"Moskvich-2141": mga pagtutukoy, pag-tune, pagkumpuni

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang pampasaherong sasakyan ng Moskvich-2141 ay isang matagumpay na modelo ng planta ng sasakyan ng Moscow AZLK, ngunit ang mahirap at mahabang panahon ng pag-unlad nito ay humantong sa katotohanan na ang pampasaherong sasakyan ay hindi na ginagamit at may mahinang mga yunit ng kuryente sa conveyor.. Ang dalawang salik na ito ang naging pangunahing dahilan ng mababang demand para sa M-2141.

Pagiging factory ng sasakyan

"Moskvich" - sa Unyong Sobyet, ito ang pangalan hindi lamang para sa mga residente ng kabisera, kundi pati na rin para sa mga maliliit na kotse na ginawa ng planta ng sasakyan ng Lenin Komsomol. Ang pagtatayo ng planta ng AZLK ay nagsimula noong 1929. Pagkalipas ng isang taon, binuksan ang negosyo at ginawa ang unang mga kotse ng Ford ng mga modelong A at AA. Sa parehong taon, natanggap ng planta ang pangalan nito - ang Kim State Automobile Assembly Plant.

Noong 1933, ang negosyo ay naging sangay ng GAZ at lumipat sa paggawa ng mga GAZ-AA na sasakyan. Noong 1945 ang kumpanya ay naging malaya muli. Gumagawa ito ng mga produkto nito sa ilalim ng pangalan ng planta ng maliliit na sasakyan (MAMZ). Ang unang maliit na kotse na may pangalang "Moskvich" ay inilabas noong 1947, sa ilalim ng index 400, at sa susunod na taonnagsimula ang unang pag-export ng sasakyan.

Pagbuo at pagsasara ng AZLK

Ang pagbuo ng MAMZ ay nauugnay sa pagtaas ng produksyon at pagpapalabas ng mga bagong modelo ng mga pampasaherong sasakyan. Ang isang mahalagang hakbang ay ang pag-unlad at paggawa ng maliit na kotse na "Moskvich-408", ang ika-milyong kopya nito ay ginawa noong 1967. Ang sumunod na taon ay nagkaroon ng maraming mahahalagang kaganapan:

• simulan ang pagtatayo ng bagong assembly plant;
• release ng Moskvich-412 car, pati na rin ang mga pagbabago sa station wagon at van body;
• ang kumpanya ay binigyan ng ibang pangalan: Automotive Plant na ipinangalan. Lenin Komsomol (AZLK).

Noong 1975, ang susunod na bagong bagay ay Moskvich-2140 - ito ay halos isang refurbished model 412. Ang unang front-wheel drive na pampasaherong sasakyan na Moskvich 2141 ay ginawa noong 1986, at ito ang naging huli para sa planta. Ang produksyon ng modernized na Moskvich-2141-45 na tinatawag na Svyatogor ay natapos noong 2002, at ang AZLK plant ay na-liquidate noong 2010.

Mga kahirapan sa pagbuo ng M-2141

Sa unang pagkakataon sa pabrika ng kotse, nagsimula silang lumikha ng isang modelo ng front-wheel drive, na dapat na palitan ang M-412, noong 1972, ngunit nasuspinde ang trabaho. Napagpasyahan na simulan ang serial production ng "Moskvich-2140". Nang maglaon, kinilala ang desisyong ito bilang mali, dahil sinuspinde ng paggawa ng isang lumang modelo ang pagbuo ng enterprise.

Ang paggawa ng isang front-wheel drive subcompact ay nagpatuloy lamang noong 1976. Nakatanggap ang kotse ng limang-pinto na hatchback na katawan at isang rear-wheel drive na layout. Ngunit ito ay nagpasyaiwanan ang rear-wheel drive at lumipat sa progresibong front-wheel drive, na muling nagpahaba sa panahon ng pag-develop.

Ang isa pang turn sa paglikha ng modelo ay naganap nang may natanggap na utos na kunin ang French subcompact na Simka-1308 bilang isang "donor". Matapos ang ilang mga pagbabago, pagbabago at pagsasaayos noong 1986, naabot ng Moskvich-2141 ang linya ng pagpupulong. Para sa paghahambing, kinilala ang "Simka-1308" bilang kotse ng taon noong 1976.

Disenyo M-2141

Sa kabila ng pagkakaroon ng isang prototype, ang mga taga-disenyo ng AZLK ay nagawang lumikha ng halos indibidwal na hitsura para sa Moskvich-2141 na kotse. Ang disenyo ng kotse para sa mga otsenta ng huling siglo ay moderno at cool. Ang mga makinis na tabas ng katawan ay mukhang napaka-interesante, wala ni isang matalim na sulok, isang mabilis na silweta at isang malaking lugar ng mga bagong bagay. Ang solidity at dynamism ay ibinigay sa kotse:

• mahabang hood na may mga embossed stamping ribs;
• malaking arko ng gulong;
• malaking head optic;
• front stamping line na tumatakbo mula sa mga front fender hanggang sa hulihan ng sasakyan;
• high-mounted stepped rear bumper;
• rear glass na may malaking slope;
• malapad na pinagsamang stern lights.

Sa backdrop ng domestic Zhiguli at Volga, ang M-2141 ay mukhang isang dayuhang kotse.

Interior

Sa mga modernong pamantayan, kahit na ang mga pampasaherong sasakyan na may budget, ang interior ng Moskvich-2141 ay mukhang napakahirap at lipas na. Nagpapakita ito ng:

• malaking two-spoke na manibela;
• minimal na dami ng impormasyon sa dashboard, nilagyan ng stepped protruding sunshield;
• simpleng upuan sa harap na may maitim na headrest;
• door-mounted power window handle;
• mga rectangular heating at ventilation diffuser;
• may maliit na salamin sa loob.

Para sa panloob na dekorasyon ay ginamit: matigas na plastik, tela, polyurethane foam. Totoo, na noong 1987, sa mga espesyal na order, nagsimula silang gumawa ng mga kotse na may velor trim at naka-install na mga power window para sa lahat ng mga bintana ng kanilang sariling disenyo.

Maraming mga may-ari ng kotse, upang magbigay ng kaginhawahan sa cabin, independiyenteng nagsagawa ng panloob na pag-tune ng Moskvich-2141. Para sa layuning ito, ginamit ang mga sumusunod:

• mga takip ng manibela;
• pinalaking salamin;
• mga bagong seat headrest;
• malambot na sahig;
• pinalitan ang mga materyales sa dekorasyong panloob.

Itinuring na feature ng kotse ang malaking trunk, na tumaas nang nakatiklop ang mga upuan sa likuran upang maging patag na lugar.

Mga feature ng disenyo

Bagaman ang pagiging bago ay batay sa French na "Simka", ang mga factory designer ay lumayo sa direktang pagkopya. Una sa lahat, gumamit sila ng isang longitudinal na layout para sa Moskvich-2141 engine na matatagpuan sa harap. Bukod dito, ginawa ito para sa mga yunit ng kuryente ng UZAM at VAZ-2106, na tradisyonal na naka-install sa mga modelo ng rear-wheel drive. Ang longitudinal arrangement ng motor ay bumuo ng magandang axial weight distribution ng maliit na kotse, na naging posible na lumikha ng karagdagang mga dynamic na parameter, mapabuti ang pag-akyat at dagdagan ang kakayahan sa cross-country.

Ang susunod na tampok ng kotse ay dapat na tinatawag na limang bilis na manual transmission, na unang na-install sa mga domestic na pampasaherong sasakyan. Bilang karagdagan, ang pangunahin at pangalawang shaft sa gearbox na ito ay naka-mount sa isang solong pahalang na eroplano, na makabuluhang nagpapataas sa pagiging compact ng buong power unit at, nang naaayon, ibinaba ang linya ng hood.

Gumamit ang mga espesyal na spar sa body frame, na nagsilbing shock absorber sa isang frontal collision at nagpapataas ng kaligtasan ng sasakyan. Ang rear suspension ay nakatanggap ng mga espesyal na coil spring. Ang ilang mga motorista, lalo na ang mga gumagamit ng kotse para sa mga paglalakbay sa bansa, ay nag-install ng mga spring na may mas mataas na bilang ng mga pagliko bilang isang teknikal na pag-tune para sa Moskvich-2141 para sa higit na pagiging maaasahan. Napili ang MacPherson strut para sa suspensyon sa harap.

Sa kabila ng mga kakaiba, pinahintulutan ng disenyo ang pag-aayos ng Moskvich-2141, tulad ng sinasabi nila sa garahe, na nagpapataas ng pagiging kaakit-akit ng kotse para sa mga motorista.

Mga teknikal na parameter

Ang pagiging bago, kasama ng isang hindi pangkaraniwang hitsura, ay may mataas na kalidad na mga teknikal na parameter. Ang Moskvich-2141 ay may mga sumusunod na katangian sa UZAM-331 engine:

• klase – maliit;
• uri ng katawan - hatchback;
• bilang ng mga pinto - 5;
• kapasidad - 5 tao;
• wheelbase - 2.58 m;
• haba - 4.35 m;
• taas – 1, 40;
• lapad – 1.69 m;
• gross weight – 1.48 tonelada;
• ground clearance - 16.3 cm;
• modelo ng makina - UZAM-331;
• type - gasolina;
• pagbuo ng pinaghalong - carburetor (DAAZ 2140);
• paglamig - likido;
• bilang ng mga cylinder – 4 na piraso;
• bilang ng mga balbula – 8;
• ayos ng silindro - L-line;
• working volume - 1.48 l;
• kapangyarihan - 71.5 litro. p.;
• transmission - front-wheel drive, mekanikal;
• gearbox - 5-speed manual transmission;
• max na bilis - 154.6 km/h;
• acceleration sa 100 km/h - 17.9 seg;
• pagkonsumo ng gasolina (pinagsama) - 6.0 l/100km;
• laki ng tangke ng gasolina - 55.0 l;
• gasolina - gasolina AI-92;
• laki ng gulong - 165/80R14.

Mga parameter ng iba pang power unit na nilagyan ng M-2141:

- Modelong VAZ-2106-70:

• type - petrol;
• volume – 1.57 l;
• kapangyarihan - 80 hp s.

- Modelong UZAM-3317:

• type - petrol;
• volume – 1, 70 l;
• kapangyarihan - 86 hp s.

- Modelong VAZ-21213:

• type - petrol;
• volume – 1, 70 l;
• kapangyarihan - 83 hp s.

- Modelong Ford-XLD418:

• type - diesel;
• volume – 1.75 l;
• kapangyarihan - 60 hp s.

- Modelong Renault-F3R:

• type - petrol;
• volume – 2.00 l;
• kapangyarihan - 113 hp s.

Ang mga domestic engine ay mas sikat sa mga may-ari ng sasakyan. Sa kabila ng mga lumang modelo, binawasan nila ang mga gastos sa pagkumpuni dahil sa mga available na ekstrang bahagi para sa Moskvich-2141 kung sakaling masira.

Paggawa ng pagpapanatili at pagkukumpuni

Ang unang pagkukumpuni at pagpapanatili ng trabaho para sa mga may-ari ay higit sa lahat ay dahil sa hindi magandang kalidad ng build ng kotse. Samakatuwid, para sa bagong kotse, halos lahat ng mga fastener ay na-broach, ang mga pagtagas at mga squeak sa iba't ibang mga joints ay inalis, ang mga elemento ng katawan at panloob ay nababagay. Ang mga joint ng bintana ay karagdagang selyado para protektahan ang loob mula sa tubig.

Ang anti-corrosion treatment ng mga metal na elemento ng kotse ay lalo na maingat na isinagawa dahil sa mababang kalidad ng paintwork. Sa kabila nito, madalas na ang katawan ng M-2141, tulad ng sinabi ng mga may-ari ng kotse, ay nagsimulang mamukadkad sa halos isang taon. Ito ay totoo lalo na para sa mga kotse ng mga unang taon ng produksyon. Kasunod nito, bumuti ang pagpipinta, ngunit hindi ganap na naalis ang problema sa kaagnasan.

Para sa maaasahang operasyon, pagtaas sa buhay ng serbisyo, pagbawas sa bilang ng mga pag-aayos para sa Moskvich 2141, ang mga sumusunod na pamantayang agwat ng pagpapanatili ay itinatag:

• TO-1 - 4000 km;
• TO-2 - 16000 km.

Kung ang maliit na kotse ay palaging ginagamit sa mahirap na mga kondisyon (mga biyahe sa mga kalsada sa kanayunan, halimbawa), ang mileage sa pagitan ng MOT ay dapat bawasan ng 10-20%.

Mga benepisyo atmga depekto sa kotse

Ang pangunahing bentahe ng bagong Moskvich-2141 ay:

• front wheel drive;
• five-speed gearbox;
• kawili-wiling disenyo;
• maluwag na puno ng kahoy;
• abot-kayang presyo:
• magandang krus.

Sa karagdagan, kung kailangan ang pag-aayos, ang mga ekstrang bahagi para sa Moskvich-2141 ay hindi itinuring na mahirap makuha, at ang proseso mismo, dahil sa disenyo ng kotse, sa karamihan ng mga kaso ay hindi nangangailangan ng mataas na kwalipikasyon.

Sa mga pagkukulang sa kanilang mga review, sinabi ng mga may-ari:

• hindi magandang kalidad ng build;
• mahinang anti-corrosion properties;
• walang power steering;
• mga low power unit;
• mahinang sound insulation at waterproofing;
• lokasyon ng ekstrang gulong sa ilalim ng ilalim ng kotse;
• madalas na pagkasira ng mga de-koryenteng kagamitan;
• lumirit sa cabin;
• mahinang visibility na may stock exterior mirror;
• mataas na pagkonsumo ng gasolina.

Ang malaking bilang ng mga pagkukulang, gayundin ang pangkalahatang sitwasyon sa ekonomiya, ay humantong sa katotohanan na, kasama ng pagtigil ng produksyon ng Moskvich-2141, ang planta ng AZLK ay tumigil din sa pag-iral.