2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36
Ang "Nissan Primera R10" ay isang D-class na pampasaherong sasakyan, na mass-produce mula ika-90 hanggang ika-95 taon. Ang kotse ay ginawa sa iba't ibang mga katawan. Ito ay mga sedan, hatchback at station wagon. Ang makina ay mabilis na nakakuha ng katanyagan sa merkado ng mundo. Hindi gaanong in demand siya ngayon. Ngayon, ang presyo ng Nissan na ito ay bumaba nang malaki, na ginagawang posible na isaalang-alang ang modelo bilang isang badyet na kotse "para sa pang-araw-araw na paggamit." Tingnan natin ang makinang ito.
Disenyo
"Nissan Primera P10" ay ginawa sa tatlong magkakaibang antas ng trim. At naiiba sila hindi lamang sa antas ng kagamitan, kundi pati na rin sa disenyo. Sa maximum na bersyon ng GT, ang Nissan Primera R10 ay nilagyan ng mga spoiler, alloy wheels at door sills. Gayundin, ang mga pagbabago ay naiiba sa disenyo ng mga bumper. Ang mga kagamitan sa punong barko ay ang mga sumusunod:
Sa kabila ng GT nameplate, mahirap tawaging sports car ang kotseng ito. Simple at makinis ang hugis ng katawan ng sasakyan. Ang mga katulad na linya ay isinagawa din sa Mitsubishi Lancer ng 90s. Ngunit bumalik sa aming Nissan Primera R10.
Ang harap ay may matibay na bumper na may malawak na itim na molding, isang pares ng foglight at isang compact grille. Mga headlight - na may mga bilugan na gilid, malabo na nakapagpapaalaala sa American "Ford Scorpio". Sa mga pakpak ay mga orange repeater. Sa gilid, ang Nissan Primera R10 ay isang hindi kapansin-pansing middle-class na sedan.
Para sa iba pang katawan (tulad ng station wagon gaya ng nakalarawan sa itaas), halos magkapareho sila sa disenyo. Malamang na hindi ka makikilala sa stream ng iba pang mga sasakyan.
Salon
Ang panloob na disenyo ay ginawa nang walang anumang mga frills. Sa kabila ng pag-aari sa D-class, walang mga kahoy na pagsingit sa panel. Ang center console ay naglalaman ng isang katamtamang unit ng pagkontrol sa klima, isang cassette player at isang lighter ng sigarilyo. Sa ilalim ng console ay may maliit na angkop na lugar para sa maliliit na bagay. Panloob na trim - tela o velor, depende sa pagsasaayos. Iba rin ang manibela. Kaya, sa mga pangunahing bersyon ng LX, ito ay two-spoke. Kasama sa mga mas mahal na configuration ang three-spoke wheel na may magandang tahi.
Sinasabi ng mga review na ang manibela sa "Halimbawa" ay napaka-komportable - hindi ito madulas at nakahiga nang maayos sa mga kamay. Ang mga upuan ay may binibigkas na lateral support. Sa pamamagitan ng paraan, ang bersyon ng GT (isa sa pinakamahal) ay hindi kasama ng velor, ngunit may panloob na tela. Eksaktong ipinapakita ng larawan sa itaas ang interior na iyon.
Ang steering column ay nilagyan ng sapat na hanay ng pagsasaayos. Ang upuan ng driver ay may pagsasaayos ng suporta sa lumbar sa tatlong posisyon. Ang backrest at headrest ay adjustable din. Ang panel ng instrumento ay napaka-archaic. Gayunpaman, hindi ito na-overload ng mga hindi kinakailangang arrow at madaling basahin.
Sa pangkalahatan, ang mga may-ari ay nag-iiwan lamang ng mga positibong emosyon tungkol sa salon. Sa kabila ng 25 taong gulang ng kotse, ang pag-upo sa loob ay komportable at kaaya-aya. Ang kotse ay komportable kapag naglalakbay ng malalayong distansya. Maganda ang soundproofing. Ang upholstery ng mga upuan at door card ay hindi madaling madumi.
Mga Pagtutukoy
Sa una, may naka-install na carburetor engine. Ang Nissan Primera P10 ng unang serye ay nilagyan ng 90-horsepower na 1.6-litro na makina. Pagkatapos ng 3 taon, ang disenyo nito ay tinapos sa pamamagitan ng pag-install ng ipinamahagi na iniksyon. Ang lakas ay tumaas sa 100 lakas-kabayo. Gayundin sa lineup ay isang dalawang-litro na makina. Ang "Nissan Primera P10" 2.0 ay nakabuo ng lakas na 115 lakas-kabayo. Isang mono-injector ang ginamit dito bilang isang iniksyon. Ngunit hindi tumigil ang mga Hapones at noong taong 93 ay naglabas ng bagong power unit na SR20 DE.
Sa parehong volume, nakabuo na siya ng 135 horsepower. Ang mga makinang diesel ay naroroon din sa lineup, katulad ng dalawang-litro na LD20 na may 75 lakas-kabayo.
Dynamics
Malaki ang pagkakaiba ng figure na ito sa pagitan ng diesel at gasoline engine. Pinabilis ng pinakamahinang 75-horsepower na LD20 ang Halimbawa sa daan-daan sa loob ng 16.5 segundo. Ang maximum na bilis ay 165 kilometro bawat oras.
Dynamicsmas mataas ang carburetor engine. Kaya, hanggang sa isang daang "Halimbawa 1.6" ang bumilis sa loob ng 12 segundo. Tulad ng para sa punong barko na 115-horsepower engine, madali itong magkasya sa nangungunang sampung. Ang pinakamataas na bilis ay 200 kilometro bawat oras. Ang lahat ng power unit ay nilagyan ng awtomatiko o manu-manong transmission para sa 4 at 5 na bilis, ayon sa pagkakabanggit.
Sinasabi ng mga review na ang mga makina ng "Mga Halimbawa" sa ika-10 katawan ay napaka maaasahan. Ang kanilang mapagkukunan ay 300 libong kilometro. Pagkatapos ng isang malaking overhaul, ang mga motor na ito ay "tumatakbo" halos pareho. Sa mga tuntunin ng pagpapanatili, ang mga yunit ng iniksyon ay hindi nagdudulot ng mga problema. Ano ang hindi masasabi tungkol sa mga unang "carburetor" - ang kotse ay madalas na kumikibot habang bumibilis dahil sa maling pagkakahanay ng device.
Tungkol sa mga kahon, ang fifth gear synchronizer ay lumuwag sa manual transmission. Kakatwa, ngunit ang lahat ng iba ay gumagana nang walang mga problema, kahit na mas madalas silang ginagamit. Ang mga may-ari ng unang Daewoo Nexia ay nahaharap din sa isang katulad na problema. Ang ikalimang gear ay maaari lamang isama sa peregazovki. Sa kabutihang palad, ang pag-aayos ng kahon ay napakamura. At ang mga ekstrang bahagi para sa Nissan Primera ay mabibili kapag na-disassembly, nasa mabuting kondisyon.
Chassis
Gumagamit ang kotse ng hindi karaniwang pamamaraan ng pagsususpinde. May "three-lever" sa harap. Ang exception ay station wagon - ang karaniwang MacPherson suspension ay naka-install dito. Gayunpaman, ito ang "three-lever" na nagbibigay ng mahusay na paghawak at katatagan sa kalsada. Sa likod - isang umaasa na sinag sa mga bukal. Sa mga tuntunin ng paghawak, ang kotse ay napakalinaw at predictable. Kahit saSa "pagod" na tahimik na mga bloke, hindi siya "gumagalaw" sa kalsada. Isa ito sa mga pangunahing bentahe ng "Mga Halimbawa" ng Hapon.
"Prima Nissan" - presyo
Makakahanap ka ng magandang kopya sa pangalawang merkado sa halagang 2.0-2.5 thousand dollars.
Sa kabila ng napakatanda na, ang kotse ay nakalulugod sa pagiging maaasahan nito. Ang mga mamimili sa hinaharap ay dapat mag-ingat sa mga bersyon ng diesel at carbureted. Dapat bigyang-pansin ng mga ayaw mag-invest ng malaki sa murang dayuhang sasakyan sa mga modelong may manual transmission.
Konklusyon
Kaya, nalaman namin kung ano ang mga review, detalye at presyo ng Nissan Primera R10. Noong 1996, ipinanganak ang pangalawang henerasyon ng maalamat na modelo, ang P11. Ang kotse ay may mas modernong disenyo at makapangyarihang mga makina (ngayon ay walang mga carburetor sa lineup). Kung mayroon kang mas malaking badyet, dapat mong bigyang pansin ito.
Inirerekumendang:
Ang mga pinakamurang ATV: review, mga detalye, mga manufacturer at review ng may-ari
Sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo kung anong mga murang ATV ang kasalukuyang magagamit nang libre. Ang impormasyong ito ay interesado sa mga taong nagpasya na bumili ng ganitong uri ng transportasyon para sa kanilang sarili, ngunit nagdududa sa pagpili
Mga ATV ng mga bata sa gasolina mula 10 taong gulang: pagsusuri, mga detalye, mga tagagawa, mga review
Children's ATV ay isang low-power technique. Ang maximum na bilis ng naturang "kotse" ay mula 40 hanggang 50 km / h, ang dami ng tangke ay hindi hihigit sa 4-5 litro. Ang quad bike ay may mataas na antas ng kaligtasan. Nilagyan ito ng malalaking inflatable wheels, komportableng manibela, reinforced na proteksyon at kadalasang speed limiter. Ang nasabing isang all-terrain na sasakyan ay gumagalaw nang pantay na may kumpiyansa kapwa sa asp alto at sa isang maruming kalsada. Napakahusay din nitong humawak sa off-road
FAW 6371 na kotse: mga detalye, mga ekstrang bahagi, review at mga review ng may-ari
Ang mga Chinese na sasakyan ay palaging may malaking interes. Mula sa mga kotse ng mga kilalang at kilalang tatak, madalas mong alam nang maaga kung ano ang aasahan. Ngunit sa "Intsik" ito ay isang ganap na naiibang bagay, palagi silang naiiba sa disenyo at sa pagkakagawa. Samakatuwid, ang bawat bagong Chinese na kotse ay nagiging isang pagtuklas
"Toyo" - mga gulong: mga review. Mga gulong "Toyo Proxes SF2": mga review. Gulong "Toyo" tag-araw, taglamig, lahat ng panahon: mga review
Japanese gulong manufacturer Toyo ay isa sa mga nangungunang nagbebenta sa mundo, na karamihan sa mga Japanese na sasakyan ay ibinebenta bilang orihinal na kagamitan. Ang mga pagsusuri tungkol sa mga gulong na "Toyo" ay halos palaging naiiba sa positibong feedback mula sa nagpapasalamat na mga may-ari ng kotse
Bridgestone Ecopia EP150 gulong: mga review, mga detalye, mga detalye
Ano ang mga review ng Bridgestone Ecopia EP150? Ano ang mga pangunahing tampok ng ipinakita na mga gulong? Aling mga modelo ng kotse ang angkop para sa tatak na ito ng mga gulong? Anong mga teknolohiya ang ginagamit ng alalahanin ng Hapon sa paggawa ng modelong ito?
