesyal na kit sa mga auto shop.

Pag-aayos ng shock absorber, o kung ano pa ang hahanapin

Dapat tandaan ng bawat motorista na ang pagpapalit ng mga rack ay isinasagawa nang pares. Iyon ay, kung magpalit tayo ng isang shock absorber, halimbawa, sa kaliwa, kung gayon ang kanan ay dapat ding palitan. Ang parehong naaangkop sa pag-aayos, kahit na biswal na ang device ay maaaring gumana nang normal, ngunit literal pagkatapos ng 1000-2000 kilometro maaari itong mabigo, na nangangahulugan na muli kailangan mong i-disassemble ang lahat at magpalit ng mga bahagi.

Ito ay lubos na inirerekomenda na isagawa ang pag-aayos ng front shock absorber (at ang hulihan din) sa mga kambing, at hindi sa mga jack. Ginagawa ito para lamang sa mga layuning pangseguridad. Imposibleng hindi mapansin na ang mga front shock absorbers sa mga kotse ng serye ng VAZ ay mas madaling baguhin kaysa sa front-wheel drive na mga dayuhang kotse, dahil mangangailangan ito ng pare-parehong compression ng spring sa magkabilang panig sa tulong ng mga espesyal na coupler. Huwag kalimutan na pagkatapos ng komprehensibong pagpapalit ng strut, kakailanganin mong magmaneho papunta sa isang camber / convergence, dahil ang anggulo ay nilabag, na nagiging sanhi ng mabilis na pagkasira ng gulong, mahinang paghawak, pagkasira ng suspensyon, atbp.

Praktikal na Tip

Kung nag-aayos ka ng mga shock absorber struts gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong tandaan na ang langis ay dapat palitan. Bukod dito, kailangan mong punan hindi isang motor, ngunit isang shock absorber, dahil ito ay partikular na idinisenyo para dito. Matapos mong makumpleto ang pag-aayos, hindi mo kailangang subukan ang kotse para sa lakas sa isang masamang kalsada, dahil ito ay humahantong sa pagkasira ng buong suspensyon. Gusto ko ring tandaan na kung ikaw ang may-ari ng isang modernong mamahaling kotse, malamang na mayroon kang mga hindi mapaghihiwalay na shock absorbers na naka-install.

Kung tungkol sa tool, ang bawat mahilig sa kotse ay magkakaroon nito. Kakailanganin mo ang isang rack wrench, sa ilang mga kaso - mga coupler at spring (para sa front-wheel drive). Iyon lang ang kailangan natin mula sa tool. Huwag kalimutan ang tungkol sa "mga kambing", kung saan namin ini-install ang kotse, habang ang pag-aayos ng VAZ shock absorbers ay isinasagawa.

Konklusyon

Karamihan sa mga taong nagsasagawa ng self-repairs ay ganap na inaayos ang pagpupuno ng shock absorber. Gayunpaman, hindi ito kinakailangan, maaari mong limitahan ang iyong sarili sa pagpapalit ng pagpupulong ng cartridge. Tinitiyak nito na ang buong cartridge ay lumalabas nang sapat na matagal na hindi na ito kailangang paghiwalayin at muling buuin bawat buwan.

Kailangan mong laging makitang matukoy at makakita ng mga depekto. Madaling gawin. Para sasapat na upang isipin kung ano ang hitsura ng isang "malusog" na shock absorber, at sa iyo. Kung mayroong anumang mga pagkakaiba, kung gayon ito ay isang dahilan upang mag-isip. Tulad ng para sa pagtukoy ng pagiging angkop ng tagsibol, kung walang nakikitang mga depekto sa anyo ng mga bitak, atbp., at walang pagkawala ng mga ari-arian, kung gayon maaari itong iwan. Sa lahat ng sitwasyon, binabago namin ang anther (anuman ang kondisyon nito).

Kaya lumalabas na hindi napakahirap mag-ayos ng shock absorber nang mag-isa. Upang gawin ito, kailangan mo lamang sundin ang ilang mga patakaran at magkaroon ng mga kinakailangang tool. Ang karanasan ay kasama ng pagsasanay, kaya huwag maalarma kung ang pag-aayos ay tumatagal ng mahabang panahon. Okay lang sa unang pagkakataon.