Gulong "Kama Irbis": paglalarawan, mga tampok, mga presyo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Sa mga driver ng CIS, ang tagagawa ng gulong na "Kama" ay nakakuha ng espesyal na atensyon. Ito ay dahil sa isang kumbinasyon ng mga kadahilanan. Una, ang mga gulong ng kumpanyang ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang kaakit-akit na presyo. Kadalasan, ang halaga ng mga gulong ay 40-50% na mas mababa kaysa sa mga analogue mula sa mga tatak ng mundo. Pangalawa, ang mga gulong na ito ay perpektong inangkop para sa operasyon sa Russia. Pangatlo, ang tatak ng goma ay lubos na maaasahan. Nalalapat ang lahat ng pahayag na ito sa modelong Kama Irbis.

Size range

Ang modelo ng gulong na ito ay binuo para sa mga sasakyang may budget. Ito ay perpekto para sa murang mga sedan at subcompact. Ang hanay ng modelo ay kinakatawan lamang ng 10 iba't ibang mga pagkakaiba-iba ng mga karaniwang laki. Kasabay nito, ang mga landing diameter ay nag-iiba mula 13 hanggang 15 pulgada.

Seasonality

Mga gulong sa taglamig ng Kama Irbis. Napakalambot ng tambalang gulong. Ito ay nagpapahintulot sa kanila na makatiis ng matinding frosts. Nananatiling mataas ang elasticity ng pagtapak kahit na sa matinding lamig ng panahon. Ang mga gulong na ito ay hindi dapat gamitin sa panahon ng pagtunaw. Ang punto ay na sa mas mataaspaparamihin ng temperatura ang rate ng abrasive wear.

Mga Tampok ng Disenyo

Kapag gumuhit ng disenyo ng mga gulong ng Kama Irbis, nagpasya ang mga inhinyero ng Russian concern na gumamit ng mga solusyong nasubok sa oras. Ang pattern ay simetriko, itinuro. Ang tread ay biswal na nahahati sa 5 stiffener.

Ang gitnang tadyang ay makitid at matibay. Ang solusyon na ito ay nakakatulong upang mapanatili ang katatagan ng profile. Bilang isang resulta, ang kotse ay humawak sa kalsada nang mas mahusay. Ang pagtaas ng vibration ay posible lamang sa dalawang kaso: kakulangan ng pagbabalanse, paglampas sa mga limitasyon ng bilis na idineklara ng tagagawa ng goma.

Ang iba pang mga gilid ng gitnang bahagi ay binubuo ng mga bloke ng direksyon. Bumubuo sila ng pattern na hugis V. Ito ay lubos na nagpapadali sa acceleration. Ang makina ay patuloy na bumibilis, at ang panganib ng pag-anod sa gilid ay nababawasan sa zero.

Ang mga shoulder zone ay "responsable" para sa pagpepreno at pagmamaniobra. Sa ilalim ng gayong mga kondisyon sa pagmamaneho na ang pinakamataas na pagkarga ay inilalagay sa mga bahaging ito ng gulong. Ang mga bloke sa kasong ito ay nakatanggap ng pinalaki na mga sukat. Ang pamamaraang ito ay nagpapanatili sa kanilang hugis na pare-pareho. Bilang resulta, ang mga gulong "Kama Irbis" ay may maikling distansya ng pagpepreno sa anumang uri ng ibabaw.

Paggalaw sa yelo

Ang pinakamalaking kahirapan ay nagmumula sa pangangailangang magmaneho sa isang nagyeyelong kalsada. Ang panganib na mawalan ng kontrol sa kalsada sa kasong ito ay maximum. Upang mapataas ang pagiging maaasahan ng mga gulong "Kama Irbis" na pinagkalooban ng mga spike.

Ang ulo ng mga metal na elementong ito ay nakatanggap ng heksagonal na hugis. Sa bandang huliang kotse ay kumikilos nang matatag sa anumang mga vector at mga mode ng pagmamaneho. Walang pagkakaiba sa kasong ito. Kahit na ang isang matalim na pagliko sa isang nagyeyelong kalsada ay hindi magiging sanhi ng pagkadulas ng sasakyan.

Ang mga stud ay nakaayos sa ibabaw ng gulong sa 12 row. Ang pitch ay variable. Bilang resulta ng desisyong ito, posibleng maiwasan ang paglitaw ng rut effect.

Labanan ang hydroplaning

Kadalasan, dahil sa matagal na pagtunaw, nabubuo ang mga puddle sa mga kalsada. Ang paglipat sa kanila ay puno ng pagkawala ng kontrol sa kotse. Sa kasong ito, mayroong isang tiyak na epekto ng hydroplaning. Binabawasan ng tubig ang contact area sa pagitan ng gulong at asp alto. Dahil dito, tila lumutang ang sasakyan sa ibabaw ng kalsada. Ang panganib ng isang aksidente ay pinakamataas. Upang maalis ang negatibong epektong ito, ginamit ang ilang pinagsama-samang solusyon sa disenyo ng Kama Irbis.

Ang mismong directional tread pattern ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng rate ng pag-aalis ng tubig. Ginagamit ang isang katulad na opsyon sa disenyo kahit sa mga gulong ng ulan.

Ang mga longitudinal at transverse grooves ay pinalaki. Nagbibigay-daan ito sa mga gulong na mag-alis ng mas maraming tubig kada yunit ng oras. Ang isang karagdagang kalamangan ay ibinibigay ng mga lamellas na matatagpuan sa mga bloke ng pagtapak. Sa tulong nila, tumataas ang bilis ng local drainage.

Ang pagiging maaasahan ng pagkakahawak sa mga basang kalsada ay napabuti din sa tulong ng silicic acid na kasama sa compound. Ang mga gulong "Kama Irbis" ay halos dumidikit sa basang asp alto.

Ilang salita tungkol sa paglalakad

Iba ang modelo at may mataas na mileage. Ang mga katangian ng pagganap ng goma ay matatag kahit na pagkatapos ng ilang sampu-sampung kilometro.

Tumaas na tibay salamat sa paggamit ng carbon black sa rubber compound. Ang nakasasakit na pagsusuot ay naging mas mabagal. Pinakamataas na yugto ng pagpigil sa lalim ng pagtapak.

Sa paggawa ng frame, ang mga metal cord thread ay pinalakas ng nylon. Bilang resulta ng solusyon na ito, posible na makabuluhang bawasan ang panganib ng pagpapapangit ng bakal. Ang polimer ay perpektong nagpapabasa at muling namamahagi ng epekto ng enerhiya. Ang panganib ng hernia at bukol ay minimal.

Comfort

Narito ang sitwasyon ay dalawa. Ang gomang ito ay may malambot na biyahe. Iyon lang ang dagundong sa cabin ay sumisira sa buong impresyon ng biyahe. Ang pagkakaroon ng mga spike ay humahantong sa ang katunayan na sa panahon ng paggalaw mayroong isang pagtaas ng bilang ng mga vibration wave. Nagdudulot sila ng sobrang ingay.

Kaunti tungkol sa halaga

Ang mga presyo para sa "Kama Irbis" ay ganap na nakadepende sa huling sukat ng gulong. Ang pinakamurang mga pagpipilian sa goma ay nagsisimula sa 1800 rubles. Ang presyo ng pinakamahal ay umaabot sa 2400 rubles.