DIY motorcycle carburetor timing

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Sinumang may karanasang may-ari ng motorsiklo ay magsasabi nang may kumpiyansa na ang mga carburetor ay dapat gumana sa synchronous mode. Ang kabaligtaran ay napatunayan ng panginginig ng boses ng makina, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at paglangoy nang walang ginagawa. Ang pag-synchronize ng mga carburetor sa isang motorsiklo ay kinakailangan bawat 6000 km. Maraming nagpapayo na gawin ito bago magsimula ang season o pagkatapos bumili ng bike.

Kailan kailangang i-synchronize ang mga carburetor sa isang motorsiklo?

Ang mga katangiang palatandaan ng desynchronization ng mga carburetor ay ang paglitaw ng mga tipikal na vibrations sa panahon ng pagpapatakbo ng engine. Ang hindi pantay na pag-init ng mga cylinder ay isa pang sintomas na malinaw na nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa pagpapanatili. Maaaring iba ang mga dahilan: kontaminasyon ng fuel system, hindi pantay na pagkasira ng mga piyesa, pati na rin ang pagkahulog ng motorsiklo at pagkasira ng mga drive.

Mahigpit na inirerekomenda ng mga tagagawa na ang mga carburetor sa motorsiklo ay i-synchronize bawat 5,000-6,000 km. Bukod dito, mayroonilang higit pang mga punto na maaaring magpahiwatig ng pangangailangan para sa paglilinis at pag-synchronize. Nakalista sila sa ibaba:

• suot sa magkabilang cylinder;
• paglilinis ng carburetor;
• pagbara o kontaminasyon ng fuel system;
• pag-vibrate ng motor;
• pag-aayos o pagpapalit ng motor;
• pag-aayos o pagpapalit ng sistema ng pamamahagi ng gas;
• pagpapalit ng mga bahagi ng pangkat ng piston.

Lahat ng problema sa itaas ay maaaring mangyari dahil sa mababang kalidad ng gasolina, matinding pagmamaneho o hindi wastong napiling mga filter. Ang pag-iwan sa motorsiklo sa mahabang panahon na may gasolina sa tangke ay maaari ding maging sanhi ng pagkabigo ng carburetor. Ito ang dahilan kung bakit inirerekomenda ng mga may karanasang may-ari ng motorsiklo ang pag-synchronize bago magsimula ang season.

Mga sintomas ng pagkabigo

May mga katangiang palatandaan na malinaw na nagpapahiwatig ng malfunction ng node. Kabilang dito ang:

• tumaas na konsumo ng gasolina;
• pagbaba ng acceleration dynamics (hindi humatak ang motorsiklo);
• deceleration at pagkakaroon ng backfires, na, naman, ay puno ng mga kahihinatnan para sa piston system.

Ang pag-synchronize ng mga carburetor sa isang motorsiklo gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi napakahirap na proseso kung lapitan mo ito nang tama. Ang sinumang nakapag-iisa na magpalit ng langis o punan ang antifreeze ay magagawang i-synchronize ang mga carburetor. Ang pangunahing bagay ay ang pagkakaroon ng isang espesyal na tool, o sa halip, isang device.

Synchronizer

Ano ang isang espesyal na aparato na idinisenyo upang i-synchronize ang mga carburetor sa isang motorsiklo? Sa katunayan, ito ay isang bloke na binubuo ng dalawa o apat na vacuum gauge. Hindi karapat-dapat na subukang mag-ipon ng naturang yunit sa iyong sarili, dahil ang mga aparatong ito, bilang panuntunan, ay dapat itakda sa isang vacuum na tumutugma dito sa mga tubo ng paggamit kapag ang makina ay idling. Bilang karagdagan, ang mga instrumentong ito ay dapat na i-calibrate sa paraang ang mga pagbabasa ay ganap na magkapareho sa pantay na vacuum.

Siyanga pala, ang mga branded na unit ay may mga espesyal na device na nagpapababa ng vibrations ng mga arrow kapag ang daloy ng hangin ay pumipintig sa mga intake pipe. Oo, natutunan ng mga tunay na propesyonal kung paano i-calibrate ang isang 4-cylinder engine gamit ang 2 vacuum gauge. Ngunit ang isang walang karanasan na self-taught na locksmith ay dapat bumili ng isang espesyal na 4-device synchronizer - ang device na ito ay may mas mataas na katumpakan, at ito ay kukuha ng mas kaunting oras.

Nararapat ang espesyal na atensyon sa isang device na hindi may sukat at mga arrow, ngunit may likidong crystal display - inaalis nito ang pangangailangang subaybayan ang apat na arrow nang sabay.

Paghahanda para sa pag-synchronize

Ang mga throttle actuator ay dapat isaayos bago ang pag-synchronize. Upang gawin ito, alisin ang tangke ng gasolina mula sa motorsiklo. Kung ibinigay ng disenyo ng isang partikular na modelo, dapat ding lansagin ang air filter. Ang ilang mga modelo ay nagbibigay para sa pag-alis ng carburetor block mismo. Maaari mong ikonekta ang mga pipeline ng pagsukat sa VPD sa pamamagitan ng mga espesyal na vacuum port, na madaling matatagpuan sa pamamagitan ng mga plug.

Susunod, dapat mong simulan ang makina, painitin ito at ayusin ang mga vacuum gauge valve para sa kaunting pagbabago. Kung bibitawan mo ang balbula, ang aparato ay magsisimulang tumugon nang higit pa sa pagbabago sa vacuum. Kapag hinigpitan, ang panginginig ng mga kamay ay magiging bahagyang.

Ang pag-synchronize ng mga carburetor sa isang Ural na motorsiklo o anumang iba pang pagbabago ay dapat isagawa sa isang tiyak na bilis, ang halaga nito ay tinutukoy ng tagagawa. Maaaring tukuyin ang parameter na ito sa manual ng pagtuturo.

Mga espesyal na nuances kapag nagtatrabaho sa iba't ibang engine

May karaniwang pamamaraan para sa pag-synchronize ng mga carburetor. Gayunpaman, may ilang mga tampok na katangian ng ilang mga modelo ng motorsiklo. Kaya, halimbawa, sa dalawang-silindro na makina, ang pag-synchronize ay isinasagawa gamit ang pangunahing tornilyo, na kumokontrol sa posisyon ng remote sensing ng isa at pangalawang silindro. Matatagpuan ito nang direkta sa pagitan ng mga carburetor.

Para sa mga makinang may apat na silindro, pinakamainam na gumamit ng espesyal na tool para sa pagtiyempo ng mga carburetor ng motorsiklo. Sa kasong ito, bilang karagdagan sa base screw, dapat gamitin ang dalawang adjusting fitting. Ang unang turnilyo ay para sa pagkontrol sa DZ sa pares 1 at 2, at ang pangalawa, ayon sa pagkakabanggit, ay para sa pagkontrol sa D3 sa mga cylinder 3 at 4.

Upang i-synchronize at linisin ang mga carburetor ng motorsiklo, kinakailangang magtakda ng katumbas na mga halaga ng vacuum sa VPD sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga turnilyo. ATuna sa lahat, kinakailangang ayusin ang unang kabit, pagkatapos nito ang ikatlong tornilyo, at panghuli ang pangalawang (gitnang) tornilyo.

Itinuturing na matagumpay ang pag-synchronize kung ang mabilis na pagtaas ng bilis at ang kasunod na pag-reset ng mga ito sa isang partikular na mode (inirerekomenda ng manufacturer) ay direktang humahantong sa mga arrow ng lahat ng vacuum gauge sa parehong halaga ng vacuum.

Boxer engine

Ang maling pagsasaayos ng mga carburetor ay nagreresulta sa hindi pantay na pagkarga sa mga cylinder. Ano ang panganib? Oo, hindi bababa sa pamamagitan ng sobrang pag-init ng isa sa mga ito na may kasunod na kapalit. Mayroong ilang mga paraan upang i-synchronize ang mga carburetor sa isang boxer engine. Ang una ay inirerekomenda ng mga tagagawa:

1. Itakda ang motorsiklo sa isang espesyal na stand.
2. I-start ang engine at lumipat sa fourth gear.
3. I-off ang unang cylinder sa pamamagitan ng pag-alis ng boltahe na wire mula sa spark plug.
4. Taasan ang bilis sa marka ng speedometer na 50 km/h.
5. Pagkatapos mag-stabilize ng mode, sabay na patayin ang 1st at i-on ang 2nd cylinder.
6. Achieve the same speedometer reading in both cases sa pamamagitan ng pagpihit sa adjusting screws.

Ang paraan ng pagsasaayos na ito ay medyo kumplikado at nangangailangan ng mahabang operasyon ng engine. Kaya naman mahalagang subaybayan ang temperatura sa panahon ng proseso upang maiwasan ang sobrang init ng motor.

Pagsasaayos ng mga carburetor sa halimbawa ng motorsiklo na Honda CB400

Para ditokakailanganin mo ng isang espesyal na aparato at ang motorsiklo mismo. Bago simulan ang pamamaraan, alisin ang tangke ng gasolina. Upang kahit papaano ay makontrol ang supply ng gasolina, kinakailangan na bumuo ng isang simpleng aparato mula sa isang plastik na bote at isang dropper, ang isang dulo nito ay konektado sa hose ng gasolina, at ang isa ay nahuhulog sa isang bote ng gasolina. Maipapayo na isabit ang lalagyan na may gasolina nang direkta sa isang lugar na mas mataas. Bilang panuntunan, maaaring gamitin ang handlebar ng motorsiklo para sa layuning ito.

Nananatili lamang na alisin ang upuan at tangke, pagkatapos nito ay kinakailangan na tanggalin ang mga turnilyo na tumatakip sa mga butas para sa pag-synchronize. Ang mga ito ay matatagpuan sa shirt ng matinding kanang silindro sa pagitan ng mga tadyang. Hindi madaling mahanap ang mga middle cylinder plug, ngunit nariyan ang mga ito - kailangan mo lang tumingin nang mas malapit.

Pagkatapos nito, nananatili lamang na tanggalin ang mga plug ng mga butas at i-screw ang mga synchronizer fitting sa mga ito. Susunod, kailangan mong i-on ang device, simulan ang motorsiklo at i-calibrate ang synchronizer. Batay dito, mahihinuha natin na ang pag-synchronize ng mga carburetor sa isang Honda CB400 na motorsiklo ay isang simpleng proseso kung susundin mo nang tama ang mga rekomendasyon.

Paano gumagana ang pag-synchronize?

May 4 na adjusting screw sa pagitan ng mga carburetor. Habang tumatakbo ang makina at nakakonekta ang device, bigyang-pansin ang mga pagbabasa ng device. Una kailangan mong higpitan ang unang tornilyo, habang inaayos ang pagpapatakbo ng unang dalawang cylinders. Pagkatapos nito, higpitan ang pangalawang tornilyo, i-synchronize ang gawain ng 1st sa ika-2 at ika-3 na mayika-4 na silindro. Ang ikatlong tornilyo ay magpapahintulot sa iyo na ayusin ang pagpapatakbo ng dalawang pares ng mga carburetor. Ang pagkuha sa adjusting screws ay hindi madali. Maginhawang higpitan ang mga ito gamit ang bukas na gas.

Ang pag-synchronize ng mga carburetor sa isang Yamaha na motorsiklo ay halos kapareho ng parehong proseso, sa isang Honda lamang. Mahirap lang sa unang pagkakataon. Ang mga kasunod na pagsasaayos ay magiging mas madali at mas mabilis.