"Nissan Primera R11": mga detalye, pangkalahatang-ideya

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Kapag pumipili ng kotse, lahat ay gustong bumili ng komportable, maaasahan at hindi mapagpanggap na kotse nang sabay. Napakahusay na nagsasalita ang mga motorista tungkol sa mga tatak ng Hapon, lalo na, tungkol sa kotse ng Nissan Primera R11. Larawan at pagsusuri ng kotse - mamaya sa aming artikulo.

Katangian

Nararapat tandaan na ang “Halimbawa” ay isang buong pamilya na ginawa sa ilang henerasyon. Sa aming kaso, ang katawan ng P11 ay ang pangalawang henerasyon. Isang beses na-restyle ang kotse (ito ang Nissan Primera R11-144). Sa pamamagitan ng paraan, sa USA ang kotse na ito ay ibinebenta sa ilalim ng pangalang "Infiniti G20". Ang modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng ibang grille at rear optics. Ang mga elemento ng disenyo ay hiniram mula sa Nissan Camino. Ang American na bersyon ng Nissan ay nagtampok ng ibang, mas mayamang antas ng pag-upo. Sa halip na velor at tela, may leather trim, pinainit na upuan, salamin at cruise control.

Tandaan din na may mga pagbabago sa all-wheel drive. May tatlong katawan sa kabuuan:

• Sedan (pinakasikat sa Russia).
• Hatchback.
• Universal.

Well, kilalanin natin ang kotseng itomas malapit.

Disenyo

Ang hitsura ng kotse ay napakakalma at walang agresibong anyo.

Kasabay nito, ang pre-styling na Nissan Primera R11 ay mukhang moderno kahit noong 2017, sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay 20 taong gulang na. Ang Japanese "Nissan" ay may medyo simpleng optika, bumper at grille. Kasabay nito, hindi ito matatawag na "gulay". Sa kaunting pag-tune (at ito ang GT package), ang kotse ay nakakakuha ng isang agresibo at sporty na hitsura.

Kailangan ding tandaan ang restyled model 144. Ito ay lumabas noong 1999. Binago ng kotse ang hood, bumper, optika at ihawan. Ngayon ang mga form ay mas pinakintab.

Nagustuhan ng ilang may-ari ang pre-styling body. Ngayon ang kotse ay may katulad na hitsura sa Nissan Maxima ng parehong mga taon (ang katangian na "mukha ng pusa"). Ngunit bilang karagdagan sa hitsura sa pagbabago 144, ang hanay ng mga pagpipilian ay binago din. Ngayon, marami pa sila:

• Lined xenon optics.
• Mga tagapaghugas ng headlight.
• 15" alloy wheels.
• Climate control sa halip na air conditioning.
• Wiper sa likurang bahagi.

Ang mga sukat ng katawan ay karaniwan para sa isang D-class na kotse. Kaya, ang haba ng kotse ay 4.43 metro, lapad - 1.715, taas - 1.41 metro. Ang ground clearance ay 16 sentimetro. Dahil sa mahabang overhang, malinaw na hindi ito sapat. Sa taglamig, madalas itong kumapit sa ilalim. At kung napasok ka sa isang malalim na puddle, maaari mo ring mahuli ang kawali ng langis ng makina. Samakatuwid, ang kotse na ito ay hindi palakaibigan sa mga bumps. Ito ay kinakailangan upang mag-freeze na rin bago ang bawat paga. At para sa higit na kumpiyansa, naglalagay ang mga motorista ng karagdagang proteksyon sa makinang metal.

Salon

Mukhang napaka disente ang loob ng sasakyan. Ang interior ay walang mga frills at pathos, sa parehong oras ito ay napaka-komportable at functional, tandaan ang mga review ng mga may-ari. Sa pamamagitan ng paraan, ang iba pang mga materyales sa pagtatapos ay ginamit sa bersyon ng sports ng GT. Sa halip na velor, ang loob ay nababalutan ng itim at kulay abong tela. Medyo mababa ang posisyon sa pagmamaneho, ngunit maganda ang visibility. Ang steering column ay adjustable sa taas at abot, at sa anumang configuration.

Ngunit iba ang manibela depende sa antas ng kagamitan ng Nissan Primera R11 na kotse. Ang pangunahing bersyon ay nilagyan ng two-spoke steering wheel, at mas mahal na may three-spoke one. Ang mga review ng may-ari ay nagpapansin ng malawak na hanay ng mga pagsasaayos ng upuan. Kaya, ang unan ay may dalawang setting, at ang lumbar support ay may tatlo. Ang headrest ay adjustable din (mechanically), ngunit sa taas lamang. Ang mga upuan ay napaka-komportable, na may binibigkas na lateral support rollers at medyo matigas. Sa mahabang biyahe, hindi ka napapagod sa mga ito, sabi ng mga may-ari.

Kailangang tandaan ang napakalaking trunk sa kotse na "Nissan Primera R11". Sa katawan ng sedan, ang dami nito ay 450 litro. Tulad ng para sa mga station wagon, narito ang figure na ito ay 465 litro. Bilang karagdagan, maaari itong mapalawak sa pamamagitan ng pagtiklop sa mga likurang upuan. Sa pamamagitan ng paraan, ang huli ay idinagdag sa isang ratio na 60:40. Ang puno ng kahoy ay nilagyan ng four-point stack holdermga fastener at hook para sa mga bag. Ang makina ay gumagawa ng mahusay na trabaho sa pagdadala ng malalaking produkto.

Mga Pagtutukoy

May iba't ibang makina na nilagyan ng Nissan Primera R11 - isang makinang diesel (isa, na may dami na 2 litro para sa 90 puwersa) at ilang makina ng gasolina. Kaya, kabilang sa huli, kinakailangang tandaan ang isang 1.6-litro na yunit bawat 100 lakas-kabayo na may ipinamamahagi na iniksyon ng gasolina. Mayroon ding dalawang-litro na mono-injector. Nakabuo siya ng 35 "kabayo" nang higit pa kaysa sa nauna. Kinakailangan ding tandaan ang pagbabago ng Nissan Primera P11 SR20DE.

Ito ay isang dalawang-litrong makina na nakabuo ng 140 lakas-kabayo. Ito ay na-install sa Halimbawa mula noong 1999. Sa paghusga sa pamamagitan ng mga review, ang saklaw ng engine ay lubos na maaasahan at may mahusay na mapagkukunan. Sa napapanahong pagpapalit ng langis, ang Nissan Primera R11 (kabilang ang 1, 8) ay hindi nangangailangan ng pag-aayos para sa 400 libong kilometro.

Transmission

Mayroong dalawang bersyon ng mga gearbox na na-install sa Nissan Primera. Ito ay isang limang bilis na "mechanics" at isang apat na bilis na awtomatikong paghahatid. Mga review tandaan ang mga problema sa mga synchronizer sa mga manu-manong pagpapadala. Ang ikalimang gear ay mahirap gawin. Tulad ng para sa awtomatikong paghahatid, hindi ito nagiging sanhi ng mga problema para sa mga may-ari, sa kondisyon na ang langis ay binago tuwing 60 libong kilometro. Ang tanging disbentaha ay ang presyo ng pampadulas ay napakataas. Kung hindi, ang mapagkukunan ng mga kahon ay maihahambing sa buhay ng makina mismo.

Kaligtasan

Ang Nissan Primera R11 ay isa sa pinakaligtas na mga kotse sa lineup. Nilagyan ang makina ng mga airbag sa harap at gilid, isang electronic brake force regulator (Brake Assist system).

Gayundin, ang kotse ay nilagyan ng ABS, na tumutulong sa driver na magpreno nang epektibo hangga't maaari, hindi kasama ang skidding. Sa bersyon ng palakasan ng Nissan Primera R11 GT, ang mga disc preno ay ibinibigay "sa isang bilog", bukod pa rito, maaliwalas, na may diameter na 28 sentimetro. Sa ikalawang henerasyon, natapos din ang brake master cylinder at vacuum booster. Ang kotse ay ligtas hangga't maaari para sa driver at mga pasahero, pati na rin para sa mga pedestrian.

Mga pagsusuri at karanasan ng user

Napakapositibong nagsasalita ang mga motorista tungkol sa kotse, sa kabila ng 20 taong gulang nito. Hindi ito nagdudulot ng malaking pinsala, maliban sa mga sensor ng ABS ("drizzle"). Para sa 200-250 thousand, ball bearings, silent blocks ng suspension arms (isang multi-link, independiyenteng sistema ang ginagamit dito) at isang windshield washer motor ay maaaring mabigo. Kabilang sa mga malalaking consumable ay isang silencer at pad. Ang mga makina ay may napakataas na kalidad. Pagkatapos ng 200 thousand, wala nang "oil eating".

Napapansin din ng mga motorista ang mababang pagkonsumo ng gasolina. Para sa isang 1.8 litro na makina, ito ay 10 litro bawat 100 kilometro sa pinagsamang ikot. Ang suspensyon ay medyo matigas, ngunit ang kawalan na ito ay nabayaran ng mahusay na paghawak. Ang kotse ay hindi gumulong at hindi nakasakong kapag naka-corner. Ang isa pang tampok ay ang katawan. Ito ay mahusay na protektado laban sa kaagnasan. Kung ang kotse ay hindi naaksidente, ang pintura ng pabrika ay hindi gumuho at hindi nahuhulog sa metal. "Zhukov" sa ilalim ng barnisannaobserbahan.

Kung tungkol sa antas ng pagkakabukod ng tunog, ito ay isang pagkakasunud-sunod ng magnitude na mas mababa kaysa sa "Civic" o "Mazda". Bagama't ang plastic mismo sa cabin ay medyo malambot at masarap hawakan.

Konklusyon

So, nalaman namin kung ano ang second-generation na Japanese na Nissan Primera na kotse sa P11 body. Tulad ng nakikita mo, ito ay isang napakataas na kalidad na makina na ginagawa pa rin ang trabaho nito nang perpekto. Sa wastong pagpapanatili, ito ay tatagal ng higit sa isang taon. Naka-assemble ng napakataas na kalidad.