T-130 - hindi lamang isang bulldozer

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Karamihan sa mga heavy equipment na umiiral ngayon ay ginawa sa Chelyabinsk Tractor Plant. Ang T-130 tractor ay walang pagbubukod, sa batayan kung saan maraming iba't ibang mga construction machine ang na-assemble, tulad ng mga crane, bulldozer, grader at marami pang iba.

Ang paggawa ng kagamitang ito sa ChTZ ay nagsimula noong 1969. Siya ay naging isang intermediate na bersyon, bilang prototype ng mamaya T-170, pati na rin ang "bata" ng T-100. Lahat ng tatlong modelo ay ginawa sa Chelyabinsk sa iba't ibang panahon, habang ang isang inilarawan ay ginawa sa loob ng 20 taon, halos hanggang sa pagbagsak ng Union.

Paglalarawan

Natanggap ng traktor na ito ang digital code nito para sa isang dahilan. Ang batayan ng kotse ay isang diesel engine, na tinawag na D-130, samakatuwid ang pangalan ng serye. Ang T-130 tractor batay sa makina na ito ay ginawa hanggang 1981, nang pinalitan ng D-160 ang ika-130. Sa susunod na 10 taon, ang bahagyang na-update na mga traktor ay nilagyan ng ika-160 na makina. Pagkatapos, sa pagdating ng 170 diesel engine, ang mga ito ay itinigil, at ang T-170 tractor ay pumapalit sa conveyor.

Salamat sa kanilamga caterpillar truck, ang aparato kung saan isasaalang-alang namin sa ibaba, ang traktor ay maaaring gumana sa mga site ng konstruksiyon, mga patlang at iba pang mga lugar, kabilang ang kumpletong hindi madaanan. Ang isang malawak na hanay ng mga nozzle ay nagpapahintulot na magamit ito para sa iba't ibang layunin, bagaman ang isang nozzle ay pangunahing ginagamit - isang malawak na blade ng bulldozer. Ito ang tanging attachment na ikinakabit ng traktor sa harap nito. Ang natitirang mga opsyon sa attachment ay nakakabit sa isang pendulum-type tow hitch (posible ang paglipat sa isang pahalang na eroplano) na matatagpuan sa likuran. Salamat sa talim na ito, madalas na ipinahihiwatig ng reference na literatura na ang T-130 ay isang bulldozer.

Mga Pagbabago

Bukod sa pangunahing traktor, gumawa ang Chelyabinsk ng ilang mga side version ng makinang ito, ngunit isa lamang ang naging opisyal - modelo B, na nakikilala sa pamamagitan ng mas malawak na mga track at ibang, mas malakas na makina. Ang titik sa pamagat ay nagsasaad ng saklaw.

Ginamit ang makinang ito sa pagbuo ng peat o wetlands. Bilang karagdagan sa malalawak na mga track, ang naturang traktor ay may bahagyang paatras na layout, upang ang front nozzle ay maaaring mas mataas kaysa sa karaniwang T-130 dump bucket.

Mga unit at layout ng crawler

Ang makina kasama ang control cabin ay naka-mount sa gilid na mga miyembro ng traktor. Ang mga caterpillar bogies na matatagpuan sa mga gilid ng traktor ay konektado sa balancing device sa ilalim ng spar. Ang trolley ay may kasamang drive at tension wheels, support at support rollers sa ibabang bahagi. Ang track sag adjusting wheel ay hydraulically operated para lumuwagmaaari ding gumamit ng shut-off valve. Ang mga track mismo ay binuo mula sa mga naselyohang link na magkakaugnay ng mga pin at bushings. Para sa paggalaw sa yelo, sa malalim na niyebe o maluwag na lupa, maaari silang i-retrofit ng mga espesyal na sapatos o spurs.

Cab T-130 double (sa mga unang bersyon ay 3 upuan), insulated, sa double rack ng saradong uri. May ceiling lamp para sa pag-iilaw, isang windshield wiper sa harap na bintana, parehong pinapagana ng 12 V electrical circuit. May electric fan. Sa kahilingan ng customer at para sa trabaho sa hilagang rehiyon, posibleng mag-install ng pampainit na konektado sa diesel radiator. Maaari ding makatanggap ng air conditioning ang customer.

Pag-ayos

Dahil ang paggawa ng modelong ito ay hindi na ipinagpatuloy mahigit 20 taon na ang nakalipas, ang isyu ng pagkukumpuni ay magiging interesado sa sinumang may-ari ng kagamitang ito. Dahil sa malaking pag-iisa, maaari ding i-install ang mga di-katutubong bahagi sa bulldozer. Gayunpaman, ang mga bahagi ng T-130 ay matatagpuan pa rin sa pagbebenta, kapwa bilang magkakahiwalay na mga bahagi at kumpletong set. Halimbawa, isang crawler unit o isang buong taksi.

Mga teknikal na parameter

Gaya ng nabanggit na, dalawang opsyon sa makina ang na-install sa modelong ito. Una, ang D-130, kung saan nagmula ang pangalan, pagkatapos, pagkatapos ng 1981, ang D-160. Ang parehong mga bersyon ay 4-stroke turbocharged. Ang pagkakaiba sa mga numero ay ang mga numero ng kapangyarihan. Sa mga unang bersyon, 130 hp, sa mga kasunod na bersyon - 160. Bilang karagdagan sa pangunahing diesel engine, ang traktor ay may gasolina engine at, tulad ngordinaryong kotse, de-koryenteng network. Ang makina ng karburetor ay kumilos bilang isang starter. Una, nagsimula siya, at nagsimula ang pangunahing makina ng diesel mula sa kanya. Hindi ibinigay ang pagmamaneho ng gasolina.

Ngayon ay lumipat tayo sa iba pang mga parameter ng T-130 bulldozer tractor. Ang mga katangian ng makina ay maaaring bawasan sa dalawang salita - pagiging simple at pagiging maaasahan. Maaari ding kabilang dito ang pagiging hindi mapagpanggap. Dahil sa tatlong katangiang ito, ginamit ang bulldozer sa lahat ng construction site sa Soviet Union.

• Mga preno - banda.
• Clearance - 388 mm.
• Track (dapat tandaan na sa ganitong uri ng kagamitan ang terminong ito ay tumutukoy sa distansya sa pagitan ng gitna ng mga track) - 1888 mm.
• 4 manual transmission (na may pasulong na 8 hakbang, pabalik - 4).
• Timbang ng disenyo - 14320 kg.
• Haba - 5190 mm.
• Lapad - 2495 mm.
• Taas (sa bubong ng taksi) - 3085 mm.

Ang pinakamataas na bilis ng T-130, sa kabila ng 8 gears, ay 12 km/h lamang. Samakatuwid, kapag nagbibiyahe sa malalayong distansya, ginagamit ang isang riles ng tren (isang kinakailangan ay ang pagbuwag ng bucket ng bulldozer at iba pang mga attachment) o isang trailer na may mababang platform. Sa huling kaso, ang traktor ay dapat na may kasamang mga pulis trapiko.

Konklusyon

Bagaman mahigit 40 taon na ang nakalipas mula noong unang isyu, ang T-130 ay ginagamit pa rin sa maraming lugar sa Russia. Bulldozer, grader, timber carrier at baking powder - posibleng ilista ang mga posibilidad ng paggamit ng traktor na ito sa napakatagal na panahon. Hindi mo rin dapat kalimutan na ang presyo para dito ay ilang beses na mas mura kaysa sa isang Western na kotse na may parehohanay ng mga function. Oo, at ang ChTZ (isang tractor manufacturer) ay may repair plant para sa pagseserbisyo sa mabibigat na traktor ng sarili nitong produksyon.