Paano gumagana ang mga airbag sa isang kotse: device at prinsipyo ng pagpapatakbo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Sinisikap ng mga tagagawa ng kotse ang kanilang makakaya upang protektahan ang kanilang mga customer sa pamamagitan ng pagbibigay sa mga sasakyan ng iba't ibang sistema ng seguridad. Ngayon kahit na ang mga kagamitan sa badyet ay kasama ang ABS at ilang iba pang mga panukala. Ngunit sa nakaraan, sa mahabang panahon, ang tanging solusyon ay isang seat belt. Bukod dito, ito ay naging isang kinakailangan kapag sumakay sa isang kotse, sa ilang mga modernong modelo ay hindi mo masisimulan ang makina kung hindi ka naka-buckle up.

Mamaya ay nagdagdag ng mga airbag. Ito ay isang mas malambot na solusyon na nagbibigay-daan sa iyo upang i-save ang buhay ng isang tao. Sa modernong mga kotse, ang kanilang bilang ay nag-iiba mula 2 hanggang 7, o kahit 8 piraso. Ngunit paano gumagana ang isang airbag? Ang sinumang mahilig sa kotse ay hindi maaaring maging interesado sa gayong sistema ng seguridad!

Purong mekanika

Bago mo simulan ang pag-aralan ang pagpapatakbo ng mga airbag, ito ay nagkakahalaga ng pagsisiyasat sa mga batas ng mekanika. Tulad ng alam mo, ang anumang gumagalaw na bagay ay may momentum (mass multiply sa bilis) at sa ilalim ng impluwensya ng anumang puwersa na ginagalaw nito. Ngunit sa sandaling huminto ang puwersa sa pagbibigay ng impluwensya dito, ang bagay ay hindi titigil doon, ngunit patuloy na gumagalaw, na binabawasan ang bilis nito. Ito ay tinatawag na inertia. Sa kaso ng isang kotse, ang puwersang nagtutulak ay ang makina.

Lahat ng maluwag na bagay sa sasakyan, kabilang ang driver at mga pasahero, ay magpapatuloy din sa paggalaw sa bilis ng sasakyan kapag nagpepreno. Upang ihinto ang mga ito, kinakailangan na maglapat ng puwersa para sa isang tiyak na tagal ng panahon. Napakataas ng halaga nito sakaling magkaroon ng aksidente, dahil ang sasakyan ay biglang huminto, habang ang mga katawan ay nananatiling inertia, na hindi agad natatapos.

Pag-andar ng soft protection system

Tulad ng mga seat belt, ang mga airbag ay nagsisilbing mga unan upang makatulong na maibsan ang mga epekto ng isang aksidente. Ang kanilang layunin ay upang ihinto ang paggalaw ng driver o mga pasahero, at para sa pinakamaikling posibleng panahon, at bilang pantay-pantay hangga't maaari. Ang pag-alam kung paano gumagana ang mga airbag sa isang kotse ay magbibigay-daan sa iyong muling isipin ang tungkol sa iyong sariling kaligtasan.

Device

Ang ganitong mahalagang elemento ng sistema ng seguridad ay may hindi gaanong kumplikadong istraktura. Ang lahat ng ito ay maaaring nahahati sa tatlong pangunahing bahagi, na magkakasamang tinitiyak ang kaligtasan ng isang tao sa kaso ngmga aksidente. Ang mga pangunahing bahagi ay:

• bag;
• shock sensor;
• gas generator (inflating system).

Ang buong complex ay compactly equipped at matatagpuan sa paraang hindi ito makikita mula sa salon. Ang bawat isa sa mga bahaging ito ay napakahalaga para sa maayos na operasyon ng buong system.

Ngunit ang sensor ang partikular na sensitibo, dahil nakadepende ito sa desisyon nito kapag inilabas ang airbag. Maaari naming ipagpalagay na ang kapalaran ng lahat ng tao sa kotse ay nakasalalay dito.

Bag

Ito ay isang mahalagang accessory, sa katunayan, dahil sa kung saan ito ay tinatawag na unan. Ito ay isang manipis na 0.4 mm makapal na nylon sheath na binubuo ng ilang mga layer. Maaari itong makatiis ng mga panandaliang pagkarga. Bukod dito, salamat sa mabibigat na materyal, ang unan ay nakakakita ng isang medyo malaking panandaliang puwersa. Kadalasan ito ay matatagpuan sa isang espesyal na gulong, na sarado na may plastic lining o tela.

"Catcher" strike

Maraming may-ari ang interesadong malaman kung paano gumagana ang mga airbag sensor, ngunit hindi lahat ay nauunawaan ang kanilang layunin. Samantala, hindi dapat maliitin ang kahalagahan ng mga electronic device na ito! Bilang isang patakaran, ang mga ito ay matatagpuan sa harap ng anumang kotse. Ang kanilang layunin ay gawing mabilis ang sistema. Sa katunayan, sa kaganapan ng isang banggaan ng isang kotse sa isa pang sasakyan o isang matibay na hadlang, bawat segundo ay mahalaga.

Sa kasong ito, ang mga sensor ay maaaring dalawavarieties:

1. Drums - irehistro ang load sa katawan.
2. Passenger seat sensors - pinipigilan ng presensya ng mga ito ang operasyon sa mga kaso kung saan walang tao sa kotse maliban sa driver.

Ang mga sensor ay idinisenyo upang gumana sa bilis na higit sa 20 km/h. Gayunpaman, idinisenyo pa rin ang system sa paraang gagana ito kahit na nakatayo lang ang sasakyan sakaling magkaroon ng malakas na impact.

Ngunit bilang karagdagan sa mga sensor, ang mga kotse ay maaaring nilagyan ng mga accelerometer na nagbibigay-daan sa iyong matukoy ang posisyon ng kotse.

Sistema ng inflation

Sa ibang paraan, tinatawag itong gas generator. Ang kakanyahan nito ay namamalagi sa pagpuno ng shell ng proteksiyon na aparato na may gas. Kabilang dito ang isang squib, na, sa katunayan, ay nagsisimula sa mekanismo. Narito ang tanong kung paano gumagana ang airbag impact sensor ay kawili-wili na?

Sa katunayan, dito ang mga contact ng device ay sarado sa ilalim ng ilang partikular na pangyayari, na humahantong sa pag-andar ng mga executive body. Pinupuno naman nila ng gas ang kanilang mga unan.

Sa una, ang elementong ito lamang ang kasama sa system, ngunit sa modernong "airbags" ay mayroon nang 2 sa kanila. Ang una ay itinuturing na pangunahing isa at tinitiyak ang pagpapakawala ng 80% ng gas. Ang pangalawa ay isang squib, ito ay konektado sa kaso ng isang malakas na banggaan, kapag ang isang tao ay nangangailangan ng isang mas matibay na unan.

Dapat nasa mabuting kondisyon ang lahat ng bahaging ito upang matiyak na walang problema ang pagpapatakbo ng system.

Paano gumagana ang mga airbag

Sa kung ano ito bataygumagana ang mga airbag? Kapag ang isang kotse ay bumangga sa isang balakid, ang mga sensor ay awtomatikong na-trigger, na humahantong sa mabilis na pagbukas ng shell ng nylon. Napakabilis ng pangyayari na walang sinumang tao ang makakakuha ng sandali.

Mayroon na kaming ideya kung paano gumagana ang airbag sa isang kotse, ngunit ang pinaka-interesante ay kapag ito ay bumukas, hinahangad nitong punan ang buong espasyo sa pagitan ng driver (pasahero) at ng mga elemento ng sasakyan sa upang maiwasan ang isang malakas na epekto sa kanila. Sa madaling salita, sa panahon ng isang aksidente, ang sistema ng proteksyon ay nagbibigay ng isang uri ng paghihiwalay ng isang tao mula sa mahigpit na pakikipag-ugnay sa manibela, mga rack, panel, at iba pa. Ibig sabihin, nahuhulog ang impact sa malambot na unan, na hindi nangangako ng pinsala na maaaring mangyari sakaling bumangga sa mas matigas na ibabaw.

Sa anumang kaso, maaari mong ganap na maiwasan ang mga pinsala o maiwasan ang malubhang kahihinatnan para sa katawan. Bilang karagdagan, ang mga unan ay nakakatulong upang maalis ang mga panloob na pinsala kapag ang mga organo ay bumangga sa mga buto sa kaganapan ng isang matalim na pagbabawas ng bilis. Hindi sinasadya, ito ay isa sa mga sanhi ng pagkamatay sa mga aksidente sa kalsada. Ang isang matingkad na halimbawa nito ay ang epekto ng utak sa tissue ng buto ng bungo.

Mahalagang tala

Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa isang mahalagang punto - ang mga airbag ay gumagana nang isang beses lamang at sa unang epekto. Ngunit ang isang aksidente ay maaaring sinamahan ng ilang magkakasunod na banggaan. At sa wakas, hindi natin dapat kalimutan na ang lahat ng mekanismo ay, sa esensya, disposable!

Tungkol sa kung paano gumagana ang unanseguridad, maaari mo ring sabihin ang sumusunod. Sa pang-araw-araw na paglalakbay, ang pagpapatakbo ng sistema ng proteksiyon ay ganap na hindi kasama, dahil ang pagganap nito ay ganap na nakasalalay sa mga sensor. At hindi sila naka-set up sa anumang paraan, ngunit may karampatang diskarte na isinasaalang-alang ang maraming mga kadahilanan. Sa madaling salita, ang mga unan ay nagbubukas lamang sa ilalim ng ilang mga pangyayari - isang aksidente. At kung, sa pagdaan sa anumang hadlang, hinawakan ito ng salamin (kahit na itumba ito), hindi pa rin mabubuksan ang mga unan - walang makabuluhang dahilan.

Mga uri ng unan

Sa kabutihang palad, sa ating panahon ay halos imposibleng makatagpo ng mga kotse na gagawin nang walang airbag na may pinakabihirang pagbubukod. Depende sa configuration, nag-iiba ang kanilang numero, ngunit hindi bababa sa 2 sa kanila ang tiyak na naroroon. Kadalasan mayroong mula 2 hanggang 7, sa mga premium na kotse ay maaaring mayroong 8, 9, o kahit 10.

Passive frontal na kaligtasan

Ito ang pinakakaraniwang uri at ang mga unan na ito ay kasama sa pangunahing pakete ng karamihan sa mga modernong sasakyan - para sa driver at pasahero sa harap. Iniiwasan ng panukalang ito ang malubhang kahihinatnan kung sakaling magkaroon ng frontal collision.

Paano gumagana ang isang front airbag? Sa katunayan, ang prinsipyo ng operasyon ay pareho, ang pagkakaiba lamang ay nakasalalay sa lokalisasyon ng epekto ng katawan. Sa kasong ito, ang system ay isinaaktibo sa isang frontal collision, kabilang ang isang pahilig na epekto sa harap ng katawan.

Bukod dito, salamat sa gayong mga unan, ang pagbagal ng isang tao ay hindi masyadong mabilis,samakatuwid, ang katawan ay nakakaranas ng mas kaunting stress. Sa turn, binabawasan nito ang panganib ng pinsala sa mga panloob na organo.

Matatagpuan ang airbag ng driver sa gitnang bahagi ng manibela, habang ang airbag ng pasahero ay nasa itaas na bahagi ng front panel. Bukod dito, ang bawat isa sa kanila ay naiiba sa laki nito, dahil ang distansya sa pagitan ng driver at ng manibela ay mas mababa kaysa sa distansya ng ulo ng pasahero at ng panel. Ang lokalisasyon ng mga unan ay ipinahiwatig ng icon o ng inskripsiyong airbag.

Mga side airbag. Mga Tampok

Paano gumagana ang mga side airbag sa isang Mercedes o anumang iba pang modelo ng kotse? Maaari silang matatagpuan pareho sa harap at likod ng cabin. Ang dahilan para sa kanilang pag-activate ay isang side impact sa katawan. Ang mga airbag na ito ay karaniwang nilagyan ng mas mahal na kagamitan sa sasakyan. Sa kasong ito, ang mga sumusunod na bahagi ng katawan ay nahuhulog sa zone ng proteksyon sa isang side collision:

• balikat;
• dibdib;
• tiyan;
• pelvis.

Ang mga airbag sa harap ay matatagpuan sa loob ng mga upuan, habang ang mga likurang airbag ay isinama sa gilid na trim ng kompartamento ng pasahero. Sa kaibahan sa mga frontal na unan, ang mga gilid ay hindi gaanong kalat, muli, dahil sa mataas na halaga ng naturang pagsasaayos. Gayunpaman, may mga murang modelo ng kotse na mayroon ding ganitong uri ng passive na kaligtasan - Lada Vesta, Renault Logan, Datsun On-do.

Ang mga ganitong sasakyan ay nangangailangan ng pagsunod sa ilang partikular na panuntunan para sa pagkarga ng mga kalakal, dahil dapat mong isaalang-alang kung paano gumagana ang mga airbag. Samakatuwid, hindi katanggap-tanggap na maglagay ng malakas na nakausli na mga bagay sa mga bulsa ng pinto. Sa kaso ng isang aksidente, hindi lamang sila makagambala sa pagpapatakbo ng sistema ng proteksyon, ngunit banta din ang tao mismo.

Mga proteksiyon na kurtina

Sa katunayan, ang mga elementong ito ay maaari ding ituring na mga head airbag, dahil idinisenyo ang mga ito upang protektahan ang pinakamahalagang bahagi ng katawan mula sa mga side impact, kabilang ang pagkalat ng mga fragment ng salamin. Ang mga sasakyan ay karaniwang nilagyan ng dalawang uri ng mga kurtina:

• para lang sa unang row;
• para sa magkabilang row (harap at likod).

Ang kanilang localization ay nasa gilid ng interior ceiling, ayon sa pagkakabanggit, sa itaas ng mga bintana mismo. Kapag tumama sa gilid ng kotse, bumukas ang mga kurtina sa paraang ganap na natatakpan ang mga bintana sa gilid. Ibig sabihin, nagbibigay ito ng proteksyon mula sa mga splinters, mga impact laban sa mga rack at iba pang solid na bagay.

Mga Airbag ng Tuhod

Ang mga elementong ito ay idinisenyo upang protektahan ang mga tuhod ng nagmamaneho sa kaganapan ng isang frontal collision. May kaugnayan ang mga ito para sa mga kotse ng kategorya ng gitnang presyo, at ito ang C-class. Kabilang sa mga ito ang Volkswagen Golf at Suzuki SX4. At ang mga ganitong sistema ay tiyak na naroroon sa mas mahal na Toyota LC200 at mga katulad nito.

Paano gumagana ang mga side airbag, naiintindihan na natin ngayon, ngunit nasaan ang mga elemento ng tuhod? Karaniwang nakatago ang mga ito sa ilalim ng manibela at dashboard. Ang mga kotse na nilagyan ng airbag na ito ay mayroon ding ilang mga kinakailangan tungkol sa wastong kaligtasan. Iyon ay, kailangang ayusin ng driver ang kanyang upuan - dapat itong naka-onkahit man lang 10 cm mula sa ibaba ng panel.

Kumbinasyon ng unan at strap

Naniniwala ang ilan sa mga motorista na dahil mayroon nang mga airbag, kung gayon ang mga sinturon ay isang karagdagang sukatan, at magagawa mo nang wala ito. Gayunpaman, ito ang opinyon ng isang tao na may maliit na margin sa mga tuntunin ng kaligtasan sa sasakyan. Kasabay nito, ang mga matatalinong tao ay pumupunta sa iba't ibang mga trick upang linlangin ang sensor sa kaso ng isang hindi nakatali na sinturon ng upuan (kung mayroon man). Ito ay sapat na upang ipasa ang sinturon sa iyong likod at mahinahong i-snap ang lock.

Ngunit lubos na hindi kanais-nais na gawin ito. Ang mga airbag ay idinisenyo upang gumana sa mga seat belt! Ang isa ay dapat lamang isipin na sa kaganapan ng isang aksidente, ang nagliligtas-buhay na unan ay lumabas sa kanlungan nito sa bilis na hanggang 200-300 km/h! At hindi ito makakaligtas mula sa malubhang pinsala. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala - ang mga sinturon na walang unan ay magbibigay ng kaligtasan, na hindi masasabi tungkol sa mga unan mismo na walang sinturon!

Mga walang kakayahan na driver

Gumagana ba ang airbag kapag hindi nakakabit ang seat belt? Ang lahat na tamad na mag-buckle up sa bawat oras ay interesado sa isang katulad na tanong, dahil nagmamaneho siya sa mababang bilis. Unfortunately, may mga ganyang tao. Ngunit ang pagbabalik sa tanong, isang bagay ang masasabi - sa mga mamahaling modelo ay hindi sila gagana kung ang sinturon ay hindi nakakabit. Para sa ibang mga kotse, hindi ito mahalaga, at maaaring tumunog ang airbag.

Ngunit kung malalaman mo ito, pagkatapos ay batay sa katotohanan na ang airbag ay bumuo ng isang mabilis na bilis, kung gayon kung ang driver ay hindi nakakabit, hindi niya maiiwasan ang mga malubhang pinsala, tulad ng nabanggit na. Para sa kadahilanang ito, mabutiairbag at hindi ide-deploy kung hindi "nakakonekta" ang sinturon.

Ngunit sa parehong oras mahalagang isaalang-alang ang estado ng buong system, at kung mayroong anumang mga problema, kung gayon ang mga airbag ay maaaring hindi gumana kahit na nakatali ang sinturon. Ang pangunahing bagay ay bantayan ang iyong sasakyan at huwag pansinin ang mga error na lumalabas sa dashboard.