Pag-set up ng isang iniksyon: sunud-sunod na mga tagubilin, payo ng eksperto

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang buong hanay ng kotse ay maaaring hatiin sa carburetor at injection system. Ang mga tagagawa ay hindi tumigil doon, nag-aalok ng isa pang pagpipilian - solong iniksyon. Bakit kailangang mag-set up ng isang iniksyon at kung paano maiwasan ang mga error sa pag-install?

Tungkol sa konsepto

Ang tamang setting ng mono-injection ay mahalaga para sa mataas na kalidad na supply ng gasolina sa internal combustion engine. Ang isang tampok ng kapaki-pakinabang na pag-unlad ay ang supply ng gasolina sa combustion chamber na karaniwan sa mga cylinder. Ang sistemang ito ay naimbento bilang isang kahalili sa mga carburetor. Noong una, naimbento ang isang solong-injector na disenyo, pagkatapos ay lumipat sila sa paggawa ng mga distribution injection na idinisenyo para sa bawat cylinder.

May kasamang nozzle ang disenyo. Nagtatrabaho siya sa ilalim ng presyon. Kabilang dito ang ambient temperature meter, fuel pressure regulator, at return line. Ang gawain ng regulator ay patatagin ang presyon, na inaalis ang hitsura ng mga air pocket pagkatapos patayin ang makina.

Mga Prinsipyo ng solong iniksyon

Mga may-ari ng kotsemadalas na interesado sa pag-set up ng mono injection, kaya dapat mong pag-aralan ang scheme ng operasyon nito.

• Sa pamamagitan ng impulse movements, ang nozzle, na isang electromagnetic valve, ay nagbibigay ng gasolina sa chamber. Iyon naman, ay kinokontrol ng control unit.
• Ang fuel-air structure ay gumagalaw sa unang pagbubukas ng cylinder. Ang dami ng hangin, mga parameter ng presyon ay kinokontrol ng mga sensor.
• Ang sobrang gasolina ay bumibiyahe sa kabilang direksyon sa kahabaan ng built-in na highway.

Bago mag-set up ng isang solong iniksyon mula sa simula, kinakailangang siyasatin ang integridad ng mga metro, sa parehong oras ay hindi masasaktan upang suriin ang tester - isang mahalagang elemento sa trabaho. Hindi naiintindihan ng lahat kung paano naiiba ang device na ito sa mga injector.

Mga Tampok na Nakikilala

Ang pangunahing tampok na nagpapakilala ng produktong ito mula sa mga mekanismo ng pag-iniksyon ay ang pagkakaroon ng isang nozzle para sa kabuuang bilang ng mga cylinder. Para sa mga injector, ibinabahagi ang mga ito sa lahat ng mga cylinder nang hiwalay, na nagbibigay-daan para sa mas matipid na pagkonsumo ng gasolina.

Kung ikukumpara sa mga carburetor, ang brainchild ng engineering na ito ay nakakapagpasimula ng makina nang mas mabilis, at posible ito dahil sa pagkakaroon ng isang espesyal na balbula. Ang mga mono-injections, pumping structures ay hindi nanganganib ng mga "sakit sa pagkabata" tulad ng pagbara o pagdikit ng karayom. Ano pa ang kapaki-pakinabang sa system?

Tungkol sa mga magagandang katangian

Bago mo matutunan kung paano mag-set up ng mono-injection na "1, 8-Passat-RP" o ibang dayuhang kotse, kapaki-pakinabang na malaman ang tungkol sa pagiging angkop ng mga manipulasyong ito. Kasama sa mga benepisyo ang:

1. Mas mabilis umandar ang makina kaysa sa mga uri ng carbureted.
2. Dahil sa pagtaas ng husay ng makina, hindi maaapektuhan ang pagkonsumo ng gasolina.
3. Hindi mo kailangang ayusin ang supply ng gasolina, at hindi mo rin kailangang manual na gumawa ng fuel-air mixture.
4. Ang bagong automotive na produkto ay gumagana nang mas environment friendly sa pamamagitan ng paglalabas ng mas kaunting carbon dioxide sa atmospera.
5. Ang disenyo ay madaling i-install at madaling patakbuhin.

Ang sistemang ito ay naging posible para sa mga tao na makabili ng mga komportableng sasakyan nang hindi nagsasaad ng mga detalye ng teknikal na pagsasaayos ng unit. Dahil sa pagpapakilala ng mono-injection, ang mga driver ay nakaranas ng tunay na pagtitipid sa gasolina at sa pag-aayos ng makina. Mayroon bang anumang mga kakulangan sa "kaalaman" na ito?

Hindi walang kapintasan

Itinuturing ng ilang eksperto na luma na ang disenyo, hindi makatwiran dahil sa mataas na halaga ng mga piyesa. Kailangan mong gumugol ng maraming oras sa paghahanap para sa ilan sa kanila, at kung minsan ay ganap na hindi makatotohanang hanapin ang mga ito. Upang maisagawa ang diagnostic, mga pamamaraan ng pagkumpuni, kinakailangan para sa service center na bumili ng mga espesyal na kagamitan na nagkakahalaga ng maraming. Ang mga produkto ay hinihingi sa kalidad ng mapagkukunan ng gasolina. Gayunpaman, patuloy na nabubuhay ang system, at may tanong ang mga may-ari ng mga dayuhang sasakyan tungkol sa pag-install.

Volkswagen mounting nuances

Ang Auto ay minahal dahil sa pagiging maaasahan, kahanga-hangang hitsura, mga prestihiyosong teknikal na katangian. Sa una, sa setting ng Passat mono-injection,mga sukat ng sumusunod na kalikasan: ang resistensya ay dapat na 1800 ohms, ang temperatura ay dapat na 20 degrees.

Ang susunod na hakbang ay itama ang puwang sa ilalim ng XX. Ang isang aparato sa pagsukat - isang voltmeter - ay makakatulong upang makilala kung mayroong isang maikling circuit sa circuit. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng posisyon ng turnilyo sa ilalim ng mono-injection, ang clearance ay inaayos.

Pagkatapos, sa Passat B3 mono-injection na setting, nakakonekta ang throttle valve. Kapag nakakonekta ang mga konektor ng injector, naka-install ang mono injection, supply ng gasolina, kinakailangan na patayin ang baterya sa pamamagitan ng pag-on sa engine upang i-reset ang mga setting ng modelo na interesado kami. Ang baterya ay muling nakakonekta, ang boltahe ay nasuri sa pagitan ng ika-1 at ika-5 na pin ng connector na responsable para sa pagkontrol sa throttle. Sa pagitan ng 1st at 2nd contact, ang value ay dapat na 0.186V. Sa ibang sitwasyon na may mga indicator, kailangan mong i-configure nang tama ang system. Paano ito sa ibang mga brand?

Mga kinakailangan para sa pag-set up ng mono injection sa isang Audi

Maaari kang makarating sa node sa pamamagitan ng pag-alis ng air filter. Kinakailangang suriin kung ang gap ng limit switch ng idle speed regulator ay naitakda nang tama. Paano kumilos nang walang pagkakamali?

• Naka-off ang auto ignition. Ang block ay tinanggal mula sa IAC plug. Ang dalawang pin sa itaas ay binibigyan ng 6V. Dapat na lumipat ang control rod.
• Para sa wastong pag-tune ng "Audi 80" mono-injection, dapat isaayos ang posisyon ng shock absorber.
• Ang isang tester ay konektado sa dalawang PXX na output ng contact sa ibaba. Mas maginhawang gumamit ng device na makakagawa ng mga tunog:mas madaling matukoy ang short circuit.
• Ngayon, bahala na ang mga probe sa 0.45 at 0.5 mm. Magsisilbi silang mga katulong sa pagsukat ng distansya sa pagitan ng throttle screw at ng PXX stem. Ang isang maikling circuit ay dapat mangyari kapag ang isang kalahating milimetro probe ay ipinasok. Hindi ito dapat mangyari kapag gumagamit ng pangalawang probe.
• Ang control measurement sa Audi single injection setting ay mahalaga para sa normal na paggana ng unit. Ang IAC connector ay hindi kailangang gamitin sa kasong ito. Ang pag-aapoy ay naka-on, at ang potentiometer ay tumutulong upang masukat ang reference na boltahe. Ang isang malfunction ay maaaring hatulan sa pamamagitan ng pagbabasa maliban sa 5V. Sa isang bahagyang pagkakaiba, halimbawa, 0.2 V, maaari nating pag-usapan ang mga problema sa mains. Mas mainam na makipag-ugnayan sa mga master para sa mga kwalipikadong diagnostic upang malaman ang mga sanhi ng mga depekto nang sigurado o upang i-set up ang operating mode ng istraktura.

Mga karaniwang problema

Sa leksikon ng mga motorista, ang mono-injection ay buong pagmamahal na tinatawag na "monique", at ang mga problema nito ay hindi talaga nakapagpapatibay. Ano ang kinakaharap ng mga tao sa serbisyo?

• May "lakad" ng mga rebolusyon. Ito ay nagpapahiwatig ng mga depekto sa mga sensor ng temperatura.
• Nawalan ng lakas ang "Swallow" - nangangahulugan ito na pumasok ang hangin sa node.
• Dahil sa pagdikit ng “limit switch” sa idle speed controller, ang engine ay nasa constant idle mode.
• Tumangging magsimula ang makina.
• Pagkabit ng pedal ng gas, nakita ng motorista na bumaba ang takbo.

Ano ang inirerekomenda ng mga eksperto?

Isang salita ng opinyon ng eksperto

Bakit nire-reset ang aking mga setting? Mga paghihirap,isang kagyat na pangangailangan na "i-reboot" ang yunit ay lumitaw sa mga mahilig magmaneho ng maikling distansya. Ang problemang ito ay likas sa mga may-ari ng transportasyon na mas gusto na regular na simulan ang makina habang sabay na pinindot ang pedal ng gas. Ano ang gagawin?

• Nagsisimula ang makina, nag-iinit. Ang cooling fan ay dapat tumakbo nang dalawang beses. Ang pinakamainam na temperatura ng langis ay +80 degrees.
• Pinapatay namin ang power unit, pinapatay ang ignition.
• Dapat na idiskonekta ang connector mula sa control unit para i-clear ang RAM.
• Nag-o-on muli ang connector sa itaas.

Ang payo ay angkop para sa anumang pagbabago ng mono injection.