Radiator cooling fan: device at posibleng mga malfunctions

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang disenyo ng anumang modernong kotse ay binubuo ng maraming iba't ibang bahagi at mekanismo. Isa na rito ang sistema ng paglamig ng makina. Kung wala ito, ang motor ay magtitiis ng patuloy na sobrang pag-init, na sa kalaunan ay hindi paganahin ito. Ang isang mahalagang bahagi ng sistemang ito ay ang radiator cooling fan. Ano ang detalyeng ito, paano ito inayos at para saan ito? Ang sagot sa tanong na ito ay nasa aming artikulo sa ibang pagkakataon.

Katangian

Ang radiator cooling fan ay isang bahagi na nagbibigay ng sapilitang sirkulasyon ng hangin para sa makina. Dahil sa pare-pareho at patuloy na pag-aalis ng init mula sa mga elemento nito, ang temperatura ng internal combustion engine ay palaging nananatili sa loob ng operating range at bihirang lumampas sa +95 degrees Celsius.

Varieties

May dalawang uri ng istruktura para sa mga elementong ito:

1. Elektrisidad.
2. Mekanikal.

Gumagana ang huling hitsuradahil sa paghahatid ng V-belt ng mga puwersa mula sa crankshaft pulley. Tulad ng para sa electric, tulad ng radiator cooling fan ay hinihimok ng isang espesyal na motor. Gayundin, ang disenyo na ito ay nangangailangan ng isang hiwalay na sistema ng kontrol. Ang intensity ng elementong ito ay direktang nakadepende sa mga pagbabasa ng temperature sensor.

Disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo

Sa ngayon, kaugalian na ang pagkilala sa pagitan ng tatlong uri ng tagahanga:

• Viscous.
• May thermal switch.
• May ECU (electronic control unit).

Para sa unang uri, ang malapot na coupling system ay halos hindi na makikita sa mga sasakyan. Karaniwang, naka-install ang mga ito sa mga kotse na may paayon na makina o sa napakalaking all-wheel drive na mga SUV, na nagtagumpay din sa mga hadlang sa tubig. Ang malapot na coupling na responsable para sa pag-ikot ng fan ay ganap na selyadong. Ang disenyo na ito ay nagpapahintulot sa iyo na protektahan ito mula sa mga epekto ng panlabas na mga kadahilanan, kabilang ang tubig. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga electric fan, pagkatapos ng pagtagos sa likidong bloke, ay agad na nabigo. Hindi na sila napapailalim sa karagdagang pagkukumpuni at pagpapanumbalik.

Viscous coupling ay puno ng silicone oil. Ang huli, kapag nalantad sa mataas na temperatura, ay nagbabago ng mga katangian nito at, depende sa antas ng pag-init, pinapataas o binabawasan ang intensity ng pag-ikot ng fan. Ang disenyo ng viscous coupling ay ipinapalagay ang pagkakaroon ng mga naturang detalye bilang isang pakete ng mga driven diskat mga drive shaft, pati na rin ang sealed housing na may gel o langis.

Paano gumagana ang lahat? Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng elementong ito ay batay sa paghahatid ng mga rotational na paggalaw mula sa drive shaft dahil sa mga disk pack. Ang huli ay inilalagay sa isang silicone liquid, iyon ay, sa isang gel o langis. Ang lagkit ng mga bahaging ito, gaya ng sinabi namin kanina, ay nag-iiba ayon sa temperatura.

Mga elemento ng motor

Para sa mga fan na pinapaandar ng kuryente, binubuo sila ng mga sumusunod na item:

• Electric motor.
• Electronic control unit.
• Temperature sensor.
• Fan ON relay.

Maraming modernong unit ay may dalawang temperature sensor sa kanilang disenyo, ang isa ay naka-install sa pipe na lumalabas sa radiator, at ang pangalawa sa thermostat housing. Minsan ito ay naka-mount sa isang tubo na lumalabas sa makina. Ang elektronikong yunit, depende sa pagkakaiba sa mga pagbabasa ng dalawang sensor na ito, ay kumokontrol sa intensity ng pag-ikot ng impeller. At ito ay pinapagana ng electric radiator cooling fan motor.

Para sa tamang pagpapatakbo ng motor na ito, mahalaga din na magkaroon ng air flow meter at isang device na susubaybay sa frequency ng crankshaft (DPKV). Matapos makatanggap ang control unit ng isang maikling signal mula sa lahat ng mga sensor, ang impormasyon ay naproseso, at ang electronics ay nag-activate ng relay, na nag-on sa fan. Sa panahon ng operasyon nito, kinokontrol ng system ang bilang ng mga pag-ikot at maaaring tumaas ang alinmanbawasan ang bilis ng impeller. Ginagamit na ngayon ang isang katulad na disenyo sa karamihan ng mga kotse at SUV.

Mga device na may thermal switch

Bago ang pagdating ng mga sistemang kinokontrol ng elektroniko, lahat ng makina ay nilagyan ng mga bentilador na may thermal switch. Ang elementong ito ang nagsagawa ng function ng pag-off at sa impeller motor.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang sistema ay ang mga sumusunod. Mula sa sensor ng temperatura, na naka-install sa pabahay ng bloke ng engine, isang signal ang ipinadala sa sukat na matatagpuan sa cabin. Dagdag pa, depende sa mga natanggap na pagbabasa at ang antas ng pagtugon ng likido sa radiator sa mga pagbabago sa thermal, naka-on o naka-off ang fan.

Sa sandaling tumaas ang temperatura ng cooler sa isang tiyak na halaga, ang mga contact na konektado sa power circuit ng impeller ay isasara sa loob ng thermal switch. Susunod, ang isang electric current ay ibinibigay sa motor, dahil sa kung saan ang fan ay nagsisimulang umikot. Pagkatapos bumaba muli ang temperatura ng antifreeze, bubukas ang contact at, nang naaayon, hihinto sa paggana ang impeller.

Paano mahahanap ang sanhi ng pagkasira ng elemento?

Tulad ng sinabi namin sa panimula, ang pagkabigo ng fan ay maaaring maging sanhi ng madalas na pag-init ng power plant. Samakatuwid, dapat na regular na subaybayan ng driver ang pagganap nito at, kung may nakitang pagkasira, agad itong alisin.

Paano suriin ang bahaging ito para sa kakayahang magamit? Una, alisin ang plug mula sa temperaturasensor. Kung iisa ang elementong ito, dapat ding suriin ang kakayahang magamit nito. Madali itong gawin - manu-manong isara ang mga terminal sa plug gamit ang isang maliit na piraso ng wire. Kung ang sensor ng temperatura ay doble, pagkatapos ay upang suriin ito, kailangan mo munang isara ang puti-pula, at pagkatapos ay ang pulang kawad. Sa isip, pagkatapos nito, dapat na mabagal na umiikot ang radiator cooling fan.

Susunod, kailangan mong paikliin ang pula at itim na mga wire. Sa kasong ito, ang impeller ay dapat umikot nang mabilis hangga't maaari.

Ngunit paano kung ang radiator cooling fan ay hindi bumukas kahit na ilang beses na itong isara? Konklusyon - ang sensor ng temperatura ay nabigo o ang mga piyus ay pumutok. Ang huli ay na-verify tulad ng sumusunod. Ang fan connector sa white-red o black-red wire ay binibigyan ng kasalukuyang mula sa terminal ng baterya na may positibong charge. Kasabay nito, ang kapangyarihan ay ibinibigay mula sa negatibong terminal ng baterya patungo sa kayumangging kawad. Kung ang radiator fan ng cooling system ay hindi gumana pagkatapos ng mga manipulasyong ito, pagkatapos ay oras na upang palitan ang impeller mismo. Kung hindi, inirerekumenda na siyasatin ang lahat ng connector at plug na napupunta mula sa temperature sensor papunta dito.

Ano ang dapat kong gawin kung hindi mapatay ang radiator cooling fan?

Kung ang node ay paandarin kaagad sa pagsisimula at hindi kailanman mag-o-off (at ito ay hindi dapat), ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng node sa sensor. Paano suriin ang elementong ito para sa kakayahang magamit? Para ditokailangan mong i-on ang ignition at alisin ang dulo ng wire mula sa sensor. Ang fan ay dapat pagkatapos ay patayin. Kung ang impeller ay patuloy na gumagana, ang sensor ay dapat mapalitan. Dapat ding tandaan na sa ganitong mga sintomas, ang radiator cooling fan motor ay nasa ganap na gumaganang kondisyon, at hindi ipinapayong suriin ito sa kasong ito. Ngunit maaari ring mangyari na ang mga oxidized terminal ay naging pinagmulan ng malfunction. Kapag nag-diagnose, dapat ding suriin ang mga ito at, kung kinakailangan, linisin ang mga contact.

Maaari bang ayusin ang fan?

Sa ilang mga kaso, walang saysay na ganap na baguhin ang bahagi para sa isang bago, dahil ang malfunction ay maaaring hindi gaanong mahalaga. Magiging mas mura ang pag-aayos nito nang mag-isa.

Bago alisin ang bahagi mula sa mga mount, inirerekumenda na idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya at tanggalin ang lahat ng mga wire na napupunta sa fan. Pagkatapos ay kailangan mong i-unscrew ang mga fastener ng device at alisin ito.

Sa ilang mga kaso, nangyayari na ang salarin ng mga malfunction ay banal na dumi. Samakatuwid, pagkatapos ng matagumpay na pag-dismantling, ang mga fan blades ay lubusang nililinis ng alikabok at iba pang mga deposito. Pinakamainam itong gawin gamit ang isang brush.

Bilang karagdagan, ang pagkasira ay maaaring dahil sa hindi magandang pagkakadikit ng mga wire. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nangyayari dahil sa oksihenasyon ng mga elemento sa pagkonekta ng mga plug. Susunod, kailangan mong suriin ang pagganap ng rotor winding. Minsan ang radiator cooling fan ay hindi gumagana dahil sa isang maikli o bukas na circuitbahaging ito ng sistema. Sa kasong ito, dapat mong suriin ang bawat pagliko.

Gayunpaman, may mga elemento sa disenyo ng node na ito na hindi na maibabalik. Bilang karagdagan sa mga sensor ng temperatura, ang electric motor ng radiator cooling fan ay hindi maaaring ayusin. Ano ang sinasabi nito tungkol sa kabiguan? Posible upang matukoy ang hindi gumaganang estado ng de-koryenteng motor sa pamamagitan ng estado ng pagpapatakbo ng impeller. Kung sa panahon ng overheating ng power plant ay hindi ito naka-on, malamang na ang radiator cooling fan motor ay naging hindi magagamit. Sa kasong ito, apurahang palitan ito.

Iba pang mga malfunction

Alam ng lahat ng motorista na ang radiator cooling fan (VAZ 2110-2112 ay maaaring banggitin bilang isang halimbawa) ay pinagmumulan ng tumaas na ingay at vibration. Ngunit kung ang tunog na ito ng kanyang trabaho ay lumampas sa limitasyon, kaya't ang makina mismo ay hindi naririnig, ito ay nagpapahiwatig ng isang bilang ng mga malfunctions. Kaya, bakit maingay ang radiator cooling fan ng VAZ cars? Maaaring may ilang dahilan:

1. Hindi naka-screw na bolt na nagse-secure ng impeller sa pulley (screw ang bahagi).
2. Naputol ang talim (palitan ang fan).
3. Kakulangan ng lubrication sa de-koryenteng motor.
4. Sirang bearing (dito lang palitan).

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung bakit hindi gumagana ang radiator cooling fan, at isinasaalang-alang din kung paano i-diagnose at ayusin ito.

Tulad ng nakikita mo, ang node na itoay napakahalaga para sa kotse. Ang pagkasira nito ay tiyak na madarama sa anyo ng regular na overheating ng makina. Ngunit pagkatapos ng unang naturang malfunction, ang panganib ng pagkabigo ng mga bahagi ng cylinder-piston group ay tumataas nang malaki. Samakatuwid, huwag ipagpaliban ang problemang ito hanggang sa huli.