Indikator ng baterya: prinsipyo ng pagpapatakbo, diagram ng koneksyon, device

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang isang permanenteng naka-charge na baterya (baterya) ay hindi lamang magtitiyak ng maaasahang pagsisimula ng makina ng kotse, ngunit mapanatili din ang oras ng pag-andar nito sa mahabang panahon. Samakatuwid, kinakailangan na patuloy na subaybayan ang antas ng singil ng baterya. Mayroong iba't ibang mga pamamaraan - pagpapatakbo, na hindi nangangailangan ng pag-alis ng baterya mula sa sasakyan, at trabaho sa pag-verify gamit ang mga karagdagang control device. Inilalarawan ng artikulo ang mga paraan ng pagkontrol sa pagpapatakbo na dapat gamitin sa pana-panahon.

Mga uri ng mga indicator ng pagkarga ng baterya ng kotse

Hindi alam ng maraming mahilig sa kotse ang mga digital value ng boltahe ng baterya, sapat upang kumpiyansa na simulan ang makina ng kotse. Ang problemang ito ay partikular na nauugnay para sa mga nagsisimula. Ang mga on-board na computer ng mga modernong kotse ay nagbibigay sa mamimili ng isang malaking halaga ng kinakailangang impormasyon, kung saan mayroon ding bukas na boltahe ng circuit.baterya. Ang mga lumang analog voltmeter ng kotse ay may sukat na nagbibigay ng impormasyon tungkol sa boltahe ng baterya.

Samakatuwid, mayroong pangangailangan para sa mga tagapagpahiwatig na maaaring masuri ang kahandaan ng baterya upang simulan ang makina at iulat ang mga resulta sa driver sa anyo ng isang visual na mensahe. Ang mga sumusunod na uri ng naturang mga tagapagpahiwatig ay maaaring makilala:

• built-in, na ipinapakita ang status ng baterya, na direktang matatagpuan sa case ng baterya;
• Mga indicator sa pag-charge ng baterya na ginawa ng mga third-party na manufacturer, na mayroong sukat ng katanggap-tanggap at ipinagbabawal na mga halaga ng boltahe ng baterya upang magsimulang magsimula, antas ng pag-charge, na ipinapakita bilang isang porsyento ng buong halaga nito.

Ang Built-in ay may mga baterya na katamtaman at mataas ang hanay ng presyo, karamihan ay walang maintenance na uri. Upang gumamit ng mga indicator mula sa mga tagagawa ng third-party, kinakailangan na magsagawa ng karagdagang trabaho upang mai-install ang mga ito sa interior ng sasakyan (sa isang nakikitang lugar) at ikonekta ang automotive electrical wiring sa bus ng baterya.

Built-in charge indicator

Ang indicator ng baterya na ito, na tinutukoy bilang "ilaw ng babala" ng maraming motorista, ay isang hydrometer. Ang bilog na signal window nito ay matatagpuan sa tuktok na takip ng case ng baterya. Ang pangunahing sensitibong elemento ng float device ay isang berdeng bola na gumagalaw sa isang profile-tube na nakapaloob sa mga fitting at may hugis na tatsulok. Ang anggulo nito ay nakadirekta patayo paitaas sa kahabaan ng axis ng case ng baterya. bolagumagalaw sa isang electrolyte na kapaligiran na pumupuno sa mga panloob na cavity ng mga compartment ng baterya.

Mula sa mata (window) ng indicator ng baterya, may inilatag na light guide tube. Ang ibabang bahagi nito ay nagtatapos sa isang conical prism sa tapat ng itaas na sulok ng profile tube, kung saan gumagalaw ang signal ball. Ang light guide ay idinisenyo para sa visual na kontrol ng posisyon nito.

Ang tube-profile na nakapaloob sa armature, ang light guide, ang lens ng indicator eye ay bumubuo ng isang solong istraktura, na naka-mount sa case ng baterya sa pamamagitan ng isang screw connection sa lugar ng mata. Sa kaso ng emergency, maaari itong dalhin sa labas (na lubhang hindi kanais-nais).

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng built-in na indicator

Ang berdeng bola ay gawa sa isang materyal na may density na (1, 26-1.27) g/cm³. Ang electrolyte density ng isang fully charged na baterya sa ilalim ng normal na mga kondisyon ay 1.27g/cm^{3. Ang sensor ay sumasailalim sa isang buoyancy force na proporsyonal sa density ng likidong kinaroroonan nito.}

Ang density ng electrolyte sa baterya ay depende sa antas ng pagkarga nito. Sa isang discharged na baterya, ang sapat na buoyant force ay hindi nilikha, at ang bola ay "gumulong" sa ilalim ng pagkilos ng gravity sa pinakamababang punto ng profile kung saan ito gumagalaw. Ang peephole ay pininturahan ng itim - ang kulay ng materyal kung saan ginawa ang profile.

Habang nagcha-charge ang baterya, tumataas ang density ng electrolyte. Simula sa antas ng singil na 65 porsiyento ng pinakamataas na halaga, ang buoyancy ng electrolytedaig ang bahagi ng gravity na kumikilos sa bola, at nagsisimula itong gumalaw kasama ang profile hanggang sa pinakamataas na punto nito. Sa loob nito, na may sapat na liwanag, makikita mo ang berdeng kulay ng mata. "Naka-on ang indicator ng baterya" - kung minsan ay maririnig ang ganoong ekspresyon mula sa mga labi ng mga kapus-palad na eksperto sa mga baterya ng kotse.

Maaaring may sitwasyon kung saan puti ang indicator ng baterya. Sa kasong ito, ang ibabaw ng electrolyte ay maaaring maobserbahan sa pamamagitan ng mata. Sa kasong ito, dapat na ihinto ang pagpapatakbo ng baterya - kailangan ang paglalagay ng distilled water.

Naglagay ang ilang manufacturer ng baterya ng pangalawang pulang indicator ball sa profile tube. Ang density ng materyal na kung saan ito ginawa ay nagbibigay-daan dito na sakupin ang itaas na posisyon sa profile tube sa isang pinababang electrolyte density (1, 23-1, 25) g/cm3. Kung sakaling hindi sapat ang singil ng baterya sa teknolohiyang ito, magiging pula ang mata ng indicator ng baterya.

Industrial charging indicator

Ang mga produktong third party ay mga electronic device na sinusuri ang kahandaan ng baterya upang simulan ang makina sa pamamagitan ng pagsukat sa open circuit na boltahe sa mga battery bar. Ang mga analog o digital na voltmeter ay nagpapakita ng mga resulta ng pagsukat sa mga graphic indicator sa anyo ng mga sektor ng iba't ibang kulay - berde / pula.

Hindi nila sinusukat, tulad ng mga hydrometer, ang antas ng density ng electrolyte. May problemang sukatin ito sa mga selyadong kompartamento ng baterya.sasakyang naghahanda sa paglalakbay.

DIY na mga indicator ng baterya

Ang hindi makatwirang mataas na presyo ng mga pang-industriyang device na antas ng boltahe ng baterya ay nagpipilit sa mga motorista na pamilyar sa mga pangunahing kaalaman sa radio engineering at may mga kasanayan sa paghihinang na gawin ang mga device na ito nang mag-isa. Lalo na para sa kanila, ang isang sikat na taga-disenyo (DC-12 V) ay ginawa gamit ang isang hanay ng mga bahagi ng radyo, kung saan maaari kang mag-isa na mag-assemble ng indicator ng paglabas ng baterya.

Ipinapaalam ng device sa user na ang sinusukat na boltahe ay umabot na sa isa sa tatlong antas na tinutukoy ng mga rating ng mga elemento ng circuit. Kung umilaw ang indicator ng baterya, naabot na ang katumbas na antas ng boltahe.

Konklusyon

Ang indicator ng baterya ay senyales lamang sa user tungkol sa estado ng mga kritikal na halaga ng kanyang mga indicator. Para sa mga cell na nakapaloob sa baterya, ang naturang indicator ay ang density ng electrolyte at ang antas nito sa cell ng baterya (bangko) kung saan ito naka-install.

Hindi nito isinasaalang-alang ang ambient temperature. Ang mga elektronikong tagapagpahiwatig ay nagbibigay ng isang pagtatantya ng mga limitasyon ng boltahe ng bus ng baterya ng sasakyan, na nagbibigay ng isang napakahirap na indikasyon ng estado ng pagkarga ng baterya. Ang kumpletong diagnostic na may mga espesyal na device lang ang magbibigay ng kumpletong larawan ng estado ng baterya.