GAZ-52-04: mga detalye, kasaysayan, larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Gorky plant ay sikat sa mga kotse at trak nito. Mayroong ilang mga maalamat na item sa lineup. Isa sa kanila ay si Lawn. Ito ay isang medium-tonnage na trak ng Sobyet. Ngunit kadalasan ang ika-53 na modelo ay nauugnay sa GAZon, bagaman ang progenitor nito ay ang GAZ-52-04. Mga larawan, detalye at iba pang impormasyon sa 52nd GAZon - mamaya sa aming artikulo.

Kasaysayan

Ilang tao ang nakakaalam, ngunit ang unang batch ng mga pang-eksperimentong trak ng ika-52 na modelo ay ginawa noong ika-58 taon. Ang punong taga-disenyo ng kotse na ito ay si Prosvirnin Alexander Dmitrievich. Kasangkot din siya sa pagbuo ng 51st lawn. Dapat kong sabihin na ang ika-52 ay naging kahalili niya at nakatanggap ng maraming pagbabago. Ang bagong bagay ay ipinakita sa VDNH, gayundin sa internasyonal na eksibisyon sa Belgium. Bukod dito, natanggap ng bagong GAZon ang Grand Prix sa mga trak. Noong panahong iyon, ito ay itinuturing na isang high-tech at progresibong kotse.

PagbabagoAng GAZ-52-04 ay isang pinaikling bersyon ng karaniwang damuhan. Ang serial production ng modelo ay inilunsad noong ika-75 taon. Ang kotse ay ginawa hanggang ika-89.

Appearance

Ang disenyo ng bagong damuhan ay lubhang naiiba sa dating modelo. Sa pamamagitan ng paraan, ang GAZ-52-04 cabin ay naging pangunahing isa para sa paglikha ng 53rd Lawn. Sa harap - bilog na salamin na mga headlight at isang napakalaking trapezoidal grille. Hindi tulad ng ika-53 na modelo, ipininta ito sa kulay ng katawan. Mayroon ding iba pang mga puwang para sa radiator. Ang huli ay mas maliit, dahil ang isang mas maliit na makina ay na-install sa GAZ-52-04. Tulad ng para sa disenyo ng mga pakpak, hood at iba pang mga elemento, hindi sila nagbago kahit na sa 53rd Lawn. Ang hitsura ay naging medyo matagumpay para sa mga oras na iyon. Para sa kaginhawaan ng paglapag sa trak, mayroong isang bakal na footboard. Ang mga hawakan ng pinto ay metal. Gayunpaman, kakaunti lamang ang mga bahaging plastik dito. Ano ang hitsura ng GAZ-52-04? Makakakita ang mambabasa ng larawan ng makina sa aming artikulo.

Tandaan na ang pagbabagong ito ay hindi lamang isang short-wheelbase, ngunit isang pinaikling flatbed na trak. Ang katawan ay kahoy, na may mga kandado na bakal. Ang ilang mga bersyon ay nilagyan ng hydraulic lift. Kabilang sa mga pagkakaiba-iba ng pagbabagong ito, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa lokasyon ng muffler. Nasa left side siya. Sa ibang LAWNS, ang muffler ay matatagpuan sa kanang bahagi.

Ano ang sinasabi ng mga review tungkol sa kalidad ng metal? Napansin ng mga may-ari na ang GAZon cabin ay halos hindi nabubulok. At ito sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay halos kalahating siglo na ang edad. Kapuri-puri din ang kalidad ng pintura. Anokapansin-pansin: kahit na ang mga inabandunang specimen, na natatakpan ng panlabas na kalawang, ay walang mga butas - kaya mataas ang kalidad na metal ng Sobyet.

Mga dimensyon, clearance, load capacity

May mga sumusunod na dimensyon ang makina. Ang haba ng katawan ay 6 metro, lapad - 2.38, taas - 2.2 metro. Ground clearance - 27 sentimetro. Ang anggulo ng pagdating ay 41 degrees. Ang anggulo ng pag-alis ay 24 degrees. Dahil sa mataas na ground clearance at maikling base, ang kotse ay maaaring gamitin hindi lamang sa mga sementadong kalsada, kundi pati na rin sa mga lugar na walang ganoong saklaw. Ang kotse ay may kumpiyansa na nagmamaneho sa mga field at off-road, at may buong karga. At umaangat ito ng hanggang dalawa't kalahating tonelada. Ano ang masa ng GAZ-52-04? Ang sariling timbang, ayon sa data ng pasaporte, ay hindi lalampas sa 2520 kilo.

Cab

Lipat tayo sa lawn salon. Kabilang sa mga tampok na dapat tandaan ay ang katotohanan na walang magkahiwalay na upuan. Ang cabin ay triple, at para sa lahat ay mayroong isang piraso, malawak na sofa. Sa ibaba nito sa kanang bahagi ay ang kahon ng baterya. Ang salon mismo ay walang anumang frills. Narito ang isang simpleng three-spoke na plastic na manibela nang walang anumang pagsasaayos, pati na rin ang isang panel na bakal. Kasama sa panel ng instrumento ang isang tachometer, speedometer at isang pares ng mga gauge. May glove compartment sa gitna ng cabin. Sa gilid ng pasahero - isang hawakan ng bakal. Sa pangkalahatan, ang GAZon ay gumagamit ng isang minimum na mga bahagi ng plastik. Halos bakal na ang cabin. Walang noise isolation dito.

Napakaingay at mainit sa loob kapag tag-araw. Ang makina ng GAZ-52-04 ay literal na napunit na sa katamtamang bilis, at lahat ng mga tunogmalayang naglakad papunta sa salon. Sa taglamig, gumana nang maayos ang kalan. Ngunit dahil, bukod sa metal, walang karagdagang pagkakabukod, ang cabin ay lumamig nang napakabilis. Sa paglipas ng panahon, ang upholstery ng mga upuan ay nasira at napunit. May lumabas na mga piraso ng foam. Nasira rin ang sahig. Maraming mga may-ari ang naglagay dito ng ordinaryong linoleum ng Sobyet. Ang parehong kalakaran ay naobserbahan sa iba pang mga damuhan. Sa paanuman, tinakpan nito ang lahat ng uri ng mga bitak at pinoprotektahan mula sa mga draft. Ang mga pinto sa kotse ay ganap na bakal, walang anumang upholstery. Kapansin-pansin, ang mga lock at power window ay gumagana nang maaasahan sa anumang panahon. Sa mga bagay sa kaginhawaan, maaari lamang tandaan ng isa ang dalawang sun visor at isang bintana na nakabukas nang hiwalay sa bintana. Ang bintana ang nagligtas sa mga driver sa mainit na araw ng tag-araw, na naglulunsad ng sariwang hangin sa mainit na taksi.

Mga Pagtutukoy GAZ-52-04

Plano na ang trak ng Sobyet ay nilagyan ng ganap na bagong makina ng advanced na disenyo, na may prechamber-torch ignition system. At nangyari nga. Sa ilalim ng hood, ang Lawn ay naglalaman ng isang anim na silindro na in-line na gasoline engine na may 80 lakas-kabayo at isang metalikang kuwintas na 21.5 kGm, na magagamit mula sa 1.6 libong rpm. Ang compression ratio ng engine ay 6, 7 (ang engine ay derated). Ang dami ng nagtatrabaho ay 3485 kubiko sentimetro. Para sa motor na ito, ibinigay ang isang dalawang silid na carburetor. Kasabay nito, ang makina ay tumatakbo sa mababang-octane na gasolina. Ayon sa pasaporte, ang kotse ay idinisenyo para sa ika-66 na gasolina.

Diyametro ng silindro ng makina - 82 mm. Kasabay nito, ang paglipatpiston ay 110 millimeters. Kabilang sa mga tampok ng motor na ito, nararapat na tandaan ang hiwalay na paglamig ng bloke at ulo ng silindro. At para sa mas mataas na wear resistance ng crankshaft, gumamit ang mga inhinyero ng trimetallic liners para sa connecting rod at main bearings na may espesyal na ceramic-metal sublayer. Kaya, ang bearing ay isang steel tape na may copper-nickel layer at isang anti-friction alloy.

Ang disenyo ng makina ay gumagamit ng mga dirt traps na matatagpuan sa crankshaft. At sa halip na dalawang magkahiwalay na filter ng langis, isang solong sentripugal ang ginamit.

Ano ang mga katangian ng pagpapatakbo ng GAZ-52-04? Ang pinakamataas na bilis ng bagong trak ay 70 kilometro bawat oras. Kasabay nito, ang pagkonsumo ng gasolina ay 20 litro bawat 100 kilometro sa bilis na 40 kilometro bawat oras. Ngunit ipinakita ng pagsasanay na ang makinang ito ay maaaring kumonsumo ng mas maraming gasolina. Sa karaniwan, ang makinang ito ay kumokonsumo ng 25 litro ng gasolina.

Kabilang sa mga tampok na dapat tandaan ay ang katotohanan na ang makinang ito ay opisyal na pinalamig ng ordinaryong tubig. Kahit na sa sensor ng temperatura ng coolant ay ang inskripsyon na "tubig". Ito ay dahil sa ang katunayan na ang antifreeze ay hindi pa naimbento noong 60s. Una siyang lumitaw sa Zhiguli noong dekada 70. Ngunit sa mga trak, ang antifreeze ay nagsimulang gamitin lamang nang mas malapit sa 90s. Ang mga makina ng mga trak ng Sobyet ay perpektong pinalamig ng ordinaryong tubig. Gayunpaman, may mga kaso ng pagkulo. Bilang isang panuntunan, ito ay dahil sa isang malfunction ng thermostat o isang mataas na load sa engine mismo (mga bundok, labis na karga, at iba pa).

Transmission

Ang gearbox sa GAZ-52-04 ay na-install mula saMga pagbabago sa GAZ-51A. Kaya, ito ay isang mekanikal na four-speed transmission na may spur gears. Walang mga synchronizer sa kahon na ito. At upang i-on ang reverse gear, kinakailangan na itaas ang "aso" sa gearshift lever. Ang huli ay may curve din sa base.

Pagkalipas ng ilang taon, ang 52nd GAZon ay nagsimulang nilagyan ng four-speed gearbox, kung saan mayroong mga synchronizer sa ikatlo at ikaapat na gear. Ang rear axle ay hypoid, na may gear ratio na 6.83. Ayon sa mga review, ang transmission ay kailangang masanay. Upang lumipat mula sa isang bilis patungo sa isa pa, kailangan mo ng double clutch release at regassing. Gayundin, na may katangiang langutngot, ang reverse gear ay na-engage.

Chassis

Ang disenyo ng suspensyon ay pinahusay din. Ang trak mismo ay itinayo sa isang frame. May pivot beam sa harap. Ito ay konektado sa frame sa pamamagitan ng longitudinal semi-elliptical springs. Ginagamit din ang mga hydraulic shock absorbers sa harap. Sa likod ay isang tuluy-tuloy na tulay na may mga bukal at isang sprung suspension. Nawawala ang rear shock absorbers. Sa pamamagitan ng paraan, sa mga unang damuhan ng short-wheelbase 52, ang mga ugat ng mga spring ay nakabaluktot at sa gayon ay nabuo ang isang mata. Ang mga sheet ay nakakabit sa frame sa pamamagitan ng isang bushing na may spring pin. Ang disenyo na ito ay nangangailangan ng patuloy na pangangalaga at pagpapadulas ng mga elemento. Sa ilalim ng pagkarga, ang pagpahaba ng mga sheet ay nabayaran ng isang hikaw. Sa hinaharap, nagsimulang gamitin ng mga inhinyero ang disenyo sa mga rubber cushions.

Mga Preno

Ang brake system ay ganap na drum, hydraulically driven. Mayroong amplifier (hydrovacuum). Ang hand brake ay itinulak sa transmission at nagkaroon ng mechanical drive. Ayon sa data ng pasaporte, ang layo ng paghinto ng isang trak mula 50 hanggang 0 kilometro bawat oras ay 25 metro.

Paano kumikilos ang sasakyang ito habang naglalakbay? Ang suspensyon ng kotse na ito ay mas matigas kaysa sa kasunod na mga damuhan. Ito ay bahagyang kasalanan ng maikling base. Kaya, ang kotse ay tumalon nang malakas sa mga bumps, kahit na may load. Ang kotse ay pumapasok sa mga sulok nang may kahirapan, at hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa kakayahang magamit. Hindi tulad ng ZIL, ang Soviet GAZon ay hindi kailanman nilagyan ng hydraulic booster. Tulad ng para sa pagiging maaasahan ng suspensyon, dahil sa pagiging simple nito, ito ay hindi hinihingi upang mapanatili. Ngunit dahil ang edad ng kotse na ito ay medyo makabuluhan, maraming mga kopya ang nangangailangan ng pansin sa mga pivot. Ang mga bushings ay napuputol, at ang harap ay nagsisimulang kumain ng mga piraso ng goma. Ang mga bukal sa trak na ito ay bihirang lumubog, at ang mga shock absorber ay bihirang ding magbago.

Mga Pagbabago

May ilang mga pagbabago sa mga sasakyang ginawa batay sa GAZ-52-04:

• AZH-M. Isa itong mobile repair shop.
• GAZ-52-04 pag-deinstall. Napakabihirang kopya.

GAS at pagmomodelo

Noong 2013, ang kumpanyang "DIP Models" ay naglabas ng isang maliit na kopya ng Soviet truck na "GAZ-52-04 Adriatic 1986 105203". Ang DIP Models ay gumawa ng ilang libo nito sa 1:43 scale. Ang halaga ng naturang scale model ay humigit-kumulang anim na libong rubles.

Summing up

Kaya nalaman namin kung ano ang trakGAZ-52-04. Ngayon ang kotse na ito ay maaaring mabili sa isang presyo na 35 hanggang 90 libong rubles, depende sa kondisyon. Karaniwan, ang mga naturang makina ay ginagamit na ngayon sa mga nayon. Para sa lungsod, ang naturang trak ay hindi na angkop. Ang pag-andar nito ay ganap na pinalitan ng GAZelle. Ngayon ang GAZ-52 at ang mga pagbabago nito ay itinuturing na hindi na ginagamit, kumonsumo ng maraming gasolina at hindi maaasahan dahil sa kanilang mahusay na edad. Samakatuwid, ang naturang makina ay malapit nang maging isang pambihira na grupo at makikita lamang bilang isang museum exhibit.