Chevrolet Niva: cooling system. Chevrolet Niva: cooling system device at posibleng mga malfunctions

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Anumang sasakyan ay naglalaman ng ilang mga pangunahing sistema, nang walang maayos na paggana kung saan ang lahat ng mga benepisyo at kasiyahan ng pagmamay-ari ay maaaring mapawalang-bisa. Kabilang sa mga ito: ang engine power system, ang exhaust system, ang electrical system, at ang engine cooling system. Maaari mong pagtalunan ng mahabang panahon kung alin sa kanila ang mas mahalaga o mas mahalaga at kung alin ang dapat bigyan ng pangunahing pansin. Sa katunayan, ang bawat sistema at kahit isang hiwalay na node ay nangangailangan ng pangangalaga at pangangalaga. Ang pinakamadaling paraan upang maunawaan ito ay upang gumuhit ng isang pagkakatulad sa pagitan ng isang kotse at isang buhay na organismo. Patakbuhin ang isang organ lang at magkakaproblema ka.

Ang artikulong ito ay tututuon sa cooling system ng Chevrolet Niva na kotse. Mga isyu gaya ng:

- istraktura at komposisyon ng cooling system;

- mahinang punto - kung ano ang dapat mong bigyan ng espesyal na pansin;

- ang pag-iwas at inspeksyon ang susi sa pangmatagalang operasyon ng buong device sa kabuuan;

- mga opsyonmga pagkakamali at kung paano mabisang lutasin ang mga ito.

Istruktura at pangunahing bahagi ng system

Upang magkaroon ng isang mahusay na pag-unawa sa system, sapat na upang makita ang istraktura at mga bahagi nito sa harap mo. Nasa batayan lamang ng isang eskematiko na pagguhit, maaari kang gumuhit ng isang larawan ng trabaho at makita ang mga kahinaan. Ang sistema ng paglamig ay walang pagbubukod. Ang "Chevrolet Niva" ay kinakatawan ng isang sarado, pilit na nagpapalipat-lipat na istraktura.

Tulad ng nakikita mo mula sa figure, naglalaman ang system ng mga sumusunod na mahahalagang bahagi:

• radiator;
• mga cooling fan;
• thermostat;
• mga cooling pipe at stoves;
• fan pump;
• expansion tank;
• coolant temperature sensor.

Kung wala ang tamang operasyon ng alinman sa mga elementong ito, ang buong sistema ng paglamig ng makina ay magiging hindi mahusay. Ang Chevrolet Niva ay talagang nakadepende sa mga bahaging ito.

Layunin at prinsipyo ng pagpapatakbo

Nakararanas ng matinding init ang makina ng sasakyan habang tumatakbo. Sa loob ng mga cylinder, ang temperatura ng mga gas ay umabot sa 2000 degrees Celsius. Ang sistema ng paglamig ay idinisenyo upang mapawi ang naturang thermal stress. Upang gawin ito, ang makina ay may tinatawag na water jacket - isang sistema ng mga channel kung saan dumadaan ang coolant. Ang sapilitang sirkulasyon ay nagpapalabas ng init.

Pipe, pump, thermostat - iyon ang buong sistema ng paglamig. Chevrolet Niva, na ang antifreeze o antifreeze flow diagramipinapakita sa figure sa itaas, cools mabilis sapat. Ito ay ibinibigay ng isang water pump, na, naman, ay hinihimok ng isang crankshaft pulley sa pamamagitan ng isang V-ribbed belt. Sa isang malamig na makina (temperatura ng coolant hanggang sa 78 ° C), ang termostat ay sarado, at ang sirkulasyon ay nangyayari sa isang "maliit na bilog", na lumalampas sa cooling radiator. Sa "maliit na bilog", bilang karagdagan sa engine jacket, kailangan ang heater radiator at ang throttle heating unit.

Pagkatapos uminit ang makina, at dahil dito ang antifreeze (mahigit sa 80 ° C), bumukas ang thermostat, umiikot ang coolant sa pangunahing radiator ng paglamig. Ang radiator ay may dalawang patayong plastic na tangke at isang aluminyo na gitnang bahagi ng mga pahalang na tubule. Ang antifreeze ay pumapasok sa itaas na tubo papunta sa kanang tangke, at iniiwan ang radiator sa pamamagitan ng outlet pipe mula sa kaliwang tangke. Mayroon ding drain plug mula sa radiator.

Control system

Ang Electronics sa kotse ay nangingibabaw sa mga elemento ng anumang system, at ang cooling system ay walang exception. Ang "Chevrolet Niva" ay may kontrol sa antifreeze circulation circuit, batay sa pagpapatakbo ng controller, ang data kung saan natanggap mula sa temperature sensor, at ang control unit. Ang isang pambalot na may dalawang kambal na tagahanga ay naayos sa cooling radiator. Tinatawag sila ng mga tao na "carlsons". Ang impormasyon tungkol sa labis na temperatura ng antifreeze ay mula sa isang sensor ng temperatura na naka-install sa bloke ng engine. At ang kontrol ay direktang isinasagawa ng ECU (electronic control unit).

Kapag ang isang tiyak, programmatically set na pagtaas ng temperatura, isang kanang fan ang unang naka-on, at pagkatapos ay pareho at sa pinahusay na mode. Para sa iba't ibang firmware ng control unit, ang unang fan ay naka-on mula sa 98°C, at pareho nang sabay-sabay - mula sa 100°C o 102°C. Ang pinahusay na mode ng pagpapatakbo ay naka-off pagkatapos bumaba ang temperatura sa 93°C. Mayroong mga pagpipilian kapag dalawang tagahanga lamang ang gumagana nang sabay, na hindi palaging maginhawa. Ang nuance na ito ay isa sa mga mahina na link ng sistema ng paglamig. Minsan sapat na na i-reflash ang ECU para makamit ang pinakamainam na operasyon ng fan, at lahat ay nagiging mas maayos.

Iba pang bahagi ng cooling system

Bilang karagdagan sa mga pangunahing mahalagang bahagi ng sistema ng paglamig, tulad ng radiator, thermostat, water pump at isang pares ng fan, huwag kalimutan ang tungkol sa mga pantulong na elemento. Mayroon ding mga tubo para sa sistema ng paglamig. Ang "Chevrolet Niva" ay nakasalalay din sa mga elementong ito. Minsan ang isang simpleng maluwag na hose clamp ay maaaring maging sanhi ng sobrang init ng coolant. At lahat dahil magkakaroon ng pagtagas sa pamamagitan ng tumutulo na koneksyon.

Ang expansion tank ng kotse ay may plug na may inlet at outlet valve. Ang pinaka-kawili-wili para sa amin - tambutso - ay idinisenyo upang mapanatili ang kinakailangang presyon sa system. Ginagawa ito upang sa mas mataas na presyon, ang pag-init ay nangyayari nang mas mabilis, na nangangahulugan na ang makina ay mabilis na maabot ang temperatura ng pagpapatakbo nito. Sa kaganapan ng mabilis na pagtaas ng temperatura (dumikit ang thermostat at walang oras upang buksan), gumagana ang balbula sa takip ng tangke at pinapawi ang labis na presyon.

Posibleng mga malfunction ng systemnagpapalamig

Dapat suportahan ng engine cooling system ang kinakailangang temperatura. Ang Chevrolet Niva ay maaaring mag-overheat nang mabilis, at ito ay halos palaging humahantong sa pag-aayos ng power unit. Samakatuwid, mahalagang maiwasan ang anumang posibleng mga problema nang maaga. Nauuna ang pag-iwas. Ano ang dapat kong unang bigyang pansin?

Ang mga kahinaan ng Chevrolet Niva ay kinabibilangan ng:

• expansion tank at ang valve plug nito;
• water pump;
• electric radiator control system;
• thermostat;
• radiator;
• alternator belt;
• pipe ng system.

Ang mga malfunction ng Chevrolet Niva cooling system ay pinag-aralan nang mabuti. Pagkatapos ng lahat, ang modelong ito ay gumagana mula noong 2002. Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga rekomendasyon, halos lahat ng problemang nauugnay sa sobrang pag-init ng makina ay maiiwasan.

Expansion tank

Mukhang, ano kaya ang problema? Isang simpleng produktong plastik, ngunit ito ay nasa tuktok ng listahan ng mga kahinaan. Ang katotohanan ay ang kalidad ng materyal para sa lalagyan ay nag-iiwan ng maraming nais. Tungkol sa basag na tangke, maraming pahina ng mga forum ang natatakpan ng pagsusulat. Hindi nito kayang tiisin ang operating pressure ng system. Sa mga pinakasikat na solusyon sa problemang ito, may dalawa.

Ang pinakamadaling opsyon ay bawasan ang operating pressure. Oo, ang makina ay makakakuha ng operating temperatura nang mas mabagal kaysa sa binalak ng mga designer. Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, ang pagkaantala ng ilang minuto ay hindi kritikal, ngunit isang kabuuanAng tangke ng pagpapalawak ay ang gantimpala para sa gayong solusyon. Kasabay nito, walang mga materyal na gastos - ang tapunan ay tinutusok ng awl o hindi ito baluktot hanggang sa dulo.

Sa pangalawang bersyon, binago ang native expansion tank. Ang pinakasikat na kapalit ay para sa mga analogue mula sa European concern VW. Ang hugis at sukat para sa Russian Kulibins ay hindi mahalaga. Ang pangunahing bagay ay ito ay matibay at hindi pumutok. Mga materyal na pamumuhunan kapag pinapalitan kasama ng mga materyales - humigit-kumulang 500-700 rubles

Ang isang bahagyang solusyon sa isyu ay nakakamit sa pamamagitan ng pagpapalit lamang ng takip ng tangke, na idinisenyo para sa mas mababang presyon. Lumalabas na average ang opsyong ito sa mga tuntunin ng mga gastos, ngunit ang pinakamahirap na maghanap ng mga opsyon.

Mula noong 2013, nalutas na rin ng manufacturer ng sasakyan ang problema sa pamamagitan ng pagsisimula ng paggawa ng mga expansion tank mula sa mas maaasahan at de-kalidad na materyal.

Water pump mula sa Chevrolet Niva

Ano ang maaaring mas simple: isang pump at isang cooling system. Ginagarantiyahan ng Chevrolet Niva ang karampatang trabaho sa pagkakaroon ng mga de-kalidad na bahagi. Pero ang water pump lang dito ang mahinang link. May mga pagkakataon na ang bahaging ito ay literal na nagiging consumable at nagbabago nang kasingdalas ng mga filter.

Maaaring maraming dahilan para sa pagkabigo ng pump. Kadalasan, ito ay isang maliit na mapagkukunan at hindi magandang kalidad na pagpupulong. Sa kabutihang palad, ngayon ay may malaking seleksyon ng mga tagagawa, at maaari mong piliin ang pinakamatibay na bahagi para sa iyong sarili.

Ang pagpapalit sa sarili ng pump ay hindi mahirap. Ngunit, tulad ng sa anumang trabaho, may mga nuances. Ang partikular na atensyon ay dapat bayarankinakailangang mga clearance sa panahon ng pag-install upang ang drive belt ay nasa parehong eroplano kasama ang lahat ng mga attachment point.

Mga pagkakamali sa mga electrical circuit

Kabilang sa mga pangunahing problema na maaaring mangyari sa ECU chain ay ang mga fan, ito ay mga banal na wiring, pati na rin ang mga piyus. Ang mga piyus ay ang pinakamadaling suriin. Pagkatapos, kung hindi ito makakatulong, sa pamamagitan ng "pag-dial" ay hahanapin ang problema sa mga wire. Minsan ang bentilador ay namamalagi lamang dahil sa hindi sapat na pagpapadulas. Ito ay sinuri nang mekanikal sa isang muffled na kotse. Kung ang impeller ay pumihit nang mahigpit sa pamamagitan ng kamay, ito ang dahilan.

Nabigo ang cooling system? Ang "Chevrolet Niva" ay maaaring manatili sa antifreeze system dahil sa lumang firmware ng control unit. Mahalaga na ang mga tagahanga ay mag-on sa tamang oras at mag-off sa parehong oras. Ang iba't ibang firmware ay may iba't ibang mga parameter ng pagkontrol sa temperatura na na-program. Walang kabiguan, kung sakaling magkaroon ng mga problema sa fan, ang mga switching relay ay sinusuri.

Thermostat at mga posibleng problema

Ang matatag na operasyon ng thermostat ay nakasalalay sa napapanahong pagbubukas ng channel kung saan ang coolant ay nakadirekta sa radiator. Kung sa ilang kadahilanan ay hindi ito nangyari, ang antifreeze ay nagpapalipat-lipat lamang sa isang maliit na bilog at mabilis na pinainit ang makina sa mga kritikal na temperatura. Hindi rin gagana ang thermostat. Paano kumilos ang Niva Chevrolet sa kasong ito? Ang sistema ng paglamig ay hindi nangangailangan ng hangin, dahil ito ay bumubuo ng isang plug. Ang isang elementong sensitibo sa temperatura ay responsable para sa epektibong pagpapatakbo ng termostat. Kung ito ay tumigil upang makayanan ang paggana nito -dapat palitan ang thermostat.

Inirerekomenda na suriin ang bagong thermostat para sa operasyon bago i-install. Ginagawa ito sa pamamagitan ng pag-init ng tubig sa isang lalagyan na nakababa ang thermostat. Kapag naabot na ang temperatura ng pagbubukas, tiyaking gumagana ito, at pagkatapos, pagkatapos lumamig, magsasara ito.

Chevrolet Niva Radiator

Ang katutubong radiator sa isang kotse ay medyo maaasahang unit. Upang maiwasan ito, inirerekumenda na linisin at hugasan ang labas. Ang aluminum radiator grille ay hindi dapat barado, dahil ito ay makabuluhang binabawasan ang mga katangian ng pagwawaldas ng init. Dapat mo ring regular na suriin ito para sa mekanikal na pinsala at pagtagas. Sa matagal na paggamit ng kotse, makatuwirang i-flush ang mga channel ng radiator sa loob. Para dito, may mga espesyal na additives at mga handa na solusyon.

Kung kailangan ng kapalit, makatuwirang isipin ang opsyong tanso. Ang mga katangian ng pagkawala ng init ng tanso ay mas mahusay kaysa sa aluminyo, at ang aparato sa kabuuan ay magpapalamig ng antifreeze nang mas mahusay.

Tulad ng para sa kalidad ng antifreeze, huwag kalimutang suriin ang density nito gamit ang isang hydrometer. Ito ay totoo lalo na sa pagmamaneho sa taglamig. Ang sistema ng paglamig ay maaaring ganap na mabigo. Ang Chevrolet Niva at posibleng mga malfunctions ng radiator nito ay hindi dapat masira ang mood. Pinakamabuting laging may concentrate sa kamay. Pagkatapos, sa kaso ng hindi sapat na density ng coolant, magiging posible na itama ang lahat.

Bakit mahalaga ang sinturongenerator

Ang alternator belt ay nagtutulak sa pump sa pamamagitan ng crankshaft pulley. Kung masira ito, kung gayon, bilang karagdagan sa katotohanan na ang generator ay huminto sa pag-charge ng baterya at pinapagana ang lahat ng mga de-koryenteng pagpupuno ng kotse, ang bomba ay tumitigil din sa paggana. Sa kasong ito, ang makina ay may mataas na posibilidad na mag-overheat, dahil humihinto ang sirkulasyon ng antifreeze.

Ang buong sistema ng paglamig ay depende sa kung paano pinapaigting ang alternator belt. Ang "Chevrolet Niva" sa mababang pag-igting ay gagana sa water pump assembly lamang sa bahagi ng kapangyarihan, dahil sa pump slippage. Ang lahat ng ito ay humahantong sa karagdagang pag-init ng makina. Ang napapanahong inspeksyon at paghihigpit ng sinturon ay mapoprotektahan ka at ang iyong sasakyan.

Mga cooling pipe

Paano makakaapekto ang mga coolant hose sa performance ng isang kotse? Ang "Chevrolet Niva" dito ay hindi naiiba sa iba pang mga kotse. Ang mga tubo ng sanga ay nangangailangan ng simpleng atensyon at napapanahong paghigpit na may mga clamp sa lahat ng mga attachment point. Ang mahinang punto ay ang koneksyon ng exhaust pipe sa radiator. Sa labis na presyon, ang anumang mahinang kalidad na pangkabit ay maaaring tumagas, na hindi katanggap-tanggap. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga tubo sa sistema ng pag-init. Hindi gaanong karaniwan ang mga ito kaysa sa kompartamento ng makina, ngunit maaari rin silang tumagas. Tulad ng anumang produktong goma, sa paglipas ng panahon, ang mga hose ay tumatanda lang at nangangailangan ng napapanahong pagpapalit.

Konklusyon

Summing up, ito ay nagkakahalaga ng noting na ang isang karampatang cooling system ay dinisenyo sa kotse. Ang Chevrolet Niva 2123, na may wastong pangangalaga, ay nananatiling gumagana sa mahabang panahon. Tama nasiyasatin sa oras at magdagdag ng coolant kung kinakailangan.