VAZ-21126, makina. Mga katangian at tampok

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Sa VAZ-21126, ang makina ay in-line, may distributed injection, four-stroke at camshafts ay nasa itaas na bahagi. Tulad ng karamihan sa mga modernong internal combustion engine, ang paglamig ng likido, sarado, ang sirkulasyon ay pinipilit. Ang mga elemento ng engine ay lubricated sa pamamagitan ng pag-spray sa ilalim ng presyon. Ang mga makina ay naka-install sa mga modernong modelo ng VAZ - Priora at mga kasunod.

Mga natatanging feature ng motor

Ang VAZ-21126 engine ay ini-install sa buong serye ng Lada Priora, gayundin sa mga pagbabago nito. Ang ilang mga motorista, nang walang anumang mga espesyal na pagbabago, ay naglalagay ng mga naturang motor sa "sampu" at ikalabindalawa. Ang isang uri ng pag-tune na nagpapahintulot sa iyo na gumamit ng higit pang mga tampok - ang pag-install ng power steering, air conditioning, ay posible nang walang mga pagbabago. Kasabay nito, ang pag-unlad ng 11194 series na motor ay naganap, kaya ang karamihan sa mga bahagi ay pareho, anuman ang katotohanan na ang pag-aalis ay naiiba nang malaki. Ang gawain ng mga developer sa disenyo ay upang makabuluhang taasan ang mapagkukunan ng engine. At makakamit mo ang layunin kung papalakihin mo ang buhay ng serbisyo ng lahat ng indibidwal na node.

Sa Priora carAng engine 21126 ay binuo batay sa isang katulad na yunit ng modelo ng VAZ-21124. Ngunit mayroon silang maraming pagkakaiba: pinababang timbang at sukat ng lahat ng elemento. Halimbawa, ang mga piston na may parehong mga sukat sa modelong 21126 ay may mass na isang daang gramo na mas mababa. Ang taas ng engine block 197, 1 mm ay ang distansya sa pagitan ng axis ng pag-ikot ng crankshaft ng engine sa itaas na eroplano. Walang mga pagkakaiba sa istruktura mula sa block 11193-1002011 na ginamit sa motor 21124. Ang mga pangunahing tampok ay ang napakataas na kalidad ng pagpoproseso ng mga cylinder, gayundin ang pagtaas ng taas.

Mga pangunahing feature ng motor

Ang VAZ-21126 engine ay may displacement na 1.6 liters (mas tiyak, 1.597). Ang normal na compression ratio ng engine ay 11, 4 na cylinders lamang. Ang kabuuang lakas sa bilis na 5600 rpm ay 98 litro. Sa. o 72 kW. Ang crankshaft idling ay umiikot sa dalas ng 800-850 revolutions. Sa bilis ng pag-ikot ng crankshaft na 4000 rpm, ang makina ay bumubuo ng isang maximum na metalikang kuwintas na 145 Nm. Ang engine 21126 ay may ganoong data. Ang presyo ng isang ginamit na mekanismo ay 25,000 rubles at higit pa. Mas malaki ang halaga ng mga bago.

Cylinder-piston group na katangian:

1. Stroke 75.6mm.
2. Diametro ng silindro ng makina 82 mm.
3. Bilang ng mga valve – 16.
4. Gumagana ang mga cylinder ayon sa scheme 1-3-4-2.

Ipinamahagi na iniksyon, na kinokontrol ng electronic digital unit. Ang makina ay tumatakbo sa 95 unleaded na gasolina, ang pag-aapoy ng halo ay nangyayari sa mga spark plug ng uri AU17DVRMo BCPR6ES (NGK). Ang bigat ng naka-assemble na makina ay humigit-kumulang 115 kg.

Pangkat ng piston ng engine

Ang pagbuo ng piston group ay ang merito ng Federal Mogul. Ang mga espesyalista ay gumawa ng isang motor na may mga elemento, ang masa na kung saan ay makabuluhang mas mababa kaysa sa VAZ-21124 na uri ng mga makina - mga nauna. Ngunit kung ihahambing sa VAZ-2110, magiging malinaw na ang masa ng pangkat ng piston ay nabawasan ng halos isang katlo. Ang diameter ng mga piston ay nanatiling hindi nagbabago, ngunit ang taas ay nabawasan nang malaki. Ginagamit din ang mas manipis na piston ring at mas maliliit na pin. Direktang nakakaapekto ito sa bilis at mga katangian ng kapangyarihan ng makina. Kung mas madali niyang paikutin ang sarili, mas maraming kapangyarihan ang maibibigay niya sa kahon.

Sa ibabang bahagi ng mga piston ay may mga butas na maliit ang lalim. Ang butas para sa pag-install ng connecting rod pin ay na-offset mula sa axis ng kalahating milimetro. Ang diameter ng butas para sa pag-install ng piston pin ay 18 mm. Ang pag-aayos ay isinasagawa sa tulong ng pagpapanatili ng mga singsing, ang pag-install ng connecting rod sa piston - na may isang minimum na clearance. Tinitiyak nito ang pinakamaliit na displacement ng connecting rod axis sa crankshaft journal.

Crank mechanism

Obligado ang paghahasa - paglalapat ng maliit na pattern sa anyo ng isang grid sa panloob na ibabaw ng cylinder liner. Ang kalidad ng gumaganang ibabaw ay mataas, dahil ang pagproseso ay isinasagawa gamit ang mga teknolohiyang Federal Mogul. Ang pagmamarka ng engine block VAZ-21126 16 valves na may index 1002011, ito ay inilapat sa isang metal na ibabaw. Gray ang kulay ng block ng pagbabagong ito.

Ang Cylinders 21126 ay may tatlong klase, ang mga sukat ay nag-iiba ng 0.01 mm (ipinahiwatig ng mga indeks ng titik A, B at C). Ang crankshaft na ginamit sa motor ay may index na 11183-1005016. Ang mga sukat ng landing nito ay eksaktong tumutugma sa VAZ-2112 crankshaft. Ngunit may ilang mga pagkakaiba-iba: sa pagbabago 11183, ang radius ng mekanismo ng crank ay nadagdagan (37.8 mm), ang buong stroke ng mga piston ay 75.6 mm. Upang makilala ang crank mula sa iba pang mga modelo, mayroong kaukulang pagtatalaga sa counterweight.

Mga Drive ng Engine

May naka-install na gear-type pulley sa crankshaft, na ipinahiwatig ng index 21126. Ang mga ngipin ng pulley ay idinisenyo upang gumana sa isang timing belt, na may kalahating bilog na ngipin. Upang maiwasang madulas ang sinturon sa panahon ng operasyon, mayroong isang maliit na metal belt (flange) sa isang gilid. Ang isang washer ay naka-mount sa reverse side. Ang isang damper ay naka-install sa crankshaft - modelo 2112. Kinakailangang magmaneho ng mga attachment at generator.

Ang pulley ay mayroon pa ring may ngipin na disk, na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng sensor ng posisyon ng crankshaft. Upang magmaneho ng karagdagang kagamitan - isang generator, isang power steering pump, isang poly V-type belt na 1115 mm ang haba ay ginagamit, mayroon itong pagtatalaga na 2110-1041020. Kung walang hydraulic booster, ang isang V-ribbed belt ng uri 2110-3701720 ay ginagamit, ang haba nito ay 742 mm. Kung ang kotse ay may air conditioner, ang lahat ng kagamitan ay hinihimok ng belt type 2110-8114096, ang haba nito ay 1125 mm.

Mga piston ring at pin

Ang mga singsing ay 82 mm ang diyametro, manipis ang mga ito,pagkakaiba mula sa tradisyonal para sa VAZ. Taas:

1. Compression - 1.2mm (itaas), 1.5mm (ibaba).
2. Oil scraper - 2 mm.

Ang panlabas na diameter ng mga daliri ay 18 mm na may haba na 53 mm. Ang pagkakaiba sa mga nauna nito ay makabuluhan. Salamat sa paggamit ng mga magaan na elemento, posibleng makamit ang pagtaas ng kapangyarihan, kahusayan, torque.

Mas mabilis na bumibilis ang sasakyan. Ngunit ito ay makikita sa lahat ng iba pang mga yunit ng kotse - kinakailangan na gumamit ng isang mas mahusay na sistema ng pagpepreno, mag-install ng mataas na kalidad na mga ventilated disc at pad. Samakatuwid, kapag ini-tune ang iyong sarili, bigyang pansin ang lahat ng maliliit na bagay.

Engine connecting rod 21126

Ang unit na ito ay ginagamit nang mas manipis, walang contact sa crankshaft sa connecting rod head, na makabuluhang nagpapabuti sa performance ng engine. Salamat sa paggamit ng disenyo na ito, posible na mabawasan ang alitan sa mga node, na makabuluhang nadagdagan ang kapangyarihan at kahusayan. Ang katumpakan ng klase ng piston ay dapat na tumutugma sa cylinder ng engine block. Ang mga marka ng piston ay matatagpuan sa ibabang ibabaw.

Sa VAZ-21126, ang makina ay may mas magaan na connecting rod kaysa sa modelong 21124. Ang mga pinakabagong teknolohiya ay ginagamit sa paggawa. Haba - 133, 32 mm. Ang bahagi ng blangko ng connecting rod ay nasira - isang takip ay nakuha. Salamat sa pamamaraang ito, posible na itugma ang mga ibabaw ng mga produkto nang tumpak hangga't maaari. Ang takip ay pinagtibay ng mga bolts, ang muling paggamit nito ay hindi katanggap-tanggap. Ang connecting rod bearings ay 17.2 ang lapadmm.

Engine cylinder head VAZ-21126

Mayroong dalawang camshaft at 16 na balbula sa block head, ito ay naiiba sa 2112 na modelo dahil ang platform para sa pag-install ng automatic belt tensioner ay bahagyang mas malaki. Ang laki ng platform para sa mga flanges ng exhaust pipe ay binago din paitaas. Ang mga balbula, spring para sa kanila, hydraulic tappet at camshaft ay eksaktong kapareho ng sa 2112 na modelo, walang mga pagkakaiba. Mga pagtatalaga ng camshaft pulley:

1. Dalawang bilog sa tabi ng mga ngipin, sa magkabilang gilid ng marka - graduation.
2. Ang isang bilog mula sa kaliwang bahagi ng marka ay ang pasukan.

Sa tulong ng mga hydraulic tappet, ang mga clearance sa mga valve actuator ay awtomatikong nababayaran. Samakatuwid, kapag nagpapatakbo ng kotse na may tulad na motor, hindi na kailangang ayusin ang mga clearance ng balbula. Ang orihinal na disenyo ng pinakabagong uri ng awtomatikong timing belt tensioning system, ang mga dating hindi nagamit na uri ng mga roller ay ginamit. Sinturon ng 137 ngipin na may ibang uri ng profile. Nangangailangan ito ng pag-install ng bagong disenyo ng bomba, na mas mahusay kaysa sa dating ginamit.

Mga sistema ng gasolina at tambutso

Ang catalytic converter na ginamit sa 21126 engine, na ang performance ay lubos na nakadepende sa exhaust system, ay gumagamit ng mas advanced na isa. Ang diameter nito ay mas malaki kaysa sa modelong 21124.

Nakakasunod ang iba't ibang uri ng collectors sa Euro-3 at Euro-4 toxicity standards. Sa makina4 na ignition coils ang naka-install - isa para sa bawat kandila. Nagbibigay-daan ito sa iyong alisin ang mga wire na may mataas na boltahe.

Ang sistema ng gasolina ay hindi gaanong naiiba sa ginamit sa mga unang modelo. Hindi kinakalawang na asero ramp, mga nozzle - "Bosch", "Siemens", VAZ. Ang pag-iniksyon ay phased, kinokontrol ng mga sensor, actuator na konektado sa isang microcontroller control system gaya ng "Enero-7.2" o M-7.9.7.