Paano gumagana ang thermostat ng kotse? Prinsipyo ng pagpapatakbo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Walang modernong sasakyan ang kumpleto nang walang cooling system. Siya ang kumukuha ng lahat ng init na nagmumula sa makina sa panahon ng pagproseso ng nasusunog na halo. Ang mga piston ay gumagalaw, ang pinaghalong nasusunog, ayon sa pagkakabanggit, kailangan ang mahusay na paglipat ng init. Sa artikulong ngayon, bibigyan natin ng pansin ang isa sa mga pangunahing bahagi ng sistema ng paglamig - ang termostat. Paano gumagana ang thermostat sa isang kotse, ang device nito, at mga uri - mamaya sa aming artikulo.

Disenyo at layout

Sa karamihan ng mga sasakyan, ang elementong ito ay matatagpuan sa tuktok ng makina. Ang tiyak na lokasyon nito ay depende sa tatak ng makina at sa disenyo ng SOD. Halimbawa, sa mga sasakyang GAZelle na may ZMZ-405 engine, ang elementong ito ay matatagpuan malapit sa tuktok ng radiator - sa tabi ng takip ng balbula. Ikinokonekta nito ang mga radiator pipe at hose mula sa expansion tank.

Bago natin sabihin kung paano gumagana ang thermostat sa isang kotse, tingnan natin ang device nito. Sa pamamagitan ng disenyo nito, ang elementong ito ay isang balbula na matatagpuan sa loob ng isang aluminyo (ngunit mas madalas na tanso) na istraktura. Mayroon din itong maliit na mga puwang - kinakailangan ang mga ito upang dumugo ang mga air pocket. Ang isang silindro ay inilalagay sa loob ng prasko. Ang huli ay may cooling element, na, kapag naabot ang isang partikular na temperatura, pinapataas ang piston.

Prinsipyo sa paggawa

Paano gumagana ang thermostat sa isang VAZ-2114 na kotse? Ang algorithm ng pagkilos ng elementong ito ay hindi naiiba sa parehong "sixes", "sampu" at iba pa. Kapag naka-on ang ignition, ang elementong ito ay nasa isang hindi gumagana (sarado) na estado. Paano gumagana ang isang termostat? Ang espesyal na likido na nasa loob nito ay nagsisimulang uminit. Pagkatapos uminit ang makina hanggang sa gumana nang 90 degrees, awtomatikong lilipat sa cooling mode ang piston (hindi dapat ipagkamali sa isa sa mga cylinder).

Mayroong dalawang circuit sa system: isang maliit at isang malaking bilog. Kapag malamig ang kotse, pinipigilan ng termostat ang sariwang pinainit na likido na makapasok sa malaking bilog. Kung nangyari ito, ang makina ay hindi mag-iinit nang kasing bilis ng nararapat. Paano gumagana ang termostat sa isang VAZ-2110 na kotse? Isinasara ng elementong ito ang sirkulasyon ng antifreeze kasama ang isang malaking circuit sa temperatura hanggang 80-90 degrees. Sa pamamagitan ng paraan, maaari itong mag-iba depende sa modelo ng thermostat. May mga opsyon na "tag-init" at "taglamig". Sa unang kaso, ang supply sa pangalawa, pangunahing bilog ay isinasagawa sa temperatura na 70-72 degrees Celsius. Ang bersyon ng "taglamig" ay hindi hahayaan ang antifreeze hanggang sa ito ay uminit hanggang 80-85 degrees. Inirerekomenda ng mga bihasang motorista na baguhin ang mga modelo ng thermostat depende sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Views

Bukod sa seasonality, tinatanggap ang mga item na itonahahati sa mga sumusunod na uri:

• Iisang balbula.
• Dalawang yugto.
• Two-valve.
• Mga elektronikong kontrol.

Paano gumagana ang thermostat sa isang VAZ-2106 na kotse? Ang gawain ng bawat isa sa kanila ay upang harangan ang daloy ng antifreeze sa radiator hanggang sa uminit ang makina sa mga temperatura ng operating. Ang bawat isa sa mga varieties ay may mga kalamangan at kahinaan nito, pati na rin ang mga pagkakaiba sa device at presyo.

Ang unang uri (single-valve) ay napakahina at hindi nakakapagbigay ng pagsasaayos ng antifreeze sa mga contour ng mga modernong kotse. Ang mekanismo ng dalawang yugto at dalawang balbula ay mas praktikal. Ang elementong ito ay naka-install sa karamihan ng mga domestic na kotse at mga lumang dayuhang kotse. Ang katotohanan ay ang sistema ng paglamig ay nagpapatakbo sa ilalim ng mataas na presyon. Mahirap lagpasan ito ng isang balbula. Ito ay para sa mga ganitong kaso na mas malakas na uri ng mga thermostat ang naka-install. Kapag naabot ang temperatura ng pagpapatakbo, unang bubukas ang maliit na poppet (dahil kailangan nito ng mas kaunting pagsisikap upang madaig ang presyon). Pagkatapos ay hinila niya ang isang malaking, pangunahing bahagi sa likod niya. Siya naman ay nagbubukas ng buong daanan para sa coolant sa system.

Electronic

Ito ang pinakamoderno at advanced na uri ng thermostat. May mahusay na pag-andar. Paano gumagana ang isang termostat? Nilagyan ito ng isang elektronikong sistema ng kontrol, salamat sa kung saan ang isang kumpleto at walang harang na ikot ng paglamig ng panloob na combustion engine ay isinasagawa. Awtomatikong gumagana ang system. Gayunpaman, hindi ito ipinatupad sa lahat ng mga modernong kotse. Ang katotohanan,na para sa functionality nito ang makina ay dapat na nilagyan ng on-board na computer. Siya ang nagsasagawa ng gawain ng pagbabasa at pagproseso ng impormasyon tungkol sa temperatura ng coolant sa system.

Ang ilang mga kotse ay nilagyan ng dalawang thermostat nang sabay-sabay. Karaniwan ang opsyong ito sa mga sasakyang may dual engine cooling system. Ang unang termostat ay gumaganap ng function ng paglamig ng motor, at ang pangalawa ay responsable para sa pagpainit ng isang espesyal na kemikal na nagpapataas ng piston. Ang ganitong disenyo ay lumitaw sa mechanical engineering medyo kamakailan. Siyanga pala, ang thermostat mismo ay unang ginamit noong 1922.

Paano tingnan kung gumagana ito?

Ang thermostat ay isang napakahalagang bagay sa kotse, at ang malfunction nito ay maaaring magdulot ng sobrang init ng makina. At ito ay puno na ng magastos na pag-aayos, dahil kapag nag-overheat, agad itong "humantong" ang ulo at block. May dalawang paraan para malaman kung gumagana ang item na ito o hindi.

Tinitingnan ang "on the spot"

Para magawa ito, hindi namin kailangang alisin ang thermostat sa labas. Painitin ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo. Pagkatapos ay patayin ito at hanapin ang tuktok na hose ng radiator. Sa diameter, ito ay humigit-kumulang 5-6 sentimetro. Dahan-dahang hawakan ito gamit ang iyong kamay.

Kung ang sensor ng temperatura ng engine sa panel ay nagpapakita na ito ay uminit (90+ degrees), at ang tubo na ito ay malamig, kung gayon ang elemento ay naging hindi na magagamit. Sa kasong ito, dapat itong mapalitan ng bago. Ang balbula ay hindi mabuksan at dahil ditoang sirkulasyon ng antifreeze sa radiator system ay tumigil.

Folk way

Ito ay kinabibilangan ng pagtatanggal-tanggal sa bahagi at pagsuri dito ng "direkta".

Upang gawin ito, kumuha ng isang lalagyan (isang bakal na kawali para sa 1 litro), punan ito ng tubig at magtapon ng elemento doon. Dahil gumagana ang thermostat sa pamamagitan ng pagtaas ng temperatura, kapag kumukulo ang tubig, dapat na bumukas ang balbula. Ito ay makikita nang biswal. Kung kumukulo ang tubig, ngunit hindi gumagalaw ang piston, kung gayon ang elemento ay may depekto at kailangang palitan kaagad.

Tandaan na may sira na thermostat, palaging gagana ang system sa isang maliit na bilog - mabilis na mag-overheat ang makina. Gayundin, kapag bibili ng bagong item, bigyang-pansin ang pagmamarka. Ang temperatura kung saan bubukas ang balbula ay nakatatak sa bawat elemento. Hindi ka dapat bumili ng thermostat sa 85 degrees sa halip na 70 - hahantong ito sa madalas na overheating. Bumili nang eksakto gamit ang pagmamarka na dating nasa iyong sasakyan.

Kaya, nalaman namin kung paano gumagana ang thermostat sa isang VAZ-2108-2114 na kotse.