Kotse: kung paano ito gumagana, ang prinsipyo ng pagpapatakbo, mga katangian at mga scheme. Paano gumagana ang muffler ng kotse?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Mula nang likhain ang unang sasakyang pinapagana ng gasolina, na nangyari mahigit isang daang taon na ang nakalipas, walang nagbago sa mga pangunahing bahagi nito. Ang disenyo ay na-moderno at pinahusay. Gayunpaman, ang kotse, tulad ng pagkakaayos nito, ay nanatiling ganoon. Isaalang-alang ang pangkalahatang disenyo at pag-aayos nito ng ilang indibidwal na bahagi at assemblies.

Mga pangkalahatang katangian

Lahat ng makina ay binubuo ng tatlong bahagi:

• engine;
• chassis;
• katawan.

Tinatawag ng maraming tao ang makina ang puso ng kotse. Naglalaman ito ng isang mapagkukunan ng enerhiya na nagtatakda ng buong mekanismo sa paggalaw. Sa ibaba ay malalaman natin kung paano gumagana ang makina ng kotse. Tandaan na ang pinakakaraniwan ngayon ay mga internal combustion engine (ICE). Ngunit parami nang paraming motorista ang sumusubok at nagmamaneho ng mga alternatibong opsyon: hybrid at mas madalas na electric.

Ang katawan ng kotse ay may frame at wala ito. Sa modernong mga makina, ang mga yunit ay naka-mountdirekta sa katawan, kaya ito ay tinatawag na carrier.

Ang chassis ay binubuo ng maraming system at mekanismo kung saan:

• Ang torque mula sa motor ay ipinapadala sa mga gulong (transmission);
• sasakyan na gumagalaw (chassis);
• kinokontrol ng (control mechanism).

Transmission

Imposibleng maunawaan kung paano gumagana ang mga sasakyan nang hindi tinitingnan ang transmission. Sa pamamagitan ng pagpapadala ng metalikang kuwintas sa mga gulong, pinapayagan ka ng mekanismo na baguhin ang direksyon at magnitude nito. Sa isang two-axle na sasakyan na may front engine at rear wheel drive, ang mga sumusunod ay karaniwang kasama:

• clutch;
• gearbox;
• main at driveline;
• shafts at differential.

Magsimula tayo sa kung paano gumagana ang clutch ng kotse. Ang mekanismo ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa gearbox, madali at maikli na kumokonekta at dinidiskonekta sa iba pang mga mekanismo ng paghahatid. Kasama sa clutch ang isang flywheel, driven at driven disc.

Ang Gearbox ay kinikilala upang i-convert ang torque. Salamat sa trabaho nito, ang kotse ay gumagalaw pasulong o paatras, at ang motor ay naka-disconnect mula sa mga gulong ng drive. Ang mga gearbox ay:

• mekanikal;
• awtomatiko;
• robotic;
• stepless.

undercarriage

Gaya ng nabanggit sa itaas, ang katawan ay maaaring may load-bearing o may frame. Bilang karagdagan dito, ang chassis ay may kasamang mga ehe (harap at likuran), suspensyon (mga shock absorber at spring), mga gulong at gulong.

Ang katawan ay idinisenyo upang tumanggap ng mga pasahero. meronmaraming uri ng katawan, ngunit ang pinakakaraniwan ay ang sedan, kariton, hatchback, limousine, convertible at iba pa.

Para maging tunay na matibay ang katawan, ang mga indibidwal na elemento nito ay dapat gawa sa bakal. Maaaring gawin ang ibang mga seksyon mula sa profile sheet.

Tinutukoy ng suspension kung gaano kadaling tiisin ang mga bukol sa kalsada. Kung paano nakaayos ang isang elemento ay depende sa uri nito. Ang mga pagsususpinde ay nakasalalay at independyente. Ang mga sasakyan na may unang uri ng suspensyon ay may mga gulong sa likuran na konektado ng isang espesyal na sinag. Kung walang sinag, independyente ang pagsususpinde.

Pamamahala

Ang mekanismong ito ay binubuo ng:

• steer;
• brake system.

Salamat sa kanya, maaaring magbago ang direksyon at bilis ng paggalaw. Ang sasakyan ay huminto o nakahawak din sa lugar.

Ang pagpipiloto ay binubuo ng mga elemento kung saan ang pag-ikot ng manibela ay nagpapadala ng mga utos sa iba pang mga mekanismong kasama sa kotse. Kung paano gumagana ang bawat isa sa kanila, hindi namin isasaalang-alang. Tandaan lang namin kung ano ang kasama sa system:

• steering column;
• steering gear;
• swivel arm;
• tie rods.

Mahirap labis na tantiyahin ang kahalagahan ng sistema ng pagpepreno. Hindi nakakagulat na ang disenyo nito ay naisip sa paraang ang mga preno ay hindi maaaring ganap na mabigo kung ang kotse ay nakatagpo ng anumang mga malfunctions. Madaling maunawaan kung paano gumagana ang mekanismo.

Ang sistema ng preno ay binubuo ng hindi bababa sa isang gumaganang bahagi, na ina-activate sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno, pati na rin ang bahagi ng paradahan, na kinokontrol ng isang lever na matatagpuan sa pagitan ng mga upuan sa harap.

Engine

Ang mga pangunahing elemento na bumubuo sa motor ay:

• cylinder block (sa loob nito ay mga channel para sa paglamig at pagpapadulas);
• piston (metal cup na gawa sa piston ring grooves);
• piston ring (itaas - compression, at ibaba - oil scraper);
• crank mechanism na nagpapadala ng enerhiya sa crankshaft.

Kung isasaalang-alang kung paano inaayos ang mga sasakyan, imposibleng hindi hawakan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng internal combustion engine. Ito ay batay sa pag-aapoy ng gasolina sa isang nakakulong na espasyo. Naglalabas ito ng maraming enerhiya, pinapainit ang gas sa mga naka-install na cylinder, pinapataas ang presyon at pinapaandar ang piston.

Upang maging pare-pareho ang proseso, ang pinaghalong gasolina-hangin ay dapat na regular na pumasok sa silid ng pagkasunog. Pagkatapos ay ginagawa ng piston ang crankshaft na ilipat, at iyon - ang mga gulong ng kotse. Karamihan sa mga makina ay four stroke. Nakuha nila ang pangalang ito dahil ang bawat cycle ay nahahati sa apat na pantay na bahagi.

Ang makina ay umiinit habang tumatakbo. Samakatuwid, mayroong isang napakahalagang sistema ng paglamig ng makina, na kinabibilangan ng radiator na nagsisilbing alisin ang init mula sa likido sa sistema ng paglamig.

Paano gumagana ang radiator ng kotse? Kasama sa disenyo ang isang core, na siyang bahagi ng paglamig,ilalim at itaas na mga kahon na may mga espesyal na nozzle. Ito ay karaniwang matatagpuan sa harap ng hood. Ang pagdaan ng paparating na hangin sa sarili nito, direktang nag-aalis ng sobrang init sa atmospera.

Exhaust system

Ang kotse ay gumagawa ng ingay at naglalabas ng mga nakakalason na usok kapag tumatakbo. Ang sistema ng tambutso ay nagsisilbing bawasan ang mga salik na ito. Binubuo ito ng:

• collector;
• catalyst;
• resonator;
• muffler.

Lahat ng bahagi ng system ay napakahalaga. Ang katalista, halimbawa, ay nagsisilbi upang bawasan ang paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap. Ngunit ang karamihan sa pansin, bilang isang patakaran, ay binabayaran sa muffler. Minsan kahit na ang buong sistema ay tinatawag na bahaging ito. Isaalang-alang kung paano gumagana ang muffler ng kotse. Maaari itong magkaroon ng iba't ibang disenyo sa loob. Sa mga bagong makina, nagbibigay ito ng ilang teknolohiya na idinisenyo upang mabawasan ang ingay nang sabay-sabay. Ito ay isang sistema ng mga pores, partition, air outlet at iba pa.

Gayunpaman, kapag ini-tune ang sistema ng tambutso at lalo na ang muffler, lumihis sila mula sa pangunahing pag-andar nito ng pagbawas ng tunog at, sa kabaligtaran, subukang bigyan ang kotse ng isang kamangha-manghang "daungal". Paano nakaayos ang muffler ng kotse sa kasong ito? Ang nasabing bahagi ay tinatawag na straight-through. Ang kakanyahan ng pagbabago ay napakasimple. Ang istraktura sa loob ay pinasimple. Ito ay maaaring binubuo, halimbawa, ng isang butas-butas na tubo. Pagkatapos ay lalabas ang mga gas nang walang pagtutol.

Mga kagamitang elektrikal

Napakahalaga ng mga kagamitang elektrikal. Pagkatapos ng lahat, salamat sa kanya, ang engine ay nagsisimula at gumagana. Gayundin, ang interior ay pinainit, iluminado, mayroonang kakayahang kumilos nang tahimik sa dilim at tiyakin ang kaligtasan ng lahat ng gumagamit ng kalsada.