Idle speed sensor sa VAZ-2109 (injector): saan ito matatagpuan, layunin, posibleng mga malfunction at pag-aayos

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Sa mga sasakyang iniksyon, ginagamit ang power system na iba sa carburetor na may channel nito para sa pag-idle ng makina. Upang suportahan ang pagpapatakbo ng engine sa XX mode, ginagamit ang isang idle speed sensor, ang VAZ-2109 injector. Iba ang tawag ng mga eksperto: XX sensor o XX regulator. Ang device na ito ay halos hindi nagdudulot ng mga problema para sa may-ari ng kotse, ngunit kung minsan ay nabigo pa rin ito.

Destination

Ang sensor ay kailangan para i-regulate ang daloy ng hangin na pumapasok sa motor kapag nakasara ang throttle. Iyon ay, awtomatikong kinokontrol ng elemento ang tinukoy na bilis ng engine sa idle mode. Kasangkot din ang regulator sa pag-init ng power unit pagkatapos ng malamig na simula.

Device

Sa paunang yugto ng pagbuo ng mga injection engine bilang mga regulatoridle, rotary at solenoid device ang ginamit. Maaari silang magkaroon ng dalawang posisyon sa pagtatrabaho - dito maaari kang gumuhit ng isang pagkakatulad sa isang stop valve. Ang sensor ay pinaandar sa isang ganap na bukas o ganap na sarado na posisyon. Hindi nito epektibong na-stabilize ang idle speed.

Nang maglaon, ang mga inhinyero ng AvtoVAZ ay lumikha ng isang idle speed sensor injector na VAZ-2109 sa anyo ng isang step valve. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng sunud-sunod na pagsasaayos ng suplay ng hangin sa pamamagitan ng bypass channel sa throttle valve.

Ang IAC ay nakaayos tulad ng sumusunod: ito ay batay sa isang maliit na stepper motor, at ang device ay mayroon ding baras, bukal at karayom.

Prinsipyo ng operasyon

Kapag ang sasakyan ay gumagalaw at ang throttle ay nakabukas, ang IAC ay hindi kasama sa proseso, ang balbula nito ay sarado, at ang stem ay nakatigil. Kapag ang damper ay nagsasara at ang makina ay pumasok sa idle mode, ang boltahe ay inilalapat sa de-koryenteng motor, at ang stem ay gumagalaw sa direksyon ng pagbubukas - ang balbula ay papasok. Bahagyang bumukas ito, at pumapasok ang hangin sa makina na dumadaan sa isang espesyal na butas.

Kapag binuksan ng driver ang ignition, ang IAC rod ay ganap na umaabot sa sukdulang posisyon nito at isinasara ang calibration hole sa throttle pipe. Pagkatapos ay binibilang ng sensor ang mga hakbang at ang balbula ay bumalik sa base na posisyon nito. Tulad ng para sa pangunahing posisyon na ito, maaaring iba ito at depende sa firmware na naka-install sa ECU. Para sa firmware na "Enero 5.1" ang posisyon ay 120 hakbang, para safirmware na "Bosch" - 50 hakbang.

Lokasyon

Alam ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng idle speed sensor VAZ-2109 (injector), madaling hulaan ang lugar ng pag-install nito. Sa sasakyang ito, ito ay matatagpuan malapit sa throttle at throttle position sensor. Ang aparato ay naayos na may mga turnilyo sa damper body. Kung sakaling mabigo, madaling mapapalitan ito ng may-ari ng sasakyan.

DHX switching circuit

Ang idle speed controller ay konektado sa isang apat na wire na cable. Ang idle speed sensor wire na VAZ-2109 ay konektado sa computer. Ang ganitong mga kable ay lumilikha ng ilang mga problema kapag sinusubukang i-diagnose ang sensor gamit ang iyong sariling mga kamay. Hindi ito gagana para lamang kunin at ilapat ang boltahe sa terminal para sa pagsubok: ang ECU ay nagbibigay ng boltahe sa mga windings ng stepper motor sa isang pulsed mode. Samakatuwid, ang pagsuri gamit ang isang multimeter kung sakaling magkaroon ng malfunction ay hindi masyadong epektibo.

Mga senyales ng malfunction

Ang elementong ito ay may pananagutan para sa pagpapatakbo ng makina sa idle, na nangangahulugan na ang anumang malfunction nito ay makakaapekto sa katatagan ng XX. Kabilang sa mga pangunahing sintomas ng pagkabigo ng HPP ay:

• erratic idling;
• pagbaba ng bilis ng crankshaft kapag naka-on ang mga karagdagang consumer ng kuryente;
• walang pagtaas ng bilis ng warm-up sa malamig na pagsisimula ng power unit;
• ihinto ang internal combustion engine kapag pinapatay o inililipat ang mga gear.

Hindi palaging magiging ganito ang mga sintomas na itomaging sanhi ng malfunction ng idle speed sensor VAZ-2109 (injector), dahil ang parehong mga sintomas ay magiging sa kaso ng pagkabigo ng TPS. Ngunit sa kaso ng mga problema sa throttle position sensor, ang "Check Engine" na ilaw ay bubukas. Dahil ang IAC, o idle speed sensor, ay walang sariling diagnostic system, hindi sisindi ang lamp na may parehong mga sintomas.

Mga karaniwang breakdown

Ang mga sintomas na ito ay kadalasang nangyayari kung ang bypass passage sa throttle valve ay barado ng alikabok, dumi. Ang integridad ng de-koryenteng bahagi ay maaari ding masira. Ang parehong mga sintomas ay maaaring makuha kung ang firmware sa ECU computer ng kotse ay hindi tumutugma sa naka-install na idle sensor.

Paano i-diagnose ang IAC

Sa isang perpektong sitwasyon, ang regulator ay dapat suriin sa mga propesyonal na stand kung saan maaari mong kopyahin ang supply ng mga pulso na katulad ng ECU. Sa pagsasagawa, ang mga ganoong stand ay malayong maging available sa lahat ng dako, at lahat ng diagnostic ay bumaba sa mas simpleng paraan ng pag-verify. Ito ay isang pagsusuri ng sensor sa visual at manual, mga pagsubok gamit ang isang multimeter.

Simple diagnosis ng DXH

Ang pinakamadaling paraan upang suriin ang idle speed sensor na VAZ-2109 ay ang sumusunod na pamamaraan. Kailangan mo ng tulong ng isang kaibigan. Ang sensor ay naka-disconnect mula sa connector, pagkatapos ay ang pangkabit na mga tornilyo ay tinanggal at ang aparato ay lansagin. Susunod, muling ikokonekta ang regulator sa connector, ngunit hawak ito sa mga kamay.

Sa oras na ito, sinisimulan ng assistant ang power unit, at ang IAC rod sa sandaling ito ay dapat na ganap na bawiin at pagkatapos ay pahabain ang isang tiyak na distansya. Kung ang aparato ay kumikiloskaya, ito ay pagpapatakbo - ang stem ay hindi baluktot, hindi ito jam sa loob ng balbula. Ngunit walang garantiya na tumutugma ang device sa firmware ng ECU. Ang stem ay umaabot, ngunit ang bilang ng mga hakbang ay hindi alam. May marka sa connector - magagamit ito para i-verify ang pagsunod ng ECU sensor.

Ito ang unang yugto ng diagnosis. Susunod, sinusuri nila ang bahagi ng kuryente, ang kondisyon ng balbula, ang antas ng pagkasira ng karayom.

Paano suriin ang sensor gamit ang isang multimeter

Gamit ang multimeter, maaari mong i-diagnose ang idle speed sensor na VAZ-2109 (injector) sa dalawang paraan: una, sukatin sa ohmmeter mode, pagkatapos ay sa voltmeter mode.

Kung isasara mo ang mga contact sa plug C-D at A-B, dapat magpakita ang multimeter ng resistensya sa hanay na 40-80 ohms. Kung isasara mo ang mga contact D-C at A-D gamit ang mga probe, ang multimeter sa gumaganang IAC ay magpapakita ng infinity.

Sa voltmeter mode, ang boltahe sa sensor na naka-on ay dapat na 12-20 V.

Diagnostics sa stand

Ang pinakasimpleng stand para sa pagsuri sa IAC ay nagkakahalaga ng isang ordinaryong motorista ng 1500-2000 rubles. Ang pagpapalit ng idle speed sensor na VAZ-2109 ay nagkakahalaga ng 300 rubles. Samakatuwid, ang pagbili ng isang stand ay hindi magagawa sa ekonomiya. Maaari kang mag-ipon ng isang simpleng stand gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang circuit ay binubuo ng isang charger mula sa anumang mobile na kagamitan na may boltahe na 6 V, isang plug block at isang control lamp. Kung sa panahon ng pagsubok ang lampara ay kumikinang, kung gayon ang IAC ay may sira. Kung nasusunog ang lampara sa kalahating init, gumagana nang maayos ang device.

Paglilinis ng karayom at balbulaDHH

Bago palitan ang sensor, maaari mong subukang linisin ito - kadalasang nalulutas nito ang problema. Ang elemento ay naka-disconnect mula sa block nito, ang mga contact ay nalinis gamit ang WD-40 o anumang iba pang katulad na likido. Pagkatapos ay i-unscrew ang mga turnilyo at alisin ang regulator mismo. Hindi kinakailangang ganap na i-disassemble ang device para sa paglilinis - i-spray lang ang rod, needle, spring ng panlinis na likido, at habang natutuyo ang IAC, mag-spray ng likido sa idle channel sa throttle assembly.

Paano palitan ang idle speed sensor

Kung hindi nakatulong ang paglilinis, at hindi gumana ang IAC, kailangan mong palitan ang idle speed sensor na VAZ-2109 (injector). Ginagawa ito nang napakasimple.

Naka-mount ang sensor sa throttle body. Ito ay kinabit ng dalawang turnilyo, tulad ng fuel pump. Upang alisin, tanggalin ang takip sa mounting bolts at idiskonekta ang plug mula sa device. Bago mag-install ng bagong DHX, inirerekomendang linisin ang upuan gamit ang emery.

Ang bagong IAC ay na-install sa parehong paraan, sa reverse order. Ang elemento ay inilalagay sa lugar, naayos na may mga bolts, ang mga wire ay konektado. Ngunit kung minsan nangyayari na ang kapalit ay hindi malulutas ang problema, at ang idle speed ay lumulutang kahit na may isang bagong sensor. Narito ang dahilan ay sa kalidad ng mga ekstrang bahagi sa mga tindahan - bago i-install, mas mabuting tiyakin na gumagana ang bagong sensor.

Mga pagpipiliang nuance

Nag-aalok ang mga tindahan ng malaking bilang ng iba't ibang sensor mula sa iba't ibang manufacturer. Ang orihinal na bahagi ay dapat na may markang XX-XXXXXXX-XX. Sa huling dalawang digit, maaari mong malaman ang pagiging tugma. Kaya, ang mga numero 01at ang 03 ay maaaring palitan, maaari mo ring palitan ang 02 at 04. Sa halip na 02, hindi mo maaaring ilagay ang 01 o 03. Kung ang sensor ay orihinal at bago, mas mahusay na magdagdag ng grasa sa spring at tangkay.

Kapag bumibili ng sensor, kahit na sa isang pinagkakatiwalaang tindahan, dapat mong tingnan ang mga sumusunod na nuances:

• walang mga label sa packaging na maaaring makilala ang tagagawa;
• sticker sa katawan ng device ay dilaw at walang frame;
• may maitim na dulo ang karayom;
• O-ring na manipis at itim;
• mga ulo ng rivet na wala pang 3 mm ang lapad;
• puting bukal;
• ang haba ng katawan ay mas mababa sa haba ng karaniwang AvtoVAZ sensor ng 1 mm.

Ang lahat ng mga nuances na ito ay nagpapahiwatig na ang isang pekeng idle speed sensor na VAZ-2109 ay inaalok. Makakakita ka ng mga larawan ng totoo at pekeng device sa itaas.