"MAZ 500", trak, dump truck, trak ng troso

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang trak ng Sobyet na "MAZ 500", ang larawan kung saan ipinakita sa pahina, ay nilikha noong 1965 sa isang planta ng sasakyan sa Minsk. Ang bagong modelo at ang hinalinhan nito ay naiiba sa lokasyon ng makina, na inilagay sa ibabang bahagi ng taksi. Pinahintulutan ng kaayusan na ito na bawasan ang bigat ng kotse at kasabay nito ay dagdagan ang kapasidad nitong dalhin ng 500 kilo.

Kasaysayan

Ang batayang modelo ay ang onboard na "MAZ 500" na may kahoy na katawan. Ang kapasidad ng pagdadala ng kotse ay 7.5 tonelada, salamat sa 180-horsepower na makina, ang kotse ay madaling hilahin ang isang trailer na tumitimbang ng 12 tonelada.

Ang bagong pamilya ng "five-hundredths" ay binubuo ng isang lineup ng mga sumusunod na pagbabago: dump truck "MAZ 500", truck tractor "505", timber carrier "509", at universal chassis "500Sh".

Noong 1970, isang bagong kotse na "MAZ 500A" ang lumabas sa linya ng pagpupulong na may pinahabang wheelbase at tumaas ang kapasidad ng pagkarga sa 8 tonelada. Ang kabuuang sukat ng trak ay na-optimize alinsunod sa mga pamantayan sa Europa. Ang ratio ng direktang pagmamaneho ay ibinaba, ang bilis ng sasakyan ay tumaas hanggang 90 kilometro bawat oras.

"MAZ 500", ang larawan kung saan nagbibigay-daan sa iyo na pahalagahan ang bagong disenyo ng pangalawang henerasyong kotse, mukhang moderno. Ang kapansin-pansing pagkakaiba ay ang katangiang grille, na binubuo ng walong rectangular air intakes.

Ang "MAZ 500A" ay ginawa sa loob ng pitong taon, hanggang Setyembre 1977, pagkatapos nito ay pinalitan ito ng bagong serye - "MAZ 5335".

Diesel brand YaMZ-236, na na-install sa MAZ 500, ay maaaring gumana nang walang mga de-koryenteng kagamitan. Ang kalamangan na ito ay ginamit ng militar, na nag-utos ng "500th" sa maraming dami para sa mga pangangailangan ng Armed Forces ng USSR. Hindi rin kailangan ng hydraulic-type na power steering. Ang sistema ng preno ay ibinibigay ng naka-compress na hangin mula sa receiver, na, naman, ay napuno ng isang patuloy na tumatakbo na compressor. Walang napahiya sa kawalan ng all-wheel drive na "MAZ 500", ang mga katangian ng kotse at ang power reserve ng makina ay kahanga-hanga.

Mga Tampok

May mga sumusunod na teknikal na parameter ang trak:

• kabuuang haba - 7140 mm;
• kabuuang taas - 2650 mm;
• kabuuang lapad - 2500 mm;
• ground clearance - 270mm;
• wheelbase - 3850 mm;
• rear track - 1865 mm;
• front track - 1970 mm;
• kurb weight nang hindi naglo-load - 6.5 tonelada;
• buong timbang, na-load - 14,825 kg;
• bilispara sa trapiko ng kargamento - 75 km/h;
• maximum na bilis ay 90 km/h;
• pagkonsumo ng gasolina ng diesel - 25 litro bawat 100 kilometro;
• kapasidad ng tangke ng gasolina - 200 litro.

Engine

Mga Feature ng Engine:

• brand - YaMZ 236;
• produksyon - Yaroslavl Motor Plant;
• type - diesel;
• kapasidad ng silindro - 11,150 cc;
• maximum power - 180 hp;
• maximum torque - 667 Nm sa 1500 rpm;
• bilang ng mga cylinder - 6;
• compression ratio - 16.5;
• diameter ng silindro - 130mm;
• stroke - 140mm;
• working order ng cylinders - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• mekanismo ng pamamahagi ng gas - balbula OHV;
• bilang ng mga bar - 4.

Transmission

Mga Parameter:

• modelo - 236B;
• manufacturer - YaMZ;
• type - mekanikal;
• bilang ng mga bilis - 5 pasulong at 1 pabalik;
• shift mechanism - lever, floor, manual.

Mga ratio ng gear:

unang bilis - 5, 26;

transmission 2 - 2, 90;

transmission 3 - 1, 52;

transmission 4 - 1, 00;

transfer 5 - 0.66;

reverse gear - 5, 48.

Drive axle transmission - mga planetary reduction gear sa mga wheel hub na may ratio na 7, 24.

Mga Pagbabago

• "500Ш" - universal chassis;
• "500V" - airborne, nilagyan ng metal platform;
• "500G" - onboard, na may pinalawak na base;
• "500С" - para sa operasyon sa hilagang kondisyon;
• "500Yu" - dinisenyo para sa operasyon sa southern latitude;
• "505" - all-wheel drive;

Chassis

• Front axle - transverse beam sa semi-elliptical spring, pivot pin, wheel hub sa tapered roller bearings, tension adjustable sa pamamagitan ng clamping nut na may lock. Telescopic shock absorbers na may hydraulics.
• Rear axle - reduction beam sa mga longitudinal reinforced semi-elliptical spring. Ang mga shock absorbers ay haydroliko, reciprocating action. Mga buffer limiter ng vertical load. Semi-axial differential planetary design, hypoid. Mga mekanismo ng gear para sa pagpapadala ng pag-ikot sa mga hub ng gulong sa likuran.
• Cardan shaft - dalawang-section na may intermediate na suporta. Mga krus sa mga bearing ng karayom.
• Brake system - pneumatic, na may supply ng presyon mula sa receiver. Gumagana lamang ang system kapag tumatakbo ang makina. Lahat ng gulong ay may drum-type na preno.
• Pagpipiloto - mekanismo ng worm-hypoid.
• Toe-in ng mga gulong sa harap ay inaayos ng isang cross beam na nilagyan ng lanyard bush.
• clutch - two-disc dry, na may compensating damper. Ang mekanismo ng paglabas ay pneumatic, na sinamahan ng isang thrust bearing.

Cab

"MAZ 500" ay nilagyan ng maluwag na all-metal na taksi sa isang bisagraangat. Kung kinakailangan, ang buong istraktura ay tumataas sa isang slope ng 45 degrees, habang nagbibigay ng access sa engine at lahat ng mga kaugnay na mekanismo. Ang cabin ay nilagyan ng kaunting amenities para sa pagpapahinga.

Ang mga kontrol ng MAZ 500 ay maginhawang matatagpuan, ang mga instrumento ay madaling basahin, ang steering column ay idinisenyo para sa isang taong may katamtamang taas at hindi adjustable. May magandang soundproofing ang cabin. Gumagana nang mahusay ang pag-init.