2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nagkaroon ng kapansin-pansing kakulangan ng gasolina sa Europe. Para sa kadahilanang ito, ang karamihan sa mga kotse ay nagsimulang nilagyan ng mga espesyal na sistema ng pagbuo ng gas. Salamat sa kanila, ang kotse ay maaaring lumipat sa enerhiya ng sinunog na kahoy. Sa paglipas ng mga taon, ang produksyon ng mga produktong petrolyo ay nagsimulang mabawi ang bilis nito, at ang naturang transportasyon ay nawala ang kaugnayan nito. Gayunpaman, sa ating panahon, kapag ang mga presyo ng gasolina ay tumataas araw-araw, ang ilang mga motorista ay gumagawa ng kanilang sariling mga kotse na gumagawa ng gas gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ngunit gaano ito kapaki-pakinabang at epektibo?
Kung titingnan mo ito mula sa isang kapaligirang pananaw, malinaw na ang paggamit ng mga naturang istruktura ay hindi nagpaparumi sa kapaligiran sa parehong paraan na ginagawa ng mga kumbensyonal na makina ng internal combustion na pinapagana ng gasolina. Gayunpaman, ang aming mga motorista ay hindi gaanong nababahala tungkol sa kasalukuyang sitwasyon sa kapaligiran sa Russia. Ang focus dito ay sa pag-iipon ng pera. Napansin namin kaagad iyonang isang natural na gas na kotse ay kumonsumo ng hindi bababa sa 50 porsiyentong mas maraming gasolina kaysa sa isang maginoo na kotse. Ngunit ang halaga ng naturang "biofuel" ay mas mababa, kaya ang pagkakaiba ay hindi naramdaman. Sa pangkalahatan, tumatakbo sa ere ang iyong NGV – wala kang babayaran at nagmamaneho pa rin ito.
Kapansin-pansin, mas kaunting oras ang kailangan para makagawa ng tamang gasolina kaysa sa gasolina. Maaaring gamitin ang kahoy na panggatong nang walang anumang pretreatment. Ang kailangan lang sa iyo ay ang pagkakaroon ng tinadtad na kahoy sa kompartamento ng bagahe.
Gayunpaman, sa kabila ng mga pakinabang, ang ganitong sistema ay mayroon ding mga disadvantages. Ang pangunahing salik kung bakit maraming motorista ang gumagamit pa rin ng gasolina sa halip na panggatong ay ang laki at bigat ng istraktura.
Husga para sa iyong sarili: ang pagkakaroon ng sistema ng gas generator ay walang pinakamahusay na epekto sa disenyo ng kotse. Bilang karagdagan, kakailanganin mong magsakripisyo ng espasyo sa trunk at hilahin ang malalaking tubo sa buong perimeter ng kotse. Kaya lumalabas na ang 53rd GAZons at 130th ZILs lang ang mako-convert ng ating mga craftsmen. Maaari kang maglagay ng katulad na disenyo sa kompartimento ng kargamento nang walang anumang mga problema - tinakpan mo ito ng isang awning, at walang sinuman ang mahulaan na ang kotse ay tumatakbo sa kahoy na panggatong. Ang hitsura ng kotse ay nananatiling pareho, ngunit ang kakayahang kumita mula sa mga biyahe ay ang pinakamainam. Ang tanging bagay na kailangan mong isakripisyo ay ang kapangyarihan ng makina. Ang isang kotse na may ganitong sistema ay bumibilis at nagmamaneho ng 50 porsiyentong mas mabagal. Ngunit sa kagubatan ang paggamit ng naturang sasakyan ay ang pinaka ito. Naubos ang gasolina - pumunta siya, tinadtad ang kahoy na panggatong, itinapon ito sa kalan atlumayo pa. Walang mga gasolinahan para sa iyo.
Tulad ng nakikita mo, hindi palaging magandang paandarin ang kotseng pinapagana ng gas. Kung nakatira ka sa isang urban area kung saan mas maraming gasolinahan kaysa panggatong, ang pagpapatakbo ng naturang makina ay hindi praktikal. Ngunit sa malalim na Siberia, kung saan ang refueling ay isang napakabihirang kababalaghan, ang isang gas-generating na kotse ay isang tunay na kaligtasan para sa mga residente. Samakatuwid, ang ganitong disenyo ay magagamit lamang kapag ang terrain at teritoryo ay nag-ambag dito.
Inirerekumendang:
Electro-turbine: mga katangian, prinsipyo ng pagpapatakbo, mga kalamangan at kahinaan ng trabaho, mga tip sa pag-install ng do-it-yourself at mga review ng may-ari
Ang mga electric turbine ay kumakatawan sa susunod na yugto sa pagbuo ng mga turbocharger. Sa kabila ng mga makabuluhang pakinabang sa mga opsyon sa makina, ang mga ito ay kasalukuyang hindi malawak na ginagamit sa mga produksyon ng mga kotse dahil sa mataas na gastos at pagiging kumplikado ng disenyo
"Volkswagen Polo Sedan": mga review ng may-ari tungkol sa mga kalamangan at kahinaan ng kotse
Ang "Volkswagen Polo Sedan" ay isang espesyal na dinisenyong kotse para sa merkado ng Russia. Ang makina na ito ay ginawa sa loob ng mahabang panahon, mula noong 2010. Mayroong maraming mga kotse na ito sa Russia. Ang Volkswagen Polo ay isa sa mga pinakasikat na sedan sa budget B-class. Ang makina na ito ay nakakuha ng katanyagan dahil sa mababang halaga nito. Ngunit ang Volkswagen Polo Sedan ba ay talagang maaasahan? Ang mga pagsusuri sa mga may-ari at mga tampok ng modelo ay isasaalang-alang pa
"Nissan Pathfinder": mga review ng mga may-ari tungkol sa kotse. Mga kalamangan at kahinaan ng isang kotse
Noong 1985, inilunsad ng Japanese automaker na Nissan ang Pathfinder na mid-size na SUV. Mula noon, nagkaroon na ng apat na henerasyon. Maganda ba talaga ang Pathfinder SUV? Mga review ng may-ari - iyon ang makakatulong na mahanap ang sagot sa tanong na ito
"Chevrolet Cruz": ang mga kalamangan at kahinaan ng kotse, mga detalye, kagamitan, tampok at mga review ng may-ari
Sa Russia, ginawa ang mga hatchback at sedan ng Chevrolet Cruze sa planta ng kumpanya sa St. Petersburg (Shushary). Gamit ang katawan ng station wagon, ang mga kotse ay ginawa sa planta ng Avtotor sa Kaliningrad. Ang mga pagsusuri tungkol sa kotse na ito ay medyo nagkakasalungatan, lalo na sa komunidad ng automotive ng Russia. Sa artikulong ito, susuriin natin ang mga kalamangan at kahinaan ng Chevrolet Cruze
"Kia Rio" -2013 - mga review ng mga may-ari. Mga kalamangan at kahinaan ayon sa mga motorista
"Kia Rio" 2013 ay nilikha para sa mga taong pinahahalagahan ang kalidad na sinamahan ng katangi-tanging lasa at kaginhawaan. Ito ay isang modernong kotse. Nakakaakit lang ng mata ng iba ang updated niyang katawan
