Hindi gumagana ang cooling fan. Mga sanhi, pag-aayos

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Anumang internal combustion engine ay nangangailangan ng wastong paglamig. Kung wala ito, ang motor ay magpapainit lamang, bilang isang resulta kung saan ang mga gumagalaw na elemento ay agad na mabibigo. Ang mga makina ng mga modernong kotse ay nilagyan ng isang likidong sistema ng paglamig, na nagbibigay para sa patuloy na sirkulasyon ng coolant (coolant), na nakamit sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng isang water pump (pump). Anuman ang coolant na ginagamit sa makina, ang matagal na pag-init ay palaging hahantong sa pagkulo. Upang maiwasan ang prosesong ito, ginagamit ang isang radiator sa sistema ng paglamig. Ito ay isang sistema ng mga manipis na tubo na nilagyan ng mga espesyal na lamellas na nagpapataas sa lugar ng palamigan.

Kapag ang sasakyan ay gumagalaw, ang daloy ng hangin ay pumapasok sa gumaganang ibabaw ng radiator at dumadaan sa pagitan ng mga lamellas, na nagpapalamig sa metal. Kaya, unti-unting bumababa ang temperatura ng coolant.

Gayunpaman, ang radiator lamang ay hindi makayanan ang sobrang pag-init, lalo na kung ang sasakyan ay nakatigil o gumagalaw sa mababang bilis. Tinutulungan siya dito ng isang electric fan na awtomatikong bumubukas kapag ang coolant ay umabot sa isang tiyak na temperatura.

Kapag ito ay nabigo, ang makina ay hindi maiiwasang mag-overheat kasama ang lahat ng mga kasunod na kahihinatnan. Sa artikulong ito, pag-uusapan natin ang mga posibleng dahilan kung bakit hindi naka-on ang cooling fan, pati na rin kung paano matukoy at ayusin ang mga kaugnay na problema.

Ano ang radiator fan

Para sa panimula, sabihin natin na ang lahat ng impormasyong ibinigay ay mas inilaan para sa mga may-ari ng VAZ, bagama't maaari rin itong maging kapaki-pakinabang para sa mga driver ng mga dayuhang sasakyan.

Ang VAZ cooling fan ay isang ordinaryong de-koryenteng motor na pinapagana ng 12 V mula sa on-board network ng kotse. Ang baras nito ay nilagyan ng isang impeller na bumubuo ng isang malakas na daloy ng hangin at idinidirekta ito sa gumaganang ibabaw ng radiator. Ang fan sa isang espesyal na frame (frame) ay nakakabit sa harap na bahagi nito. Sa likod nito ay pinoprotektahan ng radiator grille.

Karamihan sa mga sasakyang VAZ ay nilagyan ng isang fan. Ngunit may mga pagbubukod. Halimbawa, ang NIVA cooling fan ay may dalawang independiyenteng de-koryenteng motor na may impeller na sabay na bumubukas. Ito ay kinakailangan upang ang makina ng domestic SUV ay lumamig nang mas mabilis.

Paano naka-on ang fan

Ang pag-on sa device sa iba't ibang modelo ay iba. Sa mga kotse na may carbureted engine, magsisimula ito pagkatapos maabot ng coolant ang isang tiyak na temperatura (105-107 0С) at ang fan sa sensor (hindi dapat malito sa coolant temperature sensor) ay na-trigger, nagpapadala ng signal sa relay. Nagsasara itoelectrical circuit, na nagbibigay ng kuryente sa electric motor.

Ang circuit ng cooling fan para sa mga makinang may injector ay bahagyang naiiba. Narito ang lahat ay kinokontrol ng isang elektronikong yunit. Ang impormasyon mula sa activation sensor ay unang sinusuri ng controller, at pagkatapos lamang ay ililipat sa relay.

Posibleng fan malfunctions

Kung ang temperatura ng likido ay umabot sa isang kritikal na antas, ngunit ang radiator cooling fan ay hindi gumagana, kung gayon ay may problema sa isang lugar. Ang aming gawain ay hanapin ito at alisin ito. Tukuyin natin ang pinakakaraniwang mga malfunction dahil sa kung saan ang cooling fan ay hindi gumagana. Hindi marami sa kanila.

1. Nabigo ang fan motor.
2. Nasira ang integridad ng mga wiring na nagsusuplay ng de-koryenteng motor o pagkonekta sa fan sa sensor.
3. Hindi magandang contact sa motor o sensor connectors.
4. Ang fuse ng cooling fan ay pumutok.
5. Maling relay ng fan.
6. Maling sensor.
7. May sira na expansion tank safety valve.

Sinusuri ang de-kuryenteng motor

Kung hindi gumagana ang cooling fan, ang unang dapat gawin ay suriin ang drive nito (electric motor). Gawin itong simple. Sapat na kumuha ng dalawang wire, ikonekta ang mga ito sa fan at direktang i-power ang mga ito mula sa baterya. Kung nagsimula ito, kung gayon ang problema ay wala dito. Kailangan pang hanapin pa. Kaayon, maaari mong suriin ang mga contact sa konektor ng motor. Minsan nangyayari na ang problemaay matatagpuan sa kanila. Ang pagpasok ng dumi at alikabok, gayundin ang oksihenasyon ng mga ibabaw ng metal, ay maaaring magdulot ng mahinang pagdikit.

Kung hindi bumukas ang de-koryenteng motor pagkatapos kumonekta sa baterya, malamang na nasira ito. Ang dahilan nito ay maaaring:

• mga suot na brush;
• pagkasira ng kolektor;
• short circuit ng rotor o armature windings.

Sa unang kaso, sapat na upang palitan ang mga brush ng mga bago, at gagana muli ang fan motor na parang bago. Sa kaso ng pagkasira ng collector o short circuit ng windings, maaaring hindi makatulong ang pag-aayos.

Pagsusuri ng mga kable

Ang isa pang karaniwang malfunction na hindi nagbubukas ng cooling fan ay isang paglabag sa integridad ng mga kable. Maaaring ito ay isang wire break o isang short to ground. Maaari mong suriin ang circuit gamit ang isang conventional car tester na naka-on sa detector mode. Sa kasong ito, dapat mong "i-ring out" hindi lamang ang wire mula sa sensor patungo sa controller, kundi pati na rin ang mga wiring na nagkokonekta sa controller sa fuse, ang fuse sa relay, ang relay sa electric motor.

Tinusuri ang fuse at fan relay

Kung maayos ang mga wiring, lumipat sa iba pang kagamitan. Suriin muna ang fuse ng cooling fan. Karaniwan itong matatagpuan sa mounting block sa ilalim ng hood ng kotse at may label na F7. Sinusuri namin ito sa parehong tester ng kotse. Kung maganda ang fuse, magpatuloy. Naghahanap kami ng fan relay. Ito ay nasa ilalimkanang panel cover ng center console. May tatlong relay. Ang manual ng may-ari ng kotse ay makakatulong na matukoy ang tama, dahil ang iba't ibang modelo ay may iba't ibang lokasyon.

Ngunit paano tingnan ang relay? Sa mga kondisyon ng "martsa", halos imposibleng matukoy ang pagganap nito. Mas madaling kumuha ng katabing relay (kung tumutugma ang mga parameter nito) at i-install ito sa gustong socket.

Pagsubok sa fan sa sensor

Ang susunod na dahilan kung bakit hindi gumagana ang cooling fan ay maaaring may sira na sensor. Ang mga kaso ng pagkabigo ng elementong ito ay hindi gaanong bihira. Posible upang tumpak na matukoy na ito ay ang sensor na nasira lamang sa isang kotse na may isang iniksyon na makina. Kung idi-disconnect mo ito sa power, mapapansin ito ng electronic control unit bilang isang malfunction ng system at sisimulan ang fan sa emergency mode.

Ang pag-verify ay isinasagawa tulad ng sumusunod. Pinapainit namin ang kotse hanggang ang temperatura ng coolant ay umabot sa 100 0С, pagkatapos nito ay patayin namin ang makina, itinaas ang hood at patayin ang sensor sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa connector dito. Pagkatapos nito, sinimulan namin ang makina. Kung naka-on ang fan, ang problema ay nasa sensor.

Sa kasamaang palad, hindi posible ang pagsusuring ito sa mga kotseng may carbureted na makina. Dito mo matutukoy ang operability ng fan sa sensor lamang sa pamamagitan ng pagpapalit nito ng bago at pag-init ng engine sa operating temperature.

Pagbabago ng safety valve

May isa pang problema na maaaring magdulot ng malfunction ng system. Kung hindi ito gumanacooling fan, kahit na pagkatapos kumpirmahin ang operability ng lahat ng nakalistang elemento ng chain, sulit na suriin ang safety valve sa expansion tank.

Ang tungkulin ng balbula na ito ay upang mapanatili ang gumaganang presyon sa system na mas mataas sa atmospheric pressure. Ito ay kinakailangan upang ang tubig na bahagi ng coolant ay hindi kumulo kapag pinainit sa 100 0C. Kung mabigo ang safety valve, ang pressure sa system ay magiging katumbas ng atmospheric pressure, at ang likido ay kumukulo, na umaabot sa kumukulong punto ng tubig.

Ang switch-on na sensor, gaya ng nabanggit na, ay maaari lang mag-on sa 105-107 0С. Kaya, kumukulo ang aming coolant, ngunit hindi gagana ang fan.

Paano tingnan ang safety valve? Sa bahay, hindi ito posible. Mas madaling bumili ng bagong balbula, lalo na't nagkakahalaga ito ng isang sentimos.

Mga kapaki-pakinabang na tip

Sa wakas, tingnan ang ilang kapaki-pakinabang na tip na magbibigay-daan sa iyo, kung hindi man maiwasan ang mga problema sa napapanahong pag-on ng cooling fan, at least pagbutihin ang sitwasyon nang kaunti.

1. Regular na suriin ang operasyon ng lahat ng elemento ng cooling system. Bigyang-pansin ang mga pagbabasa ng temperatura ng coolant sa panel ng instrumento, at pakinggan din kung naka-on ang fan.
2. Panoorin ang antas ng coolant sa system. Palitan ito sa oras.
3. Banlawan ang takip ng tangke ng pagpapalawak nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon sa ilalim ng umaagos na tubigtubig. Ang solusyong ito ay magpapahaba sa buhay ng safety valve.
4. Kung may kaunting malfunction sa cooling system, ihinto ang pagmamaneho at gumawa ng corrective action.
5. Kung hindi gumana ang cooling fan dahil sa pagkabigo ng sensor, fuse o relay, at nahuli ka ng malfunction na ito sa daan, patayin ang sensor (para sa injector) o direktang ikonekta ang electric drive sa on-board network (para sa carburetor). Sa ganitong paraan makakapagmaneho ka sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo nang walang panganib na mag-overheat ang makina.