YaMZ-238 cooling system: posibleng mga malfunctions

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Makapangyarihang turbocharged YaMZ-238 engine ay idinisenyo para sa MAZ-54322 at MAZ-64227 na sasakyan. Ang pangangailangan at katanyagan ng naturang mga yunit ng diesel ng kuryente ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng kanilang mataas na pagiging maaasahan at mahusay na mga teknikal na katangian. Ang mga makinang ito ay may walong silindro. Mayroon silang mas mataas na mapagkukunang nagtatrabaho, kumpara sa mga kakumpitensya, ng 15 porsyento. Ang makina ay nagsisimula nang walang problema sa halos anumang bagay, kahit na sa pinakamalamig na panahon.

Disenyo ng motor

Ang mga cylinder block ng YaMZ-238 diesel engine ay gawa sa gray na cast iron. Ang mga cylinder liner ay gawa rin sa isang espesyal na materyal na carbide. Ang power unit ay may dalawang ulo (isa sa bawat hilera ng mga cylinder). Sa loob din ng pabahay ng motor, ang mga taga-disenyo ay naglagay ng isang huwad na crankshaft kasama ng mga counterweight at suporta. Lahat ng walong engine piston ay gawa sa aluminum alloy. Ang bawat isa sa kanila ay may tatlong compression ring at dalawang oil scraper ring. Ang mga retaining ring ay kailangan upang limitahan ang paggalaw ng mga lumulutang na piston pin. din saAng bloke ng silindro ay naglalaman ng mga huwad na steel connecting rod na may pahilig na connector sa ibabang ulo. Upang simulan ang makina, isang starter ang ginagamit, sa katawan kung saan mayroong isang flywheel na may ring gear.

Clutch

Ang mekanismo ng shift ay binubuo ng apat na huwad na pull lever na nakakabit sa needle bearings. Sa pagitan ng mga levers, ang ratio ay napupunta 1 hanggang 5, 4. Gayundin sa disenyo mayroong 28 pressure spring sa anyo ng mga cylinder. Ang mga ito ay gawa sa bakal na kawad. Ang cast iron middle drive plate ay konektado sa flywheel sa pamamagitan ng malalaking spike na matatagpuan sa ibabaw ng bahagi.

Sistema ng pagpapadulas ng motor

Ang diesel engine lubrication system ng planta ng Yaroslavl ay gumagana sa mixed mode. Ang pangunahing elemento nito ay isang oil cooler, na naka-install sa tabi ng engine housing. Kasama rin sa system na ito ang dalawang elemento ng filter:

1. Full flow oil filter na may mapapalitang elemento ng filter.
2. Fine oil filter, na pinapagana ng centrifugal force. Nilagyan ito ng jet drive.

Kasabay nito, pinapayagan ng manufacturer ang pag-install ng magaspang na filter sa halip na isang full-flow. Ang high pressure lubricant ay inihahatid sa:

• crankshaft connecting rod at pangunahing bearings;
• camshaft bearings;
• connecting rod bushings;
• puser bushing;
• mga suporta sa baras;
• oil pump bushing;
• valve rocker bushing.

Grease para safuel pump at speed controller ay mula sa engine lubrication system. Ang mga gears, camshaft cams at rolling bearings ay pinadulas sa pamamagitan ng pag-spray ng lubricant. Sa kasong ito, ang sumusunod na presyon ay nilikha sa sistema ng langis sa panahon ng pagpapatakbo ng makina:

• Sa nominal na bilis - mula 400 hanggang 700 kPa.
• Sa rate na bilis habang idling - hindi bababa sa 100 kPa.

Mga elemento ng cooling system

Ang sistema ng paglamig sa YaMZ-238 (nakalakip ang larawan sa artikulo) ay likido, umiikot. Kabilang dito ang ilang pangunahing elemento gaya ng:

• fluid transfer pump;
• heat exchanger;
• maraming thermostat na kumokontrol sa daloy ng paglamig sa mga cylinder;
• bentilador na nagbibigay ng hangin sa taksi at makina.

Ang YaMZ-238 engine ay may turbo cooling system (ang larawan ng power unit ay nasa artikulo) ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

1. Isang pump na idinisenyo upang patuloy na magpaikot ng tubig.
2. Ang cavity kung saan matatagpuan ang sleeve cooling unit.
3. Bukod ng tubig sa block head.
4. Channel para sa pagdaan ng tubig.
5. Compressor.
6. Tamang cooling tube.
7. Kumukonektang tubo.
8. Inlet pipe.
9. Thermostat.
10. Tee na may mga tubo.
11. Bypass tube.
12. Stub.
13. Hose ng oil heat exchanger.
14. Fan.
15. Anal ng tubig na matatagpuan sa pahalang.
16. Ang supply ng likidong ginagamit upang palamig ang makina mula sa radiator papunta sa kalan sa taksi, sa air exhaust system, hanggang sa radiator.
17. Sistema ng pag-charge ng air supply para sa cooler at radiator.
18. System para sa paglipat ng malamig na hangin mula sa cooler patungo sa mga cylinder ng engine.

Bilang karagdagan sa nabanggit, ang cooling system ng YaMZ-238 unit ay binubuo ng radiator, charge air cooler, at thermometer. Naka-install ang lahat ng kagamitang ito sa sasakyan.

Prinsipyo sa paglamig

Sa normal na operasyon ng YaMZ-238 motor mula sa MAZ, ang sirkulasyon ng likido sa sistema ng paglamig ay nalilikha sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng isang centrifugal pump. Ang bomba ay nagbomba ng coolant sa transverse channel, at pagkatapos ay dumadaan ito sa longitudinal channel at pumapasok sa cavity ng tubig ng mga cylinder na matatagpuan sa kanang hilera. Ang coolant ay pumapasok sa natitirang mga cylinder ng engine sa pamamagitan ng inlet pipe. Kaya, posibleng palamigin ang langis sa dalawang elemento ng power unit nang sabay-sabay.

Susunod, ang antifreeze ay pumapasok sa kaliwang longitudinal channel. Upang payagan ang coolant na makapasok sa oil-to-liquid heat exchanger, pinindot ng mga inhinyero ang isang plug sa harap na takip ng mga gear sa pamamahagi. Pagkatapos ang antifreeze ay pumapasok sa mga ulo ng silindro sa pamamagitan ng mga tubo, pinalamig ang pinaka-pinainit na ibabaw, tulad ng mga channel ng tambutso, mga tasa ng nozzle. Ang likido ay pagkatapos ay pinatuyo sa ilang mga tubo ng paagusan. Sa panahon ng warm-up ng bagong start na makina, hindi gumagana ang cooling system.

Pinipigilan ng mga thermostat valve ang paggalaw ng antifreeze. Ang likido na nagsisilbing palamig sa makina mula sa sobrang pag-init ay umiikot sa pamamagitan ng mga connecting pipe, ang bypass pipe sa pamamagitan ng water pump. Kasabay nito, hindi ito pumapasok sa radiator, dahil kung saan ang yunit ng kuryente ay nagpapainit sa temperatura ng pagpapatakbo. Pagkatapos uminit ang antifreeze hanggang 80 degrees Celsius, bubukas ang mga balbula ng thermostat. Ang likidong pinainit sa kinakailangang temperatura ay pumapasok sa mga cavity ng radiator ng tubig, kung saan pinainit nito ang daloy ng hangin dahil sa pagpapatakbo ng fan. Ang antifreeze pagkatapos ay dumadaloy pabalik sa water pump.

Kapag bumaba ang temperatura ng coolant, ididirekta ito ng mga thermostat sa pump, na nilalampasan ang radiator. Kaya, salamat sa mga lock ng thermostat sa engine, nasisiguro ang pinakamainam na kondisyon ng thermal.

Water pump

Sa sistema ng paglamig ng KAMAZ na may YaMZ-238, ang isang water pump (ang device na ito ay tinatawag ding "pump") ay inilalagay sa harap na dingding ng cylinder block. Ito ay pinaikot ng isang pulley belt na naka-mount sa dulo ng crankshaft. Ang pump sa YaMZ-238 cooling system para sa MAZ-54322 at MAZ-64227 na sasakyan ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

• drive pulley;
• retaining ring;
• multiple bearings;
• roller;
• water ejector;
• mechanical seal;
• katawan ng bomba;
• o-rings;
• pipe na nakakabit sa water pump;
• impeller;
• cap para sa impeller;
• manggassa O-ring;
• butas ng paagusan.

Prinsipyo ng bomba

Gumagana ang cooling system sa YaMZ-238 turbo dahil sa pangunahing elemento nito - isang pump (water pump). Sa loob ng katawan nito, na gawa sa cast iron, umiikot ang isang impeller, na idiniin sa isang roller. Lumilikha ito ng airflow.

Upang matiyak ang pag-ikot ng roller sa YaMZ-238 cooling system, ito ay naka-mount sa dalawang ball bearings. Ang mga butas ng tindig ay mahigpit na barado ng pampadulas (lithol), na idinisenyo para sa buong buhay ng bomba. Hindi kailangang palitan ang materyal na ito.

Para matiyak ang mahigpit na mechanical seal sa pump housing, gumawa ng drain hole. Ang drive pulley ay idiniin sa roller.

Bawat water pump, kung saan gumagana ang cooling system sa YaMZ-238, ay minarkahan ng digital at letter designation.

Pag-andar ng water pump

Ang pangunahing gawain ng water pump sa cooling system sa YaMZ-238 ay upang matiyak ang sirkulasyon ng cooling liquid. Dapat din itong mapanatili ang isang tiyak na bilis ng paggalaw ng antifreeze. Ang isang tumatakbong makina ay dapat "magbigay" ng isang tiyak na halaga ng init sa sistema ng paglamig. Pagkatapos ay pinalamig ang pinainit na likido sa mga palikpik ng radiator.

Ang mabigat na pagkarga sa malamig na makina ay kasing delikado ng sobrang pag-init ng mekanismo ng kuryente.

Pagpili ng engine pump

Para sa pagpapatakbo ng oil cooling system sa YaMZ-238,iba't ibang mga bomba ng tubig, ngunit ang produkto sa ilalim ng pagmamarka ng YaMZ-236/238 ay naging pinaka maaasahan. Ang mga parameter nito ay mainam para sa pagpapatakbo ng malalakas na power unit na may parehong index ng titik at numero.

Ang naturang bomba ay may kakayahang mag-distill ng likido sa pamamagitan ng sistema ng paglamig sa bilis na humigit-kumulang 30 litro bawat minuto na may shaft torque na 0.52 units. Ang bigat ng naturang produkto ay hindi hihigit sa 9 kg. Maaaring mag-iba ang mga sukat ng pump depende sa uri at lakas ng makina kung saan ito nilayon.

Bilang karagdagan sa mga sukat, ang mga pump para sa normal na operasyon ng oil cooling system sa YaMZ-238 ay maaaring magkaiba sa mga dimensyon ng pagkonekta.

Antifreeze o antifreeze ay ginagamit bilang coolant sa system. Nangangahulugan ito na ang bomba ay dapat gumana sa isang nakapaligid na temperatura na -40 hanggang +50 degrees Celsius at makatiis sa parehong temperatura ng coolant na dinadala nito sa system. Gayundin, ang pump sa YaMZ-238 cooling system, na may volume na 11150 cubic centimeters, ay dapat gumana nang maayos kung ang tubig ay ibinuhos dito, na umiinit hanggang 100 degrees Celsius habang gumagalaw sa mga nozzle sa pamamagitan ng radiator at engine housing.

Pagsusuri sa cooling system

Sa pana-panahong pag-inspeksyon ng sasakyan, kailangang bigyang-pansin ng mga mekaniko ang kondisyon ng YaMZ-238 cooling system na may volume na 11,150 cubic centimeters. Kinakailangang suriin ang higpit ng mga tubo at mga kasukasuan upang maiwasan ang pagtagas ng antifreeze sa oras.

Upang suriin ang engine cooling pump para sahigpit, kinakailangang taasan ang pressure sa power unit sa 3 kgf/cm2at hawakan ito ng isang minuto. Maaari mo ring subukan ang iyong pump para sa mga tagas sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng compressed air sa system sa loob ng 30 segundo.

Kung masikip ang system, kailangang suriin ng espesyalista ang operasyon ng mga mekanismo. Upang gawin ito, i-on ang pump shaft. Dapat itong malayang umiikot sa axis nito.

Pag-alis ng water pump

Maraming mekaniko ang interesado sa kung anong mga posibleng malfunction sa YaMZ-238 cooling system ang maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan? Ang pinakakaraniwang sanhi ng isang paglabag sa pagpapalitan ng init ng motor at antifreeze ay isang pagkasira ng bomba, na umabot sa coolant. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa ng naturang bahagi, kinakailangan upang mahanap ang sanhi ng pagkasira sa pamamagitan ng pag-disassembling nito. Pagkatapos ay kailangan mong magpasya sa pagpapayo ng pag-aayos ng aparato o magpatuloy sa kumpletong pagpapalit nito. Para i-disassemble ang water pump, kailangan ng master:

1. Kaluwagin ang pump drive belt at pagkatapos ay alisin ang belt mula sa pulley.
2. Pagkatapos nito, kailangan mong alisan ng tubig ang lahat ng likido mula sa system, kabilang ang makina at radiator.
3. Pagkatapos ay dapat mong lansagin ang tubo na direktang nakakabit sa pump.
4. Ang huling operasyon upang lansagin ang pump ay ang pagtanggal ng pump mula sa makina. Upang gawin ito, tanggalin ang takip sa pagkakabit ng pump housing.

Pag-disassembly ng bomba

Para i-disassemble ang YaMZ brand water pump para sa karagdagang pag-aayos, kailangan mo ng:

1. Alisin ang tornilyo sa mga mani na nakahawak sa tubo.
2. Alisin ang nozzle mula sapump.
3. I-lock ang pulley para pigilan ang pag-ikot ng shaft.
4. Alisin ang plug sa pamamagitan ng pag-alis nito sa sinulid na butas.
5. I-wrap ang puller nut sa pulley hole, at pagkatapos, i-screw ang bolt, alisin ang pulley mula sa shaft.
6. I-unbend ang mga gabay ng mechanical seal housing, at pagkatapos ay alisin ang seal na may spring at frame assembly.
7. I-compress ang pulley gamit ang isang espesyal na puller.
8. Hilahin ang circlip palabas ng pump groove.
9. Alisin ang shaft kasama ng bleeder at mga bearings mula sa pump housing.
10. Kung sakaling ang katawan ng mechanical seal, na gawa sa tanso, ay walang nakikitang pinsala, hindi ito maaaring bunutin. Kung hindi, dapat itong alisin at palitan ng bago.
11. Nakukumpleto nito ang pag-disassembly ng pump.

Reassembly pagkatapos ng repair

Matapos ganap na ma-disassemble ang pump, matutukoy ang malfunction, lahat ng nasirang elemento ay pinapalitan ng mga bago, lahat ng mga bahaging magagamit ay dapat hugasan at pagkatapos ay matuyo nang lubusan. Maaaring gamitin ang compressed air para dito.

Susunod, kailangan mong i-assemble ang produkto para sa karagdagang pag-install nito sa makina ng kotse. Para magawa ito, kailangan mong magsagawa ng ilang operasyon:

1. Pindutin ang mga bearings at ang water deflector papunta sa shaft. Sa kasong ito, ang baras ay dapat na lubricated na may langis para sa mga diesel engine. Ang mga bearings ay dapat na naka-install sa paraang ang sealing washers ay nasa labas. Ang lahat ng puwersa ng pagpindot ay dapat ilapat lamang sa panloob na singsing ng mga bearings.
2. Susunod, kailangan mong punan nang bukasmga cavity sa pagitan ng mga bearings, nabuo pagkatapos ng pagpindot, na may espesyal na grasa "Litol-24.
3. Lubricate ang shaft ng hindi nagamit na langis ng makina.
4. Sa panahon ng sumusunod na operasyon, ang shaft assembly ay dapat na naka-install sa water pump housing. Ang isang nakapirming paghinto ay dapat ibigay sa tapat na bahagi ng baras.
5. Susunod, kailangan mong i-install ang mechanical seal mula sa brass body.
6. Mag-install ng rubber cuff assembly na may spring at ilang frame.
7. Susunod, ilagay ang cuff sa sealing sleeve.
8. Pagkatapos, kinakailangang lubricate ang pulley bore ng manipis na layer, gayundin ang panlabas na ibabaw ng cuff, na gawa sa goma.
9. I-install ang reinforced lip at seal bushing.
10. I-mount ang pulley sa rubber cuff at bushing para sa sealing. Para maiwasan ang iba't ibang distortion at paglitaw ng mga gas sa YaMZ-238 cooling system, hawakan ang cuff gamit ang dalawang kamay at pagkatapos ay ipasok ito sa pulley bore.
11. Susunod, kailangan mong pindutin ang pump pulley assembly papunta sa shaft, ngunit bago iyon, tandaan na lubricate ang parehong bahagi sa mga contact point ng hindi nagamit na langis ng makina.
12. I-lock ang pulley para pigilan itong umikot.
13. Higpitan ang takip.
14. I-mount ang rubber ring at bushing sa water pump housing.
15. Ilagay ang singsing sa uka ng mga tubo.
16. Ikonekta ang mga tubo ng YaMZ-238 cooling system sa pump.
17. Ayusin ang mga nozzle gamit ang hardware.

Nakukumpleto nito ang water pump assembly.