Mga tip at trick sa tamang pag-charge ng baterya

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Sa unang taglagas na malamig, kailangang ihanda ang sasakyan para sa taglamig. Bukod dito, kasama sa operasyong ito hindi lamang ang pag-install ng isang set ng taglamig ng mga gulong. Ang isang mahalagang aspeto ay ang baterya. Pagkatapos ng lahat, ang kalidad ng pagsisimula ng isang kotse ay nakasalalay sa kondisyon nito. Kung ang baterya ay nasuri sa oras, ang mga problema tulad ng mahinang pagsisimula o isang patay na baterya ay maaaring alisin.

Options

Mayroong ilang opsyon sa pag-charge ng baterya:

• Sa mismong sasakyan sa tulong ng charger.
• Kapag inaalis ang baterya sa kotse, sa isang hiwalay na kwarto.

Tandaan din na naka-charge ang baterya ng kotse habang tumatakbo ang makina nito. Sa kasong ito, ang isang aparato tulad ng generator ay kasangkot. Siya ang bumubuo ng kinakailangang kasalukuyang upang singilin ang baterya. Ngunit kung biglang bumaba ang boltahe, ang kotse ay hindi magsisimula. Sa kasong ito, dapat monggamitin ang charger. Ito mismo ang ginagawa ng karamihan sa mga driver sa mga sitwasyong tulad nito.

Mga Tampok

Ang operasyong ito ay dapat gawin mula sa isang naayos na kasalukuyang pinagmulan. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang anumang rectifier na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang boltahe o kasalukuyang singilin. Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga factory charger, ang isang de-kalidad na device ay dapat magbigay ng charging hanggang 16 volts.

Ngayon, may dalawang paraan ng pagsingil:

• Sa pare-parehong agos.
• Na may pare-parehong boltahe.

Sinasabi ng mga eksperto na ang parehong pamamaraan ay katumbas sa mga tuntunin ng epekto sa buhay ng baterya ng sasakyan.

Sisingilin sa pare-parehong kasalukuyang

Ang operasyong ito ay ginagawa sa pare-parehong kasalukuyang. Ito ay 0.1 ng nominal na kapasidad ng baterya para sa 20 oras na paglabas. Anong kasalukuyang dapat? Kung ang baterya ay sinisingil ng isang charger, ang parameter na ito ay madaling kalkulahin. Hatiin ang kabuuang kapasidad, na sinusukat sa amp-hours, ng 10. Kaya ang karaniwang 60 Ah na baterya ng kotse ay dapat na naka-charge sa 6 amps.

Ano ang disadvantage ng pamamaraang ito? Kung ang baterya ay sinisingil sa isang pare-parehong kasalukuyang, ang parameter na ito ay dapat na pana-panahong subaybayan. Kaya, kinakailangan upang ayusin ang kasalukuyang lakas bawat oras. Kahit na sa ganitong paraan ng pagsingil, ang baterya ay nagsisimulang kumulo, at, bilang isang resulta, mayroong isang malakas na ebolusyon ng gas sa dulo ng pagsingil. Hindi ito palaging maganda para sa baterya.

Upang maiwasan ang sobrang pagsingil, kailangan mong gumamit ng sunud-sunod na pagbaba sa kasalukuyang lakas bilangpaglaki ng boltahe. Kumuha tayo ng isang halimbawa. Kapag ang aming 60-amp na baterya ay umabot sa 14.4 volts, dapat na hatiin ang kasalukuyang. Iyon ay, ang regulator ay dapat itakda sa 3 amperes. Gamit ang mga parameter na ito, ang pagcha-charge ng baterya ng VAZ ay tumatagal hanggang sa magsimula ang gas evolution (ibig sabihin, ang electrolyte ay nagsisimulang kumulo).

Sa ilang modelo ng baterya ay walang mga butas para sa pagdaragdag ng tubig. Sa kasong ito, inirerekomenda ng mga eksperto na bawasan ang kasalukuyang sa isa at kalahating amperes sa boltahe na 15 volts.

Kailan maaaring ituring na ganap na naka-charge ang baterya? Ito ay maaaring hatulan sa pamamagitan ng antas ng pag-igting. Dalawang oras pagkatapos ng pagsingil, ang parameter na ito ay dapat manatiling hindi nagbabago - sa rehiyon ng 13.5-14.4 volts. Para sa mga bateryang walang maintenance, bahagyang mas mataas ang figure - mula 16 hanggang 16.4 volts, depende sa kadalisayan ng electrolyte at sa komposisyon ng mga lattice alloy.

I-charge sa pare-parehong boltahe

Kapag ginagamit ang paraang ito, ang estado ng pagkarga ng baterya ay magdedepende sa dami ng boltahe na ibinibigay ng charger. Narito ang ilang mga istatistika. Para sa isang araw ng tuluy-tuloy na pag-charge sa boltahe na 14.4 volts, ang baterya ay sisingilin ng 75 porsyento. Kung tataasan mo ang figure sa 15 volts, sisingilin ang baterya ng 90. 100 percent ang makukuha kung 16.4 volts ang level ng boltahe.

Kapag una kang kumonekta, ang kasalukuyang ay maaaring umabot sa 50 amps (at kung minsan ay higit pa). Ang eksaktong figure ay depende sa panloob na pagtutol sa baterya. Dahil dito, ang memorya ay binibigyan ng iba't ibang mga circuit na nagbibigay-daan sa iyong limitahan ang figure na ito sa 25 amperes.

Habang nagcha-charge ang baterya, lalapit ang boltahe sa mga output ng bateryasa kung ano ang nasa alaala. Sa dulo ng pagsingil, ang kasalukuyang lakas ay lumalapit sa zero. Kapag ginagamit ang pamamaraang ito, hindi na kailangang patuloy na subaybayan ang kasalukuyang lakas at iba pang mga parameter. Awtomatikong inaayos ng device ang mga value na ito. Ayon sa pamamaraang ito, gumagana na ngayon ang karamihan sa memorya.

Sa pagtatapos ng pag-charge, sisindi ang berdeng ilaw sa device. At ang antas ng boltahe sa mga terminal ay magiging mga 14.4 volts. Karaniwan itong tumatagal ng 10 hanggang 12 oras. Para naman sa mga bateryang walang maintenance, humigit-kumulang isang araw bago maabot ang full charge.

Charge ng baterya sa mismong sasakyan

Kapag ang baterya ay ginagamit sa isang kotse, ito ay sisingilin sa isang pare-parehong boltahe. Sa karamihan ng mga kotse, ang antas ay nakatakda sa 14.1 volts (ang maximum na error ay 0.2). Ito ay mas mababa kaysa sa matinding outgassing boltahe. Kapag bumaba ang temperatura sa paligid, bumababa ang kahusayan ng naturang singil. Samakatuwid, kahit na may gumaganang generator, ang baterya ay hindi ganap na naibalik ang kapasidad nito. Karaniwan, ang baterya ay 75 porsiyento lamang ang naka-charge. Sa kasong ito, ang boltahe ay mula 13.9 hanggang 14.3 volts habang tumatakbo ang makina.

Kailangan ko bang i-charge ang baterya ng kotse ko sa taglamig? Sinasabi ng mga eksperto na upang mapanatili ang normal na kapasidad ng AKC, inirerekumenda na i-recharge ito "sa lugar" halos isang beses sa isang buwan. Ito ay totoo lalo na para sa mga gumagamit ng kotse para sa maikling distansya (hanggang sampung kilometro). Sa panahong ito, ang kapasidad at boltahe ng baterya ay bumababa, at ang regular na generator ay walang oras upang ipagpatuloy ang datamga parameter.

Mga tampok ng pag-charge ng mga lead-acid na baterya

Ang mga bateryang ito ay nangangailangan din ng pana-panahong pag-recharge. Gayunpaman, ang ganitong uri ng baterya ay may sariling mga katangian. Kaya, walang karaniwang mga butas na nagbibigay-daan sa iyo upang sukatin ang density ng electrolyte. Ganap na selyado ang case, kaya naman hindi katanggap-tanggap ang pag-charge gamit ang mabilis na agos.

Ngunit paano naman sa kasong ito? Upang ma-charge ang baterya ng kotse, kailangan mong i-dismantle ang baterya. Hindi inirerekomenda na gawin ang mga operasyong ito sa site. Kinakailangang i-install ang baterya sa isang solid at pantay na ibabaw upang hindi isama ang posibilidad ng pagtapik. Ang susunod na hakbang ay upang sukatin ang natitirang boltahe. Ginagawa ito ng parehong memorya. Sa ganitong paraan matutukoy namin kung may malalim na discharge ang baterya.

Kung ang boltahe sa mga output ay higit sa 11.5 volts, ikonekta ang device sa mga terminal at itakda ang kasalukuyang sa simula sa 2 A. Ang charger ay dapat magbigay ng boltahe na 14.5 volts. Ang isang bahagyang na-discharge na baterya sa ilalim ng gayong mga kondisyon ay mababawi sa loob ng tatlo hanggang apat na oras. Sa pagtatapos ng operasyon, bababa ang kasalukuyang sa device sa 0.2 A. Kung gayon, matagumpay na na-charge ang baterya ng kotse.

Magbayad ng pansin! Ipinagbabawal na singilin ang mga naturang lead-acid na baterya na may kasalukuyang higit sa 15 amperes. Ito ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan. Tandaan na ang sobrang pag-charge ay napakasama rin para sa baterya.

Kung malalim ang paglabas

Kung ang boltahe bago mag-charge ay mas mababa sa 11 volts, mas matagal bago mabawi ang baterya. Depende sa boltahe, ito ay kinakailangan upang ilihis mula sa20 hanggang 30 oras para mag-charge ng baterya ng kotse. Ang ABKB mismo ay dapat ilagay sa isang mainit na silid na may temperatura na hindi bababa sa +20 degrees Celsius. Tandaan na ang malalim na discharge para sa mga lead-acid na baterya ay lalong nakakapinsala. Ang paulit-ulit na pag-uulit ng ganoong sitwasyon ay maaaring makapinsala sa baterya. Paano ibalik ito ng tama? Magkano ang dapat na singil ng baterya? Sinasabi ng mga eksperto na ang boltahe sa charger ay dapat na 10 porsiyento sa Ah ng kabuuang kapasidad ng baterya.

Sa panahon ng operasyon, kailangan mong maingat na subaybayan ang proseso. Dahil ang mga lead-acid na baterya ay may ganap na selyadong case, posible ang mga pagsabog kapag nag-gas. Upang maiwasan ito, sa aktibong pagbabarena, dapat mong agad na idiskonekta ang charger mula sa power supply.

Maaari ko bang i-charge ang ganoong baterya sa isang kotse?

Hindi inirerekomenda ng mga eksperto na gawin ito. Ngunit kung may emergency, maaari mong i-charge ang baterya nang isang beses. Para magawa ito, dapat kang sumunod sa ilang kundisyon:

• Dapat na ganap na naka-off ang mga power consumer sa kotse. Dapat mo ring alisin ang ignition key habang nagcha-charge.
• Ang temperatura ng hangin ay dapat na hindi bababa sa +20 degrees Celsius. Nalalapat ito hindi lamang sa lead-acid, kundi pati na rin sa iba pang mga baterya. Sa malamig, hindi inirerekomenda ang prosesong ito.

Aling memory ang dapat kong gamitin?

Ngayon ay maraming brand at modelo ng mga device na ito. Kapag bumibili, mahalagang tumuon sa mga sumusunod na pamantayan:

• Mga Sukat. Dapat compact ang device.
• Availability ng iba't ibang function atmga mode. Ito ay kanais-nais na ang memorya ay bilang maraming nalalaman hangga't maaari.
• Presensya ng indikasyon at manu-manong pagsasaayos.

Ngayon, napatunayan ng mga Korean at German brand ang kanilang sarili nang mahusay. Ito ang Hyundai HY-400 at Auto-Welle AW-05 1208. Positibo ang feedback sa mga modelong ito. Maaaring gumana ang mga device sa parehong mga bateryang naserbisyuhan at walang maintenance.

Ano ang dapat kong gawin kung nagcha-charge ang baterya?

Nagkataon na umilaw ang pulang lampara sa dashboard, na nagpapahiwatig na kailangang i-charge ang baterya.

Pagkatapos simulan ang makina, dapat mawala ang indicator na ito. Ngunit kung ito ay patuloy na nasusunog, kung gayon mayroong problema sa kotse. Ang generator ay hindi bumubuo ng boltahe, at ang naturang baterya ay hindi maaaring itaboy nang mahabang panahon (tulad ng ipinapakita ng karanasan ng mga motorista, hindi hihigit sa 100 kilometro). Bakit hindi nagcha-charge ang baterya? Hindi palaging ang generator mismo ang dahilan. Kailangan mong magsimula sa maliit. Kung walang boltahe sa pag-charge ng baterya, dapat suriin muna ang alternator fuse. Ang mga ito ay matatagpuan sa isang karaniwang bloke o hiwalay (tulad ng kaso sa Gazelle at Sable). Kung ang mga piyus ay pumutok, dapat itong palitan. Dapat patayin ang ilaw sa pagcha-charge ng baterya. Ngunit kung ang mga piyus ay buo, kakailanganin mong i-diagnose ang generator mismo. Maaaring masira ang diode bridge, mga brush, voltage regulator o iba pa.

Electrolyte

Kung maubusan muli ang baterya ng kotse pagkatapos mag-charge, hindi ito palaging sanhi ng pagtagas ng alon. Sa maraming mga kaso, ang problema ay nakasalalay sa densityelectrolyte. Ito ay isang espesyal na likido, ang estado kung saan tinutukoy ang boltahe ng baterya at ang bilis ng paglabas. Kapag mababa ang antas, nawawala ang kapasidad ng baterya. At imposibleng maibalik ito. Kaya, dahil sa mababang antas ng electrolyte o mababang density nito, maagang tumatanda ang baterya.

Paano sukatin ang density?

May espesyal na device para dito. Ito ay isang hydrometer. Makakahanap ka ng isa sa anumang auto shop. Ito ay mura - mga 200 rubles. Ang kit ay maaari ding may kasamang panukat na tubo na may mga marka para sa pagsubaybay sa antas ng electrolyte.

Tandaan na ang mga pagsukat ay dapat gawin sa temperaturang +25 degrees Celsius. Ang isang mahalagang kondisyon ay ang baterya ay dapat na ganap na naka-charge. Ang likido mismo ay nasa loob, kung saan kailangan mong buksan ang anim na takip sa itaas (ginagawa ang mga sukat sa bawat isa). Magagawa ito gamit ang isang barya o isang makapal na slotted screwdriver. Anong mga halaga ang dapat nasa hydrometer? Ang perpektong density ay 1.25-1.27 gramo bawat cubic centimeter. Tulad ng para sa antas, ang mga lead plate ay dapat na ganap na sakop ng electrolyte. Ngunit sa labis, ang likido ay maaaring lumampas sa katawan. Nagdudulot ito ng kasalukuyang pagtagas. Maaaring baguhin ang perpektong antas gamit ang dipstick.

Napansin din namin na minsan ang mga may-ari ng kotse, kapag nagsusukat ng electrolyte, ay nahaharap sa isang sitwasyon tulad ng pag-ulap o pagkawalan ng kulay ng likido. Sa kasong ito, kinakailangan ang kumpletong kapalit. Dapat palaging malinaw at malinis ang likido sa buong buhay ng baterya.

Ang isa pang dahilan para sa mabilis na paglabas ay maaaring ang mababang kalidad na electrolyte, na dating ibinuhos sa baterya. Bilang karagdagan, ang pagdaragdag ng tumatakbo na tubig sa kaso ng mataas na density ay humahantong sa labo. Sa sitwasyong ito, kinakailangang magdagdag lamang ng distilled water, kung hindi, ang baterya ay magiging hindi matatag.

Paano mag-top up? Mga Tampok sa Pag-charge

Pakitandaan na sa anumang mga operasyon na may electrolyte, hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa mga hakbang sa proteksyon. Dahil ito ay isang napaka-nakakalason na likido, dapat kang gumamit lamang ng guwantes na goma. Dapat sarado ang mga manggas. At kung madikit ang electrolyte sa balat, banlawan kaagad ng maraming tubig ang lugar.

Kailangan nating maghanda ng mga lalagyan para sa pag-draining ng bahagi ng lumang electrolyte, at gayundin:

• Measuring cup.
• Funnel.
• Pear enema.

Kaya magtrabaho na tayo. Gamit ang isang peras, pinapalabas namin ang lumang electrolyte mula sa bawat lata. Inilalagay namin ito sa isang hiwalay na lalagyan. Susunod, ibuhos ang bagong electrolyte sa funnel. Ang dami nito ay dapat na 50 porsiyentong mas mababa kaysa sa pumped out na likido. Ang isang pagbubukod ay ang paggamit ng mga yari na pinaghalong electrolyte. Ang mga ito ay natunaw na ng distilled water sa pabrika upang ang kapasidad ay 1.28 gramo bawat cubic centimeter.

Kailangan mong punan ito nang mahigpit ayon sa antas. Dapat talagang takpan ng likido ang mga plato, ngunit hindi masyadong malapit sa mga bukana ng takip. Pagkatapos nito, ang baterya ay sinisingil ng charger. Una kailangan mong magtakda ng isang maliit na kasalukuyang - 1 A. Sa kasong ito, ang mga plug ay dapati-unscrew upang ang mga gas ay malayang umalis sa espasyo. Kinakailangang sumunod sa cyclic charging. Matapos maabot ang maximum na pinahihintulutang boltahe, ang naturang baterya ay dapat na ma-discharge, pagkatapos ay muling singilin sa mababang alon. Ang prosesong ito ay paulit-ulit hanggang sa maabot ng density ng electrolyte ang kinakailangang pamantayan. Matapos maabot ang nominal na boltahe ng 14-15 volts, ang kasalukuyang singil ay nahahati. Kung hindi nagbabago ang density ng electrolyte sa loob ng dalawang oras, maaaring ihinto ang proseso ng pag-charge.

Nakakatulong na payo

Pagkatapos maidagdag ang electrolyte sa baterya, kailangan mong ikiling ang case ng ilang beses sa isang gilid at sa kabila. Aalisin nito ang hangin mula sa mga lata ng baterya. Ngunit kaagad pagkatapos mag-charge, hindi mo magagamit ang baterya. Kinakailangang maghintay ng humigit-kumulang dalawang oras para lumamig ang dating kumukulong electrolyte.

Tandaan na sa mababang temperatura, tumataas ang self-discharge rate. Huwag iwanan ang baterya sa malamig sa loob ng mahabang panahon nang hindi nagre-recharge. Ang density ng electrolyte ay maaaring bumaba sa 1.09 gramo bawat cubic centimeter. Sa kasong ito, ang likido ay magye-freeze na sa -7 degrees Celsius.

Maaari bang maibalik ang baterya sa ganitong paraan?

Sa pamamagitan ng pag-topping up ng electrolyte at maayos na pag-charge ng baterya, maaari mong ibalik ang lumang baterya. Ngunit hindi ito palaging gumagana. Kaya, huwag ibukod ang mga kadahilanan tulad ng unti-unting pagbuhos ng mga plato. Kung nagsimula na ang prosesong ito, walang halaga ng pag-charge ng baterya at pagdaragdag ng electrolyte ang makakatulong dito. Kahit na matapos ang kumpletong pagbabago ng fluid, bababa ang boltahe.

Sang regular na generator ay hindi makayanan ang pagsingil. Ang baterya ay "umupo" kapwa habang nagmamaneho at nasa parking lot. Tandaan na kapag ang mga plato ay nalaglag, ang bagong electrolyte ay maaari ding maging maulap. Sa kasong ito, ang tanging paraan ay ang palitan ang baterya ng bago.

Mga tip para sa pagpapahaba ng buhay ng baterya

Nagbibigay ang mga espesyalista ng ilang rekomendasyon tungkol sa pagpapatakbo ng baterya ng kotse:

• Kailangan mong regular na suriin ang boltahe sa generator (kapag tumatakbo ang makina).
• Huwag payagan ang pangmatagalang pag-iimbak ng mga baterya, lalo na sa malamig na panahon. Kung ang temperatura ay mas mababa sa -25, inirerekumenda na dalhin ang baterya sa bahay, kahit na ang kotse ay naiwan nang magdamag.
• Suriin ang electrolyte density isang beses sa isang taon at ayusin o i-refill kung kinakailangan.
• Hindi dapat pahintulutan ang malalim na paglabas. Ito ay negatibong nakakaapekto sa buhay ng baterya. Paminsan-minsan, dapat mong ganap na i-charge ang baterya sa isang espesyal na charger, na sinusunod ang gustong kasalukuyang lakas.

Gayundin, ipinapayo ng mga eksperto na panatilihing malinis ang case ng baterya. Ang labis na dumi ay maaaring maging sanhi ng hindi awtorisadong pagtagas ng kasalukuyang, na humahantong sa paglabas ng baterya. Ang ilan pang motorista ay sadyang huwag tanggalin ang pelikula sa mga bagong baterya at magmaneho ng ganito sa mahabang panahon. Hindi ito magagawa. Ang kaso ay dapat na walang mga pelikula, dahil maaaring mabuo ang condensation sa layer na ito. Nagdudulot din ito ng kasalukuyang pagtagas.

Konklusyon

Kaya naisip namin kung paano maayos na i-charge ang baterya. Ang operasyong ito ay dapat isagawa nang hindi bababa sa dalawang beses sa isang taon. Sa taglamig, palaging ilipat ang baterya sa isang mainit na lugar.silid. Kasabay nito, gumamit ng mga de-kalidad na charger, mas mabuti na may kakayahang awtomatikong ayusin ang kasalukuyang lakas. Huwag magbigay ng malaking agos sa pag-asang mas mabilis na mag-charge ang baterya. Maaari lamang nitong mapalala ang sitwasyon. Gayundin sa pana-panahon kailangan mong kontrolin ang antas ng electrolyte sa loob. Ang bahaging ito ang maaaring magdulot ng undercharging o pagbaba ng kapasidad ng baterya. Ngunit kapag nagpapanumbalik, dapat kang sumunod sa pinakamababang kasalukuyang lakas. Kaya, ang pana-panahong pag-inspeksyon at pag-charge ng baterya ay makakatulong upang mapataas ang buhay ng baterya.