Mining dump truck 7540 BelAZ - mga detalye, tampok at review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang mabilis na umuunlad na industriya ng pagmimina sa nakalipas na mga dekada ay naging isang impetus para sa paggawa ng mga quarry na sasakyan na may kakayahang maghatid hindi lamang ng napakabigat, kundi pati na rin ng malalaking kalakal. Sa lahat ng mga tagagawa na gumawa ng kagamitan sa pagmimina, ang BelAZ ang pinaka-advanced na negosyo. Ang mga kotse ng tatak na ito ay maaaring gumawa ng isang malakas na impression sa kanilang mga sukat, pati na rin ang mga teknikal na katangian. Ang BelAZ-7540 ay nakikilala hindi lamang sa pamamagitan ng malaking cross-country na kakayahan nito, ngunit mayroon ding seryosong kapasidad sa pagdadala.

Ang mga makinang ito ay gumagana sa pinakamahirap na mga kondisyon, ang pag-access sa kung saan ay napakahirap, at ang mga kondisyon ng klima ay hindi ang pinaka-kanais-nais. Ang mga makina ay malawakang ginagamit sa buong mundo sa industriya ng pagmimina, gayundin sa pagtatayo ng malalaking pasilidad para sa iba't ibang layunin. Ang BelAZ-7540 ay ang pamantayan ng kapangyarihan at mataas na pagiging maaasahan.

PaanoNilikha ang BelAZ

Ang kasaysayan ng halaman na ito, at kasama nito ang kotse, ay nagsimula noong panahon pagkatapos ng digmaan. Sa mahirap at malayong 1948, isang machine-building peat plant ang itinayo sa lungsod ng Zhodino, rehiyon ng Minsk.

Ang mga unang taon ay halos hindi ito gumana, ngunit noong 1958 ang paggawa ng mga dump truck na may kapasidad na nagdadala ng 25 toneladang MAZ-525 ay inilipat mula sa Minsk Automobile Plant. Bagaman ang mga produktong ito ay hindi naiiba sa kalidad, ang paggawa ng mga kotse na ito ay isinasagawa nang mahabang panahon. Kasabay nito, ang mga bagong modelo ay binuo. Kaya, sa ika-61 taon, ang BelAZ-540 na may kapasidad na nagdadala ng 27 tonelada ay gumulong mula sa linya ng pagpupulong ng halaman. Kasabay nito, ang mga taga-disenyo ng halaman ay lumikha ng isang makina na may kamangha-manghang kapasidad na nagdadala ng 40 tonelada.

Ang halaman ay paulit-ulit na nakikilala sa pamamagitan ng iba't ibang matataas na parangal, kasama na sa mga internasyonal na eksibisyon. Ngunit hindi ito ang limitasyon para sa BelAZ. Noong 1969, lumitaw ang isang 75-toneladang quarry na BelAZ-549, at noong 1978, ang modelong 7419, na may kakayahang magdala ng hanggang 110 toneladang kargamento. Dagdag pa, ang planta ay gumawa ng BelAZ-75211 na may kapasidad na nagdadala ng 170 tonelada.

Ang modelong BelAZ-7540 ay ginawa ng planta mula noong 1992. Ang dump truck ay itinuturing na isa sa pinakamahusay sa mundo. Ang kotse ay ang pinakamaliit sa mga serial car, ngunit ang mga katangian nito ay hindi maihahambing sa mga tampok at kakayahan ng iba pang mga trak mula sa mga tagagawa ng mundo. Ang dump truck na ito ay idinisenyo upang maghatid ng bato mula sa mining point patungo sa storage o processing facility.

Mga Tampok ng Kotse

Ang mga kondisyon kung saan pinapatakbo ang naturang transportasyon ay hindi madali. Kahit na hindi mo isinasaalang-alangmaliliit na distansya (at ito ay mula 1 hanggang 5 km), ang mga sasakyang ito ay kailangang dumaan sa mahihirap na seksyon. Ang mga kalsada ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang variable na profile, isang malaking bilang ng mga liko. Kadalasan, ang mga pansamantalang kalsada ay nilikha sa mga quarry, na ang saklaw ay hindi kasiya-siya. Bilang karagdagan, ang mga kalsada ay isang paghahalili ng mga pagtaas at pagbaba ng iba't ibang haba. Samakatuwid, ang isang mining truck ay dapat na may malubhang teknikal na katangian.

Dapat tandaan na ang BelAZ-7540 ay isang buong pamilya ng mga modelo. Tulad ng para sa mga parameter ng operating, pareho sila sa lahat ng mga pagbabago. Ang pagkakaiba sa pagitan nila ay nasa mga makina lamang. Gayundin, nilagyan ang mga sasakyang ito ng torque converter gearbox, dalawang uri ng preno, komportableng taksi na may climate control at iba pang feature.

Mga pagbabago at makina

Ang mga katangian ng BelAZ-7540 ay nakasalalay sa makina na naka-install sa kotse. Ang mga modelong 7540A ay nilagyan ng YaMZ-240 PM2 engine. Ang pinakamataas na net power ng unit na ito ay 420 liters, habang ang crankshaft speed ay hindi lalampas sa 2100 rpm. Ang yunit ng diesel na ito ay may dami na 22.3 litro, at ang mga cylinder ay nakaayos sa isang V-shape. Ang makina ay hindi turbocharged. Sistema ng paglamig - uri ng likido. Ang maximum torque ay 1491 Nm sa 1600 rpm.

Ang isang motor ng YaMZ-240M2-1 series ay naka-install sa 7540V modification. Naiiba lang ang modelong ito sa pagkakaroon ng turbocharger at isang sistema para sa paunang paglamig ng daloy ng hangin.

Ang Model 7540C ay nilagyan ng MMZ D-280 units. Ang lakas ng naturang makina ay 425 hp. sa bilis ng crankshaft na 2100 rpm. Ang motor na ito ay may 8 cylinders na may hugis-V na kaayusan. Ang kapasidad ng makina ay 17.24 litro. Ang maximum na metalikang kuwintas ay 1913 Nm sa bilis ng crankshaft na 1300. Ang motor ay nilagyan ng sistema ng presyon ng turbine ng gas. Kasabay nito, mayroong intermediate air cooling system.

Ang 7540 D series ay nilagyan ng imported na Deutz BF8M1015 na eight-cylinder engine. Ang kapangyarihan ng naturang yunit ay 350 lakas-kabayo sa bilis ng crankshaft na 2050 rpm. Ang dami ng gumagana ng mga cylinder ay 16 litro. Ang maximum na metalikang kuwintas ay 1835 Nm. Kasama ng mga modelong ito, may iba pang mga pagbabago sa serye. Nilagyan ang mga ito ng mga makina mula sa tagagawang Amerikano na Cummins.

Pagkonsumo ng gasolina

Tulad ng nakikita mo, lahat ng makina ay medyo malaki. Magkano ang ginagamit ng isang BelAZ-7540 na kotse? Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang ng isang punto - ito ay isang diskarte sa karera. Ang pagkonsumo ng gasolina dito ay hindi para sa kilometro, ngunit para sa mga oras. Kaya, sa isang oras, ang mga modelong A, B, at E ay kumonsumo ng 55.3 litro ng gasolina ayon sa pasaporte. Modelo C - 59, 77 l / h. Ang Belaz D series ay nangangailangan ng 60.89 litro para sa isang oras na pagpapatakbo ng makina.

awtomatikong paghahatid

Anuman ang configuration, pati na rin ang pagbabago, ang bawat makina mula sa seryeng ito ay nilagyan ng torque converter na awtomatikong transmission. Ang paghahatid ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang three-shaft matching gearbox. Gayundin sa disenyo mayroong isang single-stage torque converter. Paghawa -four-shaft, nilagyan ng friction clutches at electric-hydraulic control drive. Nagbibigay-daan ang transmission ng limang forward gear at dalawang reverse gear.

Upang magtrabaho sa magaan na kondisyon, ang mga dump truck ay maaaring nilagyan ng awtomatikong transmission na may apat na gears. Tatlo ay para sa forward at isa para sa reverse.

Load platform

May bucket type platform ang dump truck. Ito ay hinangin at may protective visor. Bukod pa rito, maaari itong mapainit mula sa enerhiya ng mga maubos na gas. Nilagyan ang platform ng isang espesyal na device para i-lock ito sa nakataas na posisyon.

Rama

Chassis - hinangin, gawa sa pinakamatibay na uri ng mababang-alloy na bakal. Ang mga spars ay may seksyon ng kahon at iba-iba ang taas. Ang mga spars ay konektado sa pamamagitan ng mga crossbar.

Ang scheme ng BelAZ-7540 ay halos walang pinagkaiba sa ibang mga trak, maliban sa iba pang pangkalahatang dimensyon.

Cab at kagamitan

Ang kotse ay nilagyan ng iisang all-metal cab. Ito ay matatagpuan sa itaas ng power unit. Upang makapasok sa kotse, kailangan ng driver na umakyat sa hagdan. Dalawa sila sa kotse - sa kanan at kaliwang bahagi. Ang salon ay nilagyan ng lahat ng kailangan para sa komportableng trabaho sa likod ng gulong. Ang upuan ay nilagyan ng cushioning system - kaya mas madaling makatiis ang driver ng pagyanig at panginginig ng boses. Sa katunayan, sa kabila ng malalaking gulong, ang kotse ay kumikilos nang malupit sa mga bumps - sabi ng mga review. Ang upuan ay adjustabletaas pati haba. May adjustable backrest.

Control device ay matatagpuan mismo sa harap ng mga mata ng driver. Lubos nitong pinapasimple ang pagsubaybay sa mga pangunahing tagapagpahiwatig at sistema ng sasakyan. Ang dashboard ay may tachometer, speedometer, panukat ng presyon ng preno, voltmeter at hour meter. Binibigyan ka ng mga salamin ng ganap na kontrol sa lahat ng nangyayari sa likod ng kotse.

Ang espesyal na makinang ito ay idinisenyo upang gumana sa lahat ng lugar, sa lahat ng klima. Samakatuwid, ang cabin ay may sistema na nagpapanatili ng komportableng microclimate. Sinasabi ng mga review na ang pagmamaneho ng BelAZ ay medyo komportable.

Dump truck undercarriage

BelAZ-7540 suspension - nakadepende para sa bawat axle. Mayroon itong mga pneumohydraulic cylinder na puno ng nitrogen at langis. Dalawa sa kanila ay matatagpuan sa front axle, dalawa sa rear axle. Mga cylinder stroke - mula 205 hanggang 265 mm.

Brake system

Ang BelAZ-7540 mining dump truck ay nilagyan ng gumaganang drum-type brake system na may pneumatic drive. Mayroon ding kinokontrol na handbrake mula sa kompartamento ng pasahero. Bilang karagdagan, mayroong isang ekstrang at retarder. Ang system ay may separator para mag-discharge ng condensate, na pana-panahong naiipon sa air system ng trak.

Pag-aayos at serbisyo

Panatilihin ang makina pagkatapos ng ilang oras ng makina. Kinakailangan na regular na magsagawa ng mga aktibidad sa serbisyo, kung hindi, maaaring mabigo ang kotse. Ang TO-1 ay ginawatuwing 100 oras o 2,000 kilometro. TO-2 - pagkatapos ng 500 oras o 20 libong kilometro. Ang halaga ng mga ekstrang bahagi at mga bahagi ay napakataas, at sa kaganapan ng isang pagkasira, ang pag-aayos ng BelAZ-7540 ay maaaring magastos ng malubhang halaga. Ngunit sa pangkalahatan, ang kotse ay maaasahan, dahil ito ay idinisenyo upang gumana sa mahirap na mga kondisyon. Matagumpay na nagamit ang ilang modelo sa loob ng 25 taon nang walang major overhaul.