"KrAZ-256" - "hindi masisira" dump truck

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang KrAZ-256 ay isang Soviet dump truck na pumalit sa naunang YaAZ at KrAZ-222 truck noong 1966. Ang kotse ay ang unang post-war heavy-duty na sasakyan. Sa pagkakaroon ng malaking sukat, halos hindi ito ginamit sa ekonomiya ng munisipyo, ngunit gumagana pa rin ito sa mga quarry ngayon. Ang paglabas nito ay tumagal ng 11 taon, pagkatapos nito, sa pagdating ng mga trak ng KamAZ, nawala ang pangangailangan para sa gayong higante.

Ang produksyon ng sasakyan ay naibalik noong 1986, ngunit wala sa 18 kopya na lumabas sa panahong iyon ang nakaligtas. Kasabay nito, makakahanap ka ng kotse sa mga merkado ng kotse na ginawa sa unang 11 taon. Ang mga pangunahing tampok nito ay ang malaking carrying capacity, malaking bigat ng mga bahagi (maraming bahagi ang gawa sa cast iron) at mataas na kakayahan sa cross-country.

Lineup

Ang Kremenchug plant ay orihinal na ginawa para sa produksyon ng mabibigat at mabibigat na trak. Una, ang modelo 222, na tinatawag na "Dnepr-222", ay ginawa sa pagliko ng 50s ng huling siglo. Pagkalipas ng 6 na taon, lumitaw ang KrAZ-256, na nakatanggap ng pinakamahusay na pag-unlad ng ika-222 na bersyon. Ang makinang ito ay nakahanap ng malawak na aplikasyon sa quarrying o malakihanmga lugar ng konstruksyon. Ang pangunahing katawan nito ay isang bucket-type na dump truck na walang tailgate. Kasabay nito, ang mga on-board na bersyon ng mga trak ay ginawa din batay sa pagbabagong ito, ngunit sa ilang kadahilanan ay hindi ipinamahagi ang mga modelong ito.

Sa loob ng 11 taon ng produksyon, ang KrAZ-256 ay ilang beses nang na-moderno, ngunit ang mga pagbabago ay pangunahing makikita lamang sa taksi at hood. Ang pangunahing katawan ay nanatiling hindi nagbabago. Natanggap ng kotse ang pagkilala nito bilang isang simple at hindi mapagpanggap na malakas na tao. Minsan may mga kasabihan: "a strong car is for strong men." Kung naaalala natin na ang mga trak ng Yaroslavl na ginawa sa mga taon ng post-war ay nagsilbing prototype ng kotse, kung gayon ang pahayag ay magkakaroon ng ibang kahulugan. Ang mga kontrol ng kotse ay nangangailangan ng malaking pisikal na lakas mula sa driver.

Sa buong panahon ng produksyon, maraming sasakyan ang lumabas sa assembly line na may parehong mga parameter. Ang isa sa kanila ay ang KrAZ-256 dump truck. Dalawang beses lang nagbago ang mga katangian ng trak. Sa unang pagkakataon, isang modelo ang pinakawalan para sa mga kondisyon ng Far North, na nakatanggap ng simbolo na "C" sa pamagat. Mayroon siyang insulated na cabin at hood. Lumabas din ang bersyon na "B", na may hating sistema ng preno.

Mga panlabas na parameter

Isaalang-alang natin ang mga panlabas na parameter ng sasakyang KrAZ-256. Ang makina ay may 6x4 wheel formula, dalawang rear drive axle ay pinalakas na may isang pares ng mga gulong sa bawat isa. Ang bucket ng dump truck sa nakataas na posisyon ay lumilihis sa isang anggulo na 60 degrees. Ang kabuuang haba ay 8100 mm, ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng mga gulong sa likuran ay 1400, sa pagitan ng harap at unang gulong sa likuran ay 4080 (kasama ang mga palakol). Mula sa bumper sa harap hanggang sa gitna ng harapmga gulong - 1005 mm. Ang lapad ng dump truck ay 2640 mm sa mga wheel hub, ang taas ay 2670 mm kasama ang taksi at 2830 mm kasama ang bucket canopy. Kapag nakataas ang bucket, ang taas ay 5900 mm.

Ang volume ng bucket ay 6 cubic meters, ito ay tumatagal ng 20 segundo upang ganap na maibaba. Sa kalahating minuto, ang balde ay ganap na nakataas (ibinaba). Gumagamit ang tipping ng gear pump at 2-cylinder hydraulic system. Ang ground clearance ay 290 mm. Ang track ng mga gulong sa harap ay 1950 mm, ang likuran - 1920. Ang makina ay nilagyan ng R20 disc wheels at dalawang tangke ng gasolina.

Isa sa mga dahilan para sa malawak na pamamahagi ng modelong ito ay ang kakayahang umakyat sa slope na higit sa 30 degrees (ang "KamAZ" ay umaakyat sa 18 lamang).

Sa ilalim ng hood

Ngayon ay lumipat tayo sa iba pang data ng KrAZ-256 dump truck. Ang mga detalye ng unit na ito ay ang mga sumusunod:

• volume - 14.87 l, 2100 rpm, 240 hp;
• V-piston arrangement;
• 8 cylinders;
• bilang isang opsyon, maaari kang mag-install ng pre-heater;
• na may malaking volume, ang konsumo ng gasolina ay magiging 39 litro bawat 100 km;
• kotse na kayang abutin ang bilis na 68 km/h;
• clutch - double disc, friction, tuyo;
• mga pressure spring ay matatagpuan sa paligid;
• 5-speed manual transmission.

Hindi pinahintulutan ng dual-circuit pneumatics ang pagpepreno ng makina sa mga slope, dahil sa pagkilos na ito ang compressor ay idling, at pagkatapos ay ihinto ang kotsewala lang. Ang unang circuit ng system ay nagtrabaho sa harap at gitnang mga ehe, ang pangalawa - lamang sa likuran. Hinarang ng parking attendant ang rear axle.

Konklusyon

Tulad ng nabanggit na, ang paggawa ng makabago ng makina sa panahon ng pagpapalabas ay isinagawa nang maraming beses, ngunit sa buong mundo ay hindi ito nagbago, kaya ang lahat ng mga makina ay may parehong pangalan - "KrAZ-256". Ang mga larawang ipinakita sa artikulo ay nagpapakita ng pagkakaiba sa pagitan ng base model (unang larawan) at ang bersyon na nakatanggap ng "B" index (ika-apat na larawan). Kung hindi, halos walang pinagkaiba ang mga dump truck.