Pangunahing traktor ng trak KAMAZ-5490 "Neo": mga review, paglalarawan ng taksi, mga detalye, pangkalahatang sukat

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Bilang ebidensya ng mga review, ang KamAZ-5490 "Neo" ay isang pinahusay na bersyon ng nakaraang traktor ng trak. Nakatanggap ang makina ng pinahusay na pagganap at kahusayan ng mga mamimili. Ginagawa ang lahat ng makabagong pagbabago na isinasaalang-alang ang mga kagustuhan ng mga user at ang karanasang natamo.

Paglalarawan

Ang KAMAZ ay naglunsad ng bagong truck tractor sa ikalawang quarter ng 2017. Tulad ng karamihan sa mga domestic na sasakyan, ang trak na pinag-uusapan ay dumaan sa isang mahirap na panahon ng pagbuo. Ang mga taga-disenyo ng planta, batay sa kagustuhan ng mga user, ay gumawa ng mga pagbabago sa istruktura na naglalayong pahusayin ang mga katangian ng consumer at pataasin ang pagiging maaasahan.

Mula sa mga driver, ang unang negatibong feedback tungkol sa KamAZ-5490 "Neo" ay tungkol sa hindi matatag na pagpipiloto, medyo madalas na pagkasira ng hydraulic booster at pagtaas ng pagkasira ng gulong sa mga gulong sa harap. Ang mga paghahabol ay ginawa din laban sa mga de-koryenteng kagamitan.mga sasakyan. Ang mga kable ng kahina-hinalang kalidad sa panahon ng pag-aayos ay nangangailangan ng isang paunang inspeksyon ng mga mekaniko, pagkatapos ay ginawa ang isang desisyon sa uri ng pagkumpuni at pag-order ng mga ekstrang bahagi, na hindi partikular na kasiya-siya sa kanilang mga katangian. Sa kabila nito, ang na-update na traktor ng trak ay inuri bilang isang produkto ng mas mataas na antas kaysa sa mga naunang ginawang pagbabago sa Kama Automobile Plant.

Mga ipinatupad na inobasyon

Ang pangunahing bahagi ng mga inobasyon ay ang pagpapabuti ng Kamaz-5490 Neo chassis. Ang wheelbase ay nadagdagan ng 200 millimeters upang ma-optimize ang pamamahagi ng pag-load ng ehe. Ginawang posible ng diskarteng ito na bawasan ang boltahe sa rear axle habang sabay na nilo-load ang front axle.

Lalong pinalakas ng mga developer ang front suspension unit. Ang isang hanay ng mga bukal mula sa maliliit na mga sheet na may mataas na kalidad ay ipinakilala dito, pati na rin ang isang malakas na stabilizer. Bilang karagdagan, ang pinagsamang mga bisagra ng goma at metal ay naka-mount sa bloke na ito. Ginawang posible ng disenyong ito na palakihin ang buhay ng pagtatrabaho ng suspensyon, pasimplehin ang pagpapanatili ng unit, at bawasan ang gastos sa pagpapatakbo ng serbisyo.

Ang na-update na trak ay nilagyan ng front axle load regulator. Ito ay tinitiyak ng isang naaangkop na tagapagpahiwatig na nagpapakita ng mga parameter sa on-board na monitor ng computer. Ginagawang posible ng panukalang ito na bawasan ang panganib na makatanggap ng mga multa para sa paglampas sa pinahihintulutang pag-load ng axle.

Package

Ang karaniwang kagamitan ng KamAZ "Neo" 5490 tractor, ang mga pagsusuri na ibinigay sa ibaba, ay may kasamang tangke ng gasolina na may kapasidad na 695litro, na matatagpuan sa kanan. Ang isang ekstrang lalagyan ng gulong ay ibinibigay din sa kaliwang bahagi ng frame. Para sa mahabang flight, posibleng mag-install ng karagdagang tangke ng gasolina na may dami na 400 litro. Ito ay nakakabit bilang kapalit ng "reserba" na trangka.

Kapag nag-hitch sa na-update na pagbabago, hindi kinakailangang alisin ang tuktok ng mga rear fender ng trak. Ang naaalis na elemento ay ginawang flat, ay binubuo ng tatlong bahagi, na ginagawang posible na magsagawa ng pagkabit nang walang aksidenteng pakikipag-ugnay sa pagitan ng pakpak at semi-trailer. Ang bagong disenyo ng mga pakpak ay nagbibigay ng mas mahusay na proteksyon laban sa mga splashes na hindi naghuhugas ng lubrication ng mga gumaganang bahagi, na nagpapahaba ng kanilang buhay sa pagtatrabaho.

Mga karagdagang kagamitan

Ang ilang configuration ng pangunahing traktor, bilang karagdagan sa mga tinukoy na elemento, ay nilagyan ng mga sumusunod na device:

• air conditioner;
• independent cabin heater;
• electronic type na tachograph;
• advanced heated driver's seat na may air suspension;
• engine preheater;
• dagdag na kama;
• imported na gulong.

Kung hindi, ang planta ng KamAZ ay naglunsad ng bagong traktor ng trak sa serye nang walang anumang pagbabago. Ang power unit ay isang matipid na Daimler engine na nakakatugon sa mga pamantayan ng Euro 5. Ang lakas ng makina ay 401 lakas-kabayo, bilis - 1900 na pag-ikot bawat minuto. Pinagsasama-sama ito ng 16-speed manual transmission o 12-speed na automatic transmission.

Paglalarawan ng taksi KAMAZ-5490 "Neo"

Ang frame ng tinukoy na elemento ay batay sa isang analogue ng isa sa mga henerasyon ng Mercedes-Benz Axor. Ang taksi ay nilagyan ng mekanikal na four-point suspension at isang solong puwesto bilang pamantayan. Ang mga upuan ng pasahero at driver ay ginawa ng ISRI at nilagyan ng heating, adjustments at air suspension.

Ang magkabilang upuan ay may naka-reclining na armrests. Ang steering block na may pneumatic lock ay nababagay para sa anggulo ng pagkahilig at pag-abot. Ang interior ay may istilong "Mercedes". Karamihan sa mga materyales sa pagtatapos ay gawa sa mataas na kalidad na light grey na plastik. Sa ibabang bahagi ng front panel, sa kaliwa ng driver, may mga niches at istante para sa mga tool at iba pang maliliit na bagay, at isang pares ng mga cup holder sa itaas. Pinapayagan ka ng mataas na bubong na mag-install ng mga karagdagang compartment para sa mga bagay sa itaas ng windshield. Mayroon ding mga lugar para sa isang digital tachograph at radyo. Sa gitnang bahagi ay may ventilation hatch, na pinapagana ng electric drive. Malapit sa berth, naka-install ang isang control unit para sa pag-iilaw, isang sunroof at isang panimulang pampainit. Sa ilalim ng sleeping bag ay isa pang lugar para sa mga personal na gamit.

Mga pangunahing katangian at pangkalahatang dimensyon ng KamAZ-5490 "Neo"

Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing parameter at dimensyon ng trak:

• ganap na masa ng traktor / sa tren sa kalsada - 18, 6/44 t;
• load sa rear / front axle - 11, 5/7, 1 t;
• uri ng makina - diesel engine na may turbine at anim na in-line na cylinder;
• uri ng suspensyon - pneumatic;
• drive -air boost hydraulics;
• sistema ng preno - mga disc;
• haba ng base - 6.3 m;
• pinakamataas na bilis - 90 km/h;
• turning azimuth - 8 m;
• pagkonsumo ng gasolina - 34.2/100 km.

Test drive

Ang domestic tractor na KAMAZ-5490 "Neo", ang mga teknikal na katangian na ibinigay sa itaas, ay kumikilos nang may kumpiyansa sa kalsada. Ang pagmamaneho ng trak ay parang pagmamaneho ng Mercedes. Sa katunayan, sa loob ng cabin, siya ay ganoon. Ang impormasyon mula sa mga device ay ganap na nababasa, lahat ng mga kontrol ay malayang magagamit, maaari mong ligtas na maabot ang mga button at key sa front panel.

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagkakaroon ng iba't ibang mga sistema na naglalayong makabuluhang mapadali ang gawain ng driver. Kabilang dito ang air conditioning, isang autonomous air heater, mga power window, pinainit at pinatatakbong elektrikal na salamin, cruise control, at iba pa. Ang makinang diesel na gawa sa Aleman ay may disenteng traksyon at mahusay na nagpapabilis. Ang mataas na landing, kasama ng isang buong hanay ng mga rear-view mirror ay ginagarantiyahan ang mahusay na visibility. Mayroong kaunting pagsisikap sa mga bahagi ng kontrol, ang manibela ay medyo komportable. Matapos maalis ang mga maagang problema, halos walang kamali-mali ang pamamahala. Sa pangkalahatan, ang kotse ay naging malapit hangga't maaari sa isang tunay na pangunahing traktor ng trak.

Ano ang sinasabi ng mga user?

Ang mga review tungkol sa KamAZ "Neo" 5490 ay nagpapahiwatig na ang mga may-ari ng kotse ay karaniwang nasisiyahanang teknikal na bahagi nito, gayunpaman, mayroong ilang mga reklamo. Nakikilala ng mga driver ang mga plus:

• magandang panlabas;
• mahusay na kagamitan sa cabin kabilang ang mga pinainit na upuan;
• presensya ng ventilation hatch;
• traction diesel engine;
• informative dashboard.

Napansin din ng mga user ang maraming minus. Kabilang sa mga ito:

• heavy steering;
• mahinang pagkakahawak ng gulong;
• makitid na kama;
• inhibited operation ng automatic transmission.

Operasyon at presyo

Sa ngayon, mahigit isang daang trak na traktor ng seryeng ito ang nasa pagtatapon ng malaking kumpanya ng kargamento na "Gorbunov". Ltd. ay pangunahing nakatuon sa transportasyon ng kargamento. Isa pang 50 unit ang naibenta sa Leader-Trans transport organization sa Naberezhnye Chelny. Ang parehong bilang ng mga kotse ay ibinigay sa pamamagitan ng isang espesyal na programa sa pagpapaupa, na nagbibigay ng mga espesyal na kundisyon kapag nagtatapos ng isang kontrata, na naglalayong sa mga kinatawan ng malalaking negosyo.

Ang supplier ng mga trak ay ang opisyal na dealer ng tagagawa - "KamAzTehobrazhenie". Maraming mga traktor ang inilipat sa ilalim ng isang kagustuhan na programa sa kumpanya ng transportasyon na Stavropol Auto-Trans. Dalawang daang "Neos" ang naibenta sa ilalim ng pagpapaupa sa Iteko. Kapag nagbebenta ng mga trak, ginagamit din ang mga scheme:

1. "Pagtapon".
2. "Preferential leasing".
3. "Malaking lease".

Lahat ng mga ito ay sinusuportahan ng estado at aktibong ipinakilala sa ekonomiyamga lugar ng kalakalan. Ang panimulang presyo ng kotseng ito ay nagsisimula sa 4.25 milyong rubles.

Resulta

Ang KAMAZ-5490 "Neo" truck tractor, na sinuri sa itaas, ay sumailalim sa ilang pagbabago kumpara sa hinalinhan nito. Ang layout at ilang mga parameter ay bahagyang nagbago. Ang pagtaas sa base ay naging posible upang muling ipamahagi ang axial load, na makabuluhang binabawasan ang sukdulang stress sa rear axle. Sa mga domestic na pampublikong kalsada, ang ganitong pagbabago ay lubhang nauugnay.

Bukod pa rito, ang disenyo ay gumagamit ng leaf spring suspension ng ibang configuration. Sa na-update na yunit, ang mga bisagra ng goma-metal ay nagdaragdag sa panahon ng pagtatrabaho at hindi nangangailangan ng espesyal na pagpapanatili. Dahil dito, ang gastos ng pagpapatakbo ng kotse ay nabawasan. Ang mga taga-disenyo ay sadyang pinalaki ang kapasidad ng mga tangke ng gasolina sa pamamagitan ng paglalagay ng karagdagang pares ng mga naka-mount na baterya sa likod. Kapag ang isa sa mga gilid ng trak ay gumaan, ang espasyo ay ginawang magagamit para sa isa pang tangke ng gasolina. Depende sa pagbabago, naka-mount ito sa kanan o kaliwang bahagi ng frame.