2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Ang industriya ng sasakyan sa Korea ay palaging nauugnay sa mga murang maliliit na kotse. Gayunpaman, sa bansang ito gumagawa din sila ng magagandang crossover. Kaya, isa sa kanila ay si Ssangyong Kyron. Ito ay isang medium-sized na frame SUV, mass-produce mula 2005 hanggang 2015. Bilang karagdagan sa Korea, ang mga kotse na ito ay binuo sa Russia, Ukraine, at gayundin sa Kazakhstan. Ano ang diesel Sanyeng Kyron? Mga review, feature ng kotse at detalye - higit pa sa aming artikulo.
Disenyo
Iba ang hitsura ng kotse sa mga Japanese at European SUV. Kaya, sa harap ng kotse ay nakatanggap ng isang oval grille at isang relief bumper na may mga bilog na fog light sa mga gilid. Ang hood ay eksaktong sumusunod sa mga linya ng mga optika ng ulo. Ang mga side mirror ay pininturahan sa kulay ng katawan at sa ilang trim level ay nilagyan ng mga turn signal. Sa bubong - ang karaniwang mga riles sa bubong.
Ano ang sinasabi ng mga may-ari tungkol sa kalidad ng metal at pintura? Ayon sa mga pagsusuri, ang Ssangyong Kyron ay mahusay na protektado mula sa kaagnasan. tinadtadAng pintura ay isang pambihira para sa isang Korean SUV. Ngunit kahit na may malalim na pinsala, hindi nabubuo ang kalawang sa hubad na metal.
Mga Dimensyon, clearance
Ang kotse ay kabilang sa klase ng SUV at may mga sumusunod na dimensyon. Ang haba ng katawan ay 4.66 metro, lapad - 1.88, taas - 1.75 metro. Ang wheelbase ay 2740 mm. Kasabay nito, ang ground clearance ay kahanga-hanga - mga dalawampung sentimetro. Ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng mga maikling overhang at isang hindi masyadong mahaba na base, at samakatuwid ay nakakaramdam ng mahusay na off-road, sabi ng mga review. Ngunit pag-uusapan natin ang cross-country na kakayahan ng SUV na ito sa ibang pagkakataon, ngunit sa ngayon ay lumipat tayo sa salon.
Interior ng kotse
Ang interior ng Korean SUV ay mukhang simple, ngunit hindi nagiging sanhi ng mga negatibong emosyon. Ang isang malaking plus ay ang pagkakaroon ng espasyo. Nakahawak ito sa harap at likuran. Talagang kayang tumanggap ng hanggang limang tao. Ang pag-aayos ng upuan ay hindi lamang sa harap. Ang likurang sofa ay maaari ding ipasadya "para sa iyong sarili." Ang mga upuan mismo ay malambot at komportable, sabi ng mga review.
Ang center console ay bahagyang nakatagilid patungo sa driver. Narito ang isang simpleng radyo, isang climate control unit, isang pares ng air vent at isang rack na may mga karagdagang control button. Ang lahat ng mga elemento ay inilalagay nang hindi karaniwan, ngunit maaari kang masanay dito. Ang manibela ay four-spoke, leather-wrapped. Mayroong karaniwang hanay ng mga pindutan. Ang manibela ay may kumportableng pagkakahawak at maaaring iakma para sa pagtabingi.
Ang mga review din ay nagpapansin ng magandang antas ng kagamitancrossover. Kaya, ang diesel na Sanyeng Kyron ay mayroon nang climate control, power windows at salamin, magandang acoustics at heated front seats bilang standard.
Ang trunk ay idinisenyo para sa 625 litro ng bagahe. Sa ilalim ng sahig ay may mga kahon para sa mga kasangkapan. Gayundin sa puno ng kahoy mayroong isang proteksiyon na grid at isang 12-volt na saksakan ng kuryente. Ang sandalan ng upuan ay nakatiklop. Bilang resulta, nabuo ang isang lugar ng kargamento na may volume na higit sa dalawang libong litro.
Mga Pagtutukoy
Dalawang diesel engine ang inaalok para sa sasakyang ito. Parehong nilagyan ng turbine at nagtatampok ng direktang iniksyon ng gasolina. Kaya, ang base engine na may dami ng dalawang litro ay bubuo ng 140 lakas-kabayo. Ang Diesel Sanyeng-Kyron para sa 2 litro ay bumubuo ng 310 Nm ng metalikang kuwintas. Sa mas mahal na mga antas ng trim, magagamit ang isang 2.7-litro na makina. Bumubuo ito ng 165 pwersa ng kapangyarihan. Torque - 50 Nm higit pa kaysa sa nauna.
Gaya ng nabanggit ng mga review, medyo matipid ang diesel na Sanyeng Kyron. Kaya, sa highway, ang kotse ay gumugugol ng hindi hihigit sa pitong litro sa isang 165-horsepower na makina (ang pinakamainam na limitasyon ng bilis ay mula 100 hanggang 110 kilometro bawat oras). Sa lungsod, kumukonsumo ang kotse mula 9 hanggang 10 litro ng gasolina.
Sa pagiging maaasahan ng engine
Ang parehong mga makina ay ginawa sa ilalim ng lisensya mula sa Mercedes-Benz. Sa pangkalahatan, ang mga malfunction sa Sanyeng-Kyron diesel engine ay bihirang mangyari. Ngunit mayroon ding mga sakit sa pagkabata. Kaya, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mekanismo ng tiyempo. Ang Sanyeng Kyron (diesel) ay nangangailangan ng pagpapalit ng hydraulic chain tensioner tuwing 60 libong kilometro. Gayundinmahirap simulan ang diesel engine sa malamig na panahon. Kung walang karagdagang pag-init sa -25 degrees, imposibleng simulan ang diesel Sanyeng Kyron. Bilang karagdagan, ang kotse ay may mahinang baterya. Ang isang 90 Ah na baterya ay naka-install dito mula sa pabrika. Maaaring dumikit ang mga regular na glow plug, dahil dito kailangang literal na mapunit ang mga ito sa pagkakaharang.
Kung tungkol sa turbine, ang mapagkukunan nito ay higit sa 150 libong kilometro. Maasahan ang turbine, ngunit hindi nito gusto ang mahaba at matagal na pagkarga.
Transmission
Tulad ng para sa transmission, isang five-speed manual o isang five-band automatic transmission ay ibinigay para sa Korean SUV. Ang diesel na Sanyeng Kyron ay maaaring sumama sa parehong rear-wheel drive at all-wheel drive gamit ang Part Time system (walang center differential).
Nahaharap ang mga may-ari sa pagkabigo ng electronic control unit ng automatic at transfer case. Ang halaga ng isyu ay 18 at 12 libong rubles, ayon sa pagkakabanggit. Nagrereklamo din ang mga may-ari tungkol sa mahal na pagpapalit ng langis para sa mga awtomatikong pagpapadala. Sa paglipas ng panahon, mayroong isang imbalance ng propeller shaft. Maaari nitong i-jam ang outboard bearing. Hindi rin gumana ang mga front hub. Ang mga may-ari ay pinapayuhan na mag-install ng mas maaasahan mula sa kumpanya ng Musso. Ang isang manu-manong paghahatid ay mas maaasahan kaysa sa isang awtomatiko, ngunit nangangailangan din ng pagpapanatili. Ang langis sa loob nito ay nagbabago ng hindi bababa sa isang beses bawat 100 libong kilometro. Kailangan mo ring subaybayan ang kondisyon ng mga oil seal at baguhin ang mga ito sa tamang oras.
Chassis
May independyente sa harap ang kotsepagsususpinde. Sa likod - umaasa, tagsibol. Sistema ng preno - disc. Ang mga preno sa mga gulong sa harap ay maaliwalas.
Test drive
Paano kumikilos ang diesel na Sanyeng-Kyron on the go? Tulad ng nabanggit ng mga pagsusuri, ang mga katangian ng suspensyon ay hindi inilaan para sa aming mga kalsada. Kapag tumama sa isang butas, may kapansin-pansing pagtulak at pagkatok ng suspensyon. Ngunit dapat kong sabihin na ang diesel engine ay may magandang acceleration dynamics. Ang kotse ay mabilis na nakakakuha ng bilis mula sa isang ilaw ng trapiko at bumagal nang maayos, nang walang pag-uurong. Hindi masama ang pamamahala, at walang pagkakaiba sa pagitan ng rear at all-wheel drive (maliban sa mga katangian ng cross-country). Rulitsya ito ay pareho sa anumang drive. Ngunit ang kulang sa kotse na ito ay mga rear parking sensor. Hindi rin ito available bilang isang opsyon. At ang bintana sa likuran ay napakaliit, at kung minsan kailangan mong pumarada nang random.
Sa labas ng lungsod, kumpiyansa ang kilos ng sasakyan. Pumapasok ito sa mga pagliko nang walang mga rolyo at madaling bumilis sa pinakamataas na bilis na 167 kilometro bawat oras. Gayunpaman, ang pinakamainam na bilis ay hanggang sa 110. Sa mas mataas na bilis, ang kotse ay kailangang patuloy na kontrolin - ito ay bahagyang tinatangay ng hangin sa kalsada. Sa bilis ding may ingay mula sa mga side mirror at sipol sa ibabang bahagi.
Saneng-Kyron off-road
As noted by the reviews, off-road, maganda ang kilos ng kotse na ito. Ang kotse ay may kumpiyansa na nalampasan ang matarik na mabuhanging dalisdis at burol. Kung ikukumpara sa mga kakumpitensya, ang Sanyeng-Kyron ay nagpapakita ng mahusay na mga resulta. Ang mga maikling overhang at mataas na ground clearance ay nagpapahintulot sa kotse na makarating kung saan ang iba ay maupo sa "tiyan". Bilang karagdagan, ang regular na kotsenilagyan ng malawak na 255 gulong na may 18-pulgadang gulong. Ang bersyon ng all-wheel drive ay nararapat na espesyal na pansin. Ang Sanyeng Kyron ay talagang may kakayahang magmasa ng putik at makawala sa anumang bitag.
Pakitandaan na, ayon sa manual ng may-ari, ang pagmamaneho ng kotse sa tuyong simento na may front-wheel drive na naka-engage ay magreresulta sa transmission failure. Kaya, nabigo ang transfer box. At ang halaga ng pagkumpuni nito ay maaaring umabot ng hanggang 60 libong rubles. Samakatuwid, ang all-wheel drive ay dapat lamang gamitin kapag talagang kinakailangan.
Konklusyon
So, nalaman namin kung ano ang Korean Sanyeng Kyron SUV. Sa pangkalahatan, ito ay isang magandang unibersal na kotse. Ang kotse na ito ay hindi masyadong malaki, maaari itong patakbuhin sa paligid ng lungsod, at sa katapusan ng linggo maaari mong ligtas na sumakay dito kasama ang buong pamilya sa kalikasan. Napakatipid ng Diesel Sanyeng Kyron. Ngunit kung gusto mong gumastos ng mas kaunting pera sa maintenance, dapat mong kunin ang bersyon na may five-speed mechanics.
Inirerekumendang:
Mga langis ng sasakyan 5W30: rating, mga katangian, pag-uuri, ipinahayag na mga katangian, mga pakinabang at disadvantages, mga pagsusuri ng mga espesyalista at may-ari ng kotse
Alam ng bawat may-ari ng kotse kung gaano kahalaga ang piliin ang tamang langis ng makina. Hindi lamang ang matatag na operasyon ng bakal na "puso" ng kotse ay nakasalalay dito, kundi pati na rin ang mapagkukunan ng trabaho nito. Pinoprotektahan ng mataas na kalidad na langis ang mga mekanismo mula sa iba't ibang masamang epekto. Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng pampadulas sa ating bansa ay ang langis na may viscosity index na 5W30. Maaari itong tawaging unibersal. Ang 5W30 na rating ng langis ay tatalakayin sa artikulo
Ang pinakakakila-kilabot na mga kotse sa mundo: mga larawang may mga paglalarawan, katangian at kawili-wiling mga katotohanan
Ang tunay na lalaki ay may tatlong hilig - babae, pera at kotse. Ang huli sa kanila ay tatalakayin. Gayunpaman, isaalang-alang ang kabaligtaran nito. Iyon ay, ang mga kotse na, kasama ang kanilang panlabas na data, ay nagdudulot ng lantad na pagpuna sa kanilang address. Ang ilang mga modelo ay nakakagulat lamang, habang ang iba ay maaaring mukhang medyo disente
Q8 na langis para sa diesel: paglalarawan, mga katangian, mga katangian
Aling Q8 na langis ang pinakamainam para sa mga diesel powertrain? Ano ang bentahe ng ganitong uri ng mga pampadulas? Anong mga additives ang ginagamit ng mga chemist ng kumpanya upang mapabuti ang pagganap ng produkto? Ano ang mga katangian ng langis na ito?
Mga langis ng motor: mga katangian ng mga langis, mga uri, pag-uuri at katangian
Ang mga baguhan na driver ay nahaharap sa maraming tanong kapag nagpapatakbo ng kanilang unang sasakyan. Ang pangunahing isa ay ang pagpili ng langis ng makina. Tila na sa hanay ng mga produkto ngayon sa mga istante ng tindahan, walang mas madali kaysa sa pagpili kung ano ang inirerekomenda ng tagagawa ng makina. Ngunit ang bilang ng mga tanong tungkol sa mga langis ay hindi bumababa
"Toyo" - mga gulong: mga review. Mga gulong "Toyo Proxes SF2": mga review. Gulong "Toyo" tag-araw, taglamig, lahat ng panahon: mga review
Japanese gulong manufacturer Toyo ay isa sa mga nangungunang nagbebenta sa mundo, na karamihan sa mga Japanese na sasakyan ay ibinebenta bilang orihinal na kagamitan. Ang mga pagsusuri tungkol sa mga gulong na "Toyo" ay halos palaging naiiba sa positibong feedback mula sa nagpapasalamat na mga may-ari ng kotse
