Mga Gulong "Kama 208": paglalarawan at mga tampok

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang mga gulong ng Russian brand na "Kama" ay medyo mataas ang demand sa mga driver ng CIS. Ang goma ng tagagawa na ito ay may magandang kalidad, kakayahang magamit at pagiging maaasahan. Angkop din ang ipinakitang pahayag para sa modelong Kama 208.

Para sa aling mga makina

Ginagawa ng tagagawa ang mga gulong ito sa isang sukat lamang. Sa pagbebenta maaari ka lamang makahanap ng mga gulong "Kama 208" R14 185/60. Walang ibang mga pagpipilian. Sa kabila ng gayong mga limitasyon, ang pagpipiliang goma na ito ay angkop para sa maraming mga dayuhang kotse ng klase B at C. Kadalasan, ang mga gulong na ito ay naka-install din sa mga domestic VAZ na kotse. Kasabay nito, ang speed index H ay na-grafted sa tinukoy na laki. Nangangahulugan ito na ang katatagan ng mga katangian ng ipinakita na modelo ay pinananatili lamang hanggang sa bilis na 210 km / h. Sa pagtaas ng mga indicator na ito, tumataas ang vibration, magsisimulang mag-drift ang kotse sa gilid.

Seasonality

Ang Kama 208 na gulong ay inilalagay ng tagagawa bilang mga gulong sa lahat ng panahon. Iyan ay maaari lamang sa taglamiggamitin lamang sa mga rehiyong may banayad na klima. Sa malamig na panahon, ang pagtapak ay titigas, na kung minsan ay magbabawas sa kalidad ng pagdirikit. Ang kotse ay mawawalan ng katatagan, ang panganib ng mga aksidente ay tataas. Kadalasan, ang modelong ito ng gulong ay ginagamit lamang bilang gulong sa tag-araw, ngunit itinutulak nila ito hanggang sa huling bahagi ng taglagas.

Disenyo

Ang mga gulong ay nakatanggap ng karaniwang disenyo ng tread para sa okasyong ito. Sa kabuuan, mayroong 4 na stiffener sa mga gulong, ang mga bloke ay simetriko, hindi nakadirekta.

Nagtatampok ang dalawang gitnang tadyang ng mas mataas na compound stiffness (kumpara sa natitirang bahagi ng gulong). Bilang resulta, pinapanatili ng gulong na matatag ang profile nito, na nakakabawas sa pagkakataong maanod sa gilid kapag nagmamaneho sa highway. Hindi dapat kalimutan ng driver ang tungkol sa pagbabalanse ng gulong at kontrol sa bilis.

Ang mga tadyang ng bahagi ng balikat ay binubuo ng mga katamtamang laki ng mga parihabang bloke. Ang hugis ng mga elementong ito ay nananatiling matatag kahit na sa ilalim ng malakas na dynamic na pagkarga. Bilang resulta, mas nahawakan ng kotse ang kalsada kapag nagpepreno at bumabagsak.

Sumakay sa yelo

Kama 208 gulong ay nakaposisyon bilang lahat-ng-panahon na gulong. Ngunit sa isang nagyeyelong ibabaw, ang kanilang pag-uugali ay hindi mahuhulaan. Ang kalidad ng pagmamaneho ay bumaba nang malaki. Kaya naman, mas mabuting huwag magmaneho sa mga naturang seksyon ng kalsada.

Labanan ang hydroplaning

Ang mga pag-ulan sa tag-araw at taglagas ay nagdudulot ng malubhang aksidente. Ang katotohanan ay lumilitaw ang isang hadlang ng tubig sa pagitan ng gulong at daanan. Ang kotse ay "lumulutang" sa kalsada. Kalidad at pagiging maaasahannahuhulog ang mga hawak minsan. Upang alisin ang epektong ito, isang hanay ng mga hakbang ang inilapat sa mga gulong ng Kama 208.

Una, kapag nagdidisenyo ng tread, nilikha ang isang espesyal na sistema ng paagusan. Ito ay kinakatawan ng isang kumbinasyon ng mga transverse at longitudinal tubules. Ang lalim ng mga elemento ng paagusan ay hindi masyadong mataas. Samakatuwid, sa mataas na bilis, ang mga gulong na may mataas na kalidad na pag-aalis ng tubig ay maaaring hindi makayanan.

Pangalawa, sa panahon ng paggawa ng compound para sa Kama 208, isang tumaas na halaga ng silicic acid ang ginamit. Sa tulong nito, naging posible na mapabuti ang kalidad ng pagkakahawak ng gulong sa basang asp alto.

Durability

Sa mga review ng mga driver ng "Kama 208" ay binabanggit ang disenteng mileage ng gulong. Sa karaniwan, ang mga gulong na ito ay maaaring malampasan ang 50 libong km. Upang makamit ang mga resultang ito, naglapat ang mga inhinyero ng kumpanya ng ilang hakbang sa panahon ng pag-develop.

Symmetric non-directional tread pattern na may mas mahusay na external load distribution. Nananatiling stable ang contact patch sa lahat ng nagmamanehong vectors. Ang mga bahagi ng balikat at ang gitnang bahagi ay nabura nang pantay. Iyon lang ang motorista ay dapat na maingat na subaybayan ang antas ng presyon ng gulong. Ang mga overinflated na gulong ay mas mabilis na nauubos sa gitna. Ang mga na-deflate ay may mga shoulder zone.

Ang proporsyon ng carbon black ay nadagdagan sa compound. Salamat sa tambalang ito, posible na makabuluhang taasan ang wear resistance ng goma. Mas mabagal ang pagsusuot ng abrasive.

May nagawa na rin sa frame. Ang katotohanan ay ang metal na kurdon ay pinalakasnaylon. Ang mga hibla ng elastic polymer ay mas mahusay na namamahagi ng labis na epekto ng enerhiya. Bilang isang resulta, ang mga panganib ng pagpapapangit ng bakal na wire ay nabawasan sa zero. Ang posibilidad ng hernias ay minimal.

Comfort

Sa mga review ng "Kama 208" itinuturo din ng mga motorista ang mga disenteng tagapagpahiwatig ng kaginhawaan. Ang mga gulong ay tumatakbo nang maayos. Walang nanginginig sa cabin kahit na nagmamaneho sa hindi pantay na asp alto.

Kasabay nito, ang mga gulong ng Kama 208 ay perpektong sumasalamin sa sound wave na nagmumula sa friction ng gulong at ng kalsada. Ang dagundong sa cabin ay hindi kasama.