Pneumatic shock absorber para sa kotse

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Naka-install ang air suspension ng maraming manufacturer ng sasakyan. Sa istruktura, mas kumplikado ito kaysa sa mga shock absorber struts na may oil o gas-oil filling, ngunit mas matibay ito at hindi napapailalim sa overheating.

Mga bahagi ng air suspension

Ang air suspension ay binubuo ng tatlong elemento:

• pneumatic shock absorber;
• module ng pagsasaayos ng suplay ng hangin;
• compressor.

Sa ilang sasakyan, ang mga receiver ay karagdagang naka-install upang ang supply ng hangin sa mga shock absorber ay mas mabilis at mas tahimik.

Ang air suspension ay kinokontrol ng isang electronic control unit na kumukuha ng mga pagbabasa mula sa iba't ibang sensor - ibabaw ng kalsada, bilis, posisyon ng katawan at istilo ng pagmamaneho.

Prinsipyo sa paggawa

Ang mga pneumatic shock absorbers ay nag-aayos ng posisyon ng katawan hindi lamang sa paggalaw, kundi pati na rin sa pag-park.

Kapag gumagana sa automatic mode, patuloy na itinatama ng ECU (Electronic Control Unit) ang posisyon ng sasakyan batay sa tinukoy na distansya mula sa katawan hanggang sa gulong. Hindi nito isinasaalang-alang ang workload:hindi lumulubog ang sasakyan kung, halimbawa, maraming bagay sa kompartamento ng bagahe.

Ang sapilitang taas ng katawan ay nagbabago ayon sa mga parameter na itinakda ng driver. Sa panahon ng pagmamaneho sa labas ng kalsada sa mababang bilis, ang ground clearance ay espesyal na pinataas upang maalis ang posibilidad ng pinsala sa ilalim. Sa normal na mode - katamtamang bilis, patag na kalsada - ang katawan ay nasa gitnang posisyon. Kung ang kotse ay nagmamadali sa mataas na bilis, pagkatapos ay upang mapabuti ang mga aerodynamic na katangian nito, ang katawan ay "squats".

Ang pagpili ng higpit ng pneumatic shock absorbers para sa kotse ay depende rin sa mga kondisyon ng pagpapatakbo. Ang kalidad na ito ay kinokontrol din ng ECU.

Proseso ng pagsasaayos ng hangin

Ang air pressure sa air spring ay nabuo ng module. Maaaring ibomba nito ito sa katawan, sa gayon ay pinipiga ang piston at itinataas ang suspensyon, o inaalis ito, pinapalambot ang running gear at binabawasan ang fit ng katawan.

Kung sakaling magkaroon ng roll, halimbawa kapag umiikot, mas maraming hangin ang ibobomba sa harap at likod na air shock absorbers sa isang gilid, at mas kaunting hangin ang ibobomba sa mga shock absorber sa kabilang panig. Tinitiyak nito ang katatagan ng makina habang nagmamaneho.

Sa isang off-road trip, ang pressure sa air shock absorbers ay isa-isang inaayos para sa bawat isa: ibig sabihin, ang pagbaba o pagtaas ng air pressure ay maaari lamang mangyari sa isa sa mga ito.

Sa static na estado ng kotse, ang posisyon ng hindi lamang katawan, kundi pati na rin ang suspensyon ay inaayos, na pumipigil sanapaaga na pagkasira ng ilan sa mga elemento nito, gaya ng stabilizer strut hinges, na nakakaranas ng tumaas na pagkarga kahit na nakaparada sa hindi pantay na ibabaw.

Pneumatic suspension "Volkswagen Tuareg"

VW Touareg pneumatic shock absorbers ay may klasikong disenyo, ngunit inangkop sa bigat ng SUV, at samakatuwid ay may ilang pagkakaiba sa mga strut para sa mga pampasaherong sasakyan:

• dalawang receiver para sa harap at likurang mga ehe na may mas mataas na volume;
• compressor na may higit na lakas;
• air cylinders na may malaking chamber volume din.

Dahil palaging mas malaki ang load sa front axle, mas kumplikado ang disenyo ng front air springs. Hindi tulad ng mga nasa likuran, pinalalakas ito ng mga damper - vibration sa ibaba at karagdagang sa itaas.

Pneumatic shock absorbers para sa mga domestic na sasakyan

Sa kasamaang palad, hindi nakumpleto ng domestic manufacturer ang mga sasakyan nito gamit ang air suspension, ang mga oil shock absorbers ay naka-install sa factory assembly. Para pataasin ang ginhawa at kakayahang magamit, ang mga may-ari ng kotse ay naglalagay ng mga pneumatic shock absorber sa mga VAZ, na ginagawa nila nang mag-isa.

Ang isang regular na oil shock absorber ay kinuha bilang batayan. Ang isang pneumatic spring na may proteksiyon na mga singsing ng goma ay naka-install sa tangkay nito - isang Rubena semi-set, at ang buong istraktura ay naayos na may sealant. Ang pamamaraang ito ay katanggap-tanggap para sa mga strut ng suspensyon sa harap.

Ang mga rear shock absorbers ay pinahusay din saspring, ngunit sa halip na isang semi-set, isang manggas na air spring ang ginagamit. Kapansin-pansin na ang naturang sistema ay nilagyan ng reinforced fitting, kaya isang beses ka lang makakabit dito ng air supply tube.

Kapag ang air shock absorber ay binuo at na-install, ito ay pinalaki ng hangin sa kinakailangang taas ng suspensyon. Pagkatapos nito, ayusin ang anggulo ng kamber.

Kapansin-pansin na ang masyadong mataas na posisyon ng katawan ay hahantong sa pagkasira ng krus na nagkokonekta sa mga cardan shaft, at kung ang posisyon ay masyadong mababa, ang mga gulong ay hahawakan sa ibabang bahagi ng mga pakpak ng katawan at proteksyon.

Mas kumplikado, ngunit mas functional din, ang disenyo ng self-made air suspension na may kontrol. Para magawa ito, nag-i-install din sila ng mga sensor at electronic control unit, compressor at air bag, kung ninanais, maaari kang magdagdag ng receiver na kumokontrol sa mga maliliit na pagbabago sa posisyon ng katawan nang walang partisipasyon ng compressor.

Maaaring i-install ang mga cushions bilang isang independent element o ipares sa isang standard na spring. Ang compressor at receiver ay maginhawang inilagay sa trunk.

Ang espesyal na atensyon dito ay nangangailangan ng pagkakalibrate ng suspensyon pagkatapos ng pag-install. Ang pagwawasto ay dapat isagawa sa isang perpektong patag na ibabaw, matukoy muna ang posisyon ng katawan nang walang karagdagang pag-load, at pagkatapos ay sa pagpapatakbo ng pagkakasunud-sunod. Siguraduhin na ang lahat ng mga unan ay napalaki nang pantay. At higit sa lahat, suriin ang lahat ng koneksyon para sa pagtagas ng hangin. Maaari itong gawin sa pamamagitan ng tainga o sa tubig na may sabon.

Kapintasansa disenyong ito ay ang mga elemento nito ay hindi maaaring ayusin, maaari lamang silang palitan ng mga bago.

Mga posibilidad ng aplikasyon para sa pneumatic shock absorbers

Pressurized air ay pinalitan ang langis hindi lamang sa mga suspension struts, kundi pati na rin sa hood air damper. Ang paggamit ng mga gas lift ay naging posible na iwanan ang paggamit ng isang support rod, na kinakailangan upang mapanatili ang takip ng hood sa isang nakataas na estado.

Gayunpaman, ang disenyo ng air shock absorbers ay nangangailangan ng espesyal na paghawak. Sa taglamig, kailangan mong buksan ang hood nang mas madalas. Upang maiwasang mabigo ang shock absorber, kinakailangan na iangat ang takip nang maayos, nang walang biglaang paggalaw, at kung maaari, simulan muna ang makina, na nagpapahintulot sa mga pag-angat ng gas na uminit. Kung hindi, maaaring masira ang kanilang mga seal, na hahantong sa depressurization ng kaso.

Posibleng mag-install ng pneumatic hood shock absorbers sa anumang sasakyan, ngunit dapat mong isaalang-alang:

• timbang ng takip ng hood;
• taas ng pagtaas nito;
• inaasahang dalas ng pagbubukas.

Kung mas malaki ang kargada dapat sa mga gas lift, mas dapat itong lumalaban sa pagsusuot. Ang mga katangian at kapasidad ng pagkarga ng mga elementong ito ay palaging nakasaad sa mga dokumento o sa packaging.

Air spring press

Hindi mahirap gumawa ng manual pneumatic press mula sa shock absorber gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, kakailanganin mo ang mismong shock absorber, isang compressor upang lumikha ng atmospheric pressure at isang hose na may angkop para sa supply ng hangin.

Sa caseshock absorber, ang paunang pagmamarka ay ginagawa sa lugar kung saan ipapasok ang fitting. Ang hose ay dapat na konektado sa fitting gamit ang isang clamp upang hindi ito madiskonekta sa mataas na presyon.

Ang kabit ay itinayo sa katawan ng shock absorber, at ang isang compressor (o air pump) ay konektado dito sa pamamagitan ng isang hose. Kung ang shock absorber rod ay kumikilos kapag ang hangin ay ibinibigay, kung gayon ang pagpindot ay ginawa nang tama. Upang madagdagan ang lugar ng epekto sa pinindot na materyal, isang metal na disk ay nakakabit sa dulo ng baras.

Ang disenyong ito ay maaaring gawing desktop, ngunit gayundin, gamit ang isang welded frame, ibahin ito sa isang hiwalay na portable na elemento.

Paano gumawa ng homemade hot press

Habang ang isang ordinaryong homemade pressing device, halimbawa, ay maaaring baluktot o i-compress, kasama ng isang heating element, ang mga function tulad ng embossing o hot gluing ay lilitaw.

Upang ma-finalize ang pagpindot, kakailanganin mo ng heating element - isang heating element at dalawang microcircuits: isa - upang i-on ang heating ng heating element, at ang pangalawa - para makontrol ang pressure at operasyon ng rod.